Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK II => Wątek zaczęty przez: Irek Bommersbach w Wrzesień 18, 2010, 12:15:05
-
Witam. Czy ktoś zakładał światła dzienne tak aby po odpaleniu auta zapalały się dodatkowe dzienne a po zmierzchu czujnik przełączał na mijania? W servisie powiedzieli, że to niemożliwe-mogą tylko aktywować sam przód a po zmierzchu zapala się tył (ciekawostka). Jak ktoś to przerabiał to proszę o porady. Pozdrawiam.
-
Ja mam tak, że po przekręceniu kluczyka włączają się tylko dzienne lampy, w momencie gdy czujnik włącza lampy mijania ewentualnie gdy sam włączam włącznikiem postojowe lub mijania wtedy dzienne gasną. Po wyłączeniu świateł natychmiast włączają się lampy dzienne.
-
Sam to zakładałeś czy w servisie, jakie koszty no i jak zamontowałeś lampy w zderzaku.
-
Zakładałem sam.
Koszt lamp na Allegro 200PLN
przekaźnik + przewody około 10 PLN.
Zapewne ciekawy jesteś po co mi przekaźnik. Zamontowany został w celu zlikwidowania prądów szczątkowych z BSI w układzie świateł postojowych. A tak po polsku to po wyłączeniu świateł mijania, lampy dzienne zapalały się dopiero po około minucie.
Lampy dzienne są trzy przewodowe
tzn. plus, masa i sterowania.
Sterowanie jest podpięte pod światła pozycyjne poprzez przekaźnik.
Plus po bezpiecznik F9 (10A) pod maską.
Lampy dzienne zamontowane na wysokości około 25 cm ( z resztą jest to minimalna wysokość dopuszczona w przepisach.
Ja wyciąłem w zderzaku otwory na radiatory chłodzące lamp, a efekt widoczny jest jak na zdjęciu w podpisie.
Dodam, że lampy dzienne zamontowałem nie dla szpanu, lecz z czystej oszczędności. Koszt wymiany nawet jednego palnika ksenonowego o temp. 600K (takie montowane są w MKII) znacznie przewyższa cenę lamp dziennych. Niestety przekonałem się o tym dość dotkliwie, tym bardziej, że zalecana jest wymiana parami.
-
A jeszcze jedno, jakbyś kupował lampy to zwróć uwagę na atest, ma być tylko i wyłacznie RL
żaden R, L czy DRL.
Na naszym rynku pojawiło się dużo lamp, które sprzedawcy oferują jako lampy dzienne, ale w rzeczywistości są to np diodowe lampy obrysowe lub dodatkowe pozycyjne.
-
Wielkie dzięki.
-
Jeszcze jedno pytanko - jak rozwiązałeś zmianę świateł - po zapaleniu mijania dzienne same gasną.
-
Kupiłem światła z trzema przewodami plus, minus i sterowanie
-
Norbert Koselnik napisał:
Koszt wymiany nawet jednego palnika ksenonowego o temp. 600K (takie montowane są w MKII) znacznie przewyższa cenę lamp dziennych.
Skad masz to info o tym, ze w C5 MkII sa lampy D1S 6000K?
-
Piotr Sobczak napisał:
Norbert Koselnik napisał:
Koszt wymiany nawet jednego palnika ksenonowego o temp. 6000K (takie montowane są w MKII) znacznie przewyższa cenę lamp dziennych.
Skad masz to info o tym, ze w C5 MkII sa lampy D1S 6000K?
Takie miałem zainstalowane w swojej cytrynie, przed wymianą.
-
Zakładał ktoś światła w [MK I]?? Norbert jakiej marki kupiłeś lampy i jaki jest potrzebny przekaźnik??
-
Lampy to mam oryginalnie, natomiast żarniki o ile dobrze pamiętam były D1S OSRAM.
-
Norbert Koselnik napisał:
Piotr Sobczak napisał:
Skad masz to info o tym, ze w C5 MkII sa lampy D1S 6000K?
Takie miałem zainstalowane w swojej cytrynie, przed wymianą.
Ciekawe skad sie tam wziely te "tuningowe" D1S 6000K.
-
Piotr Sobczak napisał:
Norbert Koselnik napisał:
Piotr Sobczak napisał:
Skad masz to info o tym, ze w C5 MkII sa lampy D1S 6000K?
Takie miałem zainstalowane w swojej cytrynie, przed wymianą.
Ciekawe skad sie tam wziely te "tuningowe" D1S 6000K.
Coś mi się wydaje, że takie zamontowali w fabryce !!!. O ile dobrze pamiętam to 6000K mają bardziej zbliżone światło do dziennego niż 4300K i były standardowo montowane w MKII.
-
Problem w tym, ze Osram od bardzo niedawna produkuje i oferuje xenony o temperaturze 5000K i wyzszej (i to nie na pierwszy montaz tylko na aftermarket). Xenon o temperaturze 5000K-6000K produkuje juz wyraznie jasno-blekitne swiatlo (Osram te xenony nazywa Xenarc Cool Blue Intense).
Fabrycznie producenci aut stosuja typowe lampy wyladowcze temperaturze barwowej 4100-4300K i swiatlosci 2800-3200lm.
Trzeba pamietac, ze ze wzrostem temperatury barwowej spada sila swiatla (np Philips Ultinon 6000K, o faktycznej temperaturze barwowej 5800K ma swiatlosc raptem 2400lm).
Inna sprawa, ze wlasciwie zaden xenon o temperaturze barwowej powyzej nominalnej nie ma homologacji a wiec nie jest dopuszczony do ruchu na drogach publicznych (Osram Xenarc Cool Blue 5000K jest bodaj pierwszym tego typu xenonem z homologacja ale sa naprawde drogie nawet w hurtowni).
W C4 mialem identyczne xenony D1S jakie sa w C5 Mk2 i byly to zwykle Osramy Xenarc D1S 4150K 3200lm.
-
Piotr może i masz rację, niemniej ja je kupowałem w intercarze jako 6000K
-
Nie wiem co kupowales i gdzie ale Osram nie ma D1S 6000K...
-
witam mam prośbę czy mógłbyś przesłać mi schemat elekryczny podłączania tych świateł z góry dziękuję i mój mail to [email protected] :-)
-
paweł deka napisał:
witam mam prośbę czy mógłbyś przesłać mi schemat elekryczny podłączania tych świateł z góry dziękuję i mój mail to [email protected] :-)
A przeczytałeś #4, tam dość jasno wytłumaczyłem jak zamontować lampy dzienne (przynajmniej tak mi się wydaje).
-
Norbert kupiłeś te lampy z modułem co same się wyłączają jak zapalą się mijania ?
-
Michał Władyniak napisał:
Norbert kupiłeś te lampy z modułem co same się wyłączają jak zapalą się mijania ?
Tak moduł jest wewnątrz lamp. Od zwykłych różnią się trzecim przewodem sterującym. Jak już wcześniej pisałem przewód ten jest podłączony pod światła pozycyjne.
-
zrobi się cieplej to też zainstaluje sobie te lampy bo na prawdę szkoda palników.
jeszcze co do przekaźnika jaki ma być ? zwykły na 12v czy o jakiś specjalnych parametrach ?
pozdrawiam
-
Michał Władyniak napisał:
zrobi się cieplej to też zainstaluje sobie te lampy bo na prawdę szkoda palników.
jeszcze co do przekaźnika jaki ma być ? zwykły na 12v czy o jakiś specjalnych parametrach ?
pozdrawiam
Wystarczy najzwyklejszy przekaźnik załączający, lampy dzienne led mają bardzo mały pobór prądu.
-
robi się ciepło więc temat powraca :D
jeszcze jedno pytanie Norbert.
przeglądając Allegro widać też lampy które podłącza się pod stacyjkę , chyba lepiej kupić tego typu co ty masz + i - pdo aku i podłączyć sterowanie pod postojowe ?
-
Michał Władyniak napisał:
robi się ciepło więc temat powraca :D
jeszcze jedno pytanie Norbert.
przeglądając Allegro widać też lampy które podłącza się pod stacyjkę , chyba lepiej kupić tego typu co ty masz + i - pdo aku i podłączyć sterowanie pod postojowe ?
Zgadza się tylko pamiętaj o podłączeniu sterowania poprzez przekaźnik
-
jasne pamiętam , jeszcze powiedz mi jaki masz bezpiecznik założony na tym ?
-
Światła są podłączone pod 10A, nie zwiększałem amperażu ponieważ moc moich świateł dziennych to około 8W.
-
0
-
Witam , czytam ,czytam i nie mogę doczytać się jak rozwiązaliście przełączenie się świateł tzw. szwedzkich w dzień na światła normalne mijania w nocy .
Bo rozumiem że w opcji C5 z włączonymi światłami szwedzkimi , po włączenie zapłonu załączają się dodatkowe światłą dzienne, reflektory są wyłączone .
Po zadziałanie czujnika zmierzchowego lub przełączeniu manetki świateł , załączają się światła mijanie i obrysunkowe , wyłączają sie światła dzienne.
-
wyłącza się światła szwedzkie i działa czujnik zmieszchowy , jak jest jasno palą się LEDy jak czujnik złapie spadek natężenia światła włącza światła mijania i wyłączają się LEDy.
gdy ktoś nie ma czujnikna światła to wyłącza szwedzkie i sam przełącznikiem włącza światła jak się robi ciemno
-
no tak ale jak to jest podłączone że w momencie zapalenia silnika , nie świecą światła mijania ? , przecież BSI załącza światła mijania a nie ledy, mnie się wydaje że trzeba by było przekaźnik wpiąć w światła mijania i ledy , sterowanie podłączyć do świateł pozycyjnych , jak napięcie przychodzi na lampy pozycyjne przekaźnik załącza światłą mijania i wyłącza led , jak nie to normalnie po załączeniu silnika świecą led .
Chyba że idzie to zrobić inaczej jak się ma załączone światłą szwedzkie.
-
Witam Was.
Widzę, że temat się dość intensywnie rozwija.
Po przeczytaniu Waszych postów też będę montował światła do jazdy dziennej gdyż szkoda palników ksenonowych.
W poście nr 4 kolega Norbert pisze, że ma owe światła podpięte przez przekaźnik (słusznie) pod światła pozycyjne.
Nurtuje mnie system i sposób załączania tych świateł.
Ma być to w pełni zautomatyzowane.
Ja bym podłączył tak.
Wyłączam kompem opcje świateł szwedzkich.
Światła dzienne LED podpinam tak aby automatycznie włączały się po uruchomieniu silnika. Jak czujnik zmierzchu włączy światła w aucie automatycznie gasną światła dzienne LED.
Myślę aby sterowanie do zapalania świateł dziennych wziąć z czujnika ciśnienia oleju. Co wy na to? Macie jakieś inne sprawdzone systemy??
-
0
-
Faktycznie zapomniałęm że czujnik działa też bez świateł szwedzkich.
Możesz dać jakieś namiary na ten mycarr?
Gdzie to można kupić?
patrzyłem na allegro nie ma
Pozdrawiam
-
Bartosz Palusiński napisał:
Możesz dać jakieś namiary na ten mycarr?
Gdzie to można kupić?
patrzyłem na allegro nie ma
Pozdrawiam
Na allegro sklep "MASTERLED", kontakt do gościa 512 450 804, email: [email protected], gg: 3115432. Koleś kompetentny, wie o czym do Ciebie mówi, nie jest typowym sprzedawcą "mydła i powidła"
W tej chwili ma wystawione podobne SJ-287E (http://moto.allegro.pl/lampy-do-jazdy-dziennej-led-z-homologacja-rl-i1655729152.html) z czterema diodami - moje są z pięcioma. Czwórki paradoksalnie były droższe od piątek. Od jutra ma urlop na allegro, więc chyba się spiesz. Widziałem te lampy jeszcze u kogoś, jak znajdę, to dam Ci znać.
Edit.
Znalazłem, to są właśnie te, co prawda od kogoś innego. Możesz dla pewności dopytać o markę, sprzedawca nie podał, ale symbole są widoczne na szkłach.
LED-y (http://moto.allegro.pl/swiatla-jazdy-dziennej-5-led-rl-autom-dzienne-hom-i1655911213.html)
-
a nie lepiej kupić markowe Philips za podobne pieniądze ?
http://tnij.com/GFWU9
-
Michał Władyniak napisał:
a nie lepiej kupić markowe Philips za podobne pieniądze ?
http://tnij.com/GFWU9
Jasne, że można, ale... Odpowiednikiem tych Mycarr u Phillipsa są te lampy Phillips 5 led (http://moto.allegro.pl/led-daylight-swiatla-dzienne-philips-drl-2-x-5-led-i1648453075.html), a tu już jest różnica ponad 130zł, czyli niebagatelna - 209zł a 341zł. Lampy, które montowałem mają 5 diód, podane przez Ciebie lampy Phillipsa maja cztery - różnica 25% na korzyść MyCarr. Poza tym popatrz dokładnie na złączki, wielkość i kształt modułu sterującego, charakterystyczną koszulkę na kablach - są identyczne. Miałem w rękach jedne i drugie - poza kształtem samych lamp nie ma żadnych różnic. Po prostu akurat te dwa modele są robione wyłącznie dla Phillipsa, różnią się podobno ciut lepszymi diodami, ale nie na tyle lepszymi, żeby dopłacać 130zł. Nie będą nagle razić oślepiającym blaskiem z 1000m. Obecnie wszyscy robią wszystko dla wszystkich, i Phillips jedynie firmuje te lampy, na pewno sam ich nie robi.
Generalnie polecam ciekawą dyskusję na innym forum elektroda (http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=1727065&postdays=0&postorder=asc&highlight=mycarr&start=0). Ciekawa dyskusja, właśnie tym kierowałem się przy wyborze konkretnych lamp.
-
Witam
Generalnie jeśli chodzi o lampy diodowe to najprostszym wyznacznikiem ich siły działania jest pobór prądu lub kto woli to ile ciągną Watów. Tutaj nikt z 2W nie zrobi lamp które świecą jak 5W i więcej. Osobiście polecam OSRAMY z allegro, bardzo ładnie świecą. Mają pobór na poziomie 7-8W.
Kwestie podłączenie rozwiązałem u siebie w następujący sposób. Ledy zasiliłem pod masę oraz kontrolkę poziomu paliwa :) która jak wiemy po załączeniu zapłonu się zapala. Wtedy też zapalają się u mnie Ledy. Natomiast trzeci przewód pościłem na światła mijana gdyż na postojowych miałem cały czas szczątkowe napięcie które wyłączało Ledy. Dodatkowo gdy czujnik zmierzchu włączy światła mijania automatycznie Ledy gasną.
Miejsce mocowania wybrałem pod halogenami gdzie jest 27 cm nad ziemią a homologacja mówi o 25 cm tak więc wymóg spełniony :)
-
Krzysztof Marak napisał:
Kwestie podłączenie rozwiązałem u siebie w następujący sposób. Ledy zasiliłem pod masę oraz kontrolkę poziomu paliwa :) która jak wiemy po załączeniu zapłonu się zapala. Wtedy też zapalają się u mnie Ledy. Natomiast trzeci przewód pościłem na światła mijana gdyż na postojowych miałem cały czas szczątkowe napięcie które wyłączało Ledy.
Możesz trafić na znającego temat diagnostę, lub policjanta, a wtedy masz problem. Światła dzienne, zgodnie z przepisami, maja zapalać się po uruchomieniu silnika, a nie zapłonu. To po pierwsze.
Po drugie w momencie uruchomienia świateł dziennych nie mają prawa działać jakiekolwiek inne światła w samochodzie - w Twoim przypadku, przy takim połączeniu, możliwe jest zapalenie jednocześnie świateł pozycyjnych i dziennych. Również niedopuszczalne :-)
Jestem świeżo po dzisiejszej kontroli policyjnej - wszystkie cztery samochody na poboczu miały światła dzienne, i właśnie taki był powód kontroli. W luźnej gadce policjant powiedział, że mają już sześć dowodów rejestracyjnych w garści :-)
-
Dziwne jest to forum jest. Tutaj każdy chce się dopier.... do piszącego z tego co widzę, aby pokazać kto tutaj jest najmądrzejszy. Chciałem wskazać proste rozwiązanie nic więcej.
Wg mnie kluczowe jest rozmieszczenie lamp i to że świecą samodzielnie bez innych. A to że zapłon już je uruchamia to faktycznie tragedia straszna, zaraz idę to przerobić.
Z tymi dowodami rejestracyjnymi to jest jedna wielka ściema. Dowód zabiera się jak z autem jest coś nie tak. Jeżeli usuniesz usterkę nie mają prawa zabrać Ci dowodu. Tak jak z szybami masz do wyboru, drapiesz lub dowód. Lampy wystarczy odpiąć i tyle. Jak każda część w samochodzie może ulec awarii. Nie sądzę aby policjant studiował instalację elektryczną Twojego auta.
-
Krzysztof Marak napisał:
Dziwne jest to forum jest. Tutaj każdy chce się dopier.... do piszącego z tego co widzę, aby pokazać kto tutaj jest najmądrzejszy.
Bo to dziwny kraj jest w ktorym dziwi ludzi to, ze ktos chce aby bylo normalnie, rzetelnie, fachowo itd...
Chciałem wskazać proste rozwiązanie nic więcej.
Czasem proste rozwiazania, choc w sumie wydaja sie skuteczne moga nie byc w zgodzie z bezpieczenstwem czy obowiazujacymi przepisami. I wtedy takie rozwiazanie jest o kant d... potluc (oczywiscie dla tych, ktorzy chca aby bylo normalnie, rzetelnie, fachowo itd).
-
[color=000066]Krzysztof Marak napisał, cyt:
Dziwne jest to forum jest. Tutaj każdy chce się dopier.... do piszącego z tego co widzę, aby pokazać kto tutaj jest najmądrzejszy. Chciałem wskazać proste rozwiązanie nic więcej.[/color]
Co Ty taki nerwowy jesteś? Peace, człowieku....
Nikt nie ma zamiaru akurat Tobie dopier... - akurat Tobie, bo przecież tylko Ty jesteś indywidualnością, i klękajcie narody... To forum nie jest do dyskusji tylko z Tobą, czyta je kilka tysięcy ludzi, i generalnie każdy z nich ma prawo do wypowiadania swoich racji, ja i Ty również, w ramach określonego regulaminu. Napisałeś, ja napisałem co o tym myślę, i co jest nie tak. Tak to działa. Proste, może ktoś na tej podstawie podłączy tak, jak powinien, i tak jak to określają przepisy.
[color=000066]Krzysztof Marak napisał, cyt; "Wg mnie kluczowe jest rozmieszczenie lamp i to że świecą samodzielnie bez innych. A to że zapłon już je uruchamia to faktycznie tragedia straszna, zaraz idę to przerobić."
[/color]
Jak wyżej. Ktoś po coś ustalił takie a nie inne przepisy. Przecież możesz jeździć przed szkołą 150km/h - nie wolno, ale przecież da się. Byle dzieci nie było na pasach. Sposób na przeróbkę jest kilka postów wyżej - wystarczy przekaźnik. Po co nerwy?
[color=000066]Krzysztof Marak napisał, cyt; "Z tymi dowodami rejestracyjnymi to jest jedna wielka ściema. Dowód zabiera się jak z autem jest coś nie tak. Jeżeli usuniesz usterkę nie mają prawa zabrać Ci dowodu. Tak jak z szybami masz do wyboru, drapiesz lub dowód. Lampy wystarczy odpiąć i tyle. Jak każda część w samochodzie może ulec awarii. Nie sądzę aby policjant studiował instalację elektryczną Twojego auta."
[/color]
Niewłaściwie zamontowane lub działające oświetlenie to jest właśnie jedno z głównych "coś nie tak" z autem. I to dające się sprawdzić na drodze przez każdego policjanta. Oświetlenie w samochodzie, jeśli jest w nim zamontowane, ma działać, i mieć homologację. Tak stanowią przepisy. Nieważne, czy to stop, halogen, czy dzienne. Owszem, folię z szyb zdrapiesz, ale nie przerobisz świateł na miejscu, albo nie załatwisz homologacji, jeśli lampy jej nie mają. Nie wystarczy ich odpiąć, musiałbyś je zdemontować. A panowie właśnie szukali takich, którzy mają ksenony "made in allegro", świecące w niebo, i takich, którzy mają Led-y dzienne wyglądające i działające jak świecące łańcuchy na choinkę. Nie zaprzeczysz, że na drogach widać pełno takich baranów. Temat ostatnio robi się modny dla drogówki.
Pozdrawiam
-
I tutaj się z tobą zgodzę jeśli chodzi o choinki i xenony w zwykłych lampach, które oślepiają wszystkich na drodze. Tego od reki nikt nie odłączy bo lamp które są potrzebne do jazdy raczej nie można odłączyć :p
Natomiast dzienne Ledy można odłączyć bo to nie są światła obowiązkowe a przyczepione mogę je mieć nawet na dachu jeśli mam taką ochotę.
Dobra nie będę się spierał bo przecież takie są przepisy.
Nie rozumiem jednak czemu przeszkadzają światła postojowe ze światłami dziennymi? Jedno auto ma światła z tyłu włączone a ktoś kto ma dzienne nie może mieć włączonych świateł z tyłu, czym oni się kierowali ustanawiając taki przepis?
-
Dostosowali przepis do tego co obowiazuje w cywilizowanym swiecie, tylko w Polsce wczesniej byl taki przepis, ze jak swiatla dzienne wlaczone to tylko razem z postojowymi/pozycyjnymi. I slusznie bo po co komu postojowe/pozycyjne w dzien (z tylu ich i tak prawie nie widac w dzien i pogarsza to tylko dostrzeganie zapalajacych sie swiatel stopu) a do tego wlaczenie postojowych/pozycyjnych powoduje najczesciej, ze swieci sie niepotrzebnie oswietlenie wewnetrznego wyposazenia auta.
-
Krzysztof Marak napisał:
...... Natomiast trzeci przewód pościłem na światła mijana gdyż na postojowych miałem cały czas szczątkowe napięcie które wyłączało Ledy.
I właśnie aby te prądy zlikwidować potrzebny jest w układzie przekaźnik.
Kamil Krawczyk napisał:
...
Po drugie w momencie uruchomienia świateł dziennych nie mają prawa działać jakiekolwiek inne światła w samochodzie - w Twoim przypadku, przy takim połączeniu, możliwe jest zapalenie jednocześnie świateł pozycyjnych i dziennych. Również niedopuszczalne :-)
masz zupełna rację z tą tylko różnica że dotyczy to aut wyprodukowanych po 2009 roku. Dla aut wcześniejszych nie ma takiego wymogu.
-
A mógłby ktoś łopatologicznie opisać podłączenie tych ledów. Zastanawiam się nad tymi Osram z allegro. Z tego, co widzę wychodzą tam dwa kable. Bo tu jedni piszą, że podpinamy się pod postojowe, inni, że mijania, inni, że trzeba jakiś przekaźnik. Z tego, co się orientuję Osram ma wbudowany jakiś moduł. Więc jeśli można proszę o opis gdzie się podpiąć, ale też konkretnie, tzn. gdzie ucinamy kabelek i się wpinamy czy też za pomocą jakichś kostek itp. Chciałbym żeby to działało jak należy przy użyciu czujnika zmierzchu, ale również przy ręcznym włączaniu świateł mijania, żeby gasły led, które mają zapalać się po uruchomieniu silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
-
Kamil Krawczyk napisał:
Krzysztof Marak napisał:
Kwestie podłączenie rozwiązałem u siebie w następujący sposób. Ledy zasiliłem pod masę oraz kontrolkę poziomu paliwa :) która jak wiemy po załączeniu zapłonu się zapala. Wtedy też zapalają się u mnie Ledy. Natomiast trzeci przewód pościłem na światła mijana gdyż na postojowych miałem cały czas szczątkowe napięcie które wyłączało Ledy.
Możesz trafić na znającego temat diagnostę, lub policjanta, a wtedy masz problem. Światła dzienne, zgodnie z przepisami, maja zapalać się po uruchomieniu silnika, a nie zapłonu. To po pierwsze.
Po drugie w momencie uruchomienia świateł dziennych nie mają prawa działać jakiekolwiek inne światła w samochodzie - w Twoim przypadku, przy takim połączeniu, możliwe jest zapalenie jednocześnie świateł pozycyjnych i dziennych. Również niedopuszczalne :-)
Jestem świeżo po dzisiejszej kontroli policyjnej - wszystkie cztery samochody na poboczu miały światła dzienne, i właśnie taki był powód kontroli. W luźnej gadce policjant powiedział, że mają już sześć dowodów rejestracyjnych w garści :-)
Witacie koledzy. Pozwólcie że się podłącze pod temat. Kolega napisał że niedopuszczalne jest: zapalenie jednocześnie świateł pozycyjnych i dziennych. A co z jazdą w tunelu lub po parkingu podziemnym? Czy trzeba wtedy zapalać drogowe? Ja mam podpięte dzienne tak że gasną dopiero wtedy jak zapalam drogowe. Tak więc mam możliwość doświetlenia tylu jednocześnie korzystając z dziennych.
-
Łukasz Wiśniewski napisał:
A mógłby ktoś łopatologicznie opisać podłączenie tych ledów. Zastanawiam się nad tymi Osram z allegro. Z tego, co widzę wychodzą tam dwa kable. Bo tu jedni piszą, że podpinamy się pod postojowe, inni, że mijania, inni, że trzeba jakiś przekaźnik. Z tego, co się orientuję Osram ma wbudowany jakiś moduł. Więc jeśli można proszę o opis gdzie się podpiąć, ale też konkretnie, tzn. gdzie ucinamy kabelek i się wpinamy czy też za pomocą jakichś kostek itp. Chciałbym żeby to działało jak należy przy użyciu czujnika zmierzchu, ale również przy ręcznym włączaniu świateł mijania, żeby gasły led, które mają zapalać się po uruchomieniu silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Ja mam właśnie kolego te Osramy. Zdjęcia na forum C4 pod tematem z ledami. Moduł mają wbudowany. Nie mają kostek. Ja przylutowałem do uprzednim ściągnięciu izolacji. Podłączenie mam następujące: masa to wiadomo, plus pod zasilanie - przylutowane do kabelka pod dmuchawę która uruchamia się pod zapaleniu silnika, i kolejny tzw. żółty przylutowany pod światła. W zależności kiedy mają gasnąc tam się wpinasz, czyli jak pod zapaleniu postojówek to pod postojówki. Współgrają z czujnikiem zmierzchu. Nie wiem jak z bezawaryjnością tych lampek bo mam je z 2 miesiące ale na razie jest ok. Wyglądają na solidne. Mam nadzieję że ci pomogłem. Pozdrawiam
-
Seweryn Frączyk napisał:
Ja mam podpięte dzienne tak że gasną dopiero wtedy jak zapalam drogowe. Tak więc mam możliwość doświetlenia tylu jednocześnie korzystając z dziennych.
To masz żle podpiete, powinny byc podłączone pod pozycyjne.
Światła do jazdy w dzień muszą gasnąć po zapaleniu świateł mijania lub drogowych (razem zapalają się pozycyjne) lub samych pozycyjnych.
Jak wjeżdżasz do tunelu to zapalasz światła mijania lub automat Ci włącza i wówczas wyłączają się dzienne.
-
Seweryn Frączyk napisał:
masa to wiadomo, plus pod zasilanie - przylutowane do kabelka pod dmuchawę która uruchamia się pod zapaleniu silnika, i kolejny tzw. żółty przylutowany pod światła.
Dmuchawa uruchamia się po zapaleniu silnika???
A ten żółty kabel rozumiem, że pod światła pozycyjne czy mijania i w którym miejscu się wpiąłeś?
W sumie teraz po przeczytaniu różnych wypowiedzi, wydaje mi się, że lepiej dołożyć te parę groszy i kupić philipsa, bo widzę, że z tymi Osram to same problemy, a to z wykonaniem, a to z jakością ledów, a to parują.
-
0
-
Dziękuję Kamilu za opis. A z tą dmuchawą chodziło mi o to, że jak silnik pracuje, to dmuchawa nie zawsze chodzi. włącza się dopiero jak silnik się nagrzeje, czyli jak zapalamy silnik to dmuchawa nie chodzi. Chyba, że mówimy tu o jakiejś innej dmuchawie?
-
Hej,
Przeglądając temat świateł dziennych natrafiłem na oferty polegające na włączeniu świateł długich ze zmniejszoną mocą. W ten sposób mają pełnić rolę świateł dziennych. Jakie macie opinie o tym "wynalazku"? Macie jakieś doświadczenia?
-
Karol Kozłowski napisał:
Hej,
Przeglądając temat świateł dziennych natrafiłem na oferty polegające na włączeniu świateł długich ze zmniejszoną mocą. W ten sposób mają pełnić rolę świateł dziennych. Jakie macie opinie o tym "wynalazku"? Macie jakieś doświadczenia?
Wszystko można zrobić, ale nie koniecznie musi to być zgodne z przepisami. Wszelkie nie atestowane ingerencje w układ oświetlenia mogą spowodować utratę dowodu rejestracyjnego.
Lampy dzienne muszą spełniać odpowiednie warunki. Między innymi jest to atest. Światła drogowe mają atest R lub CR w zależności czy występują same czy na żarówka dwu-włóknowych wraz ze światłami mijania. Natomiast światła dzienne mają atest RL (żadne D, DRL czy DL). i używanie innych świateł jako dziennych nie jest dozwolone.
-
Norbert Koselnik napisał:
Karol Kozłowski napisał:
Hej,
Przeglądając temat świateł dziennych natrafiłem na oferty polegające na włączeniu świateł długich ze zmniejszoną mocą. W ten sposób mają pełnić rolę świateł dziennych. Jakie macie opinie o tym "wynalazku"? Macie jakieś doświadczenia?
Wszystko można zrobić, ale nie koniecznie musi to być zgodne z przepisami. Wszelkie nie atestowane ingerencje w układ oświetlenia mogą spowodować utratę dowodu rejestracyjnego.
Lampy dzienne muszą spełniać odpowiednie warunki. Między innymi jest to atest. Światła drogowe mają atest R lub CR w zależności czy występują same czy na żarówka dwu-włóknowych wraz ze światłami mijania. Natomiast światła dzienne mają atest RL (żadne D, DRL czy DL). i używanie innych świateł jako dziennych nie jest dozwolone.
OK, czyli ta forma odpada. Pozostają LED-y, myślicie, że takie OSRAM-y (http://moto.allegro.pl/osram-swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-led-drl-rl-i1669118870.html) zdałyby egzamin?
-
Ostatnio znalazłem wolną chwilę i postanowiłem również wyposażyć swoją maszynę w LED'owe światła do jazdy w dzień. Przeglądając alledrogo natknąłem się na zestaw, który pasuje idealnie na mocowania halogenów.
(https://lh5.googleusercontent.com/-g2kepkoh0Qo/TltNMcpwtFI/AAAAAAAAJFI/T3uWiKzmaJw/s912/DSC03593.JPG)
ZESTAW
(https://lh5.googleusercontent.com/-2YIqa4mzSIk/TltNM7zGH6I/AAAAAAAAJFM/v8w5oEkZfl0/s912/DSC03594.JPG)
MIEJSCE MONTAŻU Z PODPROWADZONĄ INSTALACJĄ
A oto efekt pracy:
(https://lh4.googleusercontent.com/-kl1rcTfM7og/TltNUhzunSI/AAAAAAAAJFk/O1D3hD559rQ/s912/DSC03600.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-9uPT7eH_7og/TltNVSg8d3I/AAAAAAAAJFo/2USuFsqZSTU/s912/DSC03601.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-qiKXUlYykBs/TltNXSR52WI/AAAAAAAAJFw/9bqtKOkcKBc/s912/DSC03603.JPG)
-
Wojtek masz linka do Allegro co by wiedzieć jakie to dokładnie lampy bo właśnie takich szukam.
halogenów i tak się nie używa przy Ksenonie a estetycznie wyglądają te Ledy
-
Wojtek, dobra robota :)
-
Karol dzięki za dobre słowo :-]
Tymi światłami handluje dwóch sprzedających:
Multi-Corp (http://allegro.pl/show_user.php?uid=14382244)
julifull (http://allegro.pl/show_user.php?uid=1118814)
Bezpośrednie linki do aukcji:
OKRAGLE SWIATLA DZIENNE LED JUST TOP OK-2 (http://allegro.pl/okragle-swiatla-dzienne-led-just-top-ok-2-i1772682723.html)159pln
OKRAGLE SWIATLA DO JAZDY DZIENNE ATEST RL E4 36LED (http://allegro.pl/okragle-swiatla-do-jazdy-dzienne-atest-rl-e4-36led-i1783041219.html) 180pln
-
Szkoda rezygnować z przeciwmgłowych :( Przyznam, że wolałbym okrągłe bo te wszystkie paski to mi się z wiejskim tuningiem kojarzą. Trzeba będzie coś pomyśleć, bo szkoda zenonków :)
-
Karol a jechałeś kiedyś na halogenach ? Bo ja nigdy one nawet nie przebija sie przez snop światła ksenonow , okrągłe są fajne bo właśnie nie wyglądają po wiejsku.
-
A od kiedy to przecimgielne maja przebijac swiatla mijania? Ich glownym zadaniem jest ograniczenie samooslepiania we mgle (poprzez dolne podswietlenie kropel wody) jakie towarzyszy wlaczonym swiatlom mijania/drogowym. Czy warto rezygnowac z przeciwmgielnych? To zalezy ile kto jezdzi i w jakich warunkach pogodowych w ciagu roku.
-
Właśnie, przeciwmgłowe mają świecić nisko i przed autem...
-
Wojtek,
napisz jak je podłączyłeś, bo na takie właśnie lampy czekałem, Bez wycinania, bez przeróbek tylko w oryginalne miejsce po halogenach i tak nigdy nie używanych.
A i jak się zapalają i gasną ?
Pozdrawiam
-
zapewne podłączone pod akumulator i za pośrednictwem przekaźnika pod światła postojowe by wyeliminować prąd szczątkowy
-
Michał Władyniak napisał:
zapewne podłączone pod akumulator i za pośrednictwem przekaźnika pod światła postojowe by wyeliminować prąd szczątkowy
Nic z tych rzeczy ;-)
Zestaw ma już wbudowany przekaźnik.
Są trzy kable:
czarny(masa) - przykręciłem z innymi masowymi po prawej stronie od akumulatora
biały(+12V po stacyjce) - bezpiecznik w nr 5 w skrzynce pod maską. Ta powyżej akumulatora (po chamsku przylutowałem do styku bezpiecznika ) :evil:
żółty (+12V sterowanie- napięcie na tym przewodzie gasi dzienne) - przylutowałem do plusa oprawki postojówek
Dzienne zapalają się po przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję, świecą po zapaleniu silnika. Gasną w momencie włączenie postojówek lub świateł mijania. Tak samo funkcjonuje to w nowych Fordach Focus/Mondeo więc raczej nikt się nie przyczepi.
Jeżeli miałyby się zapalić dopiero po odpaleniu silnika, jak sugerują niektórzy koledzy. Trzeba by było szukać prądu z przekaźnika klimy, lub innych urządzeń, które pracują po odpaleniu silnika.
-
Jeżeli miałyby się zapalić dopiero po odpaleniu silnika, jak sugerują niektórzy koledzy. Trzeba by było szukać prądu z przekaźnika klimy, lub innych urządzeń, które pracują po odpaleniu silnika.
Można by też zastosować układ który wykrywa wzrost napięcia powyżej 13V przy AKU ale to tylko taki pomysł... Ja podpiąłem pod wtyk 9 w skrzynce bezpieczników przy silniku, masę i kabel od czujnika w to samo miejsce co ty, wszystkie kabelki w peszlu i wszystko świeci piknie :) Co prawda nie obyło się bez wizyty w ASO- okazało się że poprzedni właściciel włączył na stałe światła i musieli mi to kompem odblokować, a wcześniej rozkręciłem włącznik świateł bo myślałem że przycisk od włączania czujnika zmierzchu się spiprał- okazało się że jest ok.
Czujnik zmierzchu przełącza lampki bez zwłoki pomimo tego że nie zastosowałem przekaźnika (myślałem o tym ale nie miałem takowego pod ręką a nie chciało mi się jechać do sklepu- zaryzykowałem bez i działa :) )
-
Już zamontowałem te światła do jazdy dziennej z podanych linków. Pięknie święcą, a w połączeniu z czujnikiem zmierzchowym, to już rewelka (pełna automatyka).
Podłączenie zrobiłem tak jak Wojtek pod bezpiecznik nr 5 i zauważyłem pewien drobiazg. Po dłuższym postoju w momencie otwierania samochodu z pilota lub otwierania drzwi po dłuższej chwili, światła dzienne na moment się zapalają (ok. 1s dzieje się to chyba wtedy jak aktywuje się komputer).
Wojtek i Jarek napiszcie proszę czy u Was też tak się dzieje?
-
i właśnie po to potrzebny jest przekaźnik na połączeniu od + postojówek żeby wyeliminować prąd szczątkowy
-
Witam.
wszystko ok super wygląd i bez żadnych wycinanek - zastanawia mnie jedna rzecz :
jak to się ma do świateł p. mgielnych ? Bo o ile z przednich można zrezygnować to tylne LEPIEJ MIEĆ. Czy po włączeniu tylnych nie wywala błędu odnośnie przednich ?
I jeszcze jedno przez ponad 2 lata użytkowania tylko raz użyłem p. mgielnych przednich (przy Xenon marny efekt).
Pozdro.
Wojciech Żytko napisał:
Michał Władyniak napisał:
zapewne podłączone pod akumulator i za pośrednictwem przekaźnika pod światła postojowe by wyeliminować prąd szczątkowy
Nic z tych rzeczy ;-)
Zestaw ma już wbudowany przekaźnik.
Są trzy kable:
czarny(masa) - przykręciłem z innymi masowymi po prawej stronie od akumulatora
biały(+12V po stacyjce) - bezpiecznik w nr 5 w skrzynce pod maską. Ta powyżej akumulatora (po chamsku przylutowałem do styku bezpiecznika ) :evil:
żółty (+12V sterowanie- napięcie na tym przewodzie gasi dzienne) - przylutowałem do plusa oprawki postojówek
Dzienne zapalają się po przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję, świecą po zapaleniu silnika. Gasną w momencie włączenie postojówek lub świateł mijania. Tak samo funkcjonuje to w nowych Fordach Focus/Mondeo więc raczej nikt się nie przyczepi.
Jeżeli miałyby się zapalić dopiero po odpaleniu silnika, jak sugerują niektórzy koledzy. Trzeba by było szukać prądu z przekaźnika klimy, lub innych urządzeń, które pracują po odpaleniu silnika.
-
Nie ma żadnych błędów. Przeciwmgielne tylne normalnie działa, a przy włączonych przednich świeci się tyko kontrolka na tablicy.
Swoją drogą, można by pomyśleć jak ją wykorzystać, żeby sygnalizowała działanie świateł do jazdy dziennej.
-
No to super.
Jeszcze tylko jedno pytanko - czy te światła dzienne (okrągłe), idealnie pasują zamiast p. mgielnych ? Przed kupnem wole się upewnić bo jestem przeciwnikiem jakichkolwiek ingerencji (przeróbki, wycinanki, odwierty itp).
-
da się też z poziomu Lex wyłączyć przednie światła przeciwmgielne i będzie spokój
-
Irek Bommersbach napisał:
No to super.
Jeszcze tylko jedno pytanko - czy te światła dzienne (okrągłe), idealnie pasują zamiast p. mgielnych ? Przed kupnem wole się upewnić bo jestem przeciwnikiem jakichkolwiek ingerencji (przeróbki, wycinanki, odwierty itp).
Przy tych co ja montowałem, nie ma potrzeby wykonywania żadnych przeróbek. Odkręcasz halogen przykręcasz ledy - wpinasz trzy kable i gotowe.
-
Dzięki.
Już zamówiłem.
-
Jedyne co dodatkowo zrobiłem, to dokupiłem dłuższe wkręty i podłożyłem ok. 8 mm gumowe podkładki pod uchwyty montażowe.
Te lampy są ciut cieńsze od oryginalnych i miałem wrażenie, że po za montowaniu siedzą zbyt głęboko. Ale to może tylko moje subiektywne wrażenie !?
-
A czy można prosić fotki jak Ty u siebie podpiołeś zwłaszcza pod bezpiecznik.
Nie bardzo wiem jak to zrobić i z której strony bezpiecznika.
Z góry dzięki i pozdrawiam.
-
Witam.
Światełka założone.
Faktycznie trzeba podłożyć podkładki bo trochę za głęboko siedzą.
Podpięcie : kable żółty i czarny za krótkie - przedłużanie. Czarny do masy, biały tak jak kol. Wojtek pisał pod bezpiecznik nr 5, żółty - i tu problem. Podpięcie go pod + postojówki wyłącza dzienne całkowicie. Instalacja dziennych wg schematu dostarczonego i tak jak kol. Wojtek pisał w efekcie brak działania świateł dziennych. Być może dla tego, że u mnie są xenony. Szybka wizyta u znajomego elektryka i diagnoza - musi być przekażnik. Po założeniu przekażnika wszystko działa jak należy. Po przekręceniu stacyjki zapalają się dzienne a po włączeniu postojowych, mijania lub zadziałaniu czujnika zmierzchu wyłączają się. Wygląd super i efekt również - polecam.
Pozdrawiam - zwłaszcza kol. Wojtka.
-
A powiedz mi kolego jaki to przekaźnik zastosowałeś no i gdzie można go kupić. Ja również chcę zastosować te lampki i tak jak Ty mam xenony więc wolałbym zamówić wszystko od razu, zamontować i problem z głowy.
Z góry dzięki za info
Pozdrawiam
Swenson
-
Nie mam pojęcia czy przekażniki mają jakieś oznaczenia. Każdy elektryk Ci to zrobi, tylko wytłumacz mu w czym rzecz. Podłącz sobie wszystko sam a elektryk niech podepnie tylko przekażnik. U mnie robił to znajomy i zajęło mu ok 10 min.
-
Dzięki za szybkie odp.
Pozdrawiam
Swenson
-
Jutro będę się widział z tym elektrykiem to zapytam o szczegóły : jaki przekażnik i jak go wsadził do wiązki. Jak jesteś zainteresowany to mogę zrobić fotki instalacji.
Pozdro.
-
Może było wcześniej a ja nie doczytałem, ale mam jedno pytanie:
Co z tyłem? Przecież też powinien zawsze świecić. Co aktywuje tylne lampy w momencie świecenia świateł do jazdy dziennej?
-
Wojtek Stelmachowski napisał:
Może było wcześniej a ja nie doczytałem, ale mam jedno pytanie:
Co z tyłem? Przecież też powinien zawsze świecić. .....
Guzik prawda! Światła dzienne nie wymagają jednoczesnego zapalenia tylnych świateł pozycyjnych. PoRD się kłania.
-
dziś kupiłem lampy w sobotę zakładam.
czy możecie podpowiedzieć jaki macie założony przekaźnik do tych lamp ?
-
kupiłem przekaźnik załączający ale nie mam patentu jak go poprawnie podłączyć.
na pewno trzeba podać mu napięcie na cewkę żeby otwierał i zamykał przejście.
nie wiem czy dobrze kumam ale planuję podpiąć masę z karoserii + od postojówek do otwierania układu. to do samej cewki a do przejścia przez przekaźnik + z aku i do samych lamp do sterowania
-
Michał Władyniak napisał:
nie wiem czy dobrze kumam ale planuję podpiąć masę z karoserii + od postojówek do otwierania układu. to do samej cewki a do przejścia przez przekaźnik + z aku i do samych lamp do sterowania
Myślę, że dobrze rozumujesz, dla pewności dałbym albo "+" albo masę do przewodu sterującego (żółtego). Tzn. tak żeby żółty nigdy nie wisiał "w powietrzu"
-
najgorsze jest to że nie mam bliskiego znajomego elektryka co by poratował. najwyżej to będę musiał jechać do elektryka samochodowego.
napisałem na PW do Norberta on chyba to robił sam może poratuje
-
zrobione :D
działa i cieszy :D
oczywiście od razu zastosowałem przekaźnik żeby nie wracać do tematu ponownie. robota na około 2h ale nie polecam robić na zewnątrz bo zimno :D
w wolnej chwili zrobię pełny opis jak to podłączyć
-
Michał Władyniak napisał:
zrobione :D
działa i cieszy :D
oczywiście od razu zastosowałem przekaźnik żeby nie wracać do tematu ponownie. robota na około 2h ale nie polecam robić na zewnątrz bo zimno :D
w wolnej chwili zrobię pełny opis jak to podłączyć
ze zdjęciami poprosimy...
-
http://img5.imageshack.us/img5/1521/dsc0306q.jpg
na razie zdjęcie efektu,
mogę cyknąć foto podłączonego przekaźnika.
sam montaż prosty, warto wcześniej przygotować wiązkę i włożyć ją do peszla. ładnie chowa się w zderzaku całą wiązkę.
do komory przeciąga się po stronie reflektora podpina się masę pod śrubę z innymi masami.
pod postojówkę podpina się kabel który podciąga się do skrzynki z bezpiecznikami bo tam najlepiej schować przekaźnik.
kabel +12v z postojówki podpinamy pod przekaźnik
masę też podpinamy
jako wejście na przekaźnik dajemy +12v z bezpiecznika nr 9
wyjście z przekaźnika podpinamy pod żółty kabel do sterowania lampami.
pod bezpiecznik 9 podłączamy zasilanie lampy i oczywiście masa z śrubki.
-
Bo o ile z przednich można zrezygnować to tylne LEPIEJ MIEĆ.
posiadanie tylnych świateł przeciwmgielnych jest w Europie OBOWIĄZKOWE. Ich sprawność jest weryfikowana na przeglądzie technicznym.
-
Michał Władyniak napisał:
http://img5.imageshack.us/img5/1521/dsc0306q.jpg
na razie zdjęcie efektu,
mogę cyknąć foto podłączonego przekaźnika.
sam montaż prosty, warto wcześniej przygotować wiązkę i włożyć ją do peszla. ładnie chowa się w zderzaku całą wiązkę.
do komory przeciąga się po stronie reflektora podpina się masę pod śrubę z innymi masami.
pod postojówkę podpina się kabel który podciąga się do skrzynki z bezpiecznikami bo tam najlepiej schować przekaźnik.
kabel +12v z postojówki podpinamy pod przekaźnik
masę też podpinamy
jako wejście na przekaźnik dajemy +12v z bezpiecznika nr 9
wyjście z przekaźnika podpinamy pod żółty kabel do sterowania lampami.
pod bezpiecznik 9 podłączamy zasilanie lampy i oczywiście masa z śrubki.
Brawo, w połączeniu z czujnikiem deszczu...rewelka. Pomyślę na wiosnę...
-
mnie to tak działa od wiosny , jestem zadowolony .
-
Ja też mam zamiar skasować halogeny a w tom miejsce włożyć dzienne.
-
Kamil Krawczyk napisał:
ma wystawione podobne SJ-287E (http://moto.allegro.pl/lampy-do-jazdy-dziennej-led-z-homologacja-rl-i1655729152.html) z czterema diodami - moje są z pięcioma.
Ja mam zainstalowane wlasnie takie SJ-287, rozmiar 12,0cm x 3,5cm idealnie pasuje w "kratkę" grilla. Wyglądają zupełnie jak fabryczne, bez żadnego wycinania. A świeca zacnie, czas pokaże jak bedzie z trwaloscia...
-
Piotr Kudelski napisał:
Kamil Krawczyk napisał:
ma wystawione podobne SJ-287E (http://moto.allegro.pl/lampy-do-jazdy-dziennej-led-z-homologacja-rl-i1655729152.html) z czterema diodami - moje są z pięcioma.
Ja mam zainstalowane wlasnie takie SJ-287, rozmiar 12,0cm x 3,5cm idealnie pasuje w "kratkę" grilla. Wyglądają zupełnie jak fabryczne, bez żadnego wycinania. A świeca zacnie, czas pokaże jak bedzie z trwaloscia...
Jakbyś mógł, to pochwal się zdjęciami...
-
Karol Kozłowski napisał:
Jakbyś mógł, to pochwal się zdjęciami...
No to się chwalę... :D
(http://img714.imageshack.us/img714/6872/20111207091650resize.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/769/20111207091655resize.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/4089/20111207091713resize.jpg)
Pomysł na typ lamp i miejsce montażu moje, ale montował znany nam obu Maestro z Jaworzna :evil:
PS. Przepraszam, żem taki nieumyty ;-)
-
Dzięki, dobrze wiedzieć ;-)
-
Witam.
Odświeżę trochę temat.
Właśnie jestem na etapie montowania świateł dziennych z przekaźnikiem sterującym PRE0004. Pytanka:
1. Mam podłączyć jeden z kabelków pod +stacyjki... czyli gdzie?
2. Od świateł dziennych idą po dwa kabelki(jeden czarny a drugi czarno-biały) - który to plus ?
3. A gdzie mam podłączyć minus od świateł dziennych?
4. Który to bezpiecznik od świateł pozycyjnych (postojowych)?
-
Pochwal się zdjęciami po montażu . :-)
-
Piotrek lampy wyglądają ładnie, ale sprawdź czy odległość ich zamontowania od zewnętrznej krawędzi auta nie przekracza 40 cm, bo taka zgodnie z przepisami jest maksymalna odległość montażu od zewnętrznego obrysu auta.
-
Łukasz Kulik napisał:
Witam.
Odświeżę trochę temat.
Właśnie jestem na etapie montowania świateł dziennych z przekaźnikiem sterującym PRE0004. Pytanka:
1. Mam podłączyć jeden z kabelków pod +stacyjki... czyli gdzie?
2. Od świateł dziennych idą po dwa kabelki(jeden czarny a drugi czarno-biały) - który to plus ?
3. A gdzie mam podłączyć minus od świateł dziennych?
4. Który to bezpiecznik od świateł pozycyjnych (postojowych)?
Ludzie... pomożecie? :)
-
Ja miałem zestaw z kablami biały, żółty i czarny. Plus stacyjki podpięty pod bezpiecznik nr 5 (od pompy paliwa). Napięcie jest tam zaraz po przekręceniu stacyjki i zanika ok 5 sek po jej wyłączeniu.
Szczegóły podpięcia w post 78.
-
Wszystko fajnie, ale czy ktoś wie gdzie można kupić wkładki w zderzak pod halogeny do mk1???
Po wyjęciu zaślepek wygląda na to że można tam założyć halogeny, i w to miejsce właśnie wsadziłbym światła do jazdy dziennej te okrągłe (bo już do mnie jadą:D ) ale mam dylemat skąd wziąć ramkę..
Jakby nie było w mk1 halogen jest w lampie(przynajmniej w moim) więc było by wszystko jak należy plus światła do jazdy dziennej. Poprawiłoby to chyba troszkę wygląd wieloryba:D
Pomożecie??
-
Sam jestem ciekaw czy da radę założyć takie światła - tylko, że wkurza mnie jak z tyłu nie świecą się pozycje. Właśnie teraz za takim cudem techniki jechałem. Ciemno jak w dup... a mądrala na światłach do jazdy dziennej jedzie.
-
Łukasz Kulik napisał:
Witam.
Odświeżę trochę temat.
Właśnie jestem na etapie montowania świateł dziennych z przekaźnikiem sterującym PRE0004. Pytanka:
1. Mam podłączyć jeden z kabelków pod +stacyjki... czyli gdzie?
Znajdź miernikiem gdzie masz plus po przekręceniu stacyjki w pozycji zapłon.
2. Od świateł dziennych idą po dwa kabelki(jeden czarny a drugi czarno-biały) - który to plus ?
Przy przekaźniku od tychże światełek powinny być takiego samego koloru kabelki- łączymy czarne z czarnymi, białe z białymi.
3. A gdzie mam podłączyć minus od świateł dziennych?
Poszukaj gdzieś w pobliży BSM punktu masowego.
4. Który to bezpiecznik od świateł pozycyjnych (postojowych)?
Instrukcja obsługi auta- nie pamiętam który to.
-
Emil ja chcę podpiąć jakoś i te tylne led-y co mam zrobione:D.
Jutro idę na sesję do garażu umyć, odkurzyć, belki z dachu zdjąć bo już po feriach:P, i trochę przewoskować mk1 bo już na niego patrzeć nie mogę:P. Dobiorę się do zaślepek i je wyjmę. Ale montując ksenony, zdjąłem zderzak i z tego co pamiętam jest miejsce do montażu tych halogenów.
Zresztą jak wejdziesz na aledrogo nawet i oglądasz halogeny to jest napisane że do rocznika od 2001 też pasują.
Obawiam się tylko, że ramki pod halogen będą kosztowały wielokrotność tych świateł do jazdy dziennej bo dostępne będą tylko w ASO:(
-
jest na forum temat o mk1 i ktoś z białego kombika miał wsadzone okrągłe ledy w miejscu na halogeny w zderzaku
-
szukam, szukam i znaleźć nie mogę.....
-
Krzysztof Górecki napisał:
Emil ja chcę podpiąć jakoś i te tylne led-y co mam zrobione:D.
A co za ledy masz wstawione z tyłu? Na fotce widzę, że tył świeci sięjak choinka, ale jak żeś to zrobił? Może założyćnowy wątek, a tu dać spokój, bo ten jest od MkII.
Nie róbmy zamieszania.
Edit:
Znalazłem wątek (http://klubcytrynki.pl/forum//index.php?topic=46222.msg722473#msg722473) - jutro w pracy będę miał co czytać :)
-
Heh też znalazłem:D Fakt można by było podzielić na mk1 i mk2.
Co do lamp hmmm sprawa jest banalna i praktycznie nieodczuwalna dla kieszeni:D Jutro porobię kilka fotek jak coś i opisze Ci jak chcesz:D. W rzeczywistości w normalny dzień jakoś za specjalnie tego nie widać ale jak jest pochmurno, zbliża się wieczór lub jest noc to efekt jest odjechany:D.
-
Dawaj dawaj :)
-
Jarosław Bulik napisał:
Pochwal się zdjęciami po montażu . :-)
No to się chwalę...
Światełka za pają się po przekręceniu kluczyka, a gasną po włączeniu postojówek, lub po zadziałaniu czujnika zmierzchu.
-
Łukasz Kulik napisał:
Jarosław Bulik napisał:
Pochwal się zdjęciami po montażu . :-)
No to się chwalę...
Światełka za pają się po przekręceniu kluczyka, a gasną po włączeniu postojówek, lub po zadziałaniu czujnika zmierzchu.
A nie myślałeś, żeby je zamontować na miejscu tych mniejszych zaślepek ?
-
Emil Uzunow napisał:
Łukasz Kulik napisał:
Jarosław Bulik napisał:
Pochwal się zdjęciami po montażu . :-)
No to się chwalę...
Światełka za pają się po przekręceniu kluczyka, a gasną po włączeniu postojówek, lub po zadziałaniu czujnika zmierzchu.
A nie myślałeś, żeby je zamontować na miejscu tych mniejszych zaślepek ?
a jakoś tak mi bardziej pasowało wizualnie.
... bardzo źle ? :)
-
Nie, nie mówię że źle, ale ja u siebie zastanawiam się nad dołożeniem świateł ale właśnie w tych mniejszych kratkach.
-
Irek Bommersbach napisał:
Witam. Czy ktoś zakładał światła dzienne tak aby po odpaleniu auta zapalały się dodatkowe dzienne a po zmierzchu czujnik przełączał na mijania? W servisie powiedzieli, że to niemożliwe-mogą tylko aktywować sam przód a po zmierzchu zapala się tył (ciekawostka). Jak ktoś to przerabiał to proszę o porady. Pozdrawiam.
Ja mam tak owe :) Z tego co wiem to są światełka z ASO , podłączone do systemu czujnika zmierzchu :P Wszystko jak najbardziej gra . U mnie wygląda to tak :
(http://i.imgur.com/N9mUP.jpg)
-
Już był w ogródku, już witał się z gąską... Napisałem niepotrzebnie nowy wątek, a tu i tu (http://klubcytrynki.pl/forum//index.php?topic=46222) wszystko jest jak na dłoni.
Zatem przygaszanie świateł drogowych do 30% jest niedopuszczalne, tyle już wiem i nie zamierzam w to wchodzić, jakkolwiek uważam, że sam pomysł jest dobry, a teraz też już wiem, co takiego widywałem na drogach -- realizację już widziałem w kilku samochodach i rzeczywiście się sprawdza, szkoda że jest nielegalne.
Chcę zamontować światła dzienne. Kolejny raz spaliła mi się prawa żarówka H7, basta! Teraz dni długie, więc i oszczędności potencjalnie większe.
Nie podobają mi się linijki i nie chcę ciąć samochodu. Źle mi się kojarzą. To, jak bywają montowane zakrawa o kpinę .Widziałem linijki zamontowane jedną obok drugiej tuż pod znaczkiem VW -- a jakże! -- aż dziw, że jeszcze nie mają zatrzymanego za to dowodu. Ponadto spora część z nich jest zupełnie niewidoczna (nieraz mrugnąłem kierowcom z naprzeciwka, bo w ogóle nie było ich widać).
Myślałem o samoróbce i użyciu gęstej linijki led SMD w miejscu wąsów w reflektorze (gdzie są żarówki świateł pozycyjnych), ale zrezygnowałem z tego pomysłu z powodu braku jakiejkolwiek homologacji. Pewnie Citroën rozważał wsadzenie tam świateł dziennych, ale zdążył pojawić się Mk 3. Szkoda, bo byłoby to najbardziej estetyczne wykonanie (aczkolwiek przez to dość pracochłonne i kosztowne). Niestety, policja nie kieruje się estetyką, więc pomysł nie wchodzi w grę.
Świateł przeciwmgielnych nie używam. Jak dotąd nigdy mi się nie przydały. Włączyłem je kiedyś w bardzo gęstej mgle i nic nie widziałem (tak, wyłączyłem światła mijania). A że nie są obowiązkowe, to nie będzie mi ich żal, mogę zrezygnować.
Widzę dwie opcje na allegro, nie szukałem (jeszcze) gdzie indziej.
1. Cztery ledy:
http://moto.allegro.pl/high-power-hid-swiatla-dzienne-dziennej-led-drl-rl-i2345671443.html
2. Osiemnaście ledów:
http://moto.allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-montaz-w-halogen-i2348239758.html
3. Dziewięc ledów (chyba coś takiego widzę u Łukasza Kulika):
http://moto.allegro.pl/okragle-do-jazdy-dziennej-e4-led-dystanse-gratis-i2362695182.html
Które najlepsze? Pobór mocy praktycznie taki sam w pierwszych dwóch, ostatni ma nieco wyższy, ale i tak nieporównywalny z żarówkami H7 i całą choinką z przodu i z tyłu (w końcu światła pozycyjne nie świecą za darmo).
Estetyka zapewne podobna, chociaż u kolegi Łukasza trzecia opcja wygląda zachęcająco. Ale może pozostałe będą lepsze? Wprawdzie cztery ostro świecące punkty niezbyt zachęcająco wyglądają, ale może się mylę i na przykład są trwalsze?
Ostatnie pytanie: czy dobrze rozumiem, że te lampy to plug&play? Po podłączeniu wszystko będzie działało jak należy?
Przede wszystkim czy na pewno wyłączą się po włączeniu pozycyjnych i czy jeśli której pozycyjne ulegnie spaleniu, to przypadkiem światła dzienne nie zgasną? (Było to rozważane w jednym wątku tutaj, więc pytanie zasadne.)
Czy łatwo zamocować je w zderzaku?
-
Norbert Koselnik napisał:
Piotrek lampy wyglądają ładnie, ale sprawdź czy odległość ich zamontowania od zewnętrznej krawędzi auta nie przekracza 40 cm, bo taka zgodnie z przepisami jest maksymalna odległość montażu od zewnętrznego obrysu auta.
Widzę, że właśnie wrócił stary wątek - Norbert rzucił bardzo słuszną uwagę - dla mnie kryterium była legalność (homologacja) lamp, i właśnie miejsce montażu - max 40cm od obrysu auta. Zamontowanie między kratkami oczywiście byłoby banalnie proste, ale właśnie po wycięciu fragmentu osłony udaje się "na styk" zachować przepisową odległość - chyba 39cm. Stąd właśnie, notabene proste, wycięcie fragmentu.
Może jestem przewrażliwiony, ale gość z ubezpieczalni "pikuś, Pan pikuś" sprawdzał mi nawet to, czy mam na kołach homologowany rozmiar opon:-), więc nie chciał bym się kiedyś zdziwić odmową wypłaty odszkodowania ze względu na zły montaż lamp:-)
P.S. dalej nie kumam tego cyrku z przekaźnikiem. Moje świecą i gasną bez jakiejkolwiek zwłoki:-)
-
Marku, zestaw nr 2 idealnie pasuje w miejsce naszych lamp p. mgielnych (uchwyty na wkręty). Jedyny minus - trzeba użyć podkładek gumowych ok 4mm bo ledy ciut za głęboko siedzą i jest nie fajna dziura pomiędzy nimi a ramką. Mam ten zestaw i spisuje się idealnie. O zastosowaniu przekażnika już pisałem czego nie którzy nie rozumieją.
-
Czy do montażu lam (interesują mnie te płaskie ) niezbędne jest zdjęcie zderzaka ?
-
Płaskie są wszystkie, chodzi Ci o te podłużne?
-
Tak podłużne - nie te okrągłe na myśli mam te :
http://allegro.pl/daylight-4-led-swiatla-dzienne-philips-drl-i2318648075.html
-
Będzie trochę zabawy z cięciem zderzaka i ciągnięciem kabli, ale powinno się dać, bez obaw!
-
Jestem leniem, więc sprawę oddałem w sprawne ręce. I już po. Działają pięknie, nie miałem jeszcze okazji skorzystać, bo wracałem już po zmroku, ale działają jak należy.
Instalacja z przekaźnikami, inaczej szyna zgłaszała błędy. Lampy zapalają się po zapaleniu silnika (nie jestem pewien skąd wzięli 13,2 V, ale wzięli). Działa idealnie z automatycznymi światłami, wszystko w największym porządku.
Czas stwierdzić: Polecam wszystkim autoserwis "U Jacka" na Bora-Komorowskiego w Krakowie. Rewelacyjni. Przykładają się do pracy, dopracowują wszystko w najmniejszym szczególe, zostawiają auto czyste. Co najważniejsze: Znają się na Citroënach z hydropneumatycznym zawieszeniem, albo doczytują wszystkie informacje na bieżąco -- tak, czy tak, umieją je obsługiwać. Może na razie nie robiłem u nich bardzo skomplikowanych napraw (wymiana łożysk wahaczy z tyłu to najbardziej skomplikowana rzecz), ale jednak wiedzą, co robią.
Naprawdę nie mam żadnych zastrzeżeń i mogę polecić każdemu.
-
Kolego Marek Kaszycki mogę poprosić o zdjęcia po zabiegu ?
pozdrawiam, Rafał
-
Jak będę miał chwilę czasu, to jak najbardziej.
-
A jak sprawa wygląda w kwestii zakłóceń od tych świateł dziennych? Bo czytałem, że nawet philips powoduje zakłócenia w radiu i CB, ale to zależy od samochodu, instalacji itp. I tak się zastanawiam jak to jest w C5?
I drugie pytanie czy warto dać te 200zł za philipsa czy spokojnie wystarczy coś tańszego, a jeśli tak to jakie światełka tka, żeby nie zakłócały, nie parowały, były szczelne, świeciły na biało, a nie niebiesko?
-
Ja mam okrągłe w nakładkę halogena, kol. Piotr ma podłużne w zderzak (też zamieścił zdjęcia) żadnych efektów ubocznych i niepożądanych. Szczerze to jeszcze nie słyszałem, co by dzienne robiły zakłócenia do radia (chyba że china z biedrony).
-
A macie te światła z wbudowanym przekaźnikiem w światła czy w osobnym pudełeczku?
I czy nie macie problemów z prądem szczątkowym?
Chodzi mi o to, żeby to działało, anie np. jak spali się żarówka od pozycyjnych to nie świecą.
-
W moim przypadku są dwa przekażniki. Jeden oryginalny wbudowany w światło dzienne, drugi dołożony w celu pozbycia się prądu szczątkowego. Poczytaj cały temat - jest wszystko wyjaśnione.
-
Ja zamierzam kupić światła Philips Daylight i tam przekaźnik jest nie w światłach tylko w osobnym pudełeczku.
Rozumiem, że to nie wystarczy, by uniknąć problemów z prądem szczątkowym.
Czyli muszę wstawić jeszcze jeden przekaźnik, tylko gdzie? Między tym pudełkiem a żarówką od pozycyjnych czy w innym miejscu?
-
Skoro pytasz gdzie go wstawić to znaczy, że za wiele o tym pojęcia nie masz. Zamontuj wszystko a z podłączeniem podjedż do elektryka. Za parę złoty to podłączy (ja tak zrobiłem).
-
ja też zamontowałem zestaw z maxleda z podłużnymi lampami w zderzaku, wszystko współgra ze zmrokowym włącznikiem świateł bez dodatkowego przekaźnika, efekt bardzo dobry, jak będzie chwila to wrzucę fotki.
-
A jak z trwałością tych lamp ?
Nie wypalają się led-y ?
-
Marek Niedźwiedzki napisał:
A jak z trwałością tych lamp ?
Nie wypalają się led-y ?
Trwałość świecenia diody LED określa się w dziesiątkach tysięcy godzin, więc szybciej rozpadnie ci się samochód niż dioda przestanie emitować światło :P
-
Dominik Sikora napisał:
Marek Niedźwiedzki napisał:
A jak z trwałością tych lamp ?
Nie wypalają się led-y ?
Trwałość świecenia diody LED określa się w dziesiątkach tysięcy godzin, więc szybciej rozpadnie ci się samochód niż dioda przestanie emitować światło :P
w to bardzo wątpię,
ale nie ze względu, że diody LED krótko świecą, ale ze względu na to że same diody się wewnętrznie uszkadzają.
Miałem już mnóstwo diod, które teoretycznie miały wytrzymać kilkadziesiąt tysięcy godzin, a wytrzymywały ledwo kilka miesięcy.
Kilkadziesiąt tysięcy godzin to wytrzymują ledy w laboratorium :)
Wszystko zależy od jakości.
-
Ja po przerobieniu już większości świateł typu No name miałem kupic philipsy 4 diodowe ale na mój gust są bardzo małe jak na gabaryty samochodu, zamiast nich kupiłem osramy najnowszy model http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-led-osram-drl-nowosc-i2515521951.html (http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-led-osram-drl-nowosc-i2515521951.html)
Mają bardzo oryginalny i ciekawy kształt w końcu świecą jak należy, dodatkowo można wymontować światła pozycyjne h6w i nie martwić się więcej o ich przepalanie,
Po włączeniu zapłonu światła zapalają się po włączeniu świateł mijania diody przygasają o 50% i pełnią zgodnie z homologacją rolę świateł pozycyjnych.
Wszystkie przerobione do tej pory światła po jakimś czasie parowały, migały świeciły na żółto, niektóre diody przepalały się itd. Wydałem na nie więcej niż na te jedne a porządne osramy.
-
Nie wiem, czy to tak na 100% z prawem. Opisane przez Ciebie lampy wykorzystywane są jako dzienne i postojowe. Oznaczenie na nich jest DRL - czyli jako światła dzienne. Natomiast oznaczenie na lampach świateł postojowych to 02A, a takiego one nie posiadają. Opisana przez sprzedawcę norma ECE R87 dotyczy umiejscowienia i działania świateł dziennych, lecz nic nie wspomina o wykorzystaniu ich jako świateł postojowych. Poza tym, również nie można z fabrycznego reflektora zdemontować lub wyłączyć działanie świateł postojowych.
-
Gdyby nie były legalne w 100% Niemcy nie dali by im E1 wraz z A czyli również postojowe.
-
Zapytaj na stacji diagnostycznej czy z takim oświetleniem pojazd przejdzie badania techniczne (dodatkowe światła dzienne przygasają zastępując oryginalne światła postojowe) - powodzenia.
-
O mea culpa, mea maxima culpa a ja głupi myślałem, że jak ma niemiecką homologację na światła dzienne i światła postojowe to będąc w europie jest to uwzględniane, jeszcze większą głupotą musiałem się wykazać montując te światła w autoryzowanej stacji citroena połączonej jednocześnie ze stacją diagnostyczną na której później robiłem badania techniczne z tymi właśnie światłami :)
Jeżeli już mamy szukać problemów nie zgłębiając przepisów i tego co ktoś fizycznie ma w samochodzie lub wybite na kloszu to jedynie należy sprawdzić czy we wszystkich krajach można używać świateł pozycyjnych zdublowanych ale w pozostałych przypadkach po odłączeniu oryginalnych pozycyjnych wszystkie cywilizowane kraje normalnie uznają jedną parę świateł pozycyjnych nie ważne czy połączonych z dziennymi czy bez nich.
Pozdrawiam
-
Panowie - nie przesadzajmy ani w jedną ani w drugą stronę.
Są przepisy sensowne, ale również bezsensowne. Zakładanie diody LED w miejsce żarówek H6W jest niedozwolone, a jednak większość to robi - moim zdaniem przepisy są bezsensowne.
Wkładanie żarników ksenonowych HID do lamp halogenowych jest również zakazane przepisami, a i tak pół Polski to robi - przepis bardzo sensowny i szkoda że tak słabo egzekwowany.
-
Chodziło mi o to, że jakakolwiek ingerencja i zmiana w oryginalnych lampach jest niedozwolona (np. zmiana barwy światła, zastosowanie innego żródła światła, zmiana przeznaczenia oświetlenia). W tym przypadku jest to opisane wcześniej usunięcie (odłączenie) z reflektora świateł postojowych. Z dodatkowym postojowym realizowanym poprzez przygaszenie dziennych może być tak jak z dodatkowym światłem stop. Ale na pewno nie można pozbawiać oświetlenia w lampach do tego przeznaczonych.
-
I dlatego też, wszyscy użytkownicy wkurzeni na notoryczne przepalanie się homologowanych żarówek H6W, po zamontowaniu niehomologowanych diód w ich miejsce powinni nie przejść przeglądu - w myśl przepisów. Zmieniona jest przecież barwa podświetlenia. Przepisy to jedna, a praktyka to druga rzecz - w tym przypadku akurat nic złego nie wyrządzimy ani sobie, ani innym użytkownikom dróg. Lepiej przecież mieć świecącą diodę niż przepaloną, czyli nieświecącą żarówkę H6W.
Co innego jest w przypadku pseudo-ksenonów. Oślepianie jadących z naprzeciwka.
Podałem ten przykład, aby pokazać bezsensowną nadgorliwość w trzymaniu się litery prawa.
Dla mnie osobiście, przeniesienie oświetlenia postojowego z jednego miejsca na drugie "niehomologowane" to nic złego. Ale to tylko moje zdanie.
-
Hej,
Do mojej C5 (mk2) kupiłem NSSC 523HP, przed ich podłączeniem chciałbym wyjaśnić jedną kwestię, która mnie nurtuje.
Piszecie, że należy podłączyć plus pod bezpiecznik numer 5 pod maską, który jest dla stacyjki. W instrukcji obsługi pod maską numer 5 tj. F5 odpowiada za "Pompa wskaźnika paliwa". Czy to są te same bezpieczniki ?
-
Rafał Sapieszko napisał:
Kolego Marek Kaszycki mogę poprosić o zdjęcia po zabiegu ?
pozdrawiam, Rafał
Jak to mówią, lepiej późno niż wcale :)
-
Michał Jelonek napisał:
Co innego jest w przypadku pseudo-ksenonów. Oślepianie jadących z naprzeciwka.
Widzisz, a ja mam dwie inne rzeczy, które mnie wkurzają ze światłami dziennymi i nie są zgodne z prawem:
1. Światła niehomologowane, które świecą tak słabo, że ich praktycznie nie widać -- byle jakie linijki LED kupione w markecie. Efekt jest taki, że błyszczące elementy karoserii są lepiej widoczne. Chyba nie trzeba dodawać, że światła takie w ogóle nie spełniają swojego celu?
Zwykle takie światła dzienne są umieszczane w dziwnych miejscach (np. zaraz obok siebie tuż nad rejestracją).
2. Nie wyłączające się światła dzienne po włączeniu świateł mijania. Powszechne przy samoróbkach, ale spotykane też przy fabrycznych (do niedawna Audi, a teraz wszystkie Ople). Biorąc pod uwagę, że światła dzienne to kilka bardzo jasnych punktów wycelowanych lekko do gór w stronę kierowców, przez ich kontrast, w nocy bardzo niebezpiecznie oślepiają. Gorzej nawet, niż pseudo-ksenony. Audi już się z tego wycofało. Ale Opel nie -- do dziś jeżdżą wszechoślepiające Astry i Insignie i nikt z tym nic nie robi, a przecież te samochody nie powinny przejść kontroli technicznej, a po zmierzchu policjant łapiący taki samochód powinien zmusić kierowcę do wyłączenia świateł dziennych, a ponieważ nie da się tego zrobić, powinien odbierać DR -- to nie jest jakaś pierdółka!
-
Biorąc pod uwagę, że światła dzienne to kilka bardzo jasnych punktów wycelowanych lekko do gór w stronę kierowców, przez ich kontrast, w nocy bardzo niebezpiecznie oślepiają. Gorzej nawet, niż pseudo-ksenony. Audi już się z tego wycofało. Ale Opel nie -- do dziś jeżdżą wszechoślepiające Astry i Insignie i nikt z tym nic nie robi, a przecież te samochody nie powinny przejść kontroli technicznej, a po zmierzchu policjant łapiący taki samochód powinien zmusić kierowcę do wyłączenia świateł dziennych, a ponieważ nie da się tego zrobić, powinien odbierać DR -- to nie jest jakaś pierdółka![/quote]
I tu się z kolegą całkowicie zgadzam. Karać! Światła dzienne mają poprawiać naszą widoczność za dnia!!! dla nadjeżdzających z przeciwka, a nie samopoczucie "domoróbkowiczów". Nocą powinny "nieistnieć".
Pozdr.
-
Ponawiam pytanie:
Do mojej C5 (mk2) kupiłem NSSC 523HP, przed ich podłączeniem chciałbym wyjaśnić jedną kwestię, która mnie nurtuje.
Piszecie, że należy podłączyć plus pod bezpiecznik numer 5 pod maską, który jest dla stacyjki. W instrukcji obsługi pod maską numer 5 tj. F5 odpowiada za "Pompa wskaźnika paliwa". Czy to są te same bezpieczniki ?
-
Ja mam podpięte właśnie pod ten bezpiecznik. Przy przekręceniu stacyjki od razu zapalają się światła dzienne, a po wyłączeniu palą jeszcze przez ok. 3-4 sek. Rok od założenia i bez żadnych problemów.
-
Irek Bommersbach napisał:
Ja mam podpięte właśnie pod ten bezpiecznik. Przy przekręceniu stacyjki od razu zapalają się światła dzienne, a po wyłączeniu palą jeszcze przez ok. 3-4 sek. Rok od założenia i bez żadnych problemów.
Bardzo dziękuje za potwierdzenie, pozostało mi tylko odnaleźć plus na światłach pozycyjnych i można zaczynać montaż.
I tu nasuwa mi się kolejne pytanie, kabel sterujący podłącza się bezpośrednio do plusa świateł postojowych przy kloszu czy może bezpośrednio do bezpiecznika odpowiadającego za światła ?
-
Ja mam bezpośrednio w kostce światła postojowego.
-
Irek Bommersbach napisał:
Ja mam bezpośrednio w kostce światła postojowego.
Mógłbyś zrobić zdjęcie tej kostki, żebym mógł zobaczyć jak dokładnie to podłączyłeś ?
-
Odizolowałem przewód przy samej kostce na odległości 4-5mm, przylutowałem i zaizolowałem. Cała filozofia. Poczytaj cały wątek, bo ja byłem zmuszony jeszcze użyć dodatkowy przekażnik.
-
Czytałem cały wątek i mam nadzieję, że przekaźnik w moich lampach będzie wystarczający. Niestety nikt nie zamieścił zdjęcia jak podłączył kabel sterujący, co dla takiego wzrokowca jak ja znacznie ułatwiłoby sprawę. Dlatego jeżeli to nie jest jakiś duży problem na cyknięcie zdjęcia to będę naprawdę wdzięczny.
-
Zdjęcie chyba nie pomoże bo nic nie zobaczysz - wszystko zaizolowane. Podepnij pod przewód postojówki wychodzący z kostki i tyle.
-
A pod który przewód podpieliście się w BSM bo rozumiem, że nie na żywca pod bezpiecznik nr 5? Ja mam podpięty pod przewód od pompy paliwa, ale zastanawiam się czy to jest OK, bo od czasu montażu świateł trochę zaczął mi przekłamywać wskaźnik paliwa - po zatankowaniu do pełna nie pokazuje na full tylko ok. 5/6 skali. Dopiero jak zejdzie poniżej połowy to się wyregulowuje i pokazuje właściwie. Nie wiem czy to ma jakiś związek ze światłami czy po prostu mi się pływak zawiesza w zbiorniku.
-
U mnie nie ma żadnego przekłamania na wskażniku paliwa. Przy następnym zatankowaniu do pełna odepnij przewód od dziennych i zobaczysz czy na wskażniku będzie różnica.
-
Jestem w trakcie montażu i ma zonk, nie ma napięcia na bezpieczniku 5 i 9. Jakiś pomysł ?
-
Po przekręceniu stacyjki musi być prąd na bezpieczniku nr 5. On jest od pompy paliwa. Gdybyś nie miał to raczej auta byś nie odpalił.
-
To inaczej, wlutowałem plus bezpośrednio do bezpiecznika i ten wpiąłem w miejsce numer 5, po uruchomieniu samochodu lampy nie świecą. Dodam, że na razie nie podłączam plusa od pozycyjnych. Jak wyjmę bezpiecznik i dotknę go bezpośrednio do plusa akumulatora to lampy zapalają się bez problemu. Coś jest nie tak tylko co ?
-
A spróbuj na chwilę bezpośrednio pod aku.
-
Podłączyłem się pod 6 i działa (niby bezpiecznik odpowiada za automatyczną skrzynię biegów, której ja nie mam :)). Okazało się, że muszę zastosować drugi przekaźnik do świateł pozycyjnych bo bez niego dzienne nie działały, na szczęście znajomy miał 12V firmy bosh. Na chwilę obecną wszystko śmiga, teraz w komputerze ustawiłem automatyczne włączanie świateł o zmierzchu, mam nadzieję, że zadziała automatyczne przełączanie.
PS. Jutro zapodam jakieś zdjęcia, serdecznie dzięki za pomoc.
-
Ja też musiałem dać dodatkowy przekażnik bo bez niego nie działało (a kilka osób mi nie wierzyło). Dobrze, że działa - ciesz się dziennymi. Pozdro.
-
Na zdjęciu widać efekt końcowy :)
-
Nie są za nisko? Jakie kupiłeś?
-
Idealnie 25 cm, więc zgodnie z prawem, model jaki zamontowałem to NSSC 523HP.
-
Kolego, nie obraź się, ale przez takie zamontowanie świateł w ogóle Cię nie widać na drodze. Może i masz wszystko zgodnie z przepisami, ale te światła mają być nie tylko dla Ciebie, żebyś spokojnie spał i się cieszył, że masz zgodnie z przepisami, ale przede wszystkim dla innych kierowców i pieszych, żeby Cię lepiej widzieli. Bez obrazy, ale na takie wynalazki kosztem bezpieczeństwa swojego i innych mówię stanowcze nie!
-
Jan Gajos napisał:
Kolego, nie obraź się, ale przez takie zamontowanie świateł w ogóle Cię nie widać na drodze. Może i masz wszystko zgodnie z przepisami, ale te światła mają być nie tylko dla Ciebie, żebyś spokojnie spał i się cieszył, że masz zgodnie z przepisami, ale przede wszystkim dla innych kierowców i pieszych, żeby Cię lepiej widzieli. Bez obrazy, ale na takie wynalazki kosztem bezpieczeństwa swojego i innych mówię stanowcze nie!
???
Nie wiem o co Ci chodzi? Że za nisko, za słabe czy co?
-
Zdecydowanie za nisko. Te nie są słabe. Wyglądają na porządne - na szczęście - bo niektórzy, to mają takie bździuchy, że szlag człowieka trafia. Tak jak Ci z pseudo ksenonami, co po oczach walą.
-
Ja też wolę dzienne w reflektorach niestety tam dołożyć się nie da. Przepis wyrażnie mówi: odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm. Kolega zachował wszystkie te miary więc jest OK i nie ma podstaw do czepiania się.
-
Jan Gajos napisał:
Kolego, nie obraź się, ale przez takie zamontowanie świateł w ogóle Cię nie widać na drodze. Może i masz wszystko zgodnie z przepisami, ale te światła mają być nie tylko dla Ciebie, żebyś spokojnie spał i się cieszył, że masz zgodnie z przepisami, ale przede wszystkim dla innych kierowców i pieszych, żeby Cię lepiej widzieli. Bez obrazy, ale na takie wynalazki kosztem bezpieczeństwa swojego i innych mówię stanowcze nie!
Zdjęcie trochę przekłamuje, na żywo te światełka tak dają po oczach, że nie ma szans, że mnie nie zobaczysz, no chyba, że ktoś jest ślepy.
-
Większy problem jest przy nierównym terenie -- przy małych górkach, przed grzbietem nie zobaczysz świateł, mimo że widzisz samochód.
Ale większy problem jest w tych, którzy w ogóle nie świecą świateł -- czy mijania, czy dziennych, albo mają niehomologowane (lub nie daj Boże, samoróbki) -- bo nie dość, że ich nie widać, to jeszcze zwykle jeżdżą jak szaleni.
-
Na nierównościach to C5 dodatkowo się podnosi, moim zdaniem problem może być na autostradzie bo jak dobrze pamiętam C5 powyżej 120km/h dodatkowo się obniża.
-
I to o cały centymetr :) Tyle, że na autostradzie nie musisz być widoczny dla samochodów jadących z naprzeciwka (przepisy powinny doprecyzować, że światła dzienne/mijania mogą być wyłączone w dzień na drodze dwujezdniowej).
Poza tym nie pisałem o takich nierównościach, bardziej o pofalowanej drodze. Z tym, że samochody są różne, i niskie, i wysokie, i światła nie zawsze da się zamontować sensownie (ja mam w miejscu halogenów i jestem z tego zadowolony -- światła przeciwmgłowe sprawdziłem w zeszłym roku i były bezużyteczne).
-
Życie zweryfikuje, policja pewnie też, ja na chwilę obecną jestem zadowolony. Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc w szczególności dla
Irek Bommersbach
-
Grzegorz Bielawski napisał:
Życie zweryfikuje, policja pewnie też, ja na chwilę obecną jestem zadowolony. Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc w szczególności dla
Irek Bommersbach
Miło mi. Pozdro.
-
Irek Bommersbach napisał:
U mnie nie ma żadnego przekłamania na wskażniku paliwa. Przy następnym zatankowaniu do pełna odepnij przewód od dziennych i zobaczysz czy na wskażniku będzie różnica.
Wyjąłem przed tankowaniem bezpiecznik od dziennych i po zatankowaniu na full wskaźnik pokazuje full czyli muszę poszukać innego przewodu pod dzienne bo jak są podłączone pod pompę paliwa to wskaźnik przekłamuje.
-
Czy są podłączone przez przekaźnik?
-
No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.
-
Paweł Jędrocha napisał:
Irek Bommersbach napisał:
Witam. Czy ktoś zakładał światła dzienne tak aby po odpaleniu auta zapalały się dodatkowe dzienne a po zmierzchu czujnik przełączał na mijania? W servisie powiedzieli, że to niemożliwe-mogą tylko aktywować sam przód a po zmierzchu zapala się tył (ciekawostka). Jak ktoś to przerabiał to proszę o porady. Pozdrawiam.
:)
No jest to niemożliwe na fabrycznych światłach auta :)
Jak dołożysz dzienne z automatyką (np. PhilipsDayLight) to będzie to możliwe, tak jak opisał kolega w poprzednim poście :)
Jak by kolega przeczytał cały temat, to by wiedział, że już dawno są założone i tak to działa ;-) ;-) ;-)
-
Artur Juchniewicz napisał:
No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.
Niestety, źle uznałeś :)
Przekaźnik nie służy tu do przekazania wysokiego prądu, tylko do eliminacji zakłóceń -- diody są na nie bardzo czułe, przekaźniki nie.
Ja dałem swoje założyć do warsztatu. Spróbowali bez przekaźnika (chociaż od razu mówiłem, że będzie potrzebny) i nie działały. Z przekaźnikiem zadziałały od razu.
-
Ja dzisiaj dokończyłem montaż świateł do jazdy dziennej.
Kupiłem model montowany w miejsce halogenów (i tak z nich nie korzystam nigdy). Na alledrogo za 149.
Dokończyłem bo zamontowałem tydzień temu i zostawiłem kable w okolicach akumulatora do podłączenia.
Trochę nie ogarniałem plusa po kluczyku bo przewody w skrzynce pod maską to czarna magia. Byłem u jednego elektryka (na Omulewskiej w w-wie) to mnie szybko zbył bo nigdy tego nie robił :) A chłopaki dają radę jeśli chodzi o alternatory itp.
Mam xenony i wymagało to podłączenie przekaźnika.
Wykorzystałem te wskazówki:
http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=139936&start=0 (http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=139936&start=0)
Plus po stacyjce wziąłem z tego samego przewodu co w linku powyżej. czyli z 19 pina środkowej wtyczki. (oczywiście najpierw sprawdziłem czy jest prąd i czy nie ucieka po jakimś czasie). U mnie był koloru zielonego i chyba troche cieńszy niż na fotkach w ww. linku.
Mase wziąłem (do LEDów i do przekaźnika) z fartucha obok aku - z fabrycznego punktu masy.
Ww. plus po stacyjce służy oprócz do zasilania LEDów, także do wysyłania +12V przez przekaźnik do automatu LEDów (żeby nie świeciły jak się włączy światła).
Plus do sterowania przekaźnikiem wziąłem z postojówki. W xenonach jest to cieńszy czerwony przewód we wtyczce, w dolnym rzędzie, pierwszy od zatrzasku.
Działa super. Jak jest wystarczająco jasno - świecą LEDy, jak się zrobi szarówka lub tunel - cyk xenony same się palą. Światła szwedzkie zdeaktywowałem sobie sami wiecie czym bo mam kabelek :)
-
Witam!
Mam zainstalowane światła dzienne ale się zapalają zaraz po przekręceniu kluczyka i trochę mie to denerwuje. Wolałby żeby światła zapalały się po rozruchu silnika i dlatego chciałem przedstawić mój pomysł, może ktoś z Was już to próbował. Ja jeszcze nie próbowałem bo nie chce mi się siedzieć w zimnym garażu (+5). Według mnie to trzeba podłączyć lampy dzienne poprzez przekażnik z obwodu 1087 sterowanie wzbudzeniem alternatora. Dla rozpatrzenia dołączam schemat połączenia alternatora i wskazany styk we wtyczce " 5V JN" na skrzynce bezpiecznikowej PSF1 w komorze silnika. (schemat jest do 2.0HDi MkII)
-
Witam ponownie. Dołączyłem dwa rysunki ale pokazał się jeden, dlatego spróbuję jeszcze raz. Przepraszam za robiony bałagan.
-
Marek Kaszycki napisał:
Artur Juchniewicz napisał:
No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.
Niestety, źle uznałeś :)
Przekaźnik nie służy tu do przekazania wysokiego prądu, tylko do eliminacji zakłóceń -- diody są na nie bardzo czułe, przekaźniki nie.
Ja dałem swoje założyć do warsztatu. Spróbowali bez przekaźnika (chociaż od razu mówiłem, że będzie potrzebny) i nie działały. Z przekaźnikiem zadziałały od razu.
Żeby była jasność to z dziennymi nie miałem problemu z działaniem tylko zakłócały mi pracę wskaźnika poziomu paliwa.
-
Rozumię Pana, Panie Arturze że, nie stanowi to problemu ale czy Pana światła zapalają się przed czy po rozruchu silnika. W nowych samochodach ze światłami dziennymi, zapalenie ich następuje po rozruchu silnika. Jesli Pana światła zapalają się po rozruchu silnika to czy mógłby Pan opisać jak Pan to zrobił?
-
U mnie po przekręceniu kluczyka światła zapalają się na 5 sekund i gasną. Ponowne zapalenie jest po rozruchu silnika lub po ponownym przekręceniu kluczyka. Jest to o tyle dobre, że jak mam przekręcony kluczyk w stacyjce to mi światła dzienne nie świecą bez potrzeby. Należy znaleźć we wtyczce od BSM przewód odpowiadający za pompę paliwa. W sobotę założę mały przekaźnik i zobaczę czy wtedy wskaźnik paliwa będzie pokazywał prawidłowy stan.
Aby światła zapalały tylko się po uruchomieniu silnika w starszych autach podłączało się przekaźnik pod lampkę wzbudzenia alternatora, ale w C5 po pierwsze nie ma lampki a po drugie jest chyba inne sterowanie wzbudzeniem. Należałoby znaleźć przewód na którym napięcie pojawia się dopiero po odpaleniu, ale to może być trudne.
-
Artur Juchniewicz napisał:
U mnie po przekręceniu kluczyka światła zapalają się na 5 sekund i gasną. Ponowne zapalenie jest po rozruchu silnika lub po ponownym przekręceniu kluczyka. Jest to o tyle dobre, że jak mam przekręcony kluczyk w stacyjce to mi światła dzienne nie świecą bez potrzeby. Należy znaleźć we wtyczce od BSM przewód odpowiadający za pompę paliwa. W sobotę założę mały przekaźnik i zobaczę czy wtedy wskaźnik paliwa będzie pokazywał prawidłowy stan.
Aby światła zapalały tylko się po uruchomieniu silnika w starszych autach podłączało się przekaźnik pod lampkę wzbudzenia alternatora, ale w C5 po pierwsze nie ma lampki a po drugie jest chyba inne sterowanie wzbudzeniem. Należałoby znaleźć przewód na którym napięcie pojawia się dopiero po odpaleniu, ale to może być trudne.
Panie Arturze, obwód który zaznaczyłem jest to obwód który kiedyś podłączano w starych samochodach do "lampki ładowania" i tak jak Pan pisze można do tej lampki podłączyć przekaźnik uzależniający palenie się świateł dziennych. Alternator w C5 jest identyczny jak w innych samochodach, ma jedno połączenie ładowania akumulatora i drugie informujące o działaniu wzbudzenia, czyli ładowania. Obwód numer "1087" który na schemacie nazwałem "sterowaniem wzbudzenia" jest nazwą mylącą ale taka nazwa jest w tłumaczeniu orginalnego schematu. Nie chcę się wymądrzać ale z tego co wiem to alternatory samochodowe są prądnicami samowzbudnymi i korzystają z tak zwanego magnetyzmu szczątkowego do zainicjowania wytwarzania napięcia, zasilania regulatora regulującego jego wysokość i nie potrzebują żadnych dodatkowych połączeń zewnetrznych do swojej pracy. Do postu dołączam schemat opisujący moją ideę zasilania świateł dziennych.
-
Witam, czy taki przekaźnik będzie dobry?
http://allegro.pl/automatyczny-wlacznik-swiatla-do-jazdy-dziennej-i3284367535.html
czy ten:
http://allegro.pl/modul-automat-swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-i3317720772.html
i do tego dokupic światła z automatem czy bez czy to nie ma znaczenia?
pozdrawiam
Marek
-
Temat obszerny i opisane jak zamontować.Mam pytanie czy ktoś takie (http://allegro.pl/drl-swiatla-dzienne-halogen-max-led-9cm-citroen-c5-i3404200277.html) kupował?Drogie ale nie tracimy przeciw mgielnych
-
Artur Zamozny napisał:
Temat obszerny i opisane jak zamontować.Mam pytanie czy ktoś takie (http://allegro.pl/drl-swiatla-dzienne-halogen-max-led-9cm-citroen-c5-i3404200277.html) kupował?Drogie ale nie tracimy przeciw mgielnych
Propozycja raczej tylko dla Zamożnych :)
-
Niekoniecznie dla zamożnych. Całkiem fajne rozwiązanie. Ale jak sobie pomyślę, że przeciwmgielne mam wmontowane w reflektory i do szczęścia potrzeba mi samych świateł do jazdy dziennej to przypomina mi się kilka pilniejszych wydatków...
-
Odświeżam temat. Mam światła Philips daylight 4 - zostały mi z poprzedniego auta (Nissan Primera p11), chciałem je przepiac do Citroena. W Nissanie mialem je wpięte bezpośrednio w akumulator i w przewód do pozycji. Wszystko elegancko działało.Wlaczalem zapłon i światła dzienne się włączaly, po przelaczeniu na pozycyjne i drogowe gasły. Czyli tak jak sztuka nakazuje.
Po przeczytaniu całego tematu dowiedziałem się o prądzie szczątkowym, który zakłóca pracę modułu Philipsa, czy ktoś mógłby mi dać link do dodatkowego przekażnika, który muszę dokupić i wpiąć jak zrozumiałem pomiędzy pozycję a kabelek do modułu Philipsa?
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Ja mam również daylight 4 i żadnego przekaźnika nie stosowałem. Wyłapałem przewód od pozycji przy lampie dodatkowo plus stały,plus po zapłonie,masę i śmiga.
-
Ja mam również daylight 4 i żadnego przekaźnika nie stosowałem. Wyłapałem przewód od pozycji przy lampie dodatkowo plus stały,plus po zapłonie,masę i śmiga.
O widzisz ! A zapodałbys fotę miejsc podlaczenia kabelków i gdzie w atrapie je umesciles. Ja myslalem pod halogenami je wrzucić.
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Moduł i kostki mam wciśnięte przy akumulatorze,najlepszy dostęp do masy i zasilania
-
No ja bardziej po partyzancku pojechałem i wbiłem się w pozycję nieopodal żarówki...Za to moduł zostawilem też w puszce z bezpiecznikami. W każdym bądź razie działa! I to najważniejsze ;-) (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180424/2995db552f252dccca152de42e33b1f5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180424/c30d9030e884e985dd4d8cac98fe8aaa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180424/081f7ec62f142a2e9d7afd642b1df3de.jpg)
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Cześć. Fajnie wyglądają te światła Wojciechu, ale są za nisko zamontowane. Przy ewentualnej kontroli drogowej nie zapomnij zwiększyć prześwit przez podniesienie cytryny.
-
Cześć. Fajnie wyglądają te światła Wojciechu, ale są za nisko zamontowane. Przy ewentualnej kontroli drogowej nie zapomnij zwiększyć prześwit przez podniesienie cytryny.
Przy standardowej wysokości jest ok. 26 cm, więc miesci się w normie (miniumum 25 cm), także bez obaw. No i fajnie teraz to działa z czujnikiem zmierzchu, który automatycznie przełącza się ze świateł dziennych na pozycyjne. Praktycznie odpada już teraz konieczność sięgania do pokrętła.
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
No i jest problem...Zaczęły mi się palić światła tylne pozycyjne i stopu non stop jak tylko odpale auto, czy to dzienne philipsy włączone czy pozycyjne czy drogowe. Ale tylko z tyłu. Co zacz ?
Ktoś miał tak?
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
No i jest problem...Zaczęły mi się palić światła tylne pozycyjne i stopu non stop jak tylko odpale auto, czy to dzienne philipsy włączone czy pozycyjne czy drogowe. Ale tylko z tyłu. Co zacz ?
Ktoś miał tak?
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
Widzę, że nie napisałem co było przyczyną tej awarii. Otóż nie światła jazdy dziennej tylko wypiela się wtyczka od potencjometru hamulca. Wpialem i wszystko bangla do dzisiaj.
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
-
Witam, jako że miałem problemy z światłami do jazdy dziennej i sobie z tym poradziłem - postanowiłem opisać je tutaj wraz z rozwiązaniem. Mam nadzieję że okaże się to przydatne.
Zakupiłem światła do jazdy dziennej - DRL M-Tech 825HP DUO
Miałem niezłe przeboje z montażem ale finalnie udało się bez zrzucania zderzaka. Problem pojawił się podczas gdy zmieniłem żarówki postojowe na LED-y. Światła do jazdy dziennej przestały się zapalać. Wcześniej wszystko śmigało na automacie, światła do jazdy dziennej zapalały się automatycznie po odpaleniu silnika, chyba że czujnik zmierzchu stwierdził że jest za ciemno i odpalał światła mijania ( wtedy LED-y wyłączały się ). Na początku nie wiedziałem o co chodzi, do momentu jak przyszło mi wyjeżdżać wieczorem, już po otwarciu samochodu z kluczyka postojówki żarzyły się. Tak wyglądała różnica między żarzeniem się a normalnym świeceniem:
(http://i63.tinypic.com/313owzp.jpg)
Za dnia jak świeciło słońce żarzenie było niezauważalne. Zmuszony byłem do użycia przekaźnika. Temat już poruszany w wcześniejszych wypowiedziach jednak ja opiszę wszystko dokładnie.
Jaki przekaźnik kupić ?
12V ( chyba oczywiste ), 4-pinowy ( 5-pinowy też może być, ale po co jak 4 piny wystarczą ), 30 A ( najpopularniejsze 4-pinowe na alledrogo, dlatego kupiłem, do zasilenia takich małych żarówek i sterowania LED-ów pewnie i 10A by wystarczyło )
Do tego zakupiłem gniazdo/podstawę przekaźnika wraz z konektorami oraz kabel o przekroju 1 mm2 ( wystarczy w zupełności )
Jak podłączyć przekaźnik ?
(http://i65.tinypic.com/2w2o4xw.jpg)
Bierzemy w rękę miernik, ustawiamy na mierzenie "V", odpalamy postojówki, wypinamy wtyczki od lamp i szukamy na jakim kablu pojawiło się nam 12V ( na niektórych może być 9V - te nas nie interesują ), dla pewności przecinamy od razu ten kabel ( oczywiście nie przy samej wtyczce bo będzie problem żeby przylutować i zaizolować do niego inny kabel ) i jeżeli postojówka zgasła to oznacza że to był właściwy kabel. Następnie lutujemy, izolujemy i łączymy wszystko wg powyższego schematu. Ja zrobiłem to na obu lampach - w sensie po jednym przekaźniku na lampę, sterowanie LED-ami jest tylko po jednej stronie. Masę albo wziąłem z karoserii przez konektor oczkowy, albo nożem odizolowałem kawałek kabla masowego bezpośrednio przy akumulatorze, wlutowałem w niego kabelek i owinąłem izolacją.
Takim oto sposobem żarówki LED-owe nie żarzą się samoistnie a światła do jazdy dziennej działają jak należy.
Jak to wygląda po montażu ? Link do galerii:
http://pl.tinypic.com/useralbum.php?ua=5zeR%2FeOxIJezB3QA562HbYh4l5k2TGxc (http://pl.tinypic.com/useralbum.php?ua=5zeR%2FeOxIJezB3QA562HbYh4l5k2TGxc)
Na chwilę obecną przekaźniki zamontowane na trytytki, później użyję jakiś śrubek.
Pozdrawiam ;D
-
Podziwiam Twą chęć do roboty przy aucie. Ostatnio taką chęć miałem w okolicy 2003-2004 roku jak do dajewo espero centralny zamek na pilota z otwieraniem bagażnika montowałem. Później już każde auto którym jeżdżę nazywam złomem. Też myślałem o światłach dziennych, ale olałem temat i jeżdżę standardowo czyli na automacie.