Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Agata Smędzik w Sierpień 01, 2018, 08:49:01
-
Witam
Otóż posiadam Citroena C5 w benzynie/gaz rocznik 2009 z silnikiem 2.0 i 140 koni, skrzynia manualna. Ów auto posiada elektryczny hamulec postojowy i w razie jego awarii jest możliwość jego odblokowania przy pomocy żółtej tasiemki, która powinna znajdować się pod schowkiem/łokietnikiem. Niestety tam jest wg mnie pusto. Czegoś brakuje. Załączam zdjęcia i prosiłabym bardzo o wskazówki czego brakuje i co dokupić (http://s0-auto.bnm.pl/forum_images/smiles/icon_smile.gif)
https://zapodaj.net/51db0ac454064.jpg.html
https://zapodaj.net/968db744c95b2.jpg.html
Bardzo serdecznie dziękuję za pomoc.
-
@ Paweł na tych zdjęciach tej gumy już nie ma, a taśmy rzeczywiście nie widać...
@ Agata podaj VIN to sprawdzę co tam powinno być (może być na Priv).
Edyta:
W załączniku wykaz elementów elektrycznego hamulca postojowego
-
Witam znalazłem zdjęcie w necie powinno coś pomóc poglądowo. Przerabiałem ten temat ostatnio z zerwaną link hamulca ręcznego, i prawdopodobnie ktoś nie umiał sobie poradzić z jej wymianą i po prostu ją obciął, albo został zastosowany moduł który nie posiadał linki do awaryjnego odblokowywania.
-
Bardzo dziękuję Wam za odpowiedzi. oto nr VIN VF7RDRFJC54052731.
Póki co wyłączyliśmy automatyczny ręczny, żeby nie kusić losu.
Rozumiem, że ta tasiemka musi być do czegoś wpięta.czy możliwe, że to do czego powinna być wpięta gdzieś tam z tyłu się zaplątało?
Agata
-
No to wykaz części który wcześniej podałem jest "pasujący" do VIN. W załączniku instrukcja jak się to składa i rozkłada - może to pomoże stwierdzić czy oprócz samego uchwytu do awaryjnego zwalniania potrzeba coś jeszcze.
-
witam,
Błażeju bardzo dziękuję Ci za te linki :)
Agata
-
Z jednej strony jak mówisz to kuszenie losu ale z drugiej hmm ja osobiście po zatrzymaniu daje na N, zaciągania ręczny, puszczam nocny hamulec i dopiero na P. Wtedy jest pewność że skrzynia pozostanie nie napięta, jest to szczególnie ważne jeśli parkuje się za wzniesieniach.
-
Z jednej strony jak mówisz to kuszenie losu ale z drugiej hmm ja osobiście po zatrzymaniu daje na N, zaciągania ręczny, puszczam nocny hamulec i dopiero na P. Wtedy jest pewność że skrzynia pozostanie nie napięta, jest to szczególnie ważne jeśli parkuje się za wzniesieniach.
Przeciez jak się zatrzymasz, trzymając noge na hamulcu i jak dasz na P to nic sie nie napnie skrzynia. Ja tak robię. Zatrzymanie, trzymam hamulec nożny, daje na P i trzymając dalej hamulec wylaczam silnik. Trzymam nozny do czasu aż ręczny sie nie zaciągnie automatycznie. Wtedy dopier puszczam nożny. Robię tez tak na wzniesieniu i nigdy nie miałem problemu z wrzuceniem D czy R.
-
Niestety nie zgodzę się z tą teorią, na małych wzniesieniach działa, na większym już nie..
-
Niestety nie zgodzę się z tą teorią, na małych wzniesieniach działa, na większym już nie..
a dlaczego niby nie? Skoro ręczny zablokuje koła to nic sie auto nie zsunie i nic w skrzyni nie będzie obciążone
-
Tak, tył się nie zsunie ale przód tak, na zawieszeniu odrobinę zapracuje i koła przednie względnym tylnych odrobinę się przekręca co sprawia napięcie skrzyni. Próbowałem dziś i na większym wzniesieniu stosując twoja teorie czuć że włożenie biegu nie idzie tak lekko- jest wyczuwalny opór i towarzyszy mu szarpnięcie samochody, stosując mój schemat parkowania nic takiego nie ma miejsca.