Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Marcin Kowalski w Listopad 15, 2011, 18:23:42
-
ile oleju powinienem przygotować do wymiany w 2.0HDI 136KM? czy ma znaczenie, że jest to automat?
a może są te inforamcje gdzieś na tej stronie tylko nie potrafię ich znaleźć?....
wybrałem: Total Quartz Ineo ECS 5W30.
-
5,5 l
-
No proszę. A ja do swojego autka dostałem instrukcję, w której na stronie 123 zrobiły żabojady tabelkę z pojemnościami: płynu do spryskiwaczy i oleju silnikowego. Co prawda ja mam po francusku ale 2.0 HDi napisali po naszemu ;) Zresztą w polskiej wersji językowej ta tabelka jest na stronie 119.
Pozdrawiam.
-
To co napisane jest w instrukcji obsługi nie jest prawdą gdyż np: przy silniki 1.6 hdi jest w instrukcji 4.2 lub 4.3 l a wchodzi po grawitacyjnym spuszczeniu około 3.7 l.
-
no nie wpadł bym na to, też mam instrukcję obsługi, ale dla wersji z skrzynią automatyczną jest poprostu kreska, czyli NIC.
a w wersji niemieckojęzycznej nie ma takiej tabeli.
Jest nawet o 90 stron mniejsza, ale za to wszystkie ilustracje są w kolorze, a polska wersja jest czarno-biała. Ciekawa polityka tego koncernu.
-
Marcin Kowalski napisał:
Ciekawa polityka tego koncernu.
Pojebana jak BSI
-
Marcin Kowalski napisał:
no nie wpadł bym na to, też mam instrukcję obsługi, ale dla wersji z skrzynią automatyczną jest poprostu kreska, czyli NIC.
a w wersji niemieckojęzycznej nie ma takiej tabeli.
Jest nawet o 90 stron mniejsza, ale za to wszystkie ilustracje są w kolorze, a polska wersja jest czarno-biała. Ciekawa polityka tego koncernu.
No nie ma nic bo to ta sama wartość. Przecież zbiornik oleju silnika (miska olejowa) nie jest jednocześnie zbiornikiem oleju skrzyni biegów.
Co do błędów w instrukcji: ma wchodzić 4,2 lub 4,3 a wchodzi 3,7 - no być może. A po uruchomieniu silnika i rozprowadzeniu po wszelkich filtrach i zakamarach nie powinno się silnika wyłączyć i tego brakującego 0,5 litra dolać? Trzeba by zerknąć na bagnecie.
No cóż, ja na szczęście w moim autku jak mam wlać 4,7 to tyle wlewam. I jest to zgodne z tym co podano w instrukcji.
Pozdrawiam.
-
Wlałem 5l. i okazuje się, że jest odrobine powyżej max na bagnecie.
dałem mu TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30.
Najlepsze jest to, że ceny zaczynają się od 99zł za 5l. a kończą na 250zł.
Szkopuł w tym, że trudno wyczuć czy te najtańsze to nie są jakieś podróbki. Trudno uwierzyć by olej syntetyczny o niskiej emisji popiołów, zalecany do silników z DPF'em kosztował tyle co lepszy mineralny...
Najpierw kupiłem za 109zł, ale po porównaniu opakowań kupiłem w sklepie który ma certyfikat sprzedaży Totala. Niestety zapłaciłem 2xdrożej. Ten tańszy zwróciłem w sklepie , gdzie go nabyłem.
Uważacie, że postąpiłem słusznie?
-
A, to ciekawe.. Ja też kupiłem ten "tani" Ineo ECS 5W30. Kiedy pojechałem z nim do wymiany, tam gdzie robię to od wielu lat i mam zaufanie do mechanika, to stwierdził, że nie jest to 100% syntetyk tylko HydroCrak. Twierdził przy tym, że Ineo ECS 5W30 który wlał mi w ubiegłym roku z beczki za 50zł/1l był 100% syntetyczny. Nie uwierzyłem, bo na stronach Total Polska widnieje info, że Total Quratz Ineo ECS 5W30 jest 100% syntetykiem. Dopiero wypowiedzi kolegów na tym forum przekonały mnie, że coś jest na rzeczy. Może faktycznie są w obiegu dwa rodzaje, full syntetyk i HC.
Czy pamiętasz różnicę w wyglądzie opakowań?
Póki co, mam wlany ten tani Ineo ECS 5W30 "HC". Przejechałem dopiero 700km i tak jakby silnik pracował głośniej i palił 0,5l więcej. To może być jednak wina paliwa które wlałem jeszcze przed wymianą i od początku było jakieś lewe.
-
Nie wiem skad mial niby beczke 100% syntetycznego INEO ECS skoro ten olej od przynajmniej 5 lat jest hydrokrakiem.
-
co do pojemności układu, to po grawitacyjnym zlaniu i po wymianie filtra zalałem 5L i miałem full stan.