Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Michał Kawalec w Październik 17, 2016, 14:42:56
-
Witam
Posiadam C5 III 1.6 THP z 2011 roku. Auto było zchipowane do 170 KM (śmigało super i bez problemów), jednak ostatnio pojawiła się informacja o problemach z rozrządem.
Auto zostało odstawione do ASO - wymieniono (rozciągnięty) rozrząd i zaktualizowano oprogramowanie (nie pytając się o zgodę).
Po tym jak odebrałem auto, okazało się, że stało się strasznie mułowate.
Na hamowni zamiast dawnych 170 KM czy chociaż 156 KM (seryjnie) pojawił się wynik 130 KM!
Auto prawie nie przyspiesza, do 100 km/h około 15 sekund, szarpie przy przyspieszaniu (wypada zapłon), wzrosło spalanie o około 10-15%
W ASO twierdzą, że sprawdzili jeszcze raz wymieniony rozrząd i jest dobrze ustawiony, sprawdzili parametry silnika i też jest OK, podobnie z zapłonem. Popisali maile do centrali i na razie nie mają zielonego pojęcia co robić dalej.
Czy Szanowne Koleżanki i Koledzy z forum mieli podobne przygody? Moglibyście coś podpowiedzieć? Gdzie szukać przyczyn takiego zachowania auta?
Z góry dziękuję za pomoc.
Problem został rozwiązany
Okazało się, że przyczyną problemów ze spadkiem mocy i wypadaniem zapłonów był nagromadzony nagar w układzie dolotowym i zaworach.
Zdecydowałem się na ich przeczyszczenie i wszystkie dolegliwości zniknęły jak ręką odjął.
Wg, mnie przy chip tunningu spadek mocy nie był aż tak odczuwalny.
Przy powrocie do standardowego oprogramowania Citroena spadek mocy i wypadanie zapłonów dawały się bardziej we znaki (moc. ok 130KM)
Mam tylko pretensje do ASO Citroena, że nie potrafili zdiagnozować problemu mimo, że 1.6 THP jest już trochę na rynku a objawy z "zasyfionymi" dolotami i zaworami przy bezpośrednim wtrysku paliwa jest standardem.
Poniżej fotki przed i po operacji czyszczenia.
-
... Jesteś klientem... Chcesz odebrać sprawny samochód z ASO i to wszystko. Może poczekajmy na ich oficjalne stanowisko.
Co rozumiesz przez chip?
-
Chipowanie, tzn. zmiana w oprogramowaniu i sterownikach (ze zmierzonych 145KM podniesione do 170KM i zwiększony moment obrotowy).
Serwis twierdzi, że przyczyną problemów mogą być zmiany przy Chip tuningu ale specjaliści z firmy Vte*** sprawdzili i okazało się, że nowe oryginalne zaktualizowane oprogramowanie zastąpiło w 100% "chipowane" zmiany.
Zatem auto jeździ teraz na oryginalnym sofcie, oryginalnych sterownikach i ustawieniach. Mimo tego ASO upiera się, że to przez chipowanie są problemy...
-
Byłbym bardzo wdzięczny za Waszą pomoc...
Każda sugestia czy też pomysł bardzo mile widziane.
-
Ja myśle ze aso coś sp...... A ten serwis od chipa ,to co to za serwis? chyba nie u pana Zdzisia?
-
Też uważam, że to ASO... ale bronią się i szantażują, że jak podadzą informację, że auto było chipowane to Citroen nie będzie chciał w ogóle ze mną rozmawiać...
Chip był robiony w Vtech'u w Łodzi.
-
Czy ASO jest w stanie udowodnić że był wgrany inny soft? Jeśli vtech nie ingerował w mechanikę i serwis nie zgrał wsadu to brak jest śladów tuningu.
Czyli ścigać ASO, twierdząc np że się pomyliło bo to był inny samochód podawany tuningowi.
-
Jeśli chip był robiony na stole to lipa, ale nie sądzę Vtech to nie rzeźbiarze. Natomiast jeśli po kablu to napieraj ASO, że by silnik chodził na parametrach fabrycznych i nie przyznawaj się, że był zmieniany soft w ECU. Jak to zrobią to jedziesz ponownie do Vtech-u i wrzucą Ci Twój zmodyfikowany soft (z tego co wiem prowadzą bazę softów klienta).
-
Aktualizacji nie dało się puścić po kablu, trzeba było rozebrać komputer, żeby się podłączyć.
Tak, jak pisałem Vtech zweryfikował zapisy w komputerze i stwierdził, że nowy soft nadpisał wszelkie wprowadzone przez nich zmiany.
Męczę ASO o to, żeby auto jeździło sprawnie na fabrycznym sofcie a potem wrócę do Vtechu, który prowadzi bazę danych ale ten nowy soft Citroena tak się różni, że będą musieli tworzyć mapy prawie od nowa.[size=78%] [/size]
Minusem jest to, że auto jest znane w serwisie (wiedzą, że było po chipie) i są ślady ingerencji w komputer.
-
Niestety tak to wygląda.
Otrzymałem update z ASO, żeby zweryfikować:
- czujnik położenia wału (zweryfikowali przy poprzedniej wizycie)
- sprawdzenie kanałów dolotowych
Niby brzmi sensownie, jednak nagar zbiera się systematycznie, a nie nagle...
Problemem jest to, że dokonali dwóch zmian równocześnie tj. wymiany rozrządu i zmiany softu
-
Niestety...
Zastanawiam się jeszcze nad oddaniem auta do innego ASO Citroena
-
Tu nie chodzi o gwarancję czy rękojmię ale o rozwiązanie problemu.
Jakąś podpowiedź gdzie "szpece" z ASO powinni szukać i czemu się przyjrzeć, żeby rozwiązać problem.
-
Problem rozwiązany...
-
Jaki masz przebieg tego THP?
-
Obecny przebieg to 90 tys. km.
Ale spadek mocy z 156 KM na 140 KM (przed chipowaniem) miałem już przy 50 tys. km.
-
Witam,
kolego podasz swój sposób na oczyszczenie dolotów? Metoda zalecana przez ASO (czyszczenie jakimiś kuleczkami od strony kolektora dolotowego, cena 2200:)) czy jakieś magiczne płyny?
Pozdrawiam
-
Ja skorzystałem z http://www.czyszczeniezaworow.pl/
Koszt 800PLN i jakieś 5h roboty.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka