Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mocarski w Czerwiec 17, 2010, 22:01:58
Czego mam się spodziewać i ile- oczywiście szacunkowo może kosztować naprawa ? mam problem, bo nie długo jadę na wakacje....-długa trasa. Dzięki za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Marek Cichocki w Czerwiec 18, 2010, 15:01:42
Mówisz o wentylatorze nawiewu w kabinie czy wiatraku silnika/chłodnicy ?
W przypadku wiatraka chłodnicy - jeśli się nie włącza, klima też nie będzie chodziła. Takie zabezpieczenie. Wiatrak zawsze załącza się razem ze sprężarką.
Jeśli chodzi o wentylator nawiewu, nie wiem czy jest on połączony jakoś z klimatyzacją, ale jeśli ten nie chodzi - nie ma jak nawiewać powietrza z klimatyzacji ?
pozdrawiam:
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 18, 2010, 19:54:58
Cytuj
Marek Cichocki napisał:
Napisz przede wszystkim o jaki wentylator Ci konkretnie chodzi ?
Mówisz o wentylatorze nawiewu w kabinie czy wiatraku silnika/chłodnicy ?
W przypadku wiatraka chłodnicy - jeśli się nie włącza, klima też nie będzie chodziła. Takie zabezpieczenie. Wiatrak zawsze załącza się razem ze sprężarką.
Jeśli chodzi o wentylator nawiewu, nie wiem czy jest on połączony jakoś z klimatyzacją, ale jeśli ten nie chodzi - nie ma jak nawiewać powietrza z klimatyzacji ?
pozdrawiam:
Dla klimy manualnej sterowanie nawiewem jest sprzężone z klimatyzacją (podejrzewam że w automatycznej też). Mianowicie przy wyłączeniu nawiewu, wyłącza się automatycznie klimatyzacja, jest to logiczne.
Do Krzysztofa-przyczyn awarii może być wiele. Podstawowa sprawa to sprawdzenie ilości czynnika, może uszkodzić się czujnik ciśnienia, mogą być i inne a w najgorszym przypadku uszkodzić się BSI jak u Jarka Pluchy. Z tym tematem proponuję udać się do dobrego klimiarza bo w warunkach domowych trudno sprawdzić klimatyzację.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mocarski w Czerwiec 19, 2010, 07:07:40
Mam klimatronika, co do wentylatorów, to nie kręci ten przy chłodnicy i ten w kabinie...
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 19, 2010, 11:53:04
Cytuj
Krzysztof Mocarski napisał:
Witam.
Mam klimatronika, co do wentylatorów, to nie kręci ten przy chłodnicy i ten w kabinie...
Jeżeli nie działa nawiew w kabinie to i klimatyzacja się nie włączy. Trzeba znaleźć przyczynę braku nawiewu. Były wątki o uszkodzonym nawiewie dla klimatroników. Uszkadzają się jakieś elementy sterujące zatopione w obudowie i trzeba cała dmuchawę wymienić. Dla klimy ręcznej podobno można wymienić rezystory i po kłopocie. Sprawdź jeszcze bezpieczniki od nawiewu.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mocarski w Lipiec 03, 2010, 06:16:13
I pięknie klima śmiga !!! uffff....w poniedziałek wyjeżdżam do Karpacza :)))
600 km bez klimy w takie upały - to było by trochę meczące.....
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Lipiec 07, 2010, 07:33:01
Cytuj
Kamila Dolecka napisał:
Tak apropo klimy czy to normalne w pikusiach ,bo jak włącze klime to silnik jakoś tak głośno chodzi i buczy,czy tak ma być czy raczej jakaś lipa z tym ustrojstwem?Niewiem czy jechać do warsztatu?
Sprawdź czy po właczeniu klimatyzacji załacza się wentylator na I biegu tj pracuje wolno prawie bezgłośnie. Jeśli startuje od razu od II lub III biegu to będzie podwyższony hałas - i świadczy o awarii przekaźników sterujących wentylatorem.
Jesli z wentylatorem jest OK to dodatkowe odglosy wydaje sprężarka oraz silnik bo pracuje pod zwiększonym obciążeniem. Jeżeli jest to duży wzrost głośności to bym pojechał do mechanika.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Zawadziński w Lipiec 07, 2010, 07:49:41
Cytuj
Leszek Lampart napisał:
Sprawdź czy po właczeniu klimatyzacji załacza się wentylator na I biegu tj pracuje wolno prawie bezgłośnie. Jeśli startuje od razu od II lub III biegu to będzie podwyższony hałas - i świadczy o awarii przekaźników sterujących wentylatorem.
Jesli z wentylatorem jest OK to dodatkowe odglosy wydaje sprężarka oraz silnik bo pracuje pod zwiększonym obciążeniem. Jeżeli jest to duży wzrost głośności to bym pojechał do mechanika.
Nie wiem czy masz rację. Jeżeli na zewnątrz panuje wysoka temperatura i włączysz klimę, to wentylator zaczyna pracować na pełnych obrotach w celu jak najszybszego obniżenia temp. wewnętrznej. Potem wszystko się uspokaja.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Lipiec 07, 2010, 23:01:03
Cytuj
Kamila Dolecka napisał:
Wentylator działa ok byłam dzisiaj w jednym miejscu gdzie nabijają klime i geniusz powiedział że to normale ale to tak huczy że sie ludzie patrzą:( musze jakiegoś speca znaleśc.
Kamila w takim razie aby sprawdzić geniusza proponuję umówić się na spotkanie z właścicielem podobnego modelu i posłuchać.
W Legnicy chyba są jeszcze jacyś forumowicze.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Mizerski w Lipiec 09, 2010, 07:25:28
Cytuj
Wymienił jakieś 2 elementy elektroniczne przy wentylatorze chłodnicy, więcej zabawy miał w kabinie. Po wielkich poszukiwaniach wyszły styki przy stacyjce; alternatywa- wymiana stacyjki, albo obejście. Zasugerował obejściówkę i tak zrobił. Całość naprawy trwała pół dnia - koszt 180pln !!
1. Raczej nie elektroniczne tylko oporniki (rezystory). Ich koszt w ASO to ok 40 zł za sztukę. Wymienić można samemu, tylko trza zdjąć zderzak (podobno można nie zdejmować, ale trzeba mieć rękę z 2 dodatkowymi zginającymi się stawami). :)
2. O stacyjce to już powszechnie znana przypadłość. Pierwsze co się robi przy niedziałającej klimie to sprawdza styki w stacyjce. Obejście można zrobić samemu - opis przekaźnika w dziale zrób to sam oraz na mojej stronie jest od dawna... :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kwajzer w Lipiec 11, 2010, 17:19:40
Cytuj
2. O stacyjce to już powszechnie znana przypadłość. Pierwsze co się robi przy niedziałającej klimie to sprawdza styki w stacyjce. Obejście można zrobić samemu - opis przekaźnika w dziale zrób to sam oraz na mojej stronie jest od dawna... :)
Mam pytanko bo właśnie padła mi klima oczywiście wtedy kiedy jest najbardziej potrzebna.
Skoro prawdopodobnie za objaw ten odpowiedzialna jest kostka stacyjki to czy brak zasilania-bezpiecznik F40 (40A) będzie aktywny panel klimatyzacji, u nie on się wyświetla można zmieniać ustawienia a sprężarka klimy i dmuchawa nie działają ?.
Czy można zdiagnozować styki stacyjki poprzez sprawdzenie napięcia na bezpieczniku F40 (40A). Rozumiem, że jeśli wypalone są styki stacyjki i nie podają napięcia na dmuchawę i sprężarkę klimy to również nie powinno być napięcia na bezpieczniku F40.
Być może się mylę ale proszę o potwierdzenie mojej wypowiedzi.
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mocarski w Lipiec 12, 2010, 06:38:43
hmm...jak się człowiek nie zna ani na elektr..., ani nie jest mechanikiem, to chyba lepiej oddać furkę w dobre ręce. Tym bardziej, że gość za te dwa pipsztyki, mówił coś o zdejmowaniu właśnie zderzaka, no i zrobienie obejścia w stacyjce skasował 180.
Wygląda na to, że nie jest specjalnie zdziercą i przede wszystkim wymieniaczem całych elementów. Schemat do stacyjki oczywiście
wcześniej znalazłem- tylko że ja się totalnie nie nadaję do takich elektrycznych, czy elektronicznych prac... :)
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Mizerski w Lipiec 12, 2010, 09:28:01
A żeby nie było OT, to odpowiedź na pytanie powyżej:
TAK - uszkodzona stacyjka to brak prądu na bezpieczniku F40. Trzeba zrobić obejście styku podającego to napięcie, właśnie za pomocą dodatkowego przekaźnika - schematy na mojej stronie to dokładnie pokazują.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Paprok w Lipiec 19, 2010, 21:56:42
dopadł mnie także opisywany tu (i w kilku innych tematach 8-) ) problem.. Poczytałem i już wiem co powinienem zrobić, aczkolwiek mam kilka pytań:
1. Czy TO JEST TA WŁAŚCIWA (http://allegro.pl/item1155361921_franc_kostka_stacyjki_stacyjka_peugeot_206_picasso.html) wiązka kabli z kostką o których tu (i ówdzie) mowa?
Pytanie wzięło się dlatego, że w sklepie z częściami do fracuzów powiedzieli mi, że nie ma czegoś takiego jak wiązka z kostką stacyjki jako oddzielna część, a jedynie całość ze stacyjką włącznie - za bagatela 320 zł !
2. Wszędzie widzę hasło "obejście stacyjki za pomocą przekaźnika", nawet jeden z kolegów ma to na swojej stronie ładnie rozpisane i rozrysowane, ale nigdzie nie ma informacji jaki to ma być przekaźnik. Bo poza wartościami 12V i 40A znalazłem jeszcze takie cechy jak "przełączne", "zwierne", "prawy" i "lewy".
Czy piąty od góry na tej stronie - (HFV4012-1Z4G) (http://www.cyfronika.com.pl/p_relpol_sam.htm) będzie odpowiedni ?
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mocarski w Lipiec 21, 2010, 05:38:36
hihihi,
człowiek wielofunkcyjny musi być w naszych czasach :)
ja też w kuchni siedzę, pogrzebię w komputerkach, kręcę i montuję filmy od czasu do czasu, pobawię się leciutko(na swoje potrzeby)hydrauliką- a handluję technikę grzewczą na co dzień ...
Pikuś jest mi potrzebny jak powietrze- mam słabą alternatywę z dojazdami do pracy- musi być szybko naprawiony i jeździć.
Dzięki takim ludziom jak Ty można się czegoś dowiedzieć ciekawego -i dobra, po to jest forum :)
aaaaaaaaaaaaaa z najnowszych wtop mojego Pikusia- padło mi sprzęgło na koniec urlopu- wymiana kompletu na Luk+ łożysko SK.. (t,s,f- nie pamietam)----1000 pln- bolało......przy okazji poznałem taniego lakiernika (200 pln element)- chyba się skuszę za jakiś czas- w Gdańsku
Wiadomość wysłana przez: Artur Kita w Lipiec 24, 2010, 20:36:56
Cytuj
Grzegorz Paprok napisał:
Witam,
dopadł mnie także opisywany tu (i w kilku innych tematach 8-) ) problem.. Poczytałem i już wiem co powinienem zrobić, aczkolwiek mam kilka pytań:
1. Czy TO JEST TA WŁAŚCIWA (http://allegro.pl/item1155361921_franc_kostka_stacyjki_stacyjka_peugeot_206_picasso.html) wiązka kabli z kostką o których tu (i ówdzie) mowa?
Pytanie wzięło się dlatego, że w sklepie z częściami do fracuzów powiedzieli mi, że nie ma czegoś takiego jak wiązka z kostką stacyjki jako oddzielna część, a jedynie całość ze stacyjką włącznie - za bagatela 320 zł !
2. Wszędzie widzę hasło "obejście stacyjki za pomocą przekaźnika", nawet jeden z kolegów ma to na swojej stronie ładnie rozpisane i rozrysowane, ale nigdzie nie ma informacji jaki to ma być przekaźnik. Bo poza wartościami 12V i 40A znalazłem jeszcze takie cechy jak "przełączne", "zwierne", "prawy" i "lewy".
Czy piąty od góry na tej stronie - (HFV4012-1Z4G) (http://www.cyfronika.com.pl/p_relpol_sam.htm) będzie odpowiedni ?
Na pewno ten ostatni przekaźnik na samym dole nie jest dobry. Kupiłem taki wczoraj i nie działa jak należy. Ale chyba sobie odpuszczę ta zabawę z przekaźnikiem i załażę nową kostkę z kablami-(już zamówiona i będzie we wtorek) za 55zł (sam przekaźnik kosztował mnie 20zł!@!@!@)
Wiadomość wysłana przez: mgr_rybak w Lipiec 24, 2010, 22:19:55
Cytuj
Artur Kita napisał:Cytuj
Grzegorz Paprok napisał:
Czy piąty od góry na tej stronie - (HFV4012-1Z4G) (http://www.cyfronika.com.pl/p_relpol_sam.htm) będzie odpowiedni ?
Na pewno ten ostatni przekaźnik na samym dole nie jest dobry. Kupiłem taki wczoraj i nie działa jak należy. Ale chyba sobie odpuszczę ta zabawę z przekaźnikiem i załażę nową kostkę z kablami-(już zamówiona i będzie we wtorek) za 55zł (sam przekaźnik kosztował mnie 20zł!@!@!@)
Samo założenie przekaźnika przy uszkodzonej kostce stacyjki nic nie daje. Aby przekaźnik działał kostka musi być sprawna. Oba wspomniane przekaźniki nadają się tylko trzeba je odpowiednio podłączyć.
Jak już dostaniesz nową kostkę to podłącz ten przekaźnik i będziesz miał spokój, a tak to za jakiś czas znowu będziesz bidolił, że coś nie działa w stacyjce.
Wiadomość wysłana przez: Artur Kita w Lipiec 25, 2010, 20:01:43
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Paprok w Sierpień 03, 2010, 13:47:34
Teraz jestem w kropce.. zwrócić kabelek, czy przerabiać..
W żadnym sklepie z częściami nie mają takich kabli. Wszyscy sprzedawcy twierdzą, że można go tylko kupić ze stacyjką - co to za idiotyczna polityka producenta ???
Nie dość, że robią szmelc, to nawet nie zapewniają części. To przecież tak, jakbym miał kupować nową felgę, bo mi się opona zużyła.
Przeróbki trochę się obawiam, bo w końcu to dość istotne kabelki i nie chciałbym, aby mi się coś później sfajczyło w aucie/z autem ;)
Tylko skąd wziąć odpowiednie kable/kostkę stacyjki ?
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Nowicki w Sierpień 03, 2010, 14:36:35
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Paprok w Sierpień 03, 2010, 19:18:14
Mówisz, że da się wyjąć całą tą wiązkę kabli z tej białej, okrągłej kostki stacyjki i przełożyć do nowej.. i to bez żadnych pułapek?
Masz może jakieś praktyczne porady na podorędziu, czy trzeba na coś szczególnie zwrócić uwagę?
Muszę w weekend pokombinować..
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Nowicki w Sierpień 06, 2010, 14:20:00
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Kliński w Sierpień 08, 2010, 18:23:48
Przy okazji proponuję sprawdzić jakość zacisków , które trzymają kabel , u mnie w kostce za 50 zł jeden się po prostu wysunął.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Pieczyrak w Sierpień 10, 2010, 15:20:16
Wiadomość wysłana przez: Robert Kiciak w Sierpień 19, 2010, 19:37:23
Kiedy włączam klimatyzację, wentylatory działają, natomiast sama klima nie załącza się. Niedawno wymieniłem chłodnicę klimy, wszystko do dziś rana było ok. Potem mechanik naprawiał mi niedziałające halogeny. Kiedy odebrałem samochód okazało się, że po włączeniu przycisku auto ( klimatronic) załącza się wentylator, natomiast brak chłodzenia, nie słychać też " kliknięcia". Co może być przyczyną tego? Sprawdzałem bezpieczniki i są ok. Proszę o pomoc.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Sierpień 24, 2010, 22:38:11
Podobnie jak u kolegi Roberta.
Nie odpala sprężarka klimatyzacji.
Klimatyzacja automatyczna (klimatronik). Po podłączeniu sprężarki na krótko sprężarka pracuje a w aucie przyjemny chłodzik.
Wentylator przy chłodnicy włącza się po załączeniu klimy. Układ jest szczelny i nabity czynnikiem.
Bardzo proszę o podpowiedzi, dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: Gachu w Sierpień 24, 2010, 22:43:15
czy próbowałeś mostkować przewody we wtyczce czujnika zamontowanego obok chłodnicy
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Sierpień 25, 2010, 15:29:25
Czujnik przy chłodnicy klimy?
Które przewody mam mostkować i co ma to dać?
Wiadomość wysłana przez: Gachu w Sierpień 25, 2010, 16:42:47
bezpiecznik nie w skrzynce a na BSI
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Sierpień 25, 2010, 17:20:20
Wiadomość wysłana przez: Robert Kiciak w Sierpień 25, 2010, 18:57:09
Wiadomość wysłana przez: Paula Kaszkiewicz w Sierpień 26, 2010, 08:11:33
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Sierpień 26, 2010, 13:41:36
Na początku okazało się, że jest uszkodzenie w BSI, przepalony styk przekaznika oczywiście zostało to naprawione. Zadowolony pomyślałem, że na tym koniec, włączam klimę a tu pali bezpiecznik w BSI oznaczony literką D.
Wniosek: uszkodzone sprzęgło sprężarki ?
Pozdrawiam i dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: daniel dudka w Wrzesień 02, 2010, 13:24:52
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Wrzesień 02, 2010, 21:54:10
Cytuj
daniel dudka napisał:
witam,mam dwa problemiki ,pierwszy juz raz o tym pisałem ale moderator mi to wywalił podając lin na którym niestety nie znalazłem odpowiedzi.a mianowicie,co zrobic aby po WYŁĄCZENIU klimy/automat,wentylatory sa ok/z kratek nawiewu nie leciało gorące powiertze.a druga sprawa to dziwne dzwieki wydaje moja klim przy niskich obrotach nawiewu/syczenie piszczenie itp./czytałem ,żeoże to byc zbyt mało czynnika w układzie.mechanik zastanawia sie nad sterowaniem wentylatora,przepustnicy,czy cos takiego,ale nie rozkrecał bo spec od elektroniki na l-4.ni i cz jedno z drugim może byc powiązane? zgóry dzięki za pomoc.
Pierwsze pytanie nie do końca rozumiem - czy klima na auto działa poprawnie tj. chłodzi i reguluje nawiew jak temperatura w aucie jest wysoka ?.
Drugie pytanie "dziwne dźwięki" - zbyt mało czynnika w układzie to po włączeniu klimatyzacji są takie odgłosy przelewania cieczy , bulgotanie- po pewnym czasie zanika.
Jeśli jest to piszczenie to może świadczyć o zbliżającym się końcu sterowania dmuchawą - za chwilę może Ci nawiew zacząć pracować na Max- a - poszukaj były wątki nawet chyba w dziale zrób to sam - jak wymienić nagrzewnicę czy coś takiego.
Wiadomość wysłana przez: daniel dudka w Wrzesień 03, 2010, 08:18:39
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Październik 18, 2010, 13:20:28
Mam pytanko : Aby wymienić cewkę elektromagnetyczną sprzęgła sprężarki trzeba sprężarkę wymontować z autka, czy może jest jakaś inna metoda??
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Październik 26, 2010, 14:14:09
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Październik 26, 2010, 14:23:12
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kulewski w Październik 26, 2010, 17:31:38
Cytuj
Andrzej Zerebiec napisał:
Witam.
Mam pytanko : Aby wymienić cewkę elektromagnetyczną sprzęgła sprężarki trzeba sprężarkę wymontować z autka, czy może jest jakaś inna metoda??
Możesz to zrobić bez demontażu sprężaki klimatyzacji dojdziesz tam bez problemu. Powodzenia
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Zerebiec w Październik 26, 2010, 20:41:04
Wiadomość wysłana przez: Rafał Chyliński w Listopad 05, 2010, 09:25:23
Wiadomość wysłana przez: piotr domagala w Listopad 19, 2010, 21:20:27
Wiadomość wysłana przez: Gachu w Listopad 19, 2010, 21:58:06
Wiadomość wysłana przez: Bartosz Marchalewski w Listopad 20, 2010, 21:40:28
Wiadomość wysłana przez: Kamil Mikołajczyk w Grudzień 06, 2010, 14:10:00
Z kostki wychodzi 5 przewodów:
wtyczka 3 przewodowa - żółty, czerwony, niebieski
wtyczka 2 przewodowa - żółty i żółto-zielony
Czy jest to wersja pozbawiona wadliwej stacyjki czy przekaźnik należy założyć w innym miejscu ?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Werner w Grudzień 06, 2010, 14:29:07
Żeby mieć więcej miejsca polecam odkręcenie fragmentu deski p0od kierownicą. To tylko 6 wkrętów i 3 spinki od dołu, a komfort pracy o wiele lepszy.
Wiadomość wysłana przez: Kamil Mikołajczyk w Grudzień 06, 2010, 14:55:37
http://yfrog.com/jczdjcie0318uj
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Werner w Grudzień 06, 2010, 20:25:53
Cytuj
Kamil Mikołajczyk napisał:
Dzięki ale nie mogę takowego przewodu znaleźć. Wygląda jakby go w ogóle nie było.
http://yfrog.com/jczdjcie0318uj
Znalazłem fotkę na forum.
Wiadomość wysłana przez: Kamil Mikołajczyk w Grudzień 07, 2010, 07:19:45
Wiadomość wysłana przez: Janusz Więcek w Grudzień 16, 2010, 21:06:05
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Wądrzyk w Grudzień 17, 2010, 08:45:19
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Wądrzyk w Grudzień 17, 2010, 08:50:43
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Grudzień 17, 2010, 10:19:19
Cytuj
Andrzej Wądrzyk napisał:
dodam jeszcze, że temperatura silnika wskazywała 3 kreski
Najpierw sprawdź czy gorący płyn dochodzi do nagrzewnicy. Z komory silnika do kabiny wchodzą dwie rurki - obydwie powinny byc gorące. Jeśli nie są to układ zapowietrzony, trzeba dolać płynu i odpowietrzyć.
Jeżeli jednak nagrzewnica jest gorąca to jest jakaś awaria klimatronika. Mógł uszkodzić się motoreduktorek (sterowanie klapkami zimno-ciepło) , czujnik temperatury wewnetrznej itd.
Dobrze by było podpiąc pod komputer i zczytać błedy.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kucha w Grudzień 17, 2010, 11:42:26
mam pytanie na czasie, otóz czy klimy można uzywac przy obecnych mrozach -15st ?? bez szkody dla niej samej?
trochę dużo wilgoci gromadzi się ze śniegu z butów i potem szyby od wewnątrz są zamarznięte, a klima by to powietrze osuszyła
pzdr
p.s. dodam, że w instrukcji nic nie pisze o ograniczeniach stosowania klimy, pisze tylko że można (należy nawet) używać podczas kazdych warunków (nie precyzując, jakie to warunki), bo właśnie osusza powietrze
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Grudzień 17, 2010, 12:10:20
Cytuj
Wojciech Kucha napisał:
Witajcie,
mam pytanie na czasie, otóz czy klimy można uzywac przy obecnych mrozach -15st ?? bez szkody dla niej samej?
trochę dużo wilgoci gromadzi się ze śniegu z butów i potem szyby od wewnątrz są zamarznięte, a klima by to powietrze osuszyła
pzdr
p.s. dodam, że w instrukcji nic nie pisze o ograniczeniach stosowania klimy, pisze tylko że można (należy nawet) używać podczas kazdych warunków (nie precyzując, jakie to warunki), bo właśnie osusza powietrze
Przy -15 klima Ci się nie włączy. Ale jak chcesz żeby się załączyła to podgrzej suszarką termometr w lusterku. Sprawdzałem i działa. Nic jej nie będzie.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kucha w Grudzień 17, 2010, 14:06:33
, czy działa to jak klima w domu na zasadzie pompy ciepła i w przypadku silnych mrozów, nie da juz rady byc efektywną i musi być wspomagana przez nagrzewnicę?
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Grudzień 17, 2010, 14:21:45
Cytuj
Wojciech Kucha napisał:
aa nie włączy? czyli jest jakieś zabezpieczenie, ale czy po włączeniu (za pomocą sposobu z podgrzewaniem), ciepła wytwarzanego przez klime jest dość, by ogrzać wnętrze?
, czy działa to jak klima w domu na zasadzie pompy ciepła i w przypadku silnych mrozów, nie da juz rady byc efektywną i musi być wspomagana przez nagrzewnicę?
Nie wiem jak to działa, na jakiej zasadzie, i w jaki sposób, czy tak samo jak w domu. Ale jedno jest pewne, że w temperaturze ujemnej sprężarka się nie włączy. Być może chodzi o to że przy pracy sprężarki skrapla się woda, i gdyby panowały mrozy to odwodnienie mogło by zamarznąć. Może z innych przyczyn nie załączy się, np wentylator uruchamia się razem ze sprężarką a nam chyba chodzi w zimie o jak najszybsze rozgrzanie auta, albo jakieś inne przyczyny.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Grudzień 17, 2010, 14:38:49
Cytuj
Wojciech Kucha napisał:
aa nie włączy? czyli jest jakieś zabezpieczenie, ale czy po włączeniu (za pomocą sposobu z podgrzewaniem), ciepła wytwarzanego przez klime jest dość, by ogrzać wnętrze?
, czy działa to jak klima w domu na zasadzie pompy ciepła i w przypadku silnych mrozów, nie da juz rady byc efektywną i musi być wspomagana przez nagrzewnicę?
Wojciech o co Ci chodzi?
Klimatyzacja służy do chłodzenia wnętrza pojazdu a nie do ogrzewania. Klimatyzacja działa tylko w dodatnich temparaturach - tak to jest skonstruowane w Citroenach .
Do osuszania wnętrza poniżej zera wykorzystuje sie nagrzewnicę która podgrzewa zimne wpadające powietrze powodując zmniejszenie wilgotności względnej.
Stąd wniosek jak najwięcej grzać w aucie.
Wiadomość wysłana przez: Kamil Mikołajczyk w Grudzień 18, 2010, 11:46:13
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Grudzień 18, 2010, 14:42:49
Cytuj
Kamil Mikołajczyk napisał:
Wszyscy piszą o tym żeby klimy używać również zimą co by się nie zastała ale jeśli temperatura na dworze poniżej zera jak już koledzy pisali to klima nie uruchomi sprężarki. Jak ktoś nie ma ogrzewanego garażu to sprężarka będzie stała do ocieplenia.
No bez przesady. Nic jej się nie stanie jak popracuje 2 razy w miesiącu. Wystarczy jakiś garaż podziemny albo podgrzać termometr i sprężarka będzie działać.
PS moja sprężarka nie pracowała chyba 3 lata i nic jej się nie stało.
Wiadomość wysłana przez: Kamil Mikołajczyk w Grudzień 18, 2010, 16:59:55
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Grudzień 18, 2010, 19:17:50
Cytuj
Kamil Mikołajczyk napisał:
Swoją drogą gdzie w aucie znajduje się czujnik temp. zewnętrznej? Od nie dawna mam to autko i jeszcze tego nie wiem.
Czujnik znajduje się od spodu w prawym lusterku w takiej wypustce.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kucha w Grudzień 20, 2010, 09:48:28
Cytuj
Leszek Lampart napisał:
Wojciech o co Ci chodzi?
Klimatyzacja służy do chłodzenia wnętrza pojazdu a nie do ogrzewania. Klimatyzacja działa tylko w dodatnich temparaturach - tak to jest skonstruowane w Citroenach .
Do osuszania wnętrza poniżej zera wykorzystuje sie nagrzewnicę która podgrzewa zimne wpadające powietrze powodując zmniejszenie wilgotności względnej.
Stąd wniosek jak najwięcej grzać w aucie.
generalnie chodzi o to, by się dowiedzieć jak to mniej więcej działa (czy podobnie do klimy domowej?) i czy przypadkiem nie mogę tego (klimy) swoim działaniem uszkodzić. Ale jak czytam, są zabezpieczenia.
No i klima nie służy wyłącznie do chłodzenia, gdyz inaczej nie pisali by w instrukcji, że należy ją włączać podczas każdej pogody ;-)
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Grudzień 20, 2010, 13:23:20
Cytuj
Wojciech Kucha napisał:
.........................
generalnie chodzi o to, by się dowiedzieć jak to mniej więcej działa (czy podobnie do klimy domowej?) i czy przypadkiem nie mogę tego (klimy) swoim działaniem uszkodzić. Ale jak czytam, są zabezpieczenia.
No i klima nie służy wyłącznie do chłodzenia, gdyz inaczej nie pisali by w instrukcji, że należy ją włączać podczas każdej pogody ;-)
pozdrawiam
Klimatyzacja (nie mylić z klimatronikiem) spełnia 2 funkcje w samochodzie. Pierwsza podstawowa to chłodzenie wnętrza pojazdu a druga to osuszanie powietrza.
Klimatronik natomiast jest to urządzenie sterujące działaniem klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania.
W zależności od panującej temparatury wewnątrz auta , temperatury na zewnątrz - odpowiednio załącza klimatyzację lub nagrzewnicę i odpowiednio dobiera ustawienie klapek rozdzielających powietrze i siłę nadmuchu.
Wiadomość wysłana przez: daniel dudka w Grudzień 22, 2010, 21:19:09
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Grudzień 22, 2010, 23:55:40
Cytuj
daniel dudka napisał:
wnioskując z powyrzszego majac klimatronik w pikusiu spokojnie moge jeżdzic cały czas na / AC/ zima bez przełączania na ECO?
Dokładnie tak możesz jeździć. Nie musisz nic przełączać. Ja też tak jeżdżę .
Wiadomość wysłana przez: Damian Jesiołowski w Luty 24, 2011, 22:05:39
Mam picasso od tygodnia, rok 2000 1.8 16v
Czy prawidłowe jest to, że klima/nawiew nie działa na zgaszonym silniku ?
Np. taka sytuacja, mam włączony zapłon, wyświetlacz klimatronika pokazuje wszystko, można normalnie regulowac, lecz powietrze nie dmucha, słychac tylko dziwne buczenie z okolic schowka kierowcy, mogę ustawić sobie ile stopni chce itp a i tak nie dmucha.
Jak silnik jest odpalony to nawiew/klima działa normalnie bez zarzutów.
Nie miaem styczności za bardzo z tym samochodem, nie znam nawet kogogs kto ma ten samochod, ale być może tak ma byc że na zapłonie (zgaszonym silniku) ma nic nie dmuchac.
Też tak macie ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Luty 24, 2011, 22:18:15
Cytuj
Damian Jesiołowski napisał:
Witam, to mój pierwszy post i troche głupie pytanie...
Mam picasso od tygodnia, rok 2000 1.8 16v
Czy prawidłowe jest to, że klima/nawiew nie działa na zgaszonym silniku ?
Np. taka sytuacja, mam włączony zapłon, wyświetlacz klimatronika pokazuje wszystko, można normalnie regulowac, lecz powietrze nie dmucha, słychac tylko dziwne buczenie z okolic schowka kierowcy, mogę ustawić sobie ile stopni chce itp a i tak nie dmucha.
Jak silnik jest odpalony to nawiew/klima działa normalnie bez zarzutów.
Nie miaem styczności za bardzo z tym samochodem, nie znam nawet kogogs kto ma ten samochod, ale być może tak ma byc że na zapłonie (zgaszonym silniku) ma nic nie dmuchac.
Też tak macie ?
Pozdrawiam
Tak to prawda. Twoja klima działa prawidłowo, tak ma być. Te buczenie z okolic schowka też jest prawidłowe.
Wiadomość wysłana przez: Damian Jesiołowski w Luty 24, 2011, 22:27:29
Troche lipa, troche by sie to przydalo...
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Luty 24, 2011, 22:50:46
Cytuj
Damian Jesiołowski napisał:
Ja pierdziele powaznie?
Troche lipa, troche by sie to przydalo...
No najzupełniej poważnie. Też na początku trochę mnie to dziwiło ale jakoś się przyzwyczaiłem. Konstruktor wyszedł z założenia że użytkownik będzie cały czas korzystał tylko z klimatyzacji . Wiadomo sprężarka działa jak pracuje silnik. No i masz odpowiedź dlaczego jest tak a nie inaczej.
Wiadomość wysłana przez: Damian Jesiołowski w Luty 24, 2011, 23:08:50
A tak przy okazji zapytam z ciekawosci, co tak buczy na zapłonie ?
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Luty 24, 2011, 23:15:09
Cytuj
Damian Jesiołowski napisał:
Ok wszystko w temacie.
A tak przy okazji zapytam z ciekawosci, co tak buczy na zapłonie ?
Poz nr 3na diagramie , taki wentylatorek opisany jako czujnik temperatury
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kusyk w Marzec 01, 2011, 11:35:25
Czy ktoś do xsary (klima ręczna) dorzucał czujnik temp wewnętrznej, np stosując taki sam NTC jak w prawym lusterku i przełącznik po trasie żeby przełączać zewnętrzna/wewnętrzna temperatura na wyświetlaczu? może jest inna metoda ?
Wiadomość wysłana przez: daniel dudka w Marzec 01, 2011, 19:00:13
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Marzec 02, 2011, 07:46:03
Cytuj
daniel dudka napisał:
witam. mam problem z wentylatorem klimy w kabinie.czasem sie zacina,wyswietlacz działa,a wiatrak nie dmucha.pomaga zgaszenie auta yciagniecie kluczyka ,trakcie jazdy troche irytujace.poczytałem troche i szystko wskazuje na wypalone styki w stacyjce,i tu pytanie gdzie moge kupic przekaznik ,i jaki to ma byc,zeby zrobic obejscie.
Ponieważ styki już są nadpalone to w pierwszej kolejności musisz wymienić kostke stacyjki i ewentualnie dodatkowy przekażnik. Sam przekaźnik nie wystarczy. W watkach zrób to sam jest chyba schemat elektryczny jak podłączyć - na jego podstawie w sklepie powinni dobrać odpowiedni przekaźnik.
Wiadomość wysłana przez: daniel dudka w Marzec 02, 2011, 19:40:50
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Lofek w Marzec 02, 2011, 19:51:00
lato... klima zaczyna od grzania... po jakimś czasie jej przechodzi i zaczyna chłodzić
zima... zaczyna od chłodzenia... potem zaczyna grzać... przełączenie na eco w zimnie na niewiele się zdaje coś tam grzeje ale generalnie rześko
wizyta w serwisie... panie klima do wymiany... 2000 minimum o ile coś nie wypadnie
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Dejko w Marzec 13, 2011, 08:37:41
Zacznę od tego ,że w nie działała mi klimatyzacja nie słychać było załączania sprzęgła klimatyzacji.
Pojechałem do machera który sprawdził mi , że mam zbyt mało czynnika w klimatyzacji (co uważał za przyczynę tej awarii) po uzupełnieniu okazało się klimatyzacja dalej nie działa.
Sprawdziliśmy razem czy dostaje napięcie złączka sprzęgła klimatyzacji i po sprawdzeniu miernikiem okazało się że dostaje ok 14V co uznaliśmy za prawidłowe. Czepiliśmy się więc samego sprzęgła. Tu sprawdzenie oporności elektromagnesu wartość ok 4-5 ohm również uznaliśmy za dość prawdopodobne. Następne co powiedział , że może być zabrudzone sprzęgło co powoduje niepołączenie sprężarki z jej napędem. Człowiek rozebrał wyczyścił złożył i lipa. Dalej klimatyzacja nie działa. Tu wpadliśmy na pomysł może napięcie jakie dostaje ze sterownika jest w jakimś stopniu nie prawidłowe więc podłączamy żarówkę pod styki którymi sterowane jest sprzęgło sprężarki. I tu problem bo żarówka nie świeci więc nie ma mowy o zadziałaniu sprzęgła sprężarki. Dalszy pomysł to załączenie sprężarki na krótko czyli podłączenie zasilania z akumulatora od razu na styki sprzęgła sprężarki. Tu następny problem przewody przekrój 0,75mm2 topią się w rękach. Wiosek uszkodzenie cewki sprężarki(zwarcie lub coś podobnego).
Tu mój macher wymięka i kończy się stwierdzeniem że coś nie tak z elektroniką samochodu.
Tu do akcji wkraczam sam (z zawodu jestem serwisantem kotłów CO) co pozwoliło mi wdrożyć się mocniej w temat (mam narzędzia, mierniki,itp.). Pierwsze od czego zacząłem to dlaczego ze sterownika samochodu nie mam sterowania sprężarką tu po wnikliwych badaniach(ok 2godz) znalazłem przyczynę w sterowniku BSI odpaliło ścieżkę łączącą przekaźnik klimatyzacji. Po naprawie BSI (to w brew pozorom nie takie straszne) zacząłem sprawdzać co z tym poborem prądu przez sprzęgło.
Tu pomógł mi radą człowiek który zna się na spawarkach silnikach ogólnie dobry elektryk (mój ojciec) że elektromagnes który przygotowany jest na przyciągnięcie zwory w tym przypadku tarczki sprzęgła sprężarki gdy jej nie przyciągnie pobiera bardzo duży prąd do czasu jej przyciągnięcia. Krótkie śledztwo sprawdzenie tarczy sprzęgła jej odległości (powinna mieścić się między 0,4 a 0,8 mmm). Po sprawdzeniu ,po naciskaniu sprzęgła ręka, postukaniu podłączam jeszcze raz sprzęgło na krótko i sukces sprzęgło pięknie pyka czyli łączy sprężarkę z napędem (coś mojemu macherowi nie wyszło to czyszczenie he he ) . Dla pewności sprawdzam pobór prądu ok 3,8 A co uznaje za prawidłowe.Podłączam wszystko do siebie i cieszę się działającą klimatyzacją.
WNIOSEK:
Widocznie źle działające sprzęgło uszkodziło mi ścieżkę w BSI (dziwne że nie zadziałał bezpiecznik 5A ) a brak czynnika był tylko dodatkiem do tego ciekawego przypadku.
Jeżeli macie jakieś pytania chętnie odpowiem przez forum lub email [email protected]. Nie jestem zbyt często na forum wiec email będzie szybszy pewniejszy.
Pozdrawiam wszystkich
Wiadomość wysłana przez: Paweł Paczków w Marzec 20, 2011, 23:05:16
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Marzec 21, 2011, 13:36:12
Cytuj
Paweł Paczków napisał:
Kurcze ja od zeszłego roku mam to samo. sprężarka chodzi na krótko, wentylator chodzi. Raz zaczęła mi chodzić podczas silnej ulewy, przy prędkości ok 40km/h gdzie widoczność była bardzo ograniczona, a woda to płynęła po drodze. i tak klima mi chodziła aż do południa następnego dnia, nadmieniam że ten następny dzień był upalny. W samochodzie nie mam zamontowanej osłony tej plastikowej pod śilnikiem także woda mogła gdzieś się dostawać. Co to może być?
Przyczyn może być kilka. Z opisu nieco chaotycznego wynika że sprężarka załącza się jak jest chłodno a nie pracuje jak jest ciepło. Może to świadczyć o zbyt dużym ciśnieniu czynnika w układzie. W pierwszej kolejności jedź na serwis klimatyzacji i niech to sprawdzą. Kiedy ostatnio był uzupełniany czynnik ? Może fachowiec się pomylił i i wlał go za dużo.
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szymanski w Marzec 26, 2011, 10:45:43
Wiadomość wysłana przez: Artur Król w Marzec 31, 2011, 16:52:29
Kilka dni temu byłem na przeglądzie klimatyzacji i okazało się, że mam do wymiany chłodnicę klimatyzacji, podobno to typowa usterka klimy w Pikusiach
Facet z tego serwisu namawia mnie, żebym kupił taką za conajmniej 600zł.
Proszę więc o podpowiedz, czy faktycznie muszę tylę wydać, czy jak kupię nową za powiedzmy 350-400zł to też parę latek pochodzi.
Proszę o podpowiedż.
Pozdrawiam.
Artur.
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szymanski w Kwiecień 04, 2011, 11:33:01
Wiadomość wysłana przez: Artur Król w Kwiecień 04, 2011, 17:55:34
Gość mówił o chlodnicach Valeo i Nissensa że tylko te długo wytrzymują, a cała reszta to szmira i po 2-3 m-cach się posypią i teraz mam pytanie czy montował ktoś takie no name i ile faktycznie wytrzymują , bo róźnica w cenie spora, a może trwałość jest w miarę ok.
Proszę więc o poradę.
Pozdrawiam.
Artur.
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Kliński w Kwiecień 04, 2011, 18:27:37
Cytuj
Bartłomiej Lofek napisał:
Mój znajomy który zaraził mnie XP (na którego muszę poczekać do czerwca...) ma problem z klimatronikiem.
lato... klima zaczyna od grzania... po jakimś czasie jej przechodzi i zaczyna chłodzić
zima... zaczyna od chłodzenia... potem zaczyna grzać... przełączenie na eco w zimnie na niewiele się zdaje coś tam grzeje ale generalnie rześko
wizyta w serwisie... panie klima do wymiany... 2000 minimum o ile coś nie wypadnie
Wróciły ciepłe dni i wrócił mój podobny problem . Odpalam auto, AC/auto , klima załącza się ( pstryk) wszystko działa. Gaszę auto , odpalam ponownie , nic nie zmieniam ,w aucie trochę gorąco ,więc wentylator zaczyna szybciej pracować lecz zamiast zimnego daje gorące powietrze ! Nic nie pomaga zmiana na ECO (temp zew 21st) , cały czas gorące , działa jedynie OFF.
Problem nie występuje za każdym razem . Generalnie w zeszłym roku wydałem już na klimę 900zł ( nabijanie i naprawa sprężarki ) ale czy to problem z tym skoro na eco jest to samo ?
Tak jakby przełączanie strumieni ciepłe/zimne coś się zacinało.
z góry dzięki za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Kliński w Kwiecień 04, 2011, 18:33:11
Cytuj
daniel dudka napisał:
dzieki.autko u mechanika rano zonka zapaliła i juz nie dało się zgasic auta kluczykem.zablokował sie w stacyjce.po rozkreceniu okazało sie ze kostka spalona ,zwarcie na stacyjce , i rozsypany cały mechanizm.czeka mnie wymiana stacyjki dorabianie klucza,itp
Po co stacyjka , wymień tylko kostke i zachowasz te same kluczyli , koszt 50zł + robota
No chyba że mechanik aby wyjąć kluczyk użył klucza francuskiego ale to i tak w stacyjce powinien rozsypać się tylko napęd kostki , kupujesz na szrocie używkę za 100zł i robisz z 2 jedną ze starymi kluczykami
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Kwiecień 05, 2011, 08:01:49
Cytuj
Przemysław Kliński napisał:
Wróciły ciepłe dni i wrócił mój podobny problem . Odpalam auto, AC/auto , klima załącza się ( pstryk) wszystko działa. Gaszę auto , odpalam ponownie , nic nie zmieniam ,w aucie trochę gorąco ,więc wentylator zaczyna szybciej pracować lecz zamiast zimnego daje gorące powietrze ! Nic nie pomaga zmiana na ECO (temp zew 21st) , cały czas gorące , działa jedynie OFF.
Problem nie występuje za każdym razem . Generalnie w zeszłym roku wydałem już na klimę 900zł ( nabijanie i naprawa sprężarki ) ale czy to problem z tym skoro na eco jest to samo ?
Tak jakby przełączanie strumieni ciepłe/zimne coś się zacinało.
z góry dzięki za pomoc
Jak przestanie chłodzić to sprawdź czy załączona sprężarka (czy się kręci wirnik) , jesli tak to jaka jest temperatura rurek aluminiowych wchodzących do parownika. Ta cieńsza powinna być ciepła a grubsza zimna. Jeśli tak jest to sam układ chłodzący jest dobry a problem ze sterowaniem klapkami w klimatroniku.
W przypadku gdy sprężarka jest wyłaczona to musi być problem z jej sterowaniem. Niestety jest wiele czujników które mają wpływ na jej pracę(czujnik niskiego ciśnienia , wysokiego ciśnienia, temperatury parownika, temperatury wewnetrznej ) a także BSi .
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Kliński w Kwiecień 05, 2011, 09:33:08
pozdro
Wiadomość wysłana przez: Milutek w Kwiecień 05, 2011, 20:21:40
Posiadam klimatyzację manualną i po włączeniu przycisku AC zielona dioda się świeci a klima nie działa.Może ktoś wie co to może być ?
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Kwiecień 05, 2011, 22:32:53
Cytuj
Marek Cesarz napisał:
Witam wszystkich !
Posiadam klimatyzację manualną i po włączeniu przycisku AC zielona dioda się świeci a klima nie działa.Może ktoś wie co to może być ?
Patrz dwa posty wyżej.
Główną przyczyną nie działania klimatyzacji jest ucieczka czynnika z układu. Trzeba pojechać do klimiarza - sam tego nie zdiagnozujesz.
Wiadomość wysłana przez: Pawel Dienwebel w Kwiecień 06, 2011, 22:45:28
Miałem niedawno odgrzybianą klimatyzację ozonem i od tego czasu cuda się zaczęły....
Ustawione 21 stopni A/C (na dworze 14), grzeje niemilosiernie - dmuchawa rozkreca sie na max.a
Na panelu temperatura skrecona na 14 - wtedy zaczyna wiac zimne powietrze.
Ktoras klapka mogla sie zablokowac ? Czujnik ?
Jak sie dostac sprawdzic ?
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szymanski w Kwiecień 09, 2011, 15:40:52
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Data w Kwiecień 25, 2011, 18:31:30
Pierwszy raz piszę a więc proszę o wyrozumiałość.
Mam problem w moim pikusiu, a mianowicie piszczy wentylator kabiny,tak przynajmniej mi się wydaje. Na panelu klimatronika ustawiam np. full zakres obrotów a on ledwie chodzi albo w ogóle.A jak nie słychać pisków to albo w ogóle nie działa, albo szleje i włącza się kiedy chce. I mam pytanie czy to jest wina jakiegoś sterownika (bo obiło mi się to o uszy) i czy można wymienić ewentualnie samo to czy cały wentylator, bo kwestia tego czy to jest rozbieralne. Patrzyłem za wentylatorem, to nie tania rzecz.A nie chce go kupować jeżeli ten sterownik nie jest wbudowany w nim.Jak widzicie, jestem amator i bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marek Wojsyk w Maj 05, 2011, 20:55:59
Mam taki kłopot w Klimatyzacją:
1) załączam klimatronika na auto i słyszę jak włacza się sprężarka (cyknięcie), po chwili nawiewy włączają się na maksa i tak zostają na bardzo długo ale nie leci zimne powietrze i słychać takie jakby syczenie/bulgotanie.
2) sprawdziłem - sprężarka napewno się załącza i kręci
3) sprawdzilem - nie włącza się wentylator chłodnicy po włączeniu klimy
4) bezpieczniki OK - nie sprawdzałem osobiście (jeszcze)
5) wczesną wiosną było wszystko jeszcze OK podobnie jak w zeszłym roku - zimne powietrze po kilkunastu sekundach i bez żadnych odgłosów, a wentylator nawiewu uspokajał się po około minucie.
Tu pytanie:
1) czy mała ilość czynnika pozwala włączyć sprężarkę bez wentylatora chłodnicy jak u mnie?
2) jaka może być inna przyczyna niewłaściwego działania klimatyzacji?
Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję - Marek :(
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 05, 2011, 21:57:00
Cytuj
Marek Wojsyk napisał:
Witam
Mam taki kłopot w Klimatyzacją:
1) załączam klimatronika na auto i słyszę jak włacza się sprężarka (cyknięcie), po chwili nawiewy włączają się na maksa i tak zostają na bardzo długo ale nie leci zimne powietrze i słychać takie jakby syczenie/bulgotanie.
2) sprawdziłem - sprężarka napewno się załącza i kręci
3) sprawdzilem - nie włącza się wentylator chłodnicy po włączeniu klimy
4) bezpieczniki OK - nie sprawdzałem osobiście (jeszcze)
5) wczesną wiosną było wszystko jeszcze OK podobnie jak w zeszłym roku - zimne powietrze po kilkunastu sekundach i bez żadnych odgłosów, a wentylator nawiewu uspokajał się po około minucie.
Tu pytanie:
1) czy mała ilość czynnika pozwala włączyć sprężarkę bez wentylatora chłodnicy jak u mnie?
2) jaka może być inna przyczyna niewłaściwego działania klimatyzacji?
Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję - Marek :(
Ad1. Tak sprężarka załącza się niezależnie od wentylatora.
Ad. 2 Układ działa w ten sposób. Układ logiczny (być może BSI a może jakiś big brother który wszystko nadzoruje) sprawdza ciśnienie w układzie. Jeśli jest dopuszczalne tzn. jest minimalna ilość gazu w układzie załącza sprężarkę. Sprężarka powoduje wzrost ciśnienia po stronie HP (high presaure) i presostat HP włącza wentylator. Tyle teorii.
U Ciebie prawdopodobnie jest zbyt mała ilość czynnika (mógł uciekać powoli i teraz jest go za mało) i HP nie osiąga granicznego ciśnienia. Drugim powodem może być uszkodzony czujnik tzw. presostat HP. Trzecim powodem na szczęście bardzo rzadkim jest uszkodzenie sprężarki.
Pierwsze co powinieneś zrobić to znaleźć dobry warsztat i wymienić i uzupełnić czynnik. Jak będzie go za mało to uzupełnią i po kłopocie. Jak dalej nie będzie chłodzić to niech naprawiają. Dobry tani serwis klimy powinien uzupełnić czynnik i zdiagnozować usterkę w cenie do 100zł więc nie tak strasznie.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kusyk w Maj 06, 2011, 07:50:24
Wiadomość wysłana przez: Marek Wojsyk w Maj 06, 2011, 17:16:52
Dziękuję bardzo za podpowiedź. Tak też zrobiłem w czwartek, udałem się sprawdzić ilość czynnika chłodniczego, ale w warsztacie w pierwszej kolejności szukali dlaczego nie kręci wentylator bo to on miał być powodem braku działania klimy.
Pojadę wiąc jeszcze raz i zobaczymy co potem. Napiszę oczywiście.
Pozdrowienia - Marek
Wiadomość wysłana przez: grzegorz lorens w Maj 11, 2011, 18:36:34
mianowicie w moim pikusiu (klimatronic) przestała klimka chłodzić;pojechałem na serwis i macher mówi:"ma pan dziurę, poszukamy"; lekko podłamywany czekam na werdykt i tu niespodzianka - dziury nie ma, a przez rok uciekł prawie cały czynnik - zostało tylko 10g. Co za czort? Dlaczego zwiało aż tyle czynnika chłodzącego? Jeśli ktoś ma pomysł, to proszę o podpowiedzi;pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 11, 2011, 21:46:05
Cytuj
grzegorz lorens napisał:
koledzy - mam pytanie:
mianowicie w moim pikusiu (klimatronic) przestała klimka chłodzić;pojechałem na serwis i macher mówi:"ma pan dziurę, poszukamy"; lekko podłamywany czekam na werdykt i tu niespodzianka - dziury nie ma, a przez rok uciekł prawie cały czynnik - zostało tylko 10g. Co za czort? Dlaczego zwiało aż tyle czynnika chłodzącego? Jeśli ktoś ma pomysł, to proszę o podpowiedzi;pozdrawiam
Pierwsze pytanie -na jakiej podstawie serwis twierdzi że nie ma dziury?
Jaką metodą było to sprawdzane - bo jeżeli na automacie który wytwarzał próżnię to często małe nieszczelności się zasklepiaja przy próżni i jest Ok a jak w układzie podczas pracy jest np. 10 bar to sobie powoli ucieka.
Serwis powinien Ci zaproponować dalsze działanie a nie rozkładać ręce.
W takim przypadku napełnie się układ gazem z dodatkiem barwnika i po jego ucieczce pod lampą UV sprawdza się miejsce nieszczelności. Niestety sam tego nie zrobisz wracaj do serwisu albo lepiej wybierz inny sprawdzony.
Ja ostatnio robiłem uzupełnienie czynnika w serwisie (pierwsze od nowości - 5 lat) na ul . Reymonta (pan Dec - ten bliżej przejazdu kolejowego do ul. Konopnickiej) Wykonali to automatem w układzie było 500 gram a więc dołożyli 175 i zapłaciłem tylko 50 zł. Ale moja klima jest szczelna nie wiem jak naprawiają nieszczelności ale wyglądali że znają się na rzeczy.
Wiadomość wysłana przez: Marek Wojsyk w Maj 11, 2011, 22:50:25
Cytuj
Marek Wojsyk napisał:
Witam
Dziękuję bardzo za podpowiedź. Tak też zrobiłem w czwartek, udałem się sprawdzić ilość czynnika chłodniczego, ale w warsztacie w pierwszej kolejności szukali dlaczego nie kręci wentylator bo to on miał być powodem braku działania klimy.
Pojadę wiąc jeszcze raz i zobaczymy co potem. Napiszę oczywiście.
Pozdrowienia - Marek
Witam ponownie
No i klima działa, wentylator również. Okazało się że było tylko 85 gram czynnika i prawie 0 oleju. 10 minutowa próba szczelności próźnią dała wynik pozytywny. Oględziny również nie wykazały niczego niepokojącego. Kazali przyjechać jeszcze za tydzień zrobić kolejny przegląd lampą UV. Całkowity koszt - 160 zł. Mam nadzieję, że będzie chłodzić przez kolejnych kilka lat.
Pozdrawiam wszystkich - Marek
Wiadomość wysłana przez: Jan Kos w Maj 12, 2011, 06:44:03
Wiadomość wysłana przez: Grzesiek Drzymała w Maj 12, 2011, 09:47:16
Cytuj
Jan Kos napisał:
Jak zostało tylko 80 gramów czynnika to masz wyciek jak [color=ff0000]piii[/color]a, wiec na pewno kilka lat to nie pochodzi. Przecież nikt nocą się do auta nie zakradł i freonu nie ukradł...
Zgadza się, dodam tylko od siebie, że próżnia nie jest próbą szczelności! Szczelność sprawdza się azotem ok. 20bar lub nabija czynnik z kontrastem.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 12, 2011, 12:44:25
Cytuj
Grzesiek Drzymała napisał:Cytuj
Jan Kos napisał:
Jak zostało tylko 80 gramów czynnika to masz wyciek jak [color=ff0000]piii[/color]a, wiec na pewno kilka lat to nie pochodzi. Przecież nikt nocą się do auta nie zakradł i freonu nie ukradł...
Zgadza się, dodam tylko od siebie, że próżnia nie jest próbą szczelności! Szczelność sprawdza się azotem ok. 20bar lub nabija czynnik z kontrastem.
Dokładnie to napisałem post nr 104. Ta wiedza którą się dzielimy powinna być w serwisach , a niestety tak nie jest.
Wiadomość wysłana przez: Pawel Dienwebel w Maj 13, 2011, 14:50:50
Było ozonowane (w ASO) - nie pomogło.
Potem użyłem polecanego Wurtha tego na bazie alkoholu - wyciągnąłem filtr kabinowy i wsadziłem wężyk przez otwór. Poszła na dwa razy cała flaszka. Ale smrodek starej szmaty znowu wrócił (np. przełączenie z trybu klimy na tryb ECO).
Tak szczerze to mam wątpliwości czy ten Wurth dotarł przez kanał wlotowy powietrza...
Moduł rozprężacza/parownika jest w konsoli środkowej - rozbierał to ktoś może ? Myślałem żeby jakiś mały otwór zrobić w plastikowej obudowie żeby wprowadzić tam psikadełko ot Wurtha.
Pomysły ?
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 13, 2011, 22:05:18
Cytuj
Pawel Dienwebel napisał:
Coś nie mogę wyleczyć klimy z zapaszku ...
Było ozonowane (w ASO) - nie pomogło.
Potem użyłem polecanego Wurtha tego na bazie alkoholu - wyciągnąłem filtr kabinowy i wsadziłem wężyk przez otwór. Poszła na dwa razy cała flaszka. Ale smrodek starej szmaty znowu wrócił (np. przełączenie z trybu klimy na tryb ECO).
Tak szczerze to mam wątpliwości czy ten Wurth dotarł przez kanał wlotowy powietrza...
Moduł rozprężacza/parownika jest w konsoli środkowej - rozbierał to ktoś może ? Myślałem żeby jakiś mały otwór zrobić w plastikowej obudowie żeby wprowadzić tam psikadełko ot Wurtha.
Pomysły ?
Jeżeli nie był nastawiony obieg wewnętrzny to z pewnością Wurth przeleciał przez parownik. Nie stosowałem nigdy tego środka ale zapewne w instrukcji było żeby włączyć klimatyzację i ustawić nadmuch z z zewnątrz i minimalną temperaturę. Gdy parownik jest zimny to powietrze z Wuthem wykrapla się na parowniku i następuje dezynfekcja.
Piszesz że nie pomogło więc trzeba spróbować silniejszego środka.Polecam piankę Airco Cleaner. Niektórzy twierdzą że pianka może źle wpływać na trybiki, klapki tzn. mogą się sklejać, ja stosowałem dwa razy nic się nie działo, Pianka ma tę przewagę że lepiej przylega do parownika i dłużej działa. U mnie pod samochodem po dezynfekcji była wielka plama , cała pianka wraz z wypłukanym syfem zleciała. Jak byłem ostatnio u klimiarza to się dowiedziałem że wykonują odgrzybianie właśnie pianką i poprawiają ozonem.
Niektórzy serwisanci twierdzą że czasami są tak zbrudzone parowniki , że żaden środek nie pomoże a trzeba wyciągnąć parownik i wyczyścić go poza samochodem. No ale to są koszty liczone w setki złotych.
Wiadomość wysłana przez: jacekczewa1 w Maj 14, 2011, 07:00:05
czasami jak jest bardzo "zawalona" klima trzeba użyc srodka ponownie - po prostu trzeba o klimatyzacje zadbac dla własnego zdrowia :)
Wiadomość wysłana przez: grzegorz lorens w Maj 18, 2011, 20:13:32
no cóż Leszku - ja też byłem u Pana Deca;pracownik stwierdził, że jak czynnik zwieje to żebym przyjechał to będzie dalej szukał :(
Wiadomość wysłana przez: krzysztof walewski w Maj 23, 2011, 22:31:37
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Maj 23, 2011, 23:03:29
Cytuj
krzysztof walewski napisał:
.. teraz mija kolejny tydzien i klima juz slabnie i juz slychac syczenie-co podobno oznacza niski stan gazu. i co ja mam teraz zrobic jechac do nich zeby jeszcze raz sprawdzili czy jechac gdzie indziej(ale tu trace 150 zł za nabicie)a moze znacie slabe punkty tych aut i wiecie gdzie czesto uklad sie rozszczelnia?1,6 hdi 90 km
Witam. Po pierwsze zapytaj ich jakim sposobem sprawdzali szczelność. Jeśli na słuch albo przez pół godziny patrzyli na ciśnienie w układzie to takie metody niech sobie w buty wsadzą. Porządny klimiarz do czynnika dodaje specjalny środek, który jeśli jest klima nieszczelna wydostaje się na zewnątrz ,i wtedy widać miejsce nieszczelności przy użyciu lampy ultrafioletowej. I to po krótkim czasie.
Co do słabych punktów, to mogą być wszędzie , tak jak przy każdej klimie. Od chłodnicy poprzez wszelkie połączenia aż do czujnika ciśnienia.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kusyk w Maj 24, 2011, 07:13:15
Ja byłem w puławach w CKP koło chemika szkoły, nabili klimę miesiąc temu bo było pusto, właśnie z barwnikiem, jakby mi uciekało mam do nich podjechać sprawdzą gdzie ucieka i się zajmą naprawą no i napompują od nowa gratis bule mieć paragon, któremu warto xero zrobić bo szybko bladnie. Tak więc tam gdzie byłeś to odpuść sobie
Wiadomość wysłana przez: krzysztof walewski w Maj 24, 2011, 21:29:18
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Wichowski w Czerwiec 12, 2011, 16:39:20
Cytuj
Bartosz Marchalewski napisał:
Opiszę mój przypadek dla wiadomości forumowiczów cytryn bo rozwiązanie znalazłem na innym forum - otóż zaczeło się od specyficznego szumu w nawiewach przy załączonej klimie. Szum czasami cichł albo narastał. Najlepsze określenie albo opisanie z jakim się spotkałem to : metaliczny szum jakgdyby łożysko się powoli zacierało.Przy wyłączonej klimie efekt znikał. Co goście nie wymyślali to szok. Ale sprawdziło się powiedzenie że internet to potęga. Oszczędziło mi to kosztów i czasu. Sprawa jest prozaiczna : powodem jest zbyt mała ilość środka chłodzącego w klimie , a szum powoduje zawór. Uzupełnienie rozwiązuje problem (oczywiście warto usunąć nieszczelność). Pozdrawiam
Witam,
Właśnie czegoś takiego szukałem.
Nie chciałem zadawać głupich pytań i jak zawsze postanowiłem poczytać, choć jest tego trochę.
Miałem po włączeniu klimy takie efekty dźwiękowe i zastanawiałem się co to może być.
Nawet kumplowi odrobinę ze "służbówki" syknąłem, a potem w swojej :D limonce. U niego buchnęło, a u mnie tylko jak pierdnięcie komarka.
Muszę sobie dobić czynnika i chyba będzie po kłopocie.
Wiadomość wysłana przez: w Czerwiec 22, 2011, 13:23:41
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 22, 2011, 13:41:29
Cytuj
Jacek Szostek napisał:
A tak na marginesie ile czynnika i ile oleju wchodzi do układu?
Czynnik - 650g +/- 25g ,olej chyba 50 g ale tego nie jestem pewien. Mnie ostatnio uzupełnili właśnie do 675 g i 50 g oleju
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kusyk w Czerwiec 22, 2011, 14:36:11
Wiadomość wysłana przez: w Czerwiec 24, 2011, 14:56:01
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szymanski w Czerwiec 25, 2011, 15:30:20
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Nastarowicz w Czerwiec 27, 2011, 11:18:48
Uklad byl nabity dwa dni temu , podobno trzyma ladunek , na wyswietlaczu pokazuje sie A/C jednak nie slychac zeby cos sie zalaczalo, wiem ze mozna wiatrak i sprezarke sprawdzic podlaczajac na krotko zwierajac piny w gniazdach przekaznikow , nieznam jednak szczegulow.
Auto to XP 2.0 HDi Exclusive '02
z gory dziekuje
Sebastian
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 28, 2011, 08:16:44
Cytuj
Sebastian Nastarowicz napisał:
To moj pierszy post wiec witam wszystkich i od razu pytanie zwiazane z moim malym problemem : czy moglby ktos opisac w jaki sposob zdiagnozowac awarie ukladu klimatyzacji w XP ?
Uklad byl nabity dwa dni temu , podobno trzyma ladunek , na wyswietlaczu pokazuje sie A/C jednak nie slychac zeby cos sie zalaczalo, wiem ze mozna wiatrak i sprezarke sprawdzic podlaczajac na krotko zwierajac piny w gniazdach przekaznikow , nieznam jednak szczegulow.
Auto to XP 2.0 HDi Exclusive '02
z gory dziekuje
Sebastian
Pierwsze pytanie to czy po uzupełnieniu czynnika w serwisie - sprężarka się załaczała czy nie?
Przecież serwis po "nabiciu" ma obowiązek sprawdzić działanie klimatyzacji. Jeżeli jest mała nieszczelność to na teście próżni jest szczelnie a pod ciśnieniem gazu jednak nie.
Wróć do serwisu niech zdjagnozują usterkę.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Nastarowicz w Czerwiec 28, 2011, 13:01:53
Wiadomość wysłana przez: Jerzy Różycki w Czerwiec 29, 2011, 14:42:32
Proszę o Wasze opinie
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 29, 2011, 15:35:16
Cytuj
Jerzy Różycki napisał:
Mój problem z klima jest dość ciekawy. Przy okazji naprawy wspomagania urwał się jakiś przewód od klimy. Przewód został naprawiony, klima podobno działała. jednak kiedy temperatury zewnętrzne stały się wyższe, zauważyłem , że jednak nie jest w porządku. Podjechałem do warsztatu, sprawdzili, twierdzili że czujnik temperatury wewnątrz pojazdu. Naprawili, pech chce , że temperatura zewnętrzna były poniżej 20stopni i ciężko było stwierdzić czy chodzi czy nie. Po ok. 3 dniach stwierdziłem, że jednak nie dział tak jak powinno - klima po włączeniu działa przez kilka minut, potem przestaje chłodzić, wręcz zaczyna grzać. Po wyłączeniu, odczekaniu kilku minut i załączeniu klimy cykl sie powtarza. Podjechałem znowu, podłączyli po aparaturę, stwierdzili, że czynnik jest, nie ucieka tzn teoretycznie O.K. Twierdzą, że problem jest w sprężarce - ale na tym się nie znają odesłali mnie gdzie indziej. Mam pewne wątpliwości - jeżeli sprężarka załącza się, sprzęgiełko też i układ chodzi jak należy , a po kilku minutach przestaję to czy rzeczywiście może być uszkodzona sprężarka? Czy nie jest to raczej coś ze sterowaniem?
Proszę o Wasze opinie
Wygląda że problem jest w sterowaniu. Trzeba ustalić czy w momencie jak spręzarka przestaje pracować to robi to sama z siebie tj . puszcza sprzegiełko czy po prostu BSI ja wyłącza.
Warto by było podpiąć pod kompter może wyskoczą jakieś błędy co pomoże zlokalizować usterkę.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Indyka w Lipiec 06, 2011, 17:14:57
Od niedawna jestem zadowolonym użytkownikiem XP z 2008 roku, mam jednak problem i po przeglądnięciu wszystkich wątków z tego działu nie znalazłem nic podobnego.
Pewnego miłego dnia po włączeniu na klimatronicu przycisku "usuwanie zaparowania-odszranianie", wentylator zaczął mocno dmuchać i nie chce przestać, tzn. nawet wyłączenie całkowite klimatyzacji (na wyświetlaczu off) nic nie pomaga. Pozostałe funkcje działają bez zastrzeżeń. Zwiększając nadmuch powietrza czy zmniejszając słychać że w tle wszystko działa poprawnie , jednak w kwestii nadmuchu na przednią szybę nic się nie zmienia. Zmiana temperatury czy zmiana sposobu rozprowadzenia powietrza wygląda na to że tez jest ok. Wszystko było by ok gdyby nie to że po 5 kilometrach wszyscy w aucie mają już dość słuchania głośnego szumu.
Ma ktoś pomysł co może być przyczyną takiej awarii ?
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Lipiec 07, 2011, 07:20:13
Cytuj
Paweł Indyka napisał:
Witam Wszystkich,
Od niedawna jestem zadowolonym użytkownikiem XP z 2008 roku, mam jednak problem i po przeglądnięciu wszystkich wątków z tego działu nie znalazłem nic podobnego.
Pewnego miłego dnia po włączeniu na klimatronicu przycisku "usuwanie zaparowania-odszranianie", wentylator zaczął mocno dmuchać i nie chce przestać, tzn. nawet wyłączenie całkowite klimatyzacji (na wyświetlaczu off) nic nie pomaga. Pozostałe funkcje działają bez zastrzeżeń. Zwiększając nadmuch powietrza czy zmniejszając słychać że w tle wszystko działa poprawnie , jednak w kwestii nadmuchu na przednią szybę nic się nie zmienia. Zmiana temperatury czy zmiana sposobu rozprowadzenia powietrza wygląda na to że tez jest ok. Wszystko było by ok gdyby nie to że po 5 kilometrach wszyscy w aucie mają już dość słuchania głośnego szumu.
Ma ktoś pomysł co może być przyczyną takiej awarii ?
Słabo szukałeś, były wątki z tym problemem - uszkodził się zespół sterujący w dmuchawie - taki jeżyk z tranzystorami.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Indyka w Lipiec 07, 2011, 08:15:11
Proszę jeśli jesteś tak miły wrzuć link do takich wątków.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Lipiec 07, 2011, 12:35:49
Cytuj
Paweł Indyka napisał:
Dzięki wielkie za zainteresowanie i odpowiedź. Brzmi to jednak groźnie. Naprawa czegoś takiego bardzo kosztowna ?
Proszę jeśli jesteś tak miły wrzuć link do takich wątków.
Poczytaj te wątki (http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=67586&forum=22&post_id=666371#forumpost666371)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Suchecki w Lipiec 08, 2011, 07:17:43
3 tyg temu doładowałem klime po jakiś 8 mcach. chodziła mi przez jeden dzień aby nastenego dnia przestać chodzić. pomyślałem że mi gaz uciekł. jade do innego kolesia który po wysłuchaniu mojej historii sprawdza szczelność dodaje jakiś olej świecący pod ultrafioletem doładowuje i działa. działa znowu jeden dzień.
sprawdziłem bezp. ok
dmuchawa chodzi
panel sterowania też ok świeci się
czujnik temp wewn i zewn ok sprawdzałem
pompa mi sie nia włącza po naciśnięciu przycisku auto i a/c
dziwne.
pomocy?
.
Wysłany: Wczoraj 17:57
zapomniałem dodać ze to xp 1.6 hdi anglik z 12.2006
Wiadomość wysłana przez: jacekczewa1 w Lipiec 08, 2011, 07:49:48
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Suchecki w Lipiec 08, 2011, 17:31:08
Cytuj
Jacek Sabok napisał:
napisałes"doładowuje" to znaczy że gazy był czy nie , bardzo enigmatyczne , jesli naładował czynnik z dodatkiem uv to albo ściągał stary albo starego wogóle nie było i napełnił całkowicie - to wazne, jesli gazu nie było tzn że dziura jest taka że kot z podniesionym ogonem przejdzie np. uszczelniacz wałka sprężarki - to na tescie próżni nie wyjdzie ( bo próznia zasysa uszczelniacz i wszystko jest ok ) trzeba zrobic test ciśnieniowy azotem. W obu przypadkach waliłes kase w błoto
za pierwszym razem będąc pewnym, ze jest pusta poprosiłem o napełnienie (49funtów) gość zrobił to (nie mam pojęcia co on tam konkretnie robił) i odjechałem zadowolony po napchaniu się cipsami i kawą z automatu.
Za drugim razem (ze 2 tyg różnicy to było) jade do innego serwisu, facet stwierdził, że być może poprzednik nie wymienił jakiegoś oleju i to może być powodem, że jest jak jest. A co najlepsze gościu nie potrafił stwierdzić czy czynnik chłodzący jest czy nie ma. zrobił co trzeba, dał jakiś olej uv, wypsikał mi aerozolem zapachowym w środku i skasował (69 funtów). Klima chodzi przez reszte dnia, a rano znowu nic.
Zły jestem na tych angoli jak byk, a jeszcze więcej na siebie nie wiem o co chodzi w tym wszystkim.(moje pierwsze auto z klimą)
czy jestem w stanie tak na przysłowiowe "oko" sprawdzić o co c'mon?
Wiadomość wysłana przez: jacekczewa1 w Lipiec 08, 2011, 21:19:26
wrazając do sprawy jesli układ jest pusty np po 1-2 dniach to maszyna nie ściągnie czynnika bo go tam nie ma wiec jest gdzieś nieszczelnośc , oczywiście sam układ można sprawdzić manometrami które maja fachowcy od klimy ale jesli twierdzisz że angielscy mechanicy nie za bardzo wiedzą co robia to ciężko bedzie Ci pomóc bo własciwie nie wiemy - jest ten czynnik czy go nie ma :) układ jest szczelny czy dziurawy :)
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Debowski w Lipiec 10, 2011, 10:10:52
czy zatem za duża ilość czynnik może zatrzymac działanie sprężarki ?
bo się zastanawiam czy mnie nie chca oskubac na 100 zł że usuna elektryczna awarię...jutro raczej gdzie indzij pojade ale tam nie chcę usłyszeć podobnych tłumaczeń...
więc podam że czynnik 675 g, a ile oleju to nie wiem
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szymanski w Lipiec 17, 2011, 10:32:54
Wiadomość wysłana przez: Bartek Illek w Lipiec 31, 2011, 23:13:29
Wiadomość wysłana przez: Kuba Rosa w Sierpień 01, 2011, 20:24:41
Cytuj
Bartek Illek napisał:
Ja z kolei mam pytanie odnośnie nieprzyjemnego zapachu z włączonej klimatyzacji. Wiecie może jak go zlikwidować?
chyba odgrzybianie się kłania ;)
Wiadomość wysłana przez: Jacek Badura w Sierpień 01, 2011, 21:41:45
Cytuj
Kuba Rosa napisał:Cytuj
Bartek Illek napisał:
Ja z kolei mam pytanie odnośnie nieprzyjemnego zapachu z włączonej klimatyzacji. Wiecie może jak go zlikwidować?
chyba odgrzybianie się kłania ;)
albo przytkany odpływ skroplin...
Wiadomość wysłana przez: Kuba Rosa w Sierpień 02, 2011, 20:02:12
Wiadomość wysłana przez: Bartek Illek w Sierpień 03, 2011, 13:47:57
Cytuj
Kuba Rosa napisał:
albo trzeba zajrzeć do filtra przeciwpyłkowego :)
Wymieniałem go tydzień temu. Myślę że pomoże odgrzybienie.
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Sierpień 03, 2011, 14:45:00
Cytuj
Bartek Illek napisał:Cytuj
Kuba Rosa napisał:
albo trzeba zajrzeć do filtra przeciwpyłkowego :)
Wymieniałem go tydzień temu. Myślę że pomoże odgrzybienie.
Miałem podobnie. Odgrzybianie i ozonowanie nic nie pomogło. Być może nie było przeprowadzone fachowo, nie było mnie przy tym. Wymieniłem filtr przeciwpyłkowy na zwykły i dalej nic. Wymieniłem na węglowy z Filtrona i... wszystko jest ok. Żadnego przykrego zapachu.
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kulewski w Sierpień 04, 2011, 09:04:35
Wiadomość wysłana przez: Michał Kilański w Sierpień 04, 2011, 09:50:15
Od niedawna jestem posiadaczem XP z 2007, a od dnia wczorajszego mam przedziwny problem z klimatyzacją.
Nie znalazłem podobnego wątku na forum więc pozwolicie że go opisze.
Po właczeniu na panelu przycisku AUTO bądź AC dzieje się coś dziwnego, a mianowicie nie słychać "cyknięci" w komorze silnika, ale układ przez około minutę dmucha chłodnym powietrzem.
Szczerze mówiąc nie mam pojęcia od czego zacząć, czy sprawdzić ilość czynnika w układzie czy sprężarkę.
Czy ktoś miał podobny przypadek?
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Sierpień 04, 2011, 10:34:23
Cytuj
Dariusz Kulewski napisał:
W warsztacie stwierdzili że mam nieszczelną chłodnicę klimatyzacji czy wymienię ją sam czy jednak musi zrobić to warsztat bo potrzbne są specjalistyczne klucze
O ile dobrze pamiętam to jest w opisana wymiana w "zrób to sam".
Jeżeli układ jest pusty to nie powinno być problemu, jak jednak zostało nieco gazu to musisz uważać .
Nie jeździj z rozszczelnionym układem bo może to skrócić życie kompresorowi. Trzeba także wymienić osuszacz.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Sierpień 04, 2011, 10:40:11
Cytuj
Michał Kilański napisał:
Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem XP z 2007, a od dnia wczorajszego mam przedziwny problem z klimatyzacją.
Nie znalazłem podobnego wątku na forum więc pozwolicie że go opisze.
Po właczeniu na panelu przycisku AUTO bądź AC dzieje się coś dziwnego, a mianowicie nie słychać "cyknięci" w komorze silnika, ale układ przez około minutę dmucha chłodnym powietrzem.
Szczerze mówiąc nie mam pojęcia od czego zacząć, czy sprawdzić ilość czynnika w układzie czy sprężarkę.
Czy ktoś miał podobny przypadek?
Po włączeniu na panelu AC (temperatura na min)po około 1s powinna załaczyć się sprężarka.
Popatrz na nią z góry i będziesz wiedział czy się załącza. Koło z paskiem oczywiście cały czas się kręci a jak sprzęgło włącza sprężarkę to startuje wirnik znajdujący się wewnątrz koła pasowego.
Jak sprężarka się nie załącza to pierwsze podejrzenie że brak czynnika - konieczna wizyta u doktora.
Wiadomość wysłana przez: Bartek Illek w Sierpień 04, 2011, 10:44:21
Cytuj
Miałem podobnie. Odgrzybianie i ozonowanie nic nie pomogło. Być może nie było przeprowadzone fachowo, nie było mnie przy tym. Wymieniłem filtr przeciwpyłkowy na zwykły i dalej nic. Wymieniłem na węglowy z Filtrona i... wszystko jest ok. Żadnego przykrego zapachu.
U mnie pomogło odgrzybienie. A jeszcze z ciekawości zapytam jaka jest cena tego filtra węglowego?
Wiadomość wysłana przez: Michał Kilański w Sierpień 04, 2011, 14:37:22
Cytuj
Leszek Lampart napisał:Cytuj
Michał Kilański napisał:
Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem XP z 2007, a od dnia wczorajszego mam przedziwny problem z klimatyzacją.
Nie znalazłem podobnego wątku na forum więc pozwolicie że go opisze.
Po właczeniu na panelu przycisku AUTO bądź AC dzieje się coś dziwnego, a mianowicie nie słychać "cyknięci" w komorze silnika, ale układ przez około minutę dmucha chłodnym powietrzem.
Szczerze mówiąc nie mam pojęcia od czego zacząć, czy sprawdzić ilość czynnika w układzie czy sprężarkę.
Czy ktoś miał podobny przypadek?
Po włączeniu na panelu AC (temperatura na min)po około 1s powinna załaczyć się sprężarka.
Popatrz na nią z góry i będziesz wiedział czy się załącza. Koło z paskiem oczywiście cały czas się kręci a jak sprzęgło włącza sprężarkę to startuje wirnik znajdujący się wewnątrz koła pasowego.
Jak sprężarka się nie załącza to pierwsze podejrzenie że brak czynnika - konieczna wizyta u doktora.
Dzięki za info.
Byłem w międzyczasie u znajomego mechanika i przyczyna zlokalizowana.
Padł wentylator chłodnicy i podobno bez niego klima nie będzie działała.
Autko już się robi i podobno w 250 PLN się zmieścimy.
Dam znać.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Sierpień 04, 2011, 17:07:15
Cytuj
Michał Kilański napisał:
Byłem w międzyczasie u znajomego mechanika i przyczyna zlokalizowana.
Padł wentylator chłodnicy i podobno bez niego klima nie będzie działała.
Autko już się robi i podobno w 250 PLN się zmieścimy.
Dam znać.
Bez wentylatora klima nie będzie działała na postoju i w korku.
Podczas jazdy skraplacz będzie schładzany przez pęd powietrza.
Awaria wentylatora mogła dawać takie objawy , po załączeniu sprężarki rosło ciśnienie w układzie klima chłodziła, ale na skutek braku chłodzenia skraplacza ciśnienie było za wysokie i czujnik Hp wyłączał sprężarkę.
Wiadomość wysłana przez: Kuba Rosa w Sierpień 04, 2011, 21:47:27
Cytuj
Bartek Illek napisał:
U mnie pomogło odgrzybienie. A jeszcze z ciekawości zapytam jaka jest cena tego filtra węglowego?
Purflux czy jak to sie pisze, za 35 pln u znajomego w sklepie
Wiadomość wysłana przez: Bartek Illek w Sierpień 05, 2011, 11:52:12
Wiadomość wysłana przez: Michał Kilański w Sierpień 08, 2011, 10:14:46
Cytuj
Leszek Lampart napisał:Cytuj
Michał Kilański napisał:
Byłem w międzyczasie u znajomego mechanika i przyczyna zlokalizowana.
Padł wentylator chłodnicy i podobno bez niego klima nie będzie działała.
Autko już się robi i podobno w 250 PLN się zmieścimy.
Dam znać.
Bez wentylatora klima nie będzie działała na postoju i w korku.
Podczas jazdy skraplacz będzie schładzany przez pęd powietrza.
Awaria wentylatora mogła dawać takie objawy , po załączeniu sprężarki rosło ciśnienie w układzie klima chłodziła, ale na skutek braku chłodzenia skraplacza ciśnienie było za wysokie i czujnik Hp wyłączał sprężarkę.
Wentylator wymieniony, wszystko działa ok.
Dzięki za pomoc:)
Wiadomość wysłana przez: w Wrzesień 13, 2011, 19:34:34
Czynnik nabity 625 g +20 oleju.
Wentylator działa, sprężarka się włącza.
Nawiewy w kabinie działają.
Jednak chłodne powietrze nie leci.
Sprężarka od momentu włączenia klimy ( klimatronik) nie wyłącza się ani na chwilę
Przewody wchodzące do kabiny > od momentu włączenia przez dwie , trzy sekundy gruba rurka jest chłodniejsza, ale zaraz po 4 sekundach robi się ciepła i nic....
jakieś pomysły? uszkodzona sprężarka? a może uszkodzony zawór rozprężny ( czy to takie objawy)? czy może jest coś jeszcze ?
EDIT :
No i stało się .
Autko wylądowało w serwisie klimatyzacji.
Przyczyna - kompresor. Okazało się że nie daje takiego ciśnienia jak powinien. Po rozebraniu, diagnoza , zaworki.
Koszt naprawy około 300 - 500 zł.
do tego może dojść jeszcze płukanie instalacji a to już spore koszta.
Wiadomość wysłana przez: Kajetan Czyż w Listopad 21, 2011, 11:28:00
Cytuj
Kuba Rosa napisał:Cytuj
Bartek Illek napisał:
U mnie pomogło odgrzybienie. A jeszcze z ciekawości zapytam jaka jest cena tego filtra węglowego?
Purflux czy jak to sie pisze, za 35 pln u znajomego w sklepie
jeśli węglowy to super cena, do Xantii chyba jest taki sam filtr.. ale ja zapłaciłem za Purfuxa 50zł i nie był to węglowy:/ ogólnie ciężko znaleźć węglowy - albo słabo szukałem,
Wiadomość wysłana przez: w Listopad 24, 2011, 18:18:48
Kupiłem filtr węglowy, kosztował 57 zł.
Wiadomość wysłana przez: Pawel Dienwebel w Luty 10, 2012, 11:56:16
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Luty 15, 2012, 11:26:49
Przy ujemnych temperaturach nie załacza mi się kompresor klimatyzacji - klima automatyczna, serwisowana i napełniona pół roku temu. Nie wiem czy to normalne w tych autkach czy może czekają mnie niebawem jakieś wydatki.
Xsara Picasso 1.6 HDI 110KM - 2007
Proszę o wyrozumiałość bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie - może słabo szukałem.
Wiadomość wysłana przez: jacekczewa1 w Luty 15, 2012, 14:07:54
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Luty 16, 2012, 09:05:32
Wczoraj popołudniu przy temperaturze -1 klima ruszyła.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Luty 16, 2012, 15:40:07
Cytuj
Adam Grajewski napisał:
Grafoman - dzięki za info.
Wczoraj popołudniu przy temperaturze -1 klima ruszyła.
Adam sprawdź czy przy -1 jak załączy się sprężarka to włącza się wentylator na chłodnicy?
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Luty 17, 2012, 09:22:38
Jak wrócę z pracy to sprawdzę czy wentylator się załączy po przejechaniu 40 km na klimie w tych warunkach.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Luty 17, 2012, 10:28:05
Cytuj
Adam Grajewski napisał:
Właśnie jestem po próbie. Temperatura -1, sprężarka się załączyła, wentylator na chłodnicy stoi.
Jak wrócę z pracy to sprawdzę czy wentylator się załączy po przejechaniu 40 km na klimie w tych warunkach.
U mnie też wentylator chłodnicy się nie załącza przy niskich temperaturach. Utwierdza mnie to w przekonaniu że tak do +5 stopni nie ma najmniejszego sensu włączać sprężarki bo nic to nie da dla osuszania powietrza. Żeby osiągnąć efekt osuszania powietrze przepływające przez parownik musi być wyraźnie cieplejsze od niego. Temperatura parownika to około2-4 stopnie.
Ewentualny efekt osuszania byłby na obiegu zamkniętym ale nie wiem czy ktoś stale jeździ na obiegu zamkniętym.
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Luty 28, 2012, 08:06:32
Szyby rano były mocno zaparowane, po włączeniu samego nadmuchu odparowywały ale bardzo powoli (miejscowo)natomiast po włączeniu klimy odparowały w mgnieniu oka.
Tak więc wnioskuję że mimo iż wentylator na chłodnicy się nie załącza przy minusowej temperaturze to klima spełnia swoje zadanie i osusza powietrze w kabinie.
Wiadomość wysłana przez: Pawel Dienwebel w Luty 29, 2012, 08:57:24
Cytuj
Artur Wróblewski napisał:
Witam- pytanie za 100 punktów.
Otóż mam problemik z klimą - automat. Zdarza się czasem, że "świruje" mam ustawioną na np. 21 i nagle zaczyna grzać jak opętana - nie pomaga zmniejszenie temperatury - jakby prosto od silnika daje to ciepło. Kiedyś miałem taką sytuację latem - też gorąco na dworze, silnik rozgrzany nagle zamiast chłodzić - to zaczęła walić ciepłe powietrze.
Pomaga kilkakrotne wł/Wył klimy i uderzenie nogą w tunel w okolicy pedału gazu - czy to jakaś zapadka? czy coś poważniejszego?
No to jestem po naprawie - trzeba wyciągnąć czujnik ( najlepiej oba). U mnie świrował po stronie pasażera (diagnoza programem na L. to wykazała). Następnie rozbierasz czujnik i poprawiasz luty na kabelkach z płyteczką termistora (to element elektroniczny, który zamienia temperaturę na rezystancję) - mało rozgarnięty elektronik powinien dać radę :)
Ponieważ termistor jest typu NTC - właśnie brak dobrego kontaktu, powoduje że klima myśli, że jest -20 stopni :) I klima próbuje nas grzecznie dogrzać. Zrobię fotki.
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Marzec 17, 2012, 21:19:40
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzywoszyński w Marzec 29, 2012, 14:55:22
Google wypluwa różne rzeczy m.in że w autach PSA wiatrak klimy na szybszym biegu potrafi tak hałasować ale IMHO wydaje mi się to dziwne.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Marzec 29, 2012, 20:27:52
Przyłączam się do problemu jaki zauważyli u siebie Mieczysław i Maciej. U mnie też po włączeniu klimy za jakiś czas pojawia się buczenie. Ale Maciej pisze że w kabinie tego buczenia nie słychać to u mnie jednak słychać je bardzo dobrze i jest przerażające. Podobnie jak u kolegów klima raczej chodzi dobrze ale buczenie sugeruje że coś jest nie tak - tylko właśnie co ? Czekamy zatem na porady tych co sobie z tym poradzili.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Kwiecień 01, 2012, 11:07:27
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Kwiecień 01, 2012, 21:21:37
Cytuj
Mieczysław Świderski napisał:
Witam ponownie. Głośniejsze działanie wentylatora to norma, u mnie szczególnie zimą. Ale hałas wyraźnie pojawia się po włączeniu klimy, po wyłączeniu znika, na tym samym ustawieniu nawiewu. Na zewnątrz jest nie słyszalny,lub zagłuszany przez silnik, za to wewnątrz z nawiewu wyraźnie przeszkadza i daje znać że coś jest nie tak. Może założymy nowy wątek bo widzę że tutaj nikt nie zagląda.
Zagląda , zagląda tylko może to być dość rzadki objaw.
Z tego co ja wiem to po włączeniu klimatyzacji jedynym elementem który może powodować dodatkowe hałasy jest parownik (oczywiście poza samym wentylatorem nawiewu który może zwiększyć obroty). W przypadku parownika przy mniejszej ilości czynnika pojawia się taki szum, czasami przypominający bulgotanie , przelewanie wody.
Zaczął bym od serwisu klimatyzacji i uzupełnienia czynnika.
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Kwiecień 01, 2012, 22:05:15
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Kwiecień 02, 2012, 12:33:56
Wiadomość wysłana przez: Jacek Zabłocki w Kwiecień 03, 2012, 22:37:25
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzywoszyński w Kwiecień 04, 2012, 07:05:21
Co może być jeszcze przyczyną głośniejszego chodzenia wiatraka ? Kolizję wykluczam.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Kwiecień 04, 2012, 10:21:38
Cytuj
JACEK ZABŁOCKI napisał:
Witam wszystkich.Dziś zauważyłem ze nie działa nawiew.Okazało się że bezpiecznik w kabinie ostatni górny prawy wypalił dziurę w plastiku.Poprzedni właściciel ominął to miejsce przedłużając przewód wchodzący z tyłu skrzynki,założył na nim bezpiecznik i koniec wetknął w wolne miejsce w skrzynce z wychodzącym plusem.Puki kabel siedział było ok.Jak wypad nie było nawiewu do kabiny i klimy.Podałem plus z czerwonego kabla ze stacyjki-nawiew jest ale klima ( manu ). nie działa chodź zapala się zielona dioda.Wcześniej nawet dioda nie świeciła jednak nic po za tym nie słychać.Bezpieczniki pozostałe sprawdziłem.Proszę o pomoc.
Jak nie działał nawiew to sprężarka nie mogla się załączyć.
Teraz jak działa nawiew to prawdopodobną przyczyną jest brak lub za mało czynnika w układzie. Niestety czeka Cię wizyta u klimatologa.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Zabłocki w Kwiecień 05, 2012, 17:42:30
Klima była nabijana 2 tygodnie temu i oczywiście sprawdzenie szczelności-tak twierdził poprzedni właściciel???Sprawdzę jutro przekaźnik i na krótko podłącze sprężarkę , jak będzie chodzić to tak jak piszesz zostaje udać się do fachowca.
CZY KTOŚ ZNA DOBREGO FACHOWCA OD KLIMY W SZCZECINIE!!!
Wiadomość wysłana przez: jacek stahnke w Kwiecień 06, 2012, 21:47:17
Wiadomość wysłana przez: Wieslaw Orlowski w Kwiecień 07, 2012, 16:34:31
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Kwiecień 10, 2012, 21:49:21
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Kwiecień 11, 2012, 07:22:13
Cytuj
Mieczysław Świderski napisał:
Do klimatologa umówiony jestem pod koniec tygodnia. Zauważyłem że chłodnica po włączeniu wentylatora zaczyna się lekko trząść oraz wentylator jakoś tak głośno pracuje. To tylko subiektywne odczucie bo usłyszeć coś pod maska w trakcie działania silnika jest trudno. Czy jak odłączę wentylator na krótko, wtyczką lub bezpiecznikiem to czy klima się załączy? Wyeliminuje wtedy teorię wentylatora. Ale żeby tak przenosił dźwięk do wnętrza. A klima chłodzi.
Bez wentylatora sprężarka się załącza - zresztą wentylator jest pośrednio sterowany przez sprężarkę. Najpierw musi się załaczyć sprężarka która wytwarza ciśnienie a czujnik ciśnienia HP załącza wentylator po to aby schłodzić czynnik i zmniejszyć ciśnienie. Jeśli jednak wyłączysz wentylator to po chwili wzrośnie ciśnienie i sprężarka zostanie wyłączona po przekroczeniu granicznego wysokiego ciśnienia (ponad 20 bar).
Wiadomość wysłana przez: Pawel Dienwebel w Kwiecień 13, 2012, 12:25:06
Cytuj
Mieczysław Świderski napisał:
Do klimatologa umówiony jestem pod koniec tygodnia. Zauważyłem że chłodnica po włączeniu wentylatora zaczyna się lekko trząść oraz wentylator jakoś tak głośno pracuje. To tylko subiektywne odczucie bo usłyszeć coś pod maska w trakcie działania silnika jest trudno. Czy jak odłączę wentylator na krótko, wtyczką lub bezpiecznikiem to czy klima się załączy? Wyeliminuje wtedy teorię wentylatora. Ale żeby tak przenosił dźwięk do wnętrza. A klima chłodzi.
A chodzą Ci wszystkie biegi wentylatora ?
Ponoć pierwszy bieg z kabiny jest niesłyszalny :D
U mnie nie działał I bieg - upalona opornica 0,8Om ( a ścisłej bezpiecznik termiczny tam znajdujący się ). Typowa usterka.
Ale załączanie wentylatora na chłodnicy moim zdaniem nie powinna mieć wpływu.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Żebrowski w Maj 01, 2012, 20:51:04
Wiadomość wysłana przez: Kamil Bartocha w Maj 02, 2012, 23:57:00
Pytanie numer 1:
Element wyglądający jak rezystore jest termikiem ? Jakie ma on dokładnie wartości ?
W weekend udało mi się wyciagnąć oba rezystory i po zmierzeniu opornosci na stykach 1-3 i 2-3 w jednym miałem oporność w okolicac 150-190 Ohm. Natomiast w jednym rezystorze na stykach 2-3 (termik) opór wynosił około 1-2 Ohm.
Pytanie numer 2:
Czy tak uszkodzony rezysor może blokować całkowicie start wentylatora chłodnicy ? (nie załącza mi się w ogóle wentylator, nawet przy włączonej klimatyzacji) na żadnym biegu, a po włączeniu klimatyzacji i odstaniu 3-5 minut w korku klima się wyłącza (na trasie a nawet przy prędkosci 20kmh działa dobrze).
Pytanie numer 3:
Gdzie najłatwiej znaleźć przewody idące bespośrednio do wentylatora aby na krótko się podłączyć i sprawdzić sprawność wentylatora ?
Nie mam możliwości zdjęcia zderzaka i wszystkie operacje wykonuje po zdjęciu poprzeczki zamka.
Z gory dziękuję za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Maj 03, 2012, 10:21:01
Cytuj
Kamil Bartocha napisał:
Pytanie numer 3:
Gdzie najłatwiej znaleźć przewody idące bespośrednio do wentylatora aby na krótko się podłączyć i sprawdzić sprawność wentylatora ?
Nie mam możliwości zdjęcia zderzaka i wszystkie operacje wykonuje po zdjęciu poprzeczki zamka.
Z gory dziękuję za pomoc
Proponuję wypiąć pierwszy ( poz 10) przekaźnik od środka komory i tam się można podłączyć na krótko do wentylatora
Wiadomość wysłana przez: pawel moc w Maj 04, 2012, 10:41:08
a więc tak mam klimatronika i teraz przy upałach przy ustawieniu temp 14 stopni przez dmuchawy w aucie leci ciepłe powietrze patrze na wentylator na chłodnicy ale on sie niekreci (odrazu wspomnę ze może być mało współczynnika) co może być nie tak?
jeszcze jedno czy da sie na krótko sprawdzić czy działa sprężarka klimatyzacji?
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Maj 04, 2012, 12:01:00
Cytuj
pawel moc napisał:
witam a ja mam pytanie bo przeczytałem te wszystkie tematy i ciężko się połapać
a więc tak mam klimatronika i teraz przy upałach przy ustawieniu temp 14 stopni przez dmuchawy w aucie leci ciepłe powietrze patrze na wentylator na chłodnicy ale on sie niekreci (odrazu wspomnę ze może być mało współczynnika) co może być nie tak?
jeszcze jedno czy da sie na krótko sprawdzić czy działa sprężarka klimatyzacji?
No to krótko odpowiem.
Jak jest mało czynnika to nie zadziała czujnik ciśnieniowy i nie da sygnału do załączenia wentylatora oraz sprężarki.
Sprężarkę można sprawdzić na krótko ( + na zacisk, - na obudowę)
Ale sprawdzisz tylko czy się załącza elektromagnes, lecz nie będzie działała poprawnie , ponieważ musi być sterowana z BSI
Żeby BSI mógł włączyć sprężarkę i wentylator musi dostać sygnał z czujnika ciśnienia czynnika.
No i koło się zamyka
Wiadomość wysłana przez: pawel moc w Maj 05, 2012, 18:08:41
Cytuj
Jarosław Plucha napisał:
No to krótko odpowiem.
Jak jest mało czynnika to nie zadziała czujnik ciśnieniowy i nie da sygnału do załączenia wentylatora oraz sprężarki.
sprawdziłem dziś czy mam czynnik w klimatyzacji okazało sie ze w środku jest pusto (w dwa zaworki włożyłem śrubokręt i gaz nie uciekł pusto) czyli jak kolego piszesz może być to wina ze wentylator niekreci?
Wiadomość wysłana przez: jacekczewa1 w Maj 05, 2012, 20:56:40
Cytuj
pawel moc napisał:Cytuj
Jarosław Plucha napisał:
No to krótko odpowiem.
Jak jest mało czynnika to nie zadziała czujnik ciśnieniowy i nie da sygnału do załączenia wentylatora oraz sprężarki.
sprawdziłem dziś czy mam czynnik w klimatyzacji okazało sie ze w środku jest pusto (w dwa zaworki włożyłem śrubokręt i gaz nie uciekł pusto) czyli jak kolego piszesz może być to wina ze wentylator niekreci?
tak , nie załączy się sprężarka i nie załaczy sie pierwszy bieg wentylatora ( który załącza się po włączeniu klimatyzacji)
Wiadomość wysłana przez: w Maj 06, 2012, 19:25:30
Założyłem rano "nowy temat" ale nie wiem czemu nie ma po nim śladu. :(
Wiadomość wysłana przez: Adam Werk w Maj 07, 2012, 12:54:29
Cytuj
Adam Popęda napisał:
A ja ma pytanie czy wymontowanie stacyjki jest skomplikowane? Chcę wymienić kostkę.
Założyłem rano "nowy temat" ale nie wiem czemu nie ma po nim śladu. :(
Temat juz był przerabiany, poszukaj na forum.
Wymiana kostki jest banalnie prosta. Nie zajmie więcej niż 30 do 45 minut.
Wiadomość wysłana przez: w Maj 07, 2012, 15:06:37
Wiadomość wysłana przez: Adam Werk w Maj 07, 2012, 15:37:22
odpinasz kable ( uwaga na sprytne wtyczki)
potem wykręcasz stacyjkę.
wymieniasz kostkę wpinasz wszystkie kable i gotowe.
UWAGA na taśmy od poduszek. NIE DOTYKAC
PS.
gdzie kupiłeś kostkę?
Na allegro są tylko do Peugot 206,
nadają się do picasso, ale są krótsze, przez co nie można podnieść kierownicy na maxa,
Nie znalazłeś powiadasz ?!
Coś cienko szukałeś.
po 2 minutach taki wynik
Re: Zablokowany kluczyk w stacyjce (http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/reply.php?forum=22&topic_id=60879&viewmode=flat&order=ASC&start=0"edac=1&post_id=615578)
Cytuj
Przemysław Kliński napisał:
witam
W grudniu wymieniałem kostkę ( z innej używanej stacyjki) , wczoraj podła mi po raz kolejny, jestem na wakacjach w Kołobrzegu .
Właśnie kombinuje nową kostkę , z wymianą sobie poradzę bo już to niedawno robiłem.
Jak wyjąć kluczyk ? trzeba odkręcić stacyjke
1.Odkręcić osłonę
2.Zdjąć nakładkę z immobilajzerem
3. Odkręcić śrubkę mocującą stacyjkę
4 . wysunąć stacyjkę , niestety blokują takie zapadki ,które można wcisnąć jak się odpowiednio przekręci kluczyk. Kluczyk masz zablokowany więc jest problem , dlateko albo spiłujesz te ząbki , albo u mnie jest tam na tyle luzu ,że ząbek się przeciśnie z pomocą wkrętaka i młotka.
5. Jak wysuniesz stacyjke to tylko mała śrubka z boku T10 , i kostka wysuwa się ze stacyjki
6. Możesz już przekręcic kluczyk i go wyjąć
7. Kombinujesz nową kostkę.
powodzenia
ps. czy tylko ja mam takiego pecha ,że co pół roku pada ta kostka ? , czy kostki z allegro są bardziej wytrzymałe na przegrzanie ?
Wiadomość wysłana przez: w Maj 07, 2012, 20:37:57
Dlatego na allegro ponieważ u mnie w mieście w trzech sklepach stwierdzili że samej kostki kupić nie można.
Wiadomość wysłana przez: Kamil Bartocha w Maj 07, 2012, 22:32:41
A coś może więcej info na pytanie 1 i 2 ?
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Maj 10, 2012, 19:09:00
Wiadomość wysłana przez: w Maj 11, 2012, 07:51:38
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Sudomierski w Maj 26, 2012, 16:18:02
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 26, 2012, 17:28:13
Cytuj
Włodzimierz Sudomierski napisał:
witam mam problemik z klimą manualną silnik pracuje włączam przycisk klimy i dioda swieci a klima milczy bezpieczniki dobre sprawdzałem i pamiętam że po przy włączaniu klimy słyszałem taki charakterystyczny pstyk a teraz nic nie słysze gdzie mogę znalesć częsc odpowiedzialną za to ???
Chyba czytałeś już cały ten wątek, już kilkukrotnie było to omawiane.
Do włączenia sprężarki niezbędna jest odpowiednia ilość czynnika w układzie. Jak sprężarka przestała się załączać to w pierwszej kolejności należy sprawdzić ilość czynnika, jeśli będzie go za mało to klapa. Można to stwierdzić jak się ma odpowiedni sprzęt - musi być odpowiednie ciśnienie w układzie o ile pamiętam to przynajmniej 4 bary.
Wiadomość wysłana przez: Michał Mizgała w Maj 27, 2012, 09:56:07
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Godawa w Czerwiec 10, 2012, 13:39:49
Opiszę mój problem z klimatyzacją, który wystąpił trzy dni temu.
Na początku wszystko pracowało dobrze. Czynnik uzupełniony klimatyzacja działa. Po kilku miesiącach zaczęła kaprysić, raz załączała się raz po raz elektromagnes nie zaskoczył. Trzy dni temu przestała działać.
Sprawdziłem bezpeczniki (u mnie nie ma bezpiecznika F36 opisywanego w instrukcji jako bezpiecznik klimy), wszystkie połaczenia. Wszedłem pod samochód i zwarłem elektromagnes na krótko z 12V. Elektromagnes zaskoczył. Podłączyłem kostki, sprawdziłem połacenia i uruchomiłem samochód. Klimatyzacja nie włączyła się. Znowu wycieczka pod samochód i sprawdzenie elktromagnesu. Chciałę sprawdzić ponownie działanie elektromagnesu "na krótko". Niestety pomyliłem przewody i podłączyłem odwrotnie. Elektromagnes nie działa. Po podłaczeniu prawidłowo występuje zwarcie.
Co może być przyczyną nie załączania elektromagnesu przez klimatronik?
Dlaczego uległ uszkodzeniu po zmianie polaryzacji, przecież to zwykła cewka powinna po prostu wytworzyć odwrotne pole magnetyczne a nie uszkodzić się?
Czy miał ktoś taki przypadek?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Czerwiec 10, 2012, 14:59:56
Od 2 dni także walczę z klimą w moim Pikusiu. Otóż 2 dni temu podczas jazdy wyłączyła się klimatyzacja (klimatronic) i jednocześnie przestał chodzić nawiew w kabinie. Zapanowała zupełna cisza w kratkach nawiewu. Jak wszyscy zacząłem od sprawdzenia bezpieczników i wszystko było w porządku. Zapaliłem auto i co ? nawiew i klima działa, ale za jakiś czas znowu umarła. I tak zabawa w kotkę i myszkę - pojawia się i znika. Niespełna rok temu napełniana i sprawdzana klimatyzacja. Ale słychać też z klimatyzacji wyraźne syczenie. Zatem proszę o pomoc co mam teraz zrobić z tym fantem? Czy może być jakiś problem na stykach a może na bezpiecznikach ?
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Czerwiec 10, 2012, 15:27:31
Cytuj
Piotr Godawa napisał:
Witam serdecznie!
Opiszę mój problem z klimatyzacją, który wystąpił trzy dni temu.
Na początku wszystko pracowało dobrze. Czynnik uzupełniony klimatyzacja działa. Po kilku miesiącach zaczęła kaprysić, raz załączała się raz po raz elektromagnes nie zaskoczył. Trzy dni temu przestała działać.
Sprawdziłem bezpeczniki (u mnie nie ma bezpiecznika F36 opisywanego w instrukcji jako bezpiecznik klimy), wszystkie połaczenia. Wszedłem pod samochód i zwarłem elektromagnes na krótko z 12V. Elektromagnes zaskoczył. Podłączyłem kostki, sprawdziłem połacenia i uruchomiłem samochód. Klimatyzacja nie włączyła się. Znowu wycieczka pod samochód i sprawdzenie elktromagnesu. Chciałę sprawdzić ponownie działanie elektromagnesu "na krótko". Niestety pomyliłem przewody i podłączyłem odwrotnie. Elektromagnes nie działa. Po podłaczeniu prawidłowo występuje zwarcie.
Co może być przyczyną nie załączania elektromagnesu przez klimatronik?
Dlaczego uległ uszkodzeniu po zmianie polaryzacji, przecież to zwykła cewka powinna po prostu wytworzyć odwrotne pole magnetyczne a nie uszkodzić się?
Czy miał ktoś taki przypadek?
Rozumiem w takim razie że do elektromagnesu nie dochodzi napięcie.
O tym aby załączyć elektromagnes decyduje BSI.
Do BSI spływają wszelkie dane od urządzeń które mają wpływ na pracę klimatyzacji .
Czyli sprawne muszą być:
czujnik ciśnienia
przekaźnik wentylatora i wentylator
bezpieczniki
oraz BSI
Oczywiście musi być w układzie czynnik z prawidłowym ciśnieniem. Zbyt niskie i zbyt wysokie ciśnienie nie załączy sprężarki.
Miałem podobne objawy. U mnie było uszkodzone BSI. Jeśli nikt w twojej okolicy z klimiarzy nie da sobie z ty,m rady , to ja dysponuję adresem do najlepszego fachowca na Polskę zachodnią w Wielkopolsce. Potrafi dosłownie wszystko.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Czerwiec 10, 2012, 23:44:44
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Czerwiec 11, 2012, 11:23:42
Cytuj
Łukasz Stachurski napisał:
Przeczytałem wszystkie wątki i proszę o potwierdzenie na moje pytanie : czy jeśli jest za mało czynnika w klimatyzacji to czy przez to może nie działać nawiew dmuchawy (chodzi o nawiew manualny w trybie ECO) ? tzn brak czynnika powoduje że nie działa tryb AC i tryb ECO ?
pozdrawiam
Nie.
Zbyt mało czynnika spowoduje tylko to iż nie będzie się załączała sprężarka. Wentylator nawiewu w kabinie powinien działać bez względu na to jest czynnik czy go nie ma , czy klima jest sprawna czy nie.
Nie zawsze chcemy chłodzić. Czasami chcemy się ogrzać
Jedynym warunkiem aby wentylator nawiewu działał musi być włączony silnik.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Katyński w Czerwiec 14, 2012, 22:33:29
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 15, 2012, 07:52:41
Cytuj
Jacek Katyński napisał:
Wentylator nadmuchu klimy chodzi cały czas i nie reaguje na sterowanie
Typowy objaw uszkodzenia sterownika dmuchawy który znajduje się na dmuchawie tzw. "jeżyk".
Poczytaj jest w poradach zrób to sam wątek dotyczący wymiany dmuchawy.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Katyński w Czerwiec 15, 2012, 07:58:18
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Lipiec 01, 2012, 10:15:45
Cytuj
Marek Ślusarz napisał:
Witam.
Wczoraj przy włączonej klimie "manualna" wentylator na 4, coś pod maską mocno uderzyło, huknęło (aż się ludzie na ulicy oglądali), po czym zaczęło mocno buczeć. Po zgaszeniu silnika słychać było syczenie. Wyłączyłem klimę, odpaliłem auto silnik pracuje normalnie, po włączeniu klimy buczenie.
Czy to sprężarka padła?
Dodam, że w układzie mogło być mało czynnika chłodzącego, auto kupiłem w tamtym roku na jesień i nie zdążyłem z nabiciem.
Zbyt mało czynnika nie spowoduje uszkodzenia sprężarki, jedynie klima nie zadziała chyba że poprzedni właściciel porobił jakieś patenty. A co huknęło? Musisz pojechać do klimatologa i niech obejrzy
Wiadomość wysłana przez: Marek Ślusarz w Lipiec 01, 2012, 11:40:27
Bez jak mówisz klimatologa się nie obejdzie?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Lazov w Lipiec 05, 2012, 12:03:06
Wiadomość wysłana przez: Marcin Janczewski w Lipiec 05, 2012, 12:41:09
Wiadomość wysłana przez: Marcin Grobelny w Lipiec 05, 2012, 12:46:56
2 problemy:
1 z nich to przy załączeniu klimy wiatrak na chłodnicy od razu startuje na najwyższe obroty i chodzi cały czas , miasto , postój , trasa - w poprzednim samochodzie działał z przerwami i wydaje mi się że tak być nie powinno.
2. Po np. 15 minutach jazdy z włączoną klimą zaczyna hałasować jak by łożysko albo już sam nie wiem ale na pewno nie jest to bulgotanie , silnik jak by ciężej się wkręca na obroty , oraz na biegu jałowym przy wzroście prędkości obrotowej silnika hałas również wzrasta.
Klima nabijana kilka tygodni temu , chłodzi w miarę ładnie i po kilkunastu sekundach czuć już chłodne powietrze.
Klima manualna silnik 1.6 8v
Pomożecie ?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Lazov w Lipiec 06, 2012, 17:26:13
dzieki z gory pzdr
Wiadomość wysłana przez: Jarosław Plucha w Lipiec 06, 2012, 18:17:03
Cytuj
Piotr Lazov napisał:
powtorze zapytanie ile wchodzi czynnika klimatyzacji przy calkowite napelnienie instalacji srodkiem w XP 2002r HDI???? czy ktos z was sie orientuje
dzieki z gory pzdr
Proszę bardzo
Wiadomość wysłana przez: Piotr Lazov w Lipiec 06, 2012, 21:03:46
Wiadomość wysłana przez: Bernard Skrzypczak w Lipiec 08, 2012, 01:11:27
Wiadomość wysłana przez: Karol Tatuń w Lipiec 11, 2012, 11:15:17
iteraz jak stwierdzic czy wiatrak dziala na wszystkich i jakich biegach konkretnie i o co tu chodzi
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Sierpień 27, 2012, 10:35:32
Moja klimatyzacja przestała chłodzić i słychać przy tym szumy, które są głośniejsze od normalnie działającej klimatyzacji.
Słychać również jak gdyby "odcięcie mocy, zejście z obrotów" przy wciśnięciu pedału sprzęgła a przy dodaniu gazu jakby "ponownie wchodziło na obroty".
Dodam że hałas, szumy znikają po przejściu na opcję ECO i pojawiają się po przełaczeniou na A/C.
Moja klima była nabijana jakieś miesiąc temu (ok 590 gr czynnika) i wszystko działało jak trzeba, do teraz.
Dodam że nie kręci wentylator za zderzakiem przy włączonej klimatyzacji A/C.
Proszę o ewentualne sugestie, może jakiś namiar na dobrego klimaciarza w Olsztynie.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Adam Skoczylas w Wrzesień 02, 2012, 18:21:08
Mam więc prośbę i pytanie:
Jakie mam kupić łożysko. Podaję Vin samochodu: VF7CHRHYB39207172
A pytanie czy da się je wymienić nie wykręcając pompy. Bo po co ładować klimę.
Z tego zdjęcia wnioskuję że wystarczy tylko zdjąć pasek, odkręcić śrubę na ośce i chyba to wystarczy.
Chciałbym choć na początku wyeliminować możliwość odgłosów wydawanych przez łożysko, w końcu to chyba mały koszt. Jakby to nie było ono to dopiero potem będę się zastanawiał nad wymianą całej sprężarki.
Pozdrawiam.
PS. Dziś wiem, że to już napewno łożysko. Czy wymienię je sam?? ( bez zdejmowania pompy)
Wiadomość wysłana przez: Adam Skoczylas w Wrzesień 05, 2012, 08:24:31
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wawrzkiewicz w Kwiecień 30, 2013, 23:56:06
Cytuj
Grzegorz Żebrowski napisał:
Moje auto dopadła dziwna przypadłość, jedna strona chłodzi a druga grzeje, co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Klima automatyczna.
U mnie tak samo. Czytam i czytam i nie ma odpowiedzi. Ktoś wie co to może być, że lewe nawiewy dmuchają niewielkim zimnem a prawe pasażera tylko grzeją ?
Wiadomość wysłana przez: Gachu w Maj 01, 2013, 10:09:47
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Żebrowski w Maj 01, 2013, 18:43:33
Cytuj
Paweł Wawrzkiewicz napisał:Cytuj
Grzegorz Żebrowski napisał:
Moje auto dopadła dziwna przypadłość, jedna strona chłodzi a druga grzeje, co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Klima automatyczna.
U mnie tak samo. Czytam i czytam i nie ma odpowiedzi. Ktoś wie co to może być, że lewe nawiewy dmuchają niewielkim zimnem a prawe pasażera tylko grzeją ?
Po uzupełnieniu układu czynnikiem wszystko wróciło do normy, więc może to tylko ubytek czynnika był przyczyną tego problemu.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wawrzkiewicz w Maj 02, 2013, 22:02:04
Swoją drogą rok temu uzupełniałem środek. Aż tyle może go ubyć przez te kilka miesięcy ? Dam znać po serwisie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bagrowski w Maj 09, 2013, 17:48:36
dzisiaj na trasie padla mi wentylacja w pikusiu. czy to klima czy ECO, nie dziala nic.
nastawienie na najwieksze obroty i cisza.
sprawdzone bezpieczniki i niby wsio ok.
wymontowalem ten wiatraczek z konsoli no i niby kreci.
co moze byc nie tak??
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 10, 2013, 11:53:31
Cytuj
Marcin Bagrowski napisał:
szybie pytanie
dzisiaj na trasie padla mi wentylacja w pikusiu. czy to klima czy ECO, nie dziala nic.
nastawienie na najwieksze obroty i cisza.
sprawdzone bezpieczniki i niby wsio ok.
wymontowalem ten wiatraczek z konsoli no i niby kreci.
co moze byc nie tak??
Podejrzane 2 usterki:
1. Awaria tranzystorów w zespole dmuchawy -tzw jeżyk
2. Wypalone styki w stacyjce
Obydwa tematy były opisywane na forum XP - poszukaj.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Badura w Maj 12, 2013, 19:08:39
Kilka dni temu podczas włączania klimy pojawił się metaliczny syk w kabinie. Wyłączyłem klimę i syk ustał, po właczeniu pojawił się znowu. Dzięk po włączeniu sprężarki jest głośniejszy a później cichnie ale nie ustaje. Na początku myślałem, że umierają łożyska sprężarki ale dzwięk jest jednostajny i nie zmienia się wraz ze wzrostem obrotów silnika. Dzwięk, syk, najlepiej jest słyszalny gdy przykładam ucho do kratki nawiewu w kabinie. Klima moim zdaniem działa normalnie, tzn. schładza powietrze...
Czy ktoś miał takie objawy w swoim aucie ?? chcę się psychicznie nastawić na ewentualne finansowe wydatki...
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Ćwiek w Maj 12, 2013, 20:39:19
Wiadomość wysłana przez: Jacek Badura w Maj 12, 2013, 21:50:00
w takim razie trzeba się umówić do klimiarza...
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wawrzkiewicz w Maj 15, 2013, 18:27:57
Cytuj
Paweł Wawrzkiewicz napisał:
Dzieki za odpowiedzi. Mam nadzieje, że masz Grzegorzu rację. W przyszłym tygodniu jadę na nabicie i liczę ze to pomoże.
Swoją drogą rok temu uzupełniałem środek. Aż tyle może go ubyć przez te kilka miesięcy ? Dam znać po serwisie.
Potwierdzam, że winna była mała ilość środka w okładzie. Okazało się, że przez rok użytkowania ubyło 500g środka w układzie. Po nabiciu klima chodzi jak należy. Chłodzi równomiernie z każdego nawiewu i nie hałasuje. A hałasowała tak jak opisał Jacek.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 16, 2013, 13:42:22
Cytuj
Paweł Wawrzkiewicz napisał:Cytuj
Paweł Wawrzkiewicz napisał:
Dzieki za odpowiedzi. Mam nadzieje, że masz Grzegorzu rację. W przyszłym tygodniu jadę na nabicie i liczę ze to pomoże.
Swoją drogą rok temu uzupełniałem środek. Aż tyle może go ubyć przez te kilka miesięcy ? Dam znać po serwisie.
Potwierdzam, że winna była mała ilość środka w okładzie. Okazało się, że przez rok użytkowania ubyło 500g środka w układzie. Po nabiciu klima chodzi jak należy. Chłodzi równomiernie z każdego nawiewu i nie hałasuje. A hałasowała tak jak opisał Jacek.
Nie chcę być złym prorokiem ale za rok znowu będziesz uzupełniał 500 g. Naturalny ubytek to około 10% rocznie a u Ciebie ubyło 80%. Musi być jaka mikro nieszczelność a takie są trudne do znalezienia.
Wiadomość wysłana przez: fridayek81 w Maj 17, 2013, 23:48:32
Czekam na sugestie i podpowiedzi
Pozdrawiam
Przemek
Wiadomość wysłana przez: Rafał Kiedrowski w Czerwiec 04, 2013, 07:55:21
Nie załącza mi się wentylator klimatyzacji, klima szczelna i nabita, działa tylko podczas jazdy (wyłącza się na postoju). Być może jest to problem stacyjki opisany tutaj http://arekmiz.friko.pl/Auto-stacyjka.htm? Poleciłby ktoś jakiegoś dobrego speca od klimy lub elektryka z okolic Trójmiasta, który by się tym zajął i dodatkowo zamontował ten przekaźnik?
Pozdrawiam
Rafał Kiedrowski
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 04, 2013, 10:35:16
Cytuj
Rafał Kiedrowski napisał:
Witam
Nie załącza mi się wentylator klimatyzacji, klima szczelna i nabita, działa tylko podczas jazdy (wyłącza się na postoju). Być może jest to problem stacyjki opisany tutaj http://arekmiz.friko.pl/Auto-stacyjka.htm? Poleciłby ktoś jakiegoś dobrego speca od klimy lub elektryka z okolic Trójmiasta, który by się tym zajął i dodatkowo zamontował ten przekaźnik?
Pozdrawiam
Rafał Kiedrowski
To nie problem stacyjki, uszkodzony wentylator chłodnicy albo jego sterowanie. Podczas jazdy wentylator jest niepotrzebny i skraplacz jest chłodzony a na postoju nie, rośnie ciśnienie układu i sprężarka jest wyłączana i nie ma chłodzenia w kabinie.
Szukaj tematów związanych z awarią wentylatora.
Sprawdź bez klimy czy po dłuższej pracy silnika na postoju rośnie temperatura i czy włącza się wentylator.
Wiadomość wysłana przez: Rafał Kiedrowski w Czerwiec 04, 2013, 10:58:25
Wiadomość wysłana przez: Artur Osowski w Czerwiec 04, 2013, 11:53:06
Wentylator działa na wszystkich poszczególnych biegach zarówno ten z przodu na chłodnicy jak i nadmuch a z klimy nici- czynnik jest cały czas tyle co potrzeba.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 04, 2013, 16:39:44
Cytuj
Artur Osowski napisał:
Przy okazji podczepię się do pytania, klima działa w czasie jazdy super a w korkach na postoju niestety nie j/w.
Wentylator działa na wszystkich poszczególnych biegach zarówno ten z przodu na chłodnicy jak i nadmuch a z klimy nici- czynnik jest cały czas tyle co potrzeba.
Pozdrawiam
Sprawdź czy na postoju pracuje sprężarka. Jak jest wyłączona to to środek koła pasowego jest nieruchomy. Po włączeniu klimy następuje takie charakterystyczne kliknięcie to sprzęgiełko załącza sprężarkę i środek zaczyna się kręcić razem z kołem.
Następnie startuje wentylator chłodnicy. Sprawdź czy włącza się pierwszy a następnie drugi bieg. Jeśli dość szybko włączy się drugi bieg a za chwilę wyłączy się sprężarka to może świadczyć o słabej wydajności skraplacza , może być zapchany osuszacz albo jest za dużo czynnika w układzie.
Wiadomość wysłana przez: Artur Osowski w Czerwiec 05, 2013, 08:29:56
Wentylator działa, przy załączonej klimie na 1 biegu a jak się temp podniesie na 3 kreski to na kolejnym. Osuszacz wymieniony, sprężarka również nowa czynnika w układzie jest ok 700g z tego co pamiętam.
Dziwi mnie fakt że jak jest chłodniej to problemów nie ma a wtedy kiedy klima jest najbardziej potrzeba to oczywiście cyrki się dzieją.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 05, 2013, 10:22:09
Cytuj
Artur Osowski napisał:
Klim się załącza i działa ale jak napisałem wcześniej podczas jazdy albo gdy temp zewnętrzna jest tak do +26st a potem podczas postoju klima się wyłącza i po dłuższej chwili załącza- i tak cały czas oczywiście- zamiast działać nieprzerwanie.
Wentylator działa, przy załączonej klimie na 1 biegu a jak się temp podniesie na 3 kreski to na kolejnym. Osuszacz wymieniony, sprężarka również nowa czynnika w układzie jest ok 700g z tego co pamiętam.
Dziwi mnie fakt że jak jest chłodniej to problemów nie ma a wtedy kiedy klima jest najbardziej potrzeba to oczywiście cyrki się dzieją.
Dzieje się tak ponieważ ciśnienie w układzie zależy od temperatury. Im wyższa temperatura to ciśnienie jest wyższe.
Tak jak pisałem jest za dużo czynnika- powinno być 650 g+-25g, lub czujnik wysokiego ciśnienia zbyt wcześnie reaguje. Podjeć do klimiarza niech podłączy manometry i powinien wszystko wiedzieć.
Być może wystarczy upuścić trochę czynnika
Wiadomość wysłana przez: Artur Osowski w Czerwiec 06, 2013, 07:48:48
Najchętniej to by tylko nabijali klimę i po sprawie - bo tak najprościej.
Czujnik ciśnienia(presostat) w zeszłym roku wymieniony - nic się nie zmieniło prawdopodobnie nie był uszkodzony, klima nadal działa jak i kiedy chce.
Sprawdzę jeszcze ciśnienie jakie jest w układzie.
A tak przy okazji czy nie mogą być za to odpowiedzialne tranzystory w sterowaniu nadmuchem w kabinie(tzw-jeż) bo czasami obroty gwałtownie spadają i po jakimś czasie wracają.
Na forum peugota czytałem że takie falujące obroty nawiewu świadczą o kończącym się sterowaniu ( jeż).
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Czerwiec 06, 2013, 08:25:19
Na jesień zeszłego roku padła mi klima.
Wczoraj byłem u klimaciarza, który sciągnął z układu zaledwie 64 gramy czynnika i 0 gr oleju. Także jest gdzieś nieszczelność. Test szczelności nic nie wykazał.
Następnie zapodano mi 650 gr czynnika z kontrastem. Klima działa i chłodzi.
Mam pojeździć parę dni i podjechać na prześwietlenie.
Pozdarwiam
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 07, 2013, 10:13:35
Cytuj
Andrzej Prószyński napisał:
Witam.
Na jesień zeszłego roku padła mi klima.
Wczoraj byłem u klimaciarza, który sciągnął z układu zaledwie 64 gramy czynnika i 0 gr oleju. Także jest gdzieś nieszczelność. Test szczelności nic nie wykazał.
Następnie zapodano mi 650 gr czynnika z kontrastem. Klima działa i chłodzi.
Mam pojeździć parę dni i podjechać na prześwietlenie.
Pozdarwiam
Jeżeli padła w jesieni a zostało 64 g to musi być dość znaczny ubytek. Pojedź jak najszybciej do sprawdzenia żeby jak najmniej uciekło czynnika - zapewne po naprawie nieszczelności będziesz musiał zapłacić za uzupełnienie czynnika.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Czerwiec 13, 2013, 10:47:41
Nieszczelność jest na rurce tuż przed zaworem rozprężnym, właściwie na styku ścianki odgradzającej kabinę od silnika.
Mechanik ma dać specjalne oringi.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Czerwiec 14, 2013, 14:51:17
Jak się dostać do osuszacza ? Trzeba demontować cały zderzak ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 14, 2013, 16:29:24
Cytuj
Andrzej Prószyński napisał:
Mam pytanie:
Jak się dostać do osuszacza ? Trzeba demontować cały zderzak ?
Pozdrawiam
Według mnie osuszacz jest integralną częścią skraplacza.
Poczytaj wątki dotyczące wymiany chłodnicy klimy. Prawdopodobnie trzeba wyciągnąć chłodnicę i zboku jest osuszacz.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Czerwiec 15, 2013, 15:27:17
A jak jest w waszych pikusiach z wydajnością klimy?
Jak przyłożycie łapki do kratek wentylacyjnych to mrozi ostro, mrowi po palcach że aż nieprzyjemnie się robi czy też jest inaczej?
Proszę opiszcie jak jest u was, bo u mnie jakoś lekko chłodzi.
Mam porównanie z ibizą i tam to Arktyka była przy kratkach.
Stąd też mój pomysł na zmianę osuszacza.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Żebrowski w Czerwiec 15, 2013, 18:27:22
Cytuj
Andrzej Prószyński napisał:
Osuszacz jest z prawej strony chłodnicy klimatyzacji, odkręca się z góry zaślepkę , śrubkę i wyciąga się osuszacz.
A jak jest w waszych pikusiach z wydajnością klimy?
Jak przyłożycie łapki do kratek wentylacyjnych to mrozi ostro, mrowi po palcach że aż nieprzyjemnie się robi czy też jest inaczej?
Proszę opiszcie jak jest u was, bo u mnie jakoś lekko chłodzi.
Mam porównanie z ibizą i tam to Arktyka była przy kratkach.
Stąd też mój pomysł na zmianę osuszacza.
W moim samochodzie mrozi dość mocno.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 16, 2013, 20:09:14
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Prószyński w Czerwiec 16, 2013, 22:20:14
Cytuj
Leszek Lampart napisał:
Proponuję pomierzyć temperatury powietrza w kratkach u mnie też coś słabo chłodzi. Przy 25 stopniach na zewnątrz, temperatura na kratkach około 5 stopni na 1 biegu, 7,8 stopni na 2 biegu. Na max nawiew około 10 stopni. Jak u innych?
A w jaki sposób mierzyłeś, termometr rtęciowy ?
Ja próbowałem zmierzyć za pomocą term. elektr. ale ten sprzęt nadaje się tylko do d...
5 stopni to chyba bardzo dobry wynik. Co znaczy 1 i drugi bieg ?
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 17, 2013, 10:36:21
Cytuj
Andrzej Prószyński napisał:Cytuj
Leszek Lampart napisał:
Proponuję pomierzyć temperatury powietrza w kratkach u mnie też coś słabo chłodzi. Przy 25 stopniach na zewnątrz, temperatura na kratkach około 5 stopni na 1 biegu, 7,8 stopni na 2 biegu. Na max nawiew około 10 stopni. Jak u innych?
A w jaki sposób mierzyłeś, termometr rtęciowy ?
Ja próbowałem zmierzyć za pomocą term. elektr. ale ten sprzęt nadaje się tylko do d...
5 stopni to chyba bardzo dobry wynik. Co znaczy 1 i drugi bieg ?
Są użytkownicy XP którzy maj klimę ręczną w której można ustawić 4 prędkości nawiewu. W automacie sterownik prawdopodobnie ustawia płynnie wielkość obrotów ale jest to jakieś 8 różnych wartości. Do pomiaru trzeba kupić dedykowany termometr lub zmodyfikować np okienny.
Jak pisze 5 stopni to bardzo dobry wynik ale to było na 1 biegu a nawiew wtedy jest na minimum. Tak naprawdę to ważne jest jaka jest temperatura podczas jazdy - na dworze 30 stopni, ostre słońce a w połowie skali czyli 2 biegu jaka jest temperatura powietrza na kratkach ?
Wiadomość wysłana przez: Adam Werk w Czerwiec 20, 2013, 13:08:02
Wczoraj o mały włos nie doszło do pożaru u mnie w aucie.
Przekaźnik zamontowany został jakieś 14 miesięcy temu. Nie sprawdzałem jego stanu w trakcie eksploatacji. Wczoraj zauważyłem dym w kabinie.
Zatrzymałem się i po otwarciu schowka z bezpiecznikami ( tam mam ten przekaźnik) okazało się że kostka ( gniazdo) w którym jest przekaźnik praktycznie całkiem się stopiło. Konnektory przekaźnika - sterujące OK, tylko nr 30 strasznie przytopiony, i zdaje się że od tego stopiło się gniazdo.
Przekaźnik był 30-40 A , 12 V sterowanie, 14V obciążenie.
Pytanie, czy ktoś ma pojęcie dlaczego tak się stało?
Zamontowałem teraz przekaźnik 60-80 A 12V sterowanie 14V obciążenie.
Jak odpalę auto i włączę klimę, przekaźnik robi się mocno ciepły, konnektory lekko nagrzewają się od przekaźnika. Czy to jest normalne?
Z tego co pamiętam, przekaźnik pobiera około 4 w, ale czy te 4 watty na cewce powodują aż takie nagrzewanie zwojów? po zdjęciu obudowy, nie jestem w stanie dotknąć cewki, jest bardzo gorąca.
Zastanawiam się czy przypadkiem nie dostaje zbyt dużego napięcia?
ale przecież to instalacja samochodowa,...
Wiadomość wysłana przez: Ryszard Hubert w Czerwiec 22, 2013, 14:00:34
czy ktoś zna wartości rezystancji opornic jakie sa zainstalowane na chłodnicach w silnikach 2,0HDi.
Mam problem z wentylatorem chłodnicy http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=888971&topic_id=90729&forum=96#forumpost888971 i zastanawiam się czy moze to być przyczyna szkodzonych któryś z dwóch opornic zainstaowanych na obudowie wentylatora chłodnicy.
Dziś wyciągłem oba i pomierzyłem opory na skrajnych nózkach i :
szary - wskazywał 1,3 oma
czarny - wskazywal 1,5 oma
pozdr.
dzisiaj równie sprawdzilem przekazniki znajdujace sie obok chłodnicy i sa OK, ale.... jak wiekszosc zna temat przekazniki sa 3:
1) wyciaglem, pierwszy (patrzac od przodu auta to ten z lewej strony) wlaczylem autko i wentylator nie pracowal juz na maksymalnych oborotach tylko chyba na biegu I. wlaczylem klime i wentylator pracowal tak samo
2) wyciaglem kolejny przekaznik - srodkowy - odpalilem autko i ten sam efekt - wentylator kreci sie wolno (bieg I) klima sie wlanczala
3) wyciaglem trzeci przekaznik - ten od prawej strony i wentylator nie krecil sie po odpaleniu auta nawet przy wlaczonej klimie
nie mam pojecia co jeszcze mozna sprawdzic.
narazie bede jezdzic przy wyciagnietym pierwszym przekazniku ale nie wiem czy cos sie przez to nie uszkodzi.
Czy ktos z krakowa zna kogos gdzie mozna podjechac do mechesa na podlaczenie pod komputerek - moze cos tam wyjdzie.
zastanawiam sie caly czas czy to opornice nie daja wkosc - ale nie mam skad wziasc innych do porownania albo zeby znac ich opornosc.
prosze o pomoc
Wiadomość wysłana przez: Ryszard Hubert w Czerwiec 25, 2013, 17:56:38
dzisiaj byłem na podłączeniu komputera i....
NIC - zero błędów.
dodatkowo zrobiono test układu chłodzenia tj. test przekaźników, test wentylatora na biegu 1, 2, 3, sprawdzono temeprature i pokazywalo 57 stC - wiec ogolnie wszystko ok.
Dodatkowo podjechałem do sklepu z czesciami uzywanymi do citroena i podmienialem opornice (obie) oraz czujnik temepratury i efekt zawsze ten sam czyli wentylator chodzi ma maxa.
Podczas sprawdzania na komputerze mechanik jeszcze zagladal na komputer samochodu - ten który znajduje sie w komorze silnika przy skrzynce z bezpiecznikami i na jednym gniezdzie wtyczki bylo troche oleju (twierdzi ze niby w serwisach smaruje sie wtyczki wazelina) - zastanawiam sie czy cos sie tam nie pop... w tym komputerku i cos zle podaje sygnaly?
Równiez jeszcze byłem u elektromechanik (niby expert od francuzów) opowiedziałem mu historie i stawia albo na czujnik ciśnienia klimatyzacji (jakiś 3 stopniowy) albo na komputer.
Niestety zaskoczył mnie jeszcze jednym - jak spytałem sie ile moze kosztowac naprawa powiedział ze nawet moze do 1000pln wyniesc - SZOK !!!
Moje pytanie - czy możan jakoś sprawdzić ten czujnik cisnienia klimatyzacji, czy faktycznie moze on powodowac taki objaw, gdzie sie on znajduje i ewentualni jak go zdemontowac (czy rozszczelnia sie klima?).
Druga sprawa, czy komputer samochodu jak sie wymieni należy jakos pozniej programowac itp czy wystarczy znalesc z tym samy numerem podmienic i jazda.
pozdr
wracam z auta i:
prawdopodobnie znalezłem ten czujnik - patrzac od przodu auta po lewej stronie na dole koło chłodnicy,
odłączyłem wtyczke od tego czujnika,
włączam auto - wentylator nie kręci się
oczywiście klima tez nie działa
czyli chyba to bedzie ten czujnik odpowiedzialny za prace wentylatora non stop
teraz moje pytanie - jak wyciagnac ten czujnik, jak ktos sie tym zajmowal to moze da jakieś wskazówki.
Czy ktoś wie do czego może służyć srubka jaka znajduje sie pomiędzy chłodnicą klimatyzacji a czujnikiem ciśnienia? (na zdjęciu to ten czujnik okragły a pod nim śrubka - troche słabo widoczna)
podobna śrubka znaduje się na przewodzie powyżej - jest to na klucz gwiazdkowy.
Czy podczas wymiany czujnika nalezy ja odkręcieć / dokręcić?
Wiadomość wysłana przez: Ryszard Hubert w Czerwiec 27, 2013, 22:11:41
czujnik cisnienia klimatyzacji wymieniony i wszystko wrocilo do normy a nawet moge powiedziec ze sie polepszylo bo wczesniej mialem dosc dziwny efekt zalaczania sie sprezarki klimy - po wlaczeniu klimy sprezarka sie wlanczala (charakterystyczny dzwiek) a nastepnie od czasu do czasu slyszalem jak ponownie sie zalanczala sprezarka chodz autko ma caly czas klime wlaczona (czyli w miedzyczasie musiala sie wylaczyc). teraz tego juz nie zauwazylem.
jedyna sprawa podczas wymiany czujnika to nalezy zwrocic uwage na kolejnosc wykrecania, tj.
- najpierw zdejmujemy wtyczke
- nastepnie demontujemy dolna oslone silnika zeby dostac sie od dolu do czujnika
- kluczem 17 widlasty odkrecamy czujnik (klucz musi byc krotki albo ewentualnie podgiety bo dosc ciasno jest - sprezarka i alternator dosc przeszkadza w czynnosci odkrecania)
- podczas odkrecania czujnika nalezy sprawdzic czy przypadkiem razem z czujnikiem nie odkreca sie zawor zwrotny ktory jest wkrecony w chlodnice klimy i sluzy on za blokade przed ewentualnym ubytkiem czynnika podczas wymiany czujnika. ja niestesty nie zwrocilem uwagi na to i odkrecilem czujnik razem z zaworkiem i...... olej z gazem poszedl w powietrze. w przypadku odkrecania sie zaworku z czujnikiem nalezy kluczem 14 przytrzymac zaworek i wykrecac sam czujnik
- zdemontowac czujnik
- montaz czujnika w odwrotnej kolejnosci
- dokrecajac czujnik nalezy uwzac na sile dokrecania zeby nie przedobrzec
wymieniajac czujnik na nowy warto rowniez wymienic uszczelka (oring) na czujniku - koszt w ASO to tylko 3,82 zl
w przypadku ewentualnego ubytku gazu (tak bylo w moim przypadku) nalezy odwiedzic warsztat gdzie nabija klime i cieszyc sie chlodem dobiegajacym z kratek nawiewnych w autku.
Wiadomość wysłana przez: Adam Werk w Lipiec 08, 2013, 18:58:09
Chodzi o ten "dodatkowy odciążający styki stacyjki"
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 13, 2013, 14:55:16
chcę się włączyć do dyskusji na temat “klimatyzacja a wentylator chłodnicy”. W podróży pokonałem Pikusiem ponad 300 km i zauważyłem 2 problemy. Pierwszy problem to że chociaż całą trasę chodził klimatronik (dodam że klima załączyła się normalnie bo było pstryk więc odpaliła sprężarka klimatyzacji) ale niestety klimatyzacja nie chodziła tak jak powinna – a więc chłodziła bardzo minimalnie żeby nie powiedzieć w ogóle. Drugi problem to, że na trasie ani razu nie załączył się wentylator chłodnicy. I teraz nie wiem co padło ? klimatyzacja czy wentylator chłodnicy ? Moje pytanie brzmi: czy mała ilość czynnika w klimatyzacji może powodować iż wentylator chłodnicy się nie załączy ? Ktoś znowu pisał że mała ilość czynnika nie pozwoli załączyć sprężarki zatem skoro było słychać pyknięcie włączające sprężarkę to znaczy że czynnika jest wystarczająco dużo ? Dodam że włączenie klimatyzacji ani dłuższa praca silnika w podróży nie uruchamia wentylatora. Proszę o poradę od czego zacząć śledztwo w tej sprawie gdzie szukać rozwiązania.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Ryszard Hubert w Lipiec 13, 2013, 22:28:30
a skad masz pewnosc ze wentylator sie nie wlanczal podczas jazdy - pierwszy bieg wentylatora jest prawie nieslyszalny na zewnatrz a codopiero wewnatrz.
Napewno pierwsza sprawa bedzie jak ponownie odpalisz autko - wlaczysz klimatyzacje i zaobserwujesz jak jest.
Jak bedziesz mial klikniecie zalaczenia sie sprezarki to po chwili winien wlaczyc sie rowniez wentylator na bieg 1. Wentylator ten pracuje jak sie wolno jedzie albo stoi natomiast podczas jazdy wentylator zazwyczai nie pracuje bo chlodzone jest pedem powietrza.
Natomiast jak sprezarka sie nie wlaczy to przypadkow moze byc sporo, poczawszy od braku czynnika w ukladzie, zepsutym wentylatorem, uszkodzone opornice przy wentylatorze, uszodzone przekazniki sterujace praca wentylatora czy tez uszkodzony czujnik cisnienia klimatyzacji a nawet mozliwosc uszkodzenia komputera.
mala ilosc czynnika moze powodowac niezalanczanie sie sprezarki co za tym idac i wentylatora.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 15, 2013, 08:37:03
Masz rację że nie mogę być pewny że wentylator podczas jazdy się nie włączał, ale w korkach i na postojach sprawdzałem i on był nieruchomy.
Otóż za każdym razem jak włączam klimatyzację jest kliknięcie załączającą sprężarkę – tylko że wentylator nawet po długim czasie się nie załączy a po drugie pomimo że sprężarka się załączyła to i tak klima nie chłodzi. Więc Ryszardzie wygląda na to że czynnika jest wystarczająco by załączyć sprężarkę ale problem najpewniej tkwi w wentylatorze który nie drgnie.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 15, 2013, 11:58:12
Czy czujnik temperatury na chłodnicy (w którym jest włącznik wentylatora) to jest to samo co ten zielony czujnik temperatury płynu chłodzącego ?
Wiadomość wysłana przez: Ryszard Hubert w Lipiec 16, 2013, 22:04:54
jak bezpieczniki od wentylatora?
ja ostatnio jak szukałem przyczyny pracy non stop wentylatora podjechalem do mechesa i podlaczym mi autko pod kompa i robił diagnostyke wszystkiego m.in wentylatorów, przekaźnikow sterujących. Moze warto odwiedzić takiego magika i cos pomoże.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 16, 2013, 22:58:31
Bezpieczniki sprawdziłem na samym początku - wszystkie OK.
Dziś w podróży zrobiłem 400 km i wentylator nie drgnął bo zatrzymywałem się i sprawdzałem np w korku. Jechałem cały czas na klimatyzacji bo mimo że bardzo słabo chłodziła to i tak to lepsze niż jazda z otwartą szybą i groźbą zapalenia ucha u dziecka.
Być może masz rację i wentylator jest niesprawny więc poszukam mechanika z diagnozą. Ale najpierw podłącze wentylator na krótko aby wyeliminować sam wiatrak.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Jasinowski w Lipiec 25, 2013, 20:05:39
Wiadomość wysłana przez: Bohdan Czempiel w Sierpień 11, 2013, 03:23:59
Cytuj
Marek Cesarz napisał:
Witam wszystkich !
Posiadam klimatyzację manualną i po włączeniu przycisku AC zielona dioda się świeci a klima nie działa.Może ktoś wie co to może być ?
Mialem to samo (auto kupilem 2 miesiace temu). Pojechalem nabic klime, a okazalo sie, ze... brakowalo bezpiecznika :)
Jako, ze zaplacilem online "z gory" za serwis z nabiciem 49 funtow (mieszkam w Wielkiej Brytanii), to nie musialem doplacac do uslugi, ktora mechanicy wycenili na 89 funtow. Szukali usterki dosc dlugo - w sumie calosc trwala poltorej godziny z nabiciem czynnika (brakowalo go ok. 20 procent).
Moze komus przyda sie to info - bylem w sieci Halfords.
Zastanawia mnie tylko dlaczego poprzedni wlasciciel wyciagnal ten bezpiecznik?
Poki co wszysto dziala, ale moze chcial cos ukryc?
Wczesniej tez zauwazylem, ze stacyjka grzala sie bardzo szybko po przejechaniu ok 20-30 km, tak ze az kluczyk parzyl po wyciagnieciu ze stacyjki. Teraz jest ok.
Czy juz inwestowac w kostke stacyjki?
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Maj 08, 2014, 13:50:58
Wracam ponownie do tematu "niedziałający wentylator chłodnicy". Jestem po nabiciu klimatyzacji - sprężarka klimatyzacji załącza się ale wiatrak wentylatora nie działa. Sprawdziłem wiatrak na krótko i niestety ale nie drgnął. Moje pytanie jest takie: czy jeżeli wiatrak nie zadziałał po podpięciu na krótko to znaczy że silniczek się spalił ? Czy powodem nie działania wiatraka może być również uszkodzona opornica lub rezystor wentylatora chłodnicy ? Czy szukać "winnego" czy darować sobie i lepiej od razu kupić nowy wentylator i wymienić ? Proszę o poradę jak rozwiązać ten problem
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Maj 18, 2014, 15:17:20
Minął kolejny tydzień poszukiwania winnego niedziałającego wentylatora i NIC.
Na dzień dzisiejszy: bezpieczniki sprawdzone, czynnik w klimatyzacji nabity, wentylator sprawdzony - działa, opornice sprawdzone - 1 opornik 0,8 oma wymieniony, przekaźniki sprawdzone - 1 przekaźnik na wentylatorze wymieniony. I nic, nadal wiatrak nie kręci.
Proszę o Wasze sugestie co mam jeszcze sprawdzić i gdzie szukać winnego. Co może jeszcze odpowiadać za to, że wiatrak się nie załącza.
Co ważne: ręczne załączenie przekaźnika na wentylatorze uruchamia wentylator.
pozdrawiam majowo
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Maj 18, 2014, 15:23:58
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 18, 2014, 21:54:11
Cytuj
Łukasz Stachurski napisał:
Teraz zastanawiam się nad czujnikami. Może czujnik ciśnienia klimatyzacji o którym Pisał Ryszard - czy on będzie też odpowiadał za włączenie się wentylatora ? Drugi mój typ to czujnik temperatury na chłodnicy - w nim jest chyba włącznik wentylatora. Czy można jakoś sprawdzić te czujniki aby wyeliminować ten zły ?
Wentylator włączany jest przez czujnik wysokiego ciśnienia.
Po włączeniu sprężarki, rośnie ciśnienie w układzie i wtedy załącza się wentylator aby schłodzić układ i zmniejszyć ciśnienie.
Podjedź do jakiegoś warsztatu , po podpięciu do manometrów specjalista od razu oceni czy powinien załączyć się wentylator i powinien sprawdzić presostat wysokiego ciśnienia.
Dodatkowe pytanie czy podczas jazdy działa klimatyzacja tj czy chłodzi dobrze?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Maj 20, 2014, 10:31:16
Leszku klimatyzacji nie sprawdziłem jeszcze tak dobrze ale na pewno nie chłodzi tak jak powinna - i zapewne to ma związek z niedziałającym wentylatorem po prostu nie ma odpowiedniego ciśnienia.
Leszku czy czujnik wysokiego ciśnienia o którym piszesz to jest to samo co czujnik ciśnienia klimatyzacji ? Czy to są 2 różne sprawy ?
Martwi mnie jeszcze jedna rzecz: wentylator nie załącza się ani na klimatyzacji ani bez niej. Na uruchomionym i dobrze zagrzanym aucie także ani razu nie włączył się wentylator a chyba powinien.
Ja jeszcze myślałem o czujniku temperatury płynu chłodzącego bo podobno w nim jest także włącznik wentylatora.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 20, 2014, 11:19:35
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Maj 20, 2014, 12:29:27
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Maj 21, 2014, 12:16:18
Cytuj
Łukasz Stachurski napisał:
Leszku sprawdzałem i sprężarka załącza się na postoju. Klimatyzację sprawdzałem podczas jazdy w mieście 20 km/h więc może faktycznie nie chłodzi w takich warunkach należycie. Proszę Leszku napisz mi jeszcze raz czy czujnik wysokiego ciśnienia to to samo co czujnik ciśnienia klimatyzacji ?
Myślę że może o to jest to samo , przy czym w układzie klimatyzacji muszą być 2 czujniki - jeden od niskiego ciśnienia (nie pozwoli włączyć kompresora gdy nie ma gazu) a drugi od wysokiego ciśnienia który włącza wentylator a przy bardzo wysokim ciśnieniu wyłącza sprężarkę.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Nowak w Czerwiec 13, 2014, 17:43:14
Wiadomość wysłana przez: Piotr Nowak w Czerwiec 15, 2014, 02:50:36
Wiadomość wysłana przez: Piotr Nowak w Czerwiec 15, 2014, 18:29:24
Wiadomość wysłana przez: Jan prosowicz w Czerwiec 16, 2014, 12:23:45
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Janczak w Czerwiec 16, 2014, 13:10:17
Praktycznie wszystkie awarie. Zaczął bym od sprawdzenia wentylatora czy działa.
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 22, 2014, 11:24:31
Cytuj
mariusz janczak napisał:
http://klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=61095&forum=98
Praktycznie wszystkie awarie. Zaczął bym od sprawdzenia wentylatora czy działa.
Mariusz odesłałeś Jana do tego samego wątku w którym Jan napisał o swoim problemie.
Wentylator chłodnicy nie ma bezpośredniego wpływu na załączanie się kompresora sprężarki. Najpierw załącza się kompresor a jak wzrasta ciśnienie w układzie to czujnik wysokiego ciśnienia włącza wentylator.Przyczyn nie włączania się kompresora może być naprawdę dużo, sprzęgło kompresora, czujnik wysokiego ciśnienia, uszkodzenie w w sterowaniu BSI, usterka na kablach - niestety trzeba szukać.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Janczewski w Lipiec 05, 2014, 21:19:08
Szukałem - nie znalazłem. Rozbabrałem nawet skrzynkę przekaźników w komorze silnika i .... chyba czegoś mi tam brakuje. Zdjęcie poniżej. Proszę o wytłumaczenie łopatologiczne co tam jest i czego, ewentualnie brakuje.
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Sierpień 03, 2014, 08:59:38
Wracając z urlopu dopadła mnie awaria klimatyzacji. Sprawa wygląda następująco. Podczas jazdy, na przemian z nawiewów leci schodzone powietrze a za chwilę ciepłe. Słychać też , że kompresor załącza się i po kilku minutach wyłącza, by po kilku następnych minutach znów się załączyć. Zrobiłem kilku minutowy postój, włączam klimę przyciskiem "AUTO" i nic, ale na panelu sterującym obok zadanej temperatury zaczęła migać kropeczka (5-6 razy) nigdy wcześniej tak nie było. Ruszyłem w dalszą drogę i klima "zaskoczyła" by po kilku kilometrach znów "paść" i tak w kółko. Klima regularnie serwisowana, ostatnio w ubiegłym roku. Jak już się załączy to bardzo dobrze chłodzi więc raczej wykluczam nieszczelności w układzie i brak czynnika. Do wczoraj wszystko było OK i układ pracował bez zarzutów. Jeżeli ktoś z szanownych forumowiczów ma jakieś sugestie lub doświadczenie z podobnym przypadkiem, to bardzo proszę o podpowiedzi gdzie szukać przyczyn takiego stanu rzeczy.
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Sierpień 10, 2014, 06:36:30
Wiadomość wysłana przez: Kuba Rosa w Sierpień 11, 2014, 04:12:06
Cytuj
Adam Grajewski napisał:
Problem rozwiązany.
dziękujemy za podsunięcie rozwiązania.
Przyda się każdemu... :)
Wiadomość wysłana przez: Adam Grajewski w Sierpień 11, 2014, 21:56:03
Wiadomość wysłana przez: Mieczysław Świderski w Styczeń 02, 2015, 22:12:21
Wiadomość wysłana przez: Bartosz Marchalewski w Maj 21, 2015, 20:55:31
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 09, 2015, 08:30:08
Proszę o Waszą pomoc i poradę w związku z awarią mojej klimatyzacji. Ponieważ klima się nie załączała pojechałem aby dobić czynnika. Okazało się że jest urwana część która wchodzi z lewej strony chłodnicy. Tam jest taki "kruciec" który wchodzi w bok chłodnicy i on jest urwany. W tym krućcu jest także czujnik klimatyzacji (może ciśnienia).
Moje pytanie jest takie: czy można wymienić ten sam "kruciec" który wchodzi w chłodnicę czy teżtrzeba wymieniać całą chłodnicę ?Sprężarka jest brudna od oleju, który wyciekł. Jak mogę sprawdzić czy sprężarka jest dobra ? Pewnie muszę wszystko wykręcić i po kolei sprawdzić. Dziękuję za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Jacek Welz w Lipiec 09, 2015, 21:36:40
To generalnie powinno być widać - jeśli to nie była cześć która można wykrecić z chłodnicy, to znaczy że to jest całość I trzeba kupic całą chłodnicę. Najlepiej spójrz sobie na allegro czy w jakichś sklepach moto, jak wygląda chlodnica do XP jako część, to moze będziesz widział czy ten króciec tam jest jako częśc chłodnicy czy też nie (czyli jest osobną częścią).
Sprężarki bez ciśnienia raczej nie sprawdzisz. Jeśli działała do momentu uszkodzenia króćca to będzie działać. Przy jeżdzeniu z otwartym układem powinieneś wymienić osuszacz (często w komplecie z chłodnicą).
Naprawa klimy jest niestety troche niewdzięczna - bo trzeba powymieniać na sucho, napełnić klimę I dopiero sprawdzić że wszystko działa. Ale zazwyczaj działa.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Stachurski w Lipiec 10, 2015, 12:44:54
Wiadomość wysłana przez: Jacek Welz w Lipiec 10, 2015, 21:11:17
Wysłane z mojego iPhone (łatwo zgadnąć po błędach z "ułatwiacza" pisania), przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Robert Siedlecki w Październik 26, 2015, 21:02:36
Jeszcze dwa pytania. Po odpaleniu auta, włączeniu klimy w trybie A/C, słychać takie kliknięcie (sprężarka) i włącza się wentylator chłodnicy. Czy działanie wentylatora jest normalne? Po jakim czasie powinien się wyłączyć?
Czy przy nie odpalonym aucie i włączonej klimie w tryb ECO nadmuch powinien pracować ?
Wiadomość wysłana przez: Jacek Welz w Październik 27, 2015, 16:57:35
Wentylator w zależności od wersji moze chodzić cały czas gdy pracuje klima, jak trzeba to włącza sie na drugi bieg. Wiec to wyglada ze jest poprawne.
Brak nawiewu nie ma nic wspólnego z klima jako układem. Poszukaj wątków o rezystorach dmuchawy oraz wentylatorze nawiewu w kabinie. Skoro ruszyło to albo cos sie rozłączyło (kable) albo bardziej prawdopodobne ze umarł wentylator nawiewu do kabiny (wymiana na nowy/używany)
Sorry za chaos, z komorki słabo sie pisze.
Wysłane z mojego iPhone (łatwo zgadnąć po błędach z "ułatwiacza" pisania), przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Kwiecień 02, 2016, 12:08:11
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Ćwiek w Maj 22, 2016, 20:58:50
Wiadomość wysłana przez: Karol Chyla w Czerwiec 15, 2016, 18:10:17
Inna opcja do sprawdzenia to omomierzem zbadać czy skrajne piny na czujniku zamontowanym na chłodnicy klimy są zwarte. Lub we wtyczce zewrzeć skrajne piny. To powinno wystartować wentylator chłodnicy na niskie obroty i pozwolić włączyć kompresor.
Skoro piszesz, że sprzęgło sprawne to rozumiem, że po podaniu na niego napięcia kompresor startuje?
I ja mam pytanie. Czy jest dużo roboty z wymianą cewki na sprzęgle? A może kabel zwiera do masy w jakimś typowym miejscu? Cholera mało miejsca tam na eksperymenty.
Jak postępować przy odkręcaniu "siajby" kompresora?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Ćwiek w Czerwiec 15, 2016, 21:10:53
Wiadomość wysłana przez: Karol Chyla w Czerwiec 18, 2016, 20:23:14
W zumie usuniecie usterki kosztowało mnie 62 zł. Czyli nowa cewka i 4 bezpieczniki.
W ciemno kupiłem cewkę po katalogu dla citroena i kompresora dv17.
Jak się okazało cewka i jej korpus byl identyczny jak oryginał. Ale wtyczka inna. Wiec uciąłem wtyczkę i dolutowałem od starej cewki.
Po krótce opiszę jak dokonac wymiany.
1.Auto w górę celem zdjęcia przedniego prawego koła.
2. Następnie zdejmujemy część nadkola celem zdjecia paska osprzętu. Klucz płaskooczkowy 15 zakladamy na śrubę rolki napinacza sprężynowego i krecimy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara ok. 90 st.aż pasek bedzie luźny. Zdejmujemy go z koła kompresora.
3. Nasadka 14mm i odkręcamy sprzęgło. Delikatnie wyciągamy docisk z koła pasowego.
4. Zdejmujemy pierścień zegera zabezpieczajacy łożysko koła pasowego.
5. Zdejmujemy koło pasowe. Powinno zejść w rękach. Ja musialem delikatnie postukać młoteczkiem od tylu koła.
6. Zdejmujemy kolejny zeger trzymający cewkę na kompresorze. Tu jest problem z kablem. Jest przykręcony obejmą i srubką do kompresora od góry. Ale zaraz nad srubką jest alternator i nie ma żadnej szansy na odkrecęcenie tej śrubki. Wiec uciąłem przewod zaraz przy cewce a wtyczkę wyciagnalem od strony komory silnika.
Ot i cała filozofia.
Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Wkładamy nowy bezpiecznik i cieszymy się włączoną klimatyzacją.
Nowa cewka ma ok. 3,5 ohma oporu.
Wiadomość wysłana przez: Pawel Krajewski w Sierpień 18, 2016, 14:38:41
U mnie przetarł się przewód przy pompie wspomagania i mam problem jak wygląda żeby zamówić właściwy.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Chorzępa w Luty 07, 2017, 19:18:19
Dużo się mówi o konieczności włączania klimatyzacji (klimatronic) także w okresie zimy, aby osuszyć wnętrze samochodu. I tutaj właśnie mam problem. W maju 2016 r. mechanik - specjalista - wymieniał mi chłodniczkę, bo ja twierdził była już "zielona" i nieszczelna. Przed wymianą, musiałem co 2 lata dobijać czynnika, który wyciekał. W dniu dzisiejszym przy temp. na zewnątrz -7 st. C chciałem uruchomić klimatronika i nie słyszę charakterystycznego dźwięku przełączania i uruchamiania kompresora. Nie wzrastają także obroty silnika na biegu jałowym. Moje pytanie brzmi, co może być przyczyną tego staniu rzeczy. Czy znów brakuje czynnika (po 8 miesiącach ???), czy jest za niska temp. na zewnątrz żeby zadziałał klimatronic ?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Luty 08, 2017, 03:16:07
Witam.Hej wszystko prawidłowo jak dobrze pamiętam to ponizej 3 stopni na plusie klima sie nie włączy wiec sie nie martw :)
Dużo się mówi o konieczności włączania klimatyzacji (klimatronic) także w okresie zimy, aby osuszyć wnętrze samochodu. I tutaj właśnie mam problem. W maju 2016 r. mechanik - specjalista - wymieniał mi chłodniczkę, bo ja twierdził była już "zielona" i nieszczelna. Przed wymianą, musiałem co 2 lata dobijać czynnika, który wyciekał. W dniu dzisiejszym przy temp. na zewnątrz -7 st. C chciałem uruchomić klimatronika i nie słyszę charakterystycznego dźwięku przełączania i uruchamiania kompresora. Nie wzrastają także obroty silnika na biegu jałowym. Moje pytanie brzmi, co może być przyczyną tego staniu rzeczy. Czy znów brakuje czynnika (po 8 miesiącach ???), czy jest za niska temp. na zewnątrz żeby zadziałał klimatronic ?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Chorzępa w Luty 08, 2017, 11:05:30
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Luty 08, 2017, 11:45:04
Dziękuję, Twoja odpowiedź uspokoiła moje nerwy, sprawdzę jeszcze czy klimatronic włączy się jak temp. zewnętrzna wzrośnie powyżej +4 st. C.spoko ;)jak nie chcesz długo czekać to jedz na zakupki do marketu i zaparkuj na parkingu pod marketem ;Dtam zazwyczaj jest dość ciepło
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Chorzępa w Luty 08, 2017, 15:20:52
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Luty 08, 2017, 15:58:17
Wiadomość wysłana przez: Robert Siedlecki w Marzec 26, 2017, 10:52:59
(http://proparts.pl/856-thickbox_default/opornik-dmuchawy-peugeot-206-307-citroen-xsara-picasso-6451zx-6441cx.jpg)
Mi przyszedł uszkodzony, dmuchawa włączała się i po paru sekundach wyłączała. Na szczęście uznano gwarancje, i zakupiłem jeża z czarnym wypełnieniem, który działa bezproblemowo.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Pieczyrak w Maj 12, 2017, 02:47:59
jakby się komus chiało odpisać to dzieki.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Maj 12, 2017, 14:14:06
witam problem oczywiście z klimą a wiec od początku padł mi wentylator nawiewu po wymianie na nowy i odpaleniu klima chodzila jak szalona może przez jeden dzien a teraz jest objaw taki że wentylator chodzi bez problemu ale nie ma tego kliknięcia sprężarki i wieje raz ciepłym raz lekko chłodnym powietrzem nawet przy nastawieni klimatronica na 14 stopni, chciałem nabić klime ale Pan w serwisie powiedział żeby się z tym wstrzymać i sprawdzić szczelnosć po przy wymianie wentylatora nawiewu ktoś przy montażu mógł zrobić gdzieś mikro dziurkę przez która uleciał gaz, wcześniej miałem przed wymianą wentylatora że pierwszy raz nie włączył mi się wentylator chłodnicy fakt że było bardzo goraco i jazda po mieście ale wcześniej nie był takiego problemu czy moze to byc jakoś ze soba powiążane ogólnie sprawa wygląda tak nawie chodzi, sprężarka się nie załancza a z nawiewu przy nawet ustawionych 14 stopniach lekko ciepłe powietrzeNa początek to ty zmień fachmana od klimatyzacji.Co za cymbał każe tobie sprawdzić szczelność przed nabiciem klimy skoro powinien zrobić to on zanim wezmie się za nabijanie klimy,podnieś maskę włącz klimę i zobacz czy kompresor klimy zaczyna się kręcić ale nie sama rolka po której lata pasek tylko całość,jeśli nie kręci to zdejmij kapturek z zaworka na rurce klimy i wduś na chwilę tak jak wentyl w kole i zobacz czy jest czynnik.
jakby się komus chiało odpisać to dzieki.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Czerwiec 26, 2017, 17:32:39
Mam problem z klimą, nie załącza sprężarki ani wiatraków.
Czynnik nabity,czujnik ciśnienia wymieniony
Miałem też uszkodzone opornice i wentylator nie miał wolnych obrotów, wymienione oba( mam wersję z dwoma)
klimatronik wyświetla załączenie klimy a ona ani rusz sprawdziłem bezpieczniki F40 Ok, D Ok.
i dalej zonk powinienem sprawdzić bezpiecznik F36 ale u mnie go nie ma nawet nie ma w tym miejscu przewodów
Nadmienię tylko ze sprężarka na krótko działa i chłodzi po kilku obrotach.
Czy ktoś ma jakieś pomysły bo ja już zgłupiałem (http://s0-auto.bnm.pl/forum_images/smiles/icon_cry.gif)
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kusyk w Czerwiec 26, 2017, 19:50:16
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Czerwiec 28, 2017, 05:06:47
Reszta testów pomyślnie, podejrzewam wiązkę elektryczną dziś pada to sobie odpuszczę ( brak garażu )
Ale jak tylko pogoda pozwoli to się biorę a o efektach poinformuję.
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Czerwiec 28, 2017, 23:34:15
Chłodzi pięknie, wszystko działa, tylko przy bardzo wolnej jeździe i na postoju wentylator włącza mi się dosłownie co 15 sekund na 3 sekundy, wyłącza się i za około 15 sekund znowu. Wiem, że przy wolnej jeździe i na postoju pęd powietrza jest na chłodnicy znikomy, ale nie za często się ten wentylator włącza?
Poza tym wszystko cacy. Chłodzi tak, że przy 25 stopniach na zewnątrz mógłbym marznąć w kabinie.
Wiadomość wysłana przez: Karol Chyla w Czerwiec 29, 2017, 09:23:11
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Czerwiec 29, 2017, 10:46:36
Pytanie odnośnie klimy (automatyczna).Według mnie jest Ok tylko sprawdź jedną rzecz. Piszesz że na chwilę na postoju włącza się wentylator chłodnicy. Prawdopodobnie włącza Ci sie drugi bieg i wtedy go słyszysz a cały czas pracuje wentylator na pierwszym biegu. Sprawdź to i odpisz .
Chłodzi pięknie, wszystko działa, tylko przy bardzo wolnej jeździe i na postoju wentylator włącza mi się dosłownie co 15 sekund na 3 sekundy, wyłącza się i za około 15 sekund znowu. Wiem, że przy wolnej jeździe i na postoju pęd powietrza jest na chłodnicy znikomy, ale nie za często się ten wentylator włącza?
Poza tym wszystko cacy. Chłodzi tak, że przy 25 stopniach na zewnątrz mógłbym marznąć w kabinie.
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Czerwiec 29, 2017, 13:36:18
Według mnie jest Ok tylko sprawdź jedną rzecz. Piszesz że na chwilę na postoju włącza się wentylator chłodnicy. Prawdopodobnie włącza Ci sie drugi bieg i wtedy go słyszysz a cały czas pracuje wentylator na pierwszym biegu. Sprawdź to i odpisz .
Sprawdziłem teraz na zimnym silniku (samochód stoi od rana w słońcu). Około 1 minutę od odpalenia włączył się wentylator, poprawcował 3-4 sekundy i się wyłączył. Liczyłem i za około 15 sekund ponownie się włączył i po 3-4 sekundach wyłączył ponownie do pełnego zatrzymania. Pracuje tylko na jednym biegu. Wydaje mi się, że na drugim, bo podczas pracy bardzo go słychać również z kabiny.
Czy on ma jakąś opornicę? Jeśli tak to gdzie? Może pierwszy bieg jest przepalony.
Edit: dobra, chyba je widzę. Dwie wtyczki na lewo od wentylatora w jego obudowie patrząc od przodu samochodu. Jedna to pewnie zasilanie, a druga - opornica. Dobrze mówię? I coś czuję, że bez zdejmowania zderzaka się nie obejdzie.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Czerwiec 29, 2017, 22:05:09
pewnie utraciła styk >:( niestety trzeba zdemontować zderzak
możesz sprawdzić na krótko mostkując skrajne styki wtedy załączy na wysokich obrotach ale nie powinien wyłączyć.
niektóre modele miały dwie opornice jasno szarą i czarną a inne tylko jedną czarną koszt opornic to średnio 50 zł sztuka
powinno wszystko zadziałać
Wiadomość wysłana przez: krzysztof dziuba w Lipiec 01, 2017, 13:42:56
mam dziwny objaw klimatyzacja chłodzi tylko po lewej stronie (także ze środkowych nawiewów)
ogrzewanie i tryb eco działa poprawnie po każdej stronie, obojętnie czy włączę ręcznie szyba, środek, nogi
przy chlodzeniu AC zimne powietrze leci tylko z lewej strony, z prawej jakby w trybie eco (powietrze z zewnątrz)
wszystkie silniczki klap wewnątrz nawiewów chodzą prawidłowo, ręcznie poruszając tymi klapami też jest ok
czy XP I z 2003 roku, klimatronik ma rozdzielne komory nawiewów na lewą i prawą stronę (tak jakby przygotowane pod 2 strefy)
czy taki objaw może być przy małej ilości czynnika w klimatyzacji
znalkazłem opisy z C4 ale tam są dwie strefy i psują sie plastki ze sterowania klap
podejrzewam uszkodzenie mechaniczne klap wewnątrz, ale musiałby być dwa kanały
jeździ nim żona i bułosłychać dziwne chrobotanie przy zmianach nawiewów z klimatronika
moim zdaniem bardziej też słychać rozporężanie i szum w inst. klimatyzaora, jakby w skraplaczu
pzdr
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Lipiec 20, 2017, 20:47:11
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Lipiec 21, 2017, 11:19:19
Drugi etap to załączenie sprężarki. Dopiero jak załączy się sprężarka i powstanie ciśnienie w układzie wysterowany zostaje wentylator.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Lipiec 21, 2017, 19:23:53
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Lipiec 21, 2017, 20:41:36
Przyda się na pewno :)
Wiadomość wysłana przez: Karol Chyla w Lipiec 21, 2017, 22:41:28
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Lipiec 22, 2017, 05:48:32
Wiadomość wysłana przez: Karol Chyla w Lipiec 22, 2017, 12:32:36
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Lipiec 22, 2017, 13:40:33
Chciałem na krótko przy presostat-cie sprawdzić czy poda napięcie na sprężarkę i niestety nie daje.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Lipiec 22, 2017, 13:57:47
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 01, 2017, 22:05:30
Po podaniu zasilania na kompresor zaczyna chłodzić.
Nie wiem czy ma to jakiś wpływ na zabezpieczenie klimatyzacji ale grzebiąc dzisiaj odkręciłem puszkę z przekaźnikami wentylatora, są tam trzy przekaźniki pierwszy od lewej strony po złączeniu na krótko włącza wentylator na max-a , trzeci przekaźnik załącza wolny bieg wentylatora a drugi przekaźnik (środkowy) jest sterowany z presostat-u z trzeciego pinu i po złączeniu na krótko nic się nie dzieje, na styku 30 nie ma napięcia jest tylko masa, styk 87 idzie do szarej opornicy wentylatora. [/size]Czy tak powinno być ???
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 02, 2017, 16:53:27
Znalazłem na jednym z forów taką podpowiedź
Cytuj
winowajcą okazał się przewód 8060 który był zwarty do masy. Jeśli ktoś kiedyś by potrzebował to Przewód wymieniony wyżej tzn. + z kostki sprężarki idzie przez skrzynkę bezpieczników w komorze silnika do BSI w kabinie do kostki VE pin 13.Możliwe że i u mnie tak jest ale narazie nie mam czasu żeby to sprawdzić :(
Jeśli chodzi o te trzy przekaźniki to dają one napięcie na wentylator chłodnicy, albo bezpośrednio,
albo przez opornice u ciebie są dwie opornice wiec najpierw napięcie idzie z przekaźnika na pierwszą opornice a dopiero później
na drugą z drugiego przekaźnika więc do tego momentu nie ma na nim prądu.
Przy okazji sprawdz sobie te opornice bo u mnie obie były dead .
Wiadomość wysłana przez: Leszek Lampart w Sierpień 02, 2017, 17:46:37
Przy swoich poszukiwaniach weźcie jedno pod uwagę. Po włączeniu klimatyzacji najpierw musi się załączyć kompresor. Kompresor wytwarza ciśnienie w układzie i wtedy musi się załączyć wentylator na chłodnicy. Tak więc niesprawny wentylator nie ma bezpośredniego wpływu na załączenie się sprężarki. Jeśli wentylator nie działa to klima może działać ale podczas jazdy. Na postoju rośnie ciśnienie i sprężarka zostaje wyłączona. Tak więc najpierw trzeba szukać przyczyny braku wysterowania sprężarki.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 02, 2017, 19:24:14
Jeżeli chodzi o opornice to szara odpowiada za drugi bieg wentylatora i po oczyszczeniu styków działa jak należy.
A jeżeli chodzi o cytat to autor się pomylił i napisał 8060 zamiast 8068, nie ma takiego przewodu o nr.8060 jest 8068 idzie on do modułu bsi zielonej wtyczki 16 pin (złącze PP) pin13
Nie mam pojęcia do czego się tu jeszcze doczepić, w załączniku zrzut z lexii może ktoś coś podpowie.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 04, 2017, 22:37:38
Problemem czujnika parownika był moduł BSI, po wymianie i kodowaniu czujnik parownika działa normalnie ale klimatyzacja dalej nie chcę się załączyć.
Proszę podpowiedzcie co jeszcze mogę sprawdzić.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 05, 2017, 13:23:27
ja mam dokładnie takie same objawy jak ty
tylko ze w lexi zmienia mi co sekundę z 1 na 0... 1... 0... itd.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 05, 2017, 14:25:46
Nie wiem jak u ciebie jest ale u mnie nie widział czujnika parownika i podczas testu sprężarki nie załączała się, teraz po wymianie bsi jest temperatura parownika i sprężarka podczas testu też działa.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 05, 2017, 17:13:59
Mam nadzieję że w końcu ogarniemy, narazie czasu mi brak ale będę szukał dalej,
a o efektach poinformuje.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 05, 2017, 17:59:57
Po swój musiałem przejechać się 540km + moduł + klonowanie = 750zł i dalej klima nie hula ponieważ miałem wyciek z presostatu a więc pojechałem do warsztatu na wymianę, podczas wymiany koleś uszkodził mi przewód od sprężarki do skraplacza i czynnik uciekł, dziś zamówiłem nowy przewód i na wtorek powinien być to wtedy okaże się czy klima się odpali.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 05, 2017, 21:58:45
Bez magistrali com
Przedliftowy Pająk bez multiplexu, ja robiłem przekładkę silnika,
niestety dawca miał manuala a ja chciałem zostać przy klimatronie
wszystko działa super, prawie wszystko bo klima i ogrzewanie tylnej szyby nie działa
Lexia w czasie testu uruchamia sprężarkę klimy kilka błędów,
1) defekt stały + akcesoria rozwarcie obwodu
2) defekt stały + za wyłącznikiem zapłonu rozwarcie obwodu.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 06, 2017, 06:44:14
Z tego co się naczytałem na różnych forach to lexia wykrywa to jako błąd ponieważ włączając zapłon dochodzi napięcie do bsi a podczas kręceniem rozrusznika napięcie jest rozłączane, jeżeli możesz je skasować i pojawiają się dopiero po odpaleniu to raczej jest normalne.
A jeżeli chodzi klimę ręczną to jeżeli masz pin to telekodowanie i do przodu.
Mogę cię pocieszyć że po wymianie bsi podgrzewanie tylnej szyby dalej nie działa, widocznie problem z tym leży gdzie indziej, ale to temat na później po ogarnięciu klimy.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 07, 2017, 08:06:47
Próbowałem telekodować ale nie znam pinów w lexii a ona tego wymaga :(
Jak tak patrze na te nasze problemy to myślę że mamy ten sam kłopot, ty masz samochód po przejściach a ja mam po
przekładce silnika :(
u mnie dawcą był angol i to z niego poszła cała instalacja elektryczna, mam Vin z angola więc teoretycznie powinno być łatwiej
ale niestety nie jest, wyczytałem gdzieś na forach że instalacja anglików różniła się, może powinienem iść tym tropem.
Resumując zastanawiam się czy u ciebie też nie włożono instalacji z angola bo objawy mamy identyczne.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Jarecki w Sierpień 07, 2017, 08:27:38
Wysłane z mojego ZUK Z2121 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 07, 2017, 16:07:38
Skad wzieliscie bsi injak dobieracie to do swojego auta ? Duzo zajmuje wymiana ?
Wysłane z mojego ZUK Z2121 przy użyciu Tapatalka
Wymiana BSI u mnie trwała 5min, klonowanie około 30min, a kupić możesz na jednej z aukcji, szukasz po numerze PSA.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 07, 2017, 16:15:42
Dzięki za sugestię sprawdzę na pewno.
Próbowałem telekodować ale nie znam pinów w lexii a ona tego wymaga :(
Jak tak patrze na te nasze problemy to myślę że mamy ten sam kłopot, ty masz samochód po przejściach a ja mam po
przekładce silnika :(
u mnie dawcą był angol i to z niego poszła cała instalacja elektryczna, mam Vin z angola więc teoretycznie powinno być łatwiej
ale niestety nie jest, wyczytałem gdzieś na forach że instalacja anglików różniła się, może powinienem iść tym tropem.
Resumując zastanawiam się czy u ciebie też nie włożono instalacji z angola bo objawy mamy identyczne.
Kod lexii 03114 a kod pin możesz zamówić w ASO nr. części 6160.86 koszt 10żł i czekasz 10 dni albo od ręki z bazy serwisu, we Wrocławiu zażyczyli sobie 50zł od ręki.
Możliwe że ktoś już wcześniej kombinował u mnie z BSI ale będę walczył do końca, jutro będę miał nowy przewód to w środę postaram się go założyć i napełnić czynnik wtedy się okaże.
Dam znać jak poszło.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 07, 2017, 18:40:29
Jadę 15 na urlop i klima musi działać, nie mam zamiaru zmieniać BSI jak coś to zrobię układ elektryczny
załączający klime niezależny pomijając Bsi. Panel klimatronika działa u mnie normalnie reaguje na zmiany
temperatury steruje klapami oraz szybkościami wentylatora, w najgorszym razie zawsze zostaje alternatywa,
zrobienia instalacji samemu i będzie działać jeden przekaźnik i kilka metrów kabla ;)
O postępach i porażkach też poinformuje szanownych Kolegów.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 10, 2017, 21:01:01
Przypominam że to BSI było z klimatyzacją załączaną ręcznie a ja mam przerobione na klimatronik
żeby nie wchodzić w koszta szukałem alternatywy i bingo po podaniu napięcia na 7 pin BSI klima ożyła
dalej już sprawa prosta przekaźnik podanie napięcia na pin 7 i działa pomijając BSI
( Pin 7 Wejście napięcia klimatyzacji 12 V )
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Sierpień 12, 2017, 22:29:41
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Sierpień 13, 2017, 22:04:24
Używka kosztuje 100 złotych z gwarancją rozruchową, sam decyduj ;)
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Sierpień 13, 2017, 22:32:21
Podjadę na kontrolę i zobaczę czy chocaż osłabnie to wycie gdy dobiją oleju, bo rzeczywiście nie pamiętam czy aż tak wyła na wiosnę. Na pewno było ją słychać.
Za mój model używkę muszę dać około 200zł. Za 450zł mi ją facet zregeneruje. Gwarancja rozruchowa to tylko 2 tygodnie, a potem mogą być cuda. Wiem, bo pracowałem w sklepie z używanymi częściami przy stacji demontażu pojazdów ;)
EDIT: Dzisiaj uzupełniłem olej i czynnik. Jest dużo ciszej i nie na tyle głośno by sprężarkę wymieniać czy regenerować. Spece powiedzieli, że jeszcze pojeździ na oko minimum dwa sezony. Dzięki za podpowiedź z tym olejem :)
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Sierpień 15, 2017, 08:43:48
Zastanawia mnie to że nie widać w sterowniku silnika ciśnienia czynnika i przy wentylatorze chłodnicy też są znaki zapytania.
Sprawdziłem przewód 8063 idący od presostatu do sterownika silnika wchodzi on na 78 pinie sterownika i ma pełne przejście.
Aby wykluczyć uszkodzony nowy presostat (zamiennik) podałem napięcie 1,20V do sterownika i dalej nic nie pokazało, zaczynam się zastanawiać czy czasem nie jest uszkodzony sterownik silnika, ponieważ żądanie odcięcia klimatyzacji według załącznika jest przez zabezpieczenie ciśnienia płynu, zabezpieczenie wody silnika, zabezpieczenie oszronienia parownika.
Czujnik temperatury wody jest sprawny pokazuje temperaturę, czujnik parownika też pokazuje temperaturę a zabezpieczenia są włączone.
I jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia, w opcji telekodowania pozycja klimatyzacja jest NIE,
może ktoś coś podpowie.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Wrzesień 05, 2017, 15:27:04
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Stas w Wrzesień 05, 2017, 22:23:24
Po kodowaniu bsi i zmiany klimatyzacji multiplexowej na jest, czujnik parownika 55mm na jest, i klimatyzacja na jest, klima się WŁĄCZYŁA :D :D :D
Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc.
Wiadomość wysłana przez: robert alechandrowski w Wrzesień 06, 2017, 10:16:58
no i zdobyliśmy sporą wiedze na ten temat.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Boratyński w Grudzień 31, 2017, 10:23:46
Wiadomość wysłana przez: Jarek Szułczyński w Maj 05, 2018, 16:07:17
kupiełm wczoraj przez przypadek :P Picasso 1.8 z 2000r z manuaną klimą. Oczywiście po wciśnięciu guzika A/C nic się nie dzieje. Koleś zarzeka się, że do końca poprzedniego sezonu wszystko działało.
Zacząłem od bezpieczników i tu pierwsze zaskoczenie.. WG instrukcji 36 bodajże odpowiada za klimatyzację. U mnie go nie ma. I co najlepsze wyglada, że nigdy nie było.. Po włożeniu tak 15A nadal bez zmian.
Zanim pojazdę na nibijanie układu i kontrole do warsztatu, co jeszcze mogę sam sprawdzić, przy założeniu że elektrykiem nie jestem...?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Jarecki w Maj 06, 2018, 09:26:58
Wysłane z mojego 6070K przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kujawa w Maj 06, 2018, 11:00:55
Pany, bo zgłupiałem..Nie prościej jechać sprawdzić szczelność układu? Czesto w pikusiach przegniwa chłodnica klimy jak bedziesz mial układ szczelny to wtedy szukaj przyczyny głębiej.
kupiełm wczoraj przez przypadek :P Picasso 1.8 z 2000r z manuaną klimą. Oczywiście po wciśnięciu guzika A/C nic się nie dzieje. Koleś zarzeka się, że do końca poprzedniego sezonu wszystko działało.
Zacząłem od bezpieczników i tu pierwsze zaskoczenie.. WG instrukcji 36 bodajże odpowiada za klimatyzację. U mnie go nie ma. I co najlepsze wyglada, że nigdy nie było.. Po włożeniu tak 15A nadal bez zmian.
Zanim pojazdę na nibijanie układu i kontrole do warsztatu, co jeszcze mogę sam sprawdzić, przy założeniu że elektrykiem nie jestem...?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Jarecki w Maj 06, 2018, 11:19:49
Wysłane z mojego 6070K przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jarek Szułczyński w Maj 06, 2018, 20:27:33
Najpierw węże obadaj potem chłodnice a na końcu łożyska sprężarki bo jak klima nie ma smarowania to te łożyska się w zacierają. Obstawiam jednak na chłodnice. Nie kupuj tylko zamienników bo rok i po chłodnicy. Nissens lub Valeo i masz spokój. Te polskie chłodnice to też szajs. W Norauto masz tanie nabijanie coś 99pln i dostaniesz wyciąg z komputera i gwarancje. Powodzonka
Wysłane z mojego 6070K przy użyciu Tapatalka
cenne info, dzięki. Jutro od rna działam z tematem
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Sołowiej w Lipiec 21, 2018, 12:21:45
Dorzuce swoja przygode z klima. Na wiosne kupiona i wymieniona chlodnica klimatyzacji, bo stara pociekla. Uklad szczelny. Po nabiciu okazuje sie ze sprezarka nie startuje. Na poczatek dla spokoju, wymiana presostatu. Dalej to samo. Po glebszej diagnozie u znajomego wychodzi, ze presostat nie dostaje napiecia. Dlaczego nie dostaje? Przez moje dlubanie we wiazce elektrycznej z lewej strony auta przy reflektorze. Wymienialem na jesieni zeszlego roku zarowke kierunku i postanowilem zrobic troche porzadku po poprzednim wlascicielu. Przecinalem stara tasme izolacyjna i musialem uszkodzic wlasnie zasilanie czujnika klimy :)
Tym bardziej ciesze sie ze udalo sie zrobic klime bo za kilka dni jade na urlop :)
pozdr.
Wiadomość wysłana przez: Adam Siwa w Sierpień 26, 2018, 10:01:59
Jestem po naprawie nieszczelności klimatyzacji, działała, ale po roku nie chłodziła. W tym roku już po dwóch miesiącach.
Pojechałem do mechanika wymienił presostat, po jednym dniu przestała się włączać sprężarka. Oddałem do reklamacji, po dwóch dniach diagnoza - uszkodzona chłodnica klimatyzacji (typowo na środku). Oglądając uszkodzenia pokazano mi również nowy czujnik gdzie nie było widać barwnika, więc wnioskuję że czujnik klimy wymienili mi niepotrzebnie nie sprawdzając szczelności klimy. Jeszcze chcieli mnie naciągnąć na kolejne napełnienie gazem.
Dlatego uważajcie - najpierw porządna diagnoza, bo ja wydałem 400 zł z robotą na wymianę sprawnego czujnika
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Wrzesień 13, 2018, 16:42:29
Raz na rok to jeszcze nie tragedia. Myślę, że nie ma sensu szukać tej nieszczelności, ale za jakiś czas ten wątek może się przydać. Oby jak najpóźniej i może by się udało, że kolejnemu właścicielowi, a nie mi ;)
Wiadomość wysłana przez: Jacek Welz w Wrzesień 13, 2018, 18:51:07
W XP klime 'przetaczałem' co 2 lata, brak ubytków.
Wiadomość wysłana przez: Michał Majewski w Wrzesień 13, 2018, 18:56:05
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Piekarski w Październik 17, 2019, 21:58:20
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzanowski w Maj 02, 2020, 09:20:08
ja bym jednak poszukał. Wychodzi na to że miałeś cos 20% nominalnej ilości, więc chodziła na ostatnich oparach. Kojarze że w ZX miałem podobnie, przy ok 20% napełnienia jeszcze zupełnie normalnie pracowała. I w tymże ZX miałem własnie uszkodzony pressostat, przez który uciekało, więc to jest ogólnie dobry kierunek naprawy - zazwyczaj albo leci chłodnica, albo ten czujnik właśnie.Witam!
W XP klime 'przetaczałem' co 2 lata, brak ubytków.
Mam właśnie podobny problem - po roku zostaje w układzie jakieś 20% czynnika, wcześniej wymieniłem skraplacz, co pomogło tylko trochę, bo nadal czynnik gdzieś schodzi i w przyszłym tygodniu jadę do warsztatu z polecenia (na razie zrobili próbę szczelności i nabili - zobaczą ile zeszło po tym ponad tygodniu jak przyjadę). Mechanik raczej uczciwie chce podejść do sprawy, tylko niestety będzie się to wiązało z wydatkami. Próba szczelności wychodzi dobrze, urządzenie niczego nie wykrywa. Każde auto ma swoją specyfikę, więc może coś pomożecie. Od czego zacząć poszukiwania, gdy czujniki nic nie wykażą? Jak mówiłem, skraplacz był wymieniony ale jak przeczytałem, żywotność jego bywa mała (chociaż moim zdaniem nie tu leży problem). Chodzi o to, żeby nie rozbebeszyć całego auta od razu. Xsara Picasso 1.6 hdi 2007 r. klimatronik. Będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc. Chodzi mi o listę rzeczy, którą mógłbym zasugerować mechanikowi. Wielkie dzięki!
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Maj 02, 2020, 13:45:08
sprężarka, parownik... Czasami bardzo ciężko znaleźć miejsce nieszczelności.
Nabili układ azotem z dodatkiem kontrastu?
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Marciniak w Maj 02, 2020, 21:43:00
Jestem umówimy na sprawdzenie szczelności układu, ale przyszła mi do głowy myśl, by zapytać czy może ktoś z Was polecić dobry warsztat w Poznaniu lub okolicach, gdzie zrobią diagnostykę porządnie. Jeśli znacie warsztat lub serwis klimatyzacji godny polecenia, to dajcie znać.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzanowski w Maj 04, 2020, 10:55:27
Przyczyn może być wiele, wszystkie uszczelnienia na wężach, chłodnica,Tak, była próba azotem z kontrastem, teraz będzie próba z hydrogenem. Dzięki za pomoc. Pytam dlatego, że może ktoś miał taką trudną do zdiagnozowania nieszczelność w picasso i może się udało. Czasem w tych samych modelach są pewne wrażliwe miejsca, gdzie często dochodzi do rozszczelnienia.
sprężarka, parownik... Czasami bardzo ciężko znaleźć miejsce nieszczelności.
Nabili układ azotem z dodatkiem kontrastu?
Wiadomość wysłana przez: Adam Niezgoda w Maj 05, 2020, 13:12:22
Nie pozostaje nic innego jak szukać śladów UV na łączeniach. Również na samym kompresorze.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzanowski w Maj 08, 2020, 16:42:35
Wiadomość wysłana przez: Adam Niezgoda w Maj 08, 2020, 17:41:11
Wiadomość wysłana przez: Maciej Krzanowski w Maj 11, 2020, 09:01:06
Wiadomość wysłana przez: Artur Staniek w Lipiec 10, 2022, 22:47:27
Lexia pokazuje błąd Defekt stały Silnik mieszania rozwarcie obwodu, który to silnik. ??? ???
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Lipiec 10, 2022, 22:49:53