Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK II => Wątek zaczęty przez: Robert Romański w Marzec 06, 2013, 14:08:22
-
Witam .Dzisiaj pierwszy raz od grudnia zajżałem pod maskę i zadziwiło mnie że ubyło płynu chłodzącego ,w grudniu kiedy byłem na wymianie oleju ,płynu było tak 3/2 w zbiorniczku a teraz niecała połowa .po oględzinach z góry nic nie stwierdziłem ,pod autem nie ma żadnego wycieku , stan oleju tak około 2/3 na bagnecie Panowie wiecie może co może być powodem znikania płunu ,czy nie szykuje sie jakaś poważniejsza awaria, dzięki za podpowiedzi.,.
-
Jak płyn jest ciągle w zbiorniczku po takim czasie to żadna awaria.
Stawiam na to że w grudniu sprawdzałeś na ciepłym silniku (po wjeździe do warsztatu na wymianę oleju) a teraz na zimnym, po nocy. Dolej płynu do max kreski na zimnym silniku, jeździj, obserwuj i się nie stresuj.
Bo jak by było sucho no to wtedy już problem. UPG (uszczelka pod głowicą) albo inna nieszczelność (np. rozszczelnienie chłodnicy - ciężko wykryć bo szybko paruje).
-
wtam .zrobiłem tak jak radziłeś dolałem płynu i poczekamy czy dalej będzie ubywać ,a tak na marginesie jakie są podstawowe objawy wydmuchania uszczelki ,czy pęknięcia głowicy i jakie sie z tym koszty wiążą
-
1. Ubytek płynu chłodzącego :)
2. Przegrzewanie się silnika / wariowanie wskazówki temperatury
3. Problemy z rozruchem
4. Nierówna praca silnika / szarpanie
5. Komunikaty komputera czyli tzw. check engine
6. Brak ogrzewania w kabinie
7. W sytuacjach ekstremalnych duże ilości białego słodkiego dymu z wydechu (para wodna)
Koszty ? Pewnie od 500 zł za samą robociznę gdzieś poza dużym miastem + części (uszczelka, nowy płyn chłodzący, może olej + filtr) + planowanie głowicy jeśli krzywa, ewentualnie sama weryfikacja w profesjonalnym warsztacie + spawanie pęknięcia (chociaż tutaj ja bym wolał chyba używkę).
-
dzięki michał troche mi ulżyło bo z twoich siedmiu punktów tylko pierwszy u mnie występuje ,czyli ubytek płynu ,a tak poza tym to wszystko jest ok ,ja dzwoniłem do zaprzyjaźnionego warsztatu i też mnie uspokoili że to nie uszczelka bo by były problemy z uruchomieniem itd. dzieki kolego za podpowiedz.pozdrawiam
-
Sprawdź jeszcze okolicę czujnika temperatury płynu chłodniczego.
U mnie miałem podobną sytuację, płyn bardzo powoli ubywał, ale pod samochodem praktycznie nie było śladów.... zorientowałem się dopiero jak po dłuższym czasie pojawiło się jednak kilka kropek pod samochodem.
Okazało się, że uszczelka czujnika się "zwulkanizowała" i trochę przepuszczała, a płyn spływał na silnik i zatrzymywał się na załamaniach/użebrowaniach i odparowywał w miarę nagrzewania się silnika.
Poza tym, żadnych innych objawów nie było.
Wymiana czujnika załatwiła sprawę.
Czujnik dasz radę sam wymienić, jakby coś :)
-
witam .byłem na kanale by przyjrzeć sie bliżej temu wszystkiemu i to nie koniec niespodzianek od góry nic nie widać ale z poziomu kanału dostrzegłem jeszcze coś niepokojącego a mianowićie jakaś maź czy to smar i troche oleju (nie wiem co to jest) z okolic pokrywy paska rozrządu prawdopodobnie jakaś uszczelka poszła tylko pytanie do znających się na tych rzeczach co tam mogło sie rozszczelnić .,.tak czy owak czeka mnie wizyta w warsztacie ,a co tam dalej jeszcze wyjdzie w praniu to zobaczymy ,wydaje mi sie że zaczynają sie powoli schody,że cytrynka zaczyna sie sypać .,.
-
Prawdopodobnie pompa poszła skoro tam widzisz maź.
-
witam .niestety pompa wody sie rozciekła i prawdopodobnie cały rozrząd trzeba będzie wymienić ,no cóż szykuja sie spore koszty