Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK I => Wątek zaczęty przez: Łukasz Kulik w Czerwiec 11, 2013, 22:28:53
-
Witam.
Ostatnia dorwałem sie do Lexii i wywaliło mi w diagnostyce defekt P0485(foto) ---ktoś ma pomysł o co chodzi?
A po drugie są usterki w "wtryskach" ale próby połączenia z kalkulatorem są mizerne(nie łączy się). Mam tylko info o wtrysku (foto2) ---ktoś się orientuje czy z tych danych można coś zasugerować?
-
P0485 "Obwód zasilania/masy wentylatora chłodzącego - usterka"
Ja mam to samo, już po raz drugi zresztą. Nie wiem czy chodzi o to samo, co u Ciebie, ale u mnie chodzi o uszkodzony opornik, który jest wbudowany z przodu (zaraz za grillem), który odpowiada za włączanie pierwszego biegu wentylatora. Już raz to miałem wymieniane, ale widocznie znowu wysiadło. Jak ostatnio mi to wymieniali to kosztował ok. 100zł i mówili w warsztacie, że często to pada, bo tak to zaprojektowali, że jest tak umieszczone, że często dostaje się tam woda i to siada.
Możesz zerknąć i posłuchać czy wentylator załącza Ci na pierwszy bieg czy od razu na drugi.
Co do wtrysków to podaj jaki kod błędu Ci wyskakuje. A jak Ci nie wyświetla kodu to podaj to, co wyświetla przy tym błędzie.
-
Ten opornik to gdzie jest dokładnie (jest na foto?). Dmuchawa włącza sie u mnie od razu na full - więc pewnie masz rację.
A co do tego wtrysku to nie można się połaczyć z kalkulatorem i tym sposobem niestety nie znam kodu defektu (mam tylko odczyt -powyższe foto) :(
-
Ten opornik to jest jeden z tych dwóch, które masz na środku rysunku (co są od nich przerywane linie). Tylko nie pamiętam, który z tych dwóch odpowiada za pierwszy bieg.
-
A może to wina przekaźnika nr 7 ?
Wg schematu jest opisane tak:
07
6555 HL
01 PRZEKAŹNIK ELEKTRYCZNY
45 AMP
BE- - NIEBIESKI
DUŻA PREDKOŚĆ
6547 TX
02 35 AMP
MAŁA I ŚREDNIA PRĘDKOŚĆ
-
Hmm, nie powiem Ci, który odpowiada za pierwszy bieg. Wiem tylko, że jak mi to wymieniali w warsztacie to wyglądem przypominało opornik 5 lub 6. Teraz padło mi po raz kolejny, ale na razie się jeszcze tym nie zajmowałem.
Tam jest bodajże jeden z szarą, a drugi z brązową wtyczką wkręcane torxem. Ale nie pamiętam, który z nich był wymieniany (który kolor).
-
Najczęściej padają oporniki. Sam właśnie zmieniałem dwa. Koszt to 38zł za sztukę (nowe), robota własna (5 min).
Szary (0,54 Ohm) - pierwszy bieg (niska prędkość)
Brązowy (0,23 Ohm) - drugi bieg (średnia prędkość)
-
Aha, to pewnie u mnie padły dwa, bo jest tylko najwyższa prędkość. A to nawet nie wiedziałem, że są 3 biegi, myślałem, że tylko 2. Chociaż to w sumie logiczne, że padają oba, bo czemu do jednego miałaby się dostawać woda, a do drugiego nie. Dzięki Piotrze, to teraz już wszystko jasne.
-
Udało mi się połączyć z kalkulatorem wtysku i wywaliło takie defekty. Podejrzewam że muszę dobrać się do świec i ocenić ich stan. A może jakieś inne opinie...?
-
P0351 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A - usterka"
P0352 "Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej B - usterka"
Nie wiem, może to świece, ale może to być też coś z cewką.
A masz jakieś objawy tego błędu czy sam błąd wywala, a się nic nie dzieje?
-
Podczas wywalania komunikatu jest także dosyć mocne szarpnięcie na siniku. Różnie bywa - raz zaraz po uruchomieniu a czasem już po dłuższym czasie.
-
Może coś się dzieje z cewką w jakichś określonych warunkach, np. przy jakiejś temperaturze. Na zrzutach widać 94 st., a prędkość obrotowa inna, czyli błędy te nie wyskoczyły w tym samym czasie. Rozumiem, że to szarpnięcie występuje tylko od czasu do czasu i wtedy wywala błąd, a poza tym silnik pracuje OK?
A jak wyskakuje zaraz po odpaleniu to jest na zimnym czy ciepłym silniku?
Jak sprawdzisz świece i będzie wszystko OK to może warto podmienić cewkę i zobaczyć jak będzie, bo bez sensu kupować nową cewkę za ok. 400zł, jeśli nie tu leży problem.
-
Mi wywala taki bład i szarpniencie wystepuje w czasie załaczania sie wentylatora . Wymieniłem opornice i jak narazie jeszcze niezdazyłem zagrzac auta . Mowicie o padnientych opornicach to moze miec to wpływ? Na lexi miałem identyczny problem
-
Wymieniłem opornice i dla pewności cewkę zapłonową i narazie jest spokój :)
Poza tematem może ktoś wie gdzie w L.xii wyłączyć działanie czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy?
-
U mnie po wymianie opornicy tez narazie spokoj . Robiłeś test wentylatorów przed i po wymianie?
-
Zrobiłem test globalny i oprócz "brak komunikacji z radioodbiornikiem"(nie mam fabrycznego) to nic nie wywala.
-
a teraz wentylator bedzie sie właczał na nizsza wartosc obrotow i nie powinno wywalac błedów
-
Rafał Liszkowski napisał:
a teraz wentylator bedzie sie właczał na nizsza wartosc obrotow i nie powinno wywalac błedów
I tak właśnie jest :)
A co do wcześniejszego mojego pytania - nie wiesz gdzie wyłączyć ten czujnik od poziomu płynu spryskiwaczy
-
Wiesz nie natknąłem sie nigdzie na taką możliwosc ;/ Jedyny znany i skuteczny sposób to rozłaczenie go z złaczki :D ja tak mam bo nie miałem siły juz na czysczenie tego czujnika
-
Łukasz Kulik napisał:
Rafał Liszkowski napisał:
a teraz wentylator bedzie sie właczał na nizsza wartosc obrotow i nie powinno wywalac błedów
I tak właśnie jest :)
A co do wcześniejszego mojego pytania - nie wiesz gdzie wyłączyć ten czujnik od poziomu płynu spryskiwaczy
Tylko odpięcie wtyczki pomoże.
-
Dziękuję