Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Październik 10, 2019, 12:32:09
Faktycznie było już na niższej kresce...
Musiałem dolać 1 litr.
Niestety - nie sprawdzałem po wymianie ile było oleju.
P.S. Przebieg ~180 tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Winiarczyk w Październik 10, 2019, 12:41:15
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Październik 10, 2019, 12:46:29
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Puścian w Październik 10, 2019, 12:50:08
15tyś. to wymiana na nowy a nie dolewka (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png)I to spóźniona wymiana. ;)
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Październik 10, 2019, 13:12:56
A 30tys. km to spisek producentów...
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Październik 10, 2019, 13:47:27
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Październik 10, 2019, 14:34:42
Od zakupu, tj. od ok. 100tys. km - olej wymieniany co 30...35 tys. km.
Jak dotąd zero problemów z silnikiem... A silniki podobno najgorsze, bo się (podobno) panewki przekęcają od zbyt długiego czasookresu wymiany oleju... ;D
No fakt ostatnio już go miałem na złom prowadzić, bo wtryski i pompa poszły przez wlanie benzyny zamiast diesla...
Ale udało się tanio naprawić - i jeździ dalej...
A; i po tej jeździe na benzynie (ok. 100km) też olej nie był wymieniany, wymiana za ok. 10tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Październik 10, 2019, 18:47:03
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Czarny w Październik 10, 2019, 21:38:57
Wiadomość wysłana przez: Piotr Puścian w Październik 10, 2019, 22:27:52
Ja mam koronny argument - Megane II z 2005 r.; 1,5dci. Na liczniku ponad 450tys. km.; a ile faktycznie - diabli wiedzą...W 1.9dCi panewki głównie. 1.5dCi nie sprawiał takich problemów. Ten zwykle cierpiał przez osprzęt. Chociaż i ja znam przypadek 1.9dCi który ma już przeszło 500tyś na blacie pierwszy właściciel, ale olej zawsze punktualnie po 10 tyś km zmieniany. Dodatkowo przy ok 300 tyś km zmienione panewki profilaktycznie. Więc określenie jak dbasz tak masz ma tu znaczenie raczej. To że komuś wymianę co 30tyś. km wytrzyma nie znaczy że każdemu. Dodatkowo ubytek oleju jest przesłanką żeby go wcześniej wymienić. Skoro go ubyło znaczy że został spalony... Więc i sadzy w nim więcej pewnie jest.
Od zakupu, tj. od ok. 100tys. km - olej wymieniany co 30...35 tys. km.
Jak dotąd zero problemów z silnikiem... A silniki podobno najgorsze, bo się (podobno) panewki przekęcają od zbyt długiego czasookresu wymiany oleju... ;D
No fakt ostatnio już go miałem na złom prowadzić, bo wtryski i pompa poszły przez wlanie benzyny zamiast diesla...
Ale udało się tanio naprawić - i jeździ dalej...
A; i po tej jeździe na benzynie (ok. 100km) też olej nie był wymieniany, wymiana za ok. 10tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Adam Szydłowski w Październik 10, 2019, 23:00:24
Wcześniej jeździłem na totalu, a 4 ostanie razy wlany motul.
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Październik 11, 2019, 07:11:26
I leję też tylko do tych silników wg konkretnej specyfikacji PSA - musi być "PSA 2312".
A leję Motul Specific 2312 0-W30...
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Październik 12, 2019, 09:38:08
Wiadomość wysłana przez: Dawid Szymala w Październik 12, 2019, 20:49:42
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Październik 12, 2019, 21:00:13
Ja dolewam do swojego max. 0,5 L na 1000 km, przebieg 192 tyś km.0.5l na 1tysiąc? ???
Wiadomość wysłana przez: Piotr Chromiński w Październik 12, 2019, 21:46:11
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Październik 13, 2019, 00:27:36
Chociaż żadnych plam nie widzę pod samochodem...
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Walc w Listopad 10, 2019, 10:22:33
Ja mam koronny argument - Megane II z 2005 r.; 1,5dci. Na liczniku ponad 450tys. km.; a ile faktycznie - diabli wiedzą...
Od zakupu, tj. od ok. 100tys. km - olej wymieniany co 30...35 tys. km.
Jak dotąd zero problemów z silnikiem... A silniki podobno najgorsze, bo się (podobno) panewki przekęcają od zbyt długiego
Po części sam sobie odpowiedziałeś gdzie tkwi problem z poborem oleju. To że w jednym aucie Ci nie bierze może mieć wpływ wiele czynników np. wcześniejsza eksploatacja przez poprzedniego właściciela, właściwości samego oleju, grubość i jakość pierścieni. To że teraz nie bierze nie oznacza że za rok czy dwa nie zacznie. To tak jak z człowiekiem, jeden będzie chlał "denaturat" przez pół życia i będzie się trzymał, a drugi będzie pił dobrą gorzałę okazjonalnie i wykituje na marskość wątroby. Najgorsze jest to, że teraz tylu ludzi jest uświadamianych przez innych użytkowników, mechaników, różne artykuły itd. że oleje Long Life to jest marketing, żeby skrócić interwał wymiany oleju o połowę, niż to co podaje producent, że najzdrowsza jest wymiana co powiedzmy te 12 tys km ( w zależności od mocy, silnika czy sposobu eksploatacji), a i tak znajdą się ludzie co to bagatelizują i wymieniają co 35 tys km, bo " szwagra kolega w ogóle nie wymienia i jeździ",a później wpisy że silnik bierze olej czy panewki się obróciły. Tym bardziej że teraz jest to całe Eco i silniki nie są już tak pancerne jak kiedyś, zalecane oleje też mają niższe współczynniki lepkości żeby zmniejszyć opory wewnętrzne i tym samym obniżyć spalanie czy emisje szkodliwych związków, więc tym bardziej powinniśmy ten olej częściej wymieniać.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Przywara w Listopad 15, 2019, 20:24:13
Wiadomość wysłana przez: Roman Kłosiński w Listopad 17, 2019, 23:30:22
Jeżeli silnik brał olej to w 99% była przyczyna uszczelniaczy zaworowych.
W dieslu dochodzi jeszcze kilka innych możliwych przyczyn związanych z turbo.
Oczywiście mowa tu że auto nie ma wycieków.
W swoich autach, jak długo jeżdżę Citroenami to zawsze wymieniam olej na taki jaki zaleca producent i trzymam się interwałów producenta.
Odpukać nie miałem problemów z dolewaniem pomiędzy wymianami.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Listopad 18, 2019, 08:24:16
trzymam się interwałów producentaI pewnie wymieniasz olej w HDI co 30 tys. km? Nie sądzę.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Leśniczak w Listopad 18, 2019, 19:30:46
Wiadomość wysłana przez: Paweł Ablewski w Listopad 18, 2019, 19:58:14
Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Malinowski w Listopad 18, 2019, 20:57:46
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chojnacki w Listopad 23, 2019, 23:45:25
U mnie czasem pokazuje niski stan oleju kiedy zaparkuje samochód na dłuższą chwilę na nierówności- gdy tył i prawa strona są niżej. Informacja o niskim poziomie pozostaje przez kilka uruchomień.Właśnie dziś tak zaparkowalem i gdy wyszedłem z basenu na dzień dobry dostałem takowy komunikat, wcześniej tego nie było, olej wymieniany jakieś 7tys. km temu.
Wiadomość wysłana przez: Michał Leszczyński w Listopad 24, 2019, 10:28:21
U mnie czasem pokazuje niski stan oleju kiedy zaparkuje samochód na dłuższą chwilę na nierówności- gdy tył i prawa strona są niżej. Informacja o niskim poziomie pozostaje przez kilka uruchomień.Właśnie dziś tak zaparkowalem i gdy wyszedłem z basenu na dzień dobry dostałem takowy komunikat, wcześniej tego nie było, olej wymieniany jakieś 7tys. km temu.
Normalna sprawa, też tak miałem jak zaparkowałem samochód na wzniesieniu ( dość dużym). Zjechałem autem na płasko, sprawdziłem bagnetem - później nie miałem już takiego komunikatu.
Mój 212 tys. nie bierze oleju( cały czas 5W30 total) wymiana co 10-12 tyś. Jazda głównie autostrada, ale do 140-150km/h rzadko mnie ponosi fantazja ;).
Samochód użytkuję od 110 tyś km. Zaczyna trochę( delikatna maź w dolocie) pluć turbina.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chojnacki w Listopad 26, 2019, 23:30:13
Wiadomość wysłana przez: Roman Kłosiński w Listopad 28, 2019, 00:43:39
Jak napisałem wg zaleceń producenta. Ostatni HDI miał 320tkm z czego żona zrobiła 150tkm.trzymam się interwałów producentaI pewnie wymieniasz olej w HDI co 30 tys. km? Nie sądzę.
Kiedyś takie montowali pierścienie, bez sprężynki nacinane w cegiełkę. ( w benzyniakach)
Jakie były (są ) w dieslach - nie wiem.
Ta budowa pierścienia nawet przy sporym jego zużyciu przerwy pomiędzy poszczególnymi nacięciami są minimalne.
W tradycyjnym rozwiązaniu jest jeden zamek i tak spory, który z przebiegiem się powiększa i przepuszcza olej