Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK I => Wątek zaczęty przez: Tomasz Strzelczak w Grudzień 23, 2020, 22:01:38
-
Problem z silnikiem benzynowym 2.0 przepustnica na linkę mechaniczna.
Auto miało cyrki nie zawsze odpalał i gasł w trakcie jazdy(przygasał, tradycyjnie antypolution). Przestał odpalać została wymieniona lambda bank 1 przez elektryka i zaczął silnik pracować dwa dni. Znowu nie odpala. Brak iskry. Cewka zmianiona na dobrą(zapasową) , świece asekuracyjnie na nowe, czujnik położenia wału korbowego nowy, położenia wałka rozrządu wyczyszczony, pompa paliwa działa i przekaźniki, na zworce w bsm też nie pali. Błędy z prostego diagnostycznego urządzenia to p0300 czyli wypadanie zapłonów na wielu cylindrach oraz p0351. Rozrząd cały. Lexia nie patrzyłem bo na 77 % się zacięła i economy Mode. Ma ktoś jakiś pomysł? Mi przychodzi jedno uszkodzona wiązka elektryczna..., bsi..., bsm...
Pozdrawiam
Ogółem większej porażki jak te dwulitrowe benzyny w c5 być nie mogło. To tylko jakoś jedzie. W Xanti/xm to chodziło bez problemu.
-
Jakoś ja na 2.0 16V od PSA nie mogę narzekać. Fakt że w Xantii jakoś mniej było z 2.0 16V miejsc gdzie mogło coś cieknąć. :D
Co do tematu, mocno przyglądałbym się wtyczkom cewki i wtrysków.
-
Widzisz masz lepszy egzemplarz :)
Ja w c5 lubię hdi i v6.
Przyjrzę się tym wtyczką, czyscilem je preparatem. Też tak się mi wydaje problem w instalacji elektrycznej na wtyczce która idzie do cewki. Szybko ciemno i bez odpowiedniej wiedzy ciężko to samemu ogarnąć. :)
-
Ewentualnie czy ktoś posiada schemat instalacji elektrycznej idąc od wtyczki cewki zapłonowej. Service citroen com już niestety płatny....
-
Dla zainteresowanych. Cewka i świece były ok.
Zasilanie cewki z bsm było w porządku. Problem był z sygnałem na okablowaniu. Również problem był z kablem między bsm, a sterownik silnika. Na szczęście doszedłem do tego sam. Pozdrawiam :)