Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK II => Wątek zaczęty przez: Marek Niedźwiedzki w Kwiecień 26, 2014, 19:28:51
-
Witam !
Chciałbym się zapytać o ilość km lub jaki czas należy przyjąć do bezpiecznej wymiany rozrządu .
Rozrząd już był raz wymieniany - prawdopodobnie we Francuskim ASO
I jaki jest orientacyjny koszt wymiany na dzień dzisiejszy ?
Pozdrawiam
-
w moim (2005r) serwis wymienił rozrząd przy 119tys km,jeśli mnie pamięc nie myli to w książce servisowej jest chyba 150 lub 160tys km podane do wymiany a 240tys dla silnika 1.6 hdi
-
joanna luty napisał:
... a 240tys dla silnika 1.6 hdi
Dla 2.0 HDI również.
-
No to nie umiem czytać :) Czemu więc servis wymienił rozrząd już w połowie przebiegu?
-
Ja wymieniałem jakiś czas po zakupie, gdzieś ok 145kkm. I powiem tak, na logikę - nawet jak kupisz nowy samochód, i będziesz nim jeździł do śmierci (samochodu oczywiście), to policz wymiany. Pierwsza np 150kkm, druga załóżmy 300kmm, trzecia 450kkm. Czwartą zrobi już naprawdę mega zagorzały fanatyk tego akurat egzemplarza, jeśli dany egzemplarz dożyje czwartej wymiany. Idąc na skróty - wymiana np co 200kkm - zaoszczędziłeś kilkaset złotych w ciągu np 10 lat. Warto? Myślę, że mając w perspektywie poskładane pół silnika, gra nie warta świeczki - kto widział silnik po zerwaniu paska, wie o czym mówię. instrukcja swoje, życie swoje, to nie jest MB W124:-)
-
U mnie (RHR) w książce serwisowej jest napisane jak byk : wymiana paska rozrządu - 160 kkm w warunkach normalnych, 120 kkm w warunkach trudnych (czyli takiej z przewagą jazdy po polskich drogach i w mieście). Przebieg 240 kkm jest podany dla silników 1.4HDI i 1.6HDI.
Zatem, w Twoim - Joanno przypadku, serwis zachował się się całkiem prawidłowo.
Ja wymieniłem u siebie po raz pierwszy po 140 kkm i powoli przymierzam się do kolejnej wymiany po następnych 100 kkm.
Jeśli chodzi o koszty to właśnie nabyłem cały zestaw firmowany przez SKF (pasek, dwie rolki, śruba i pompa wodna z uszczelką) za 425 zł. Koszt robocizny w niezależnym warsztacie nie powinien przekroczyć 200 zł. Cena za całą usługę w ASO, to coś około 1.100 zł.
Przed całą operacją warto sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju i w razie ich stwierdzenia zaopatrzyć się w uszczelniacz wału 42x62x7 i wymienić go przy okazji.
Dodam jeszcze od siebie, że przy wszystkich wymianach rozrządu w swoich samochodach, wymieniam również pasek akcesoriów - nigdy nie miałem z tym później problemów na trasie.
-
Najwyrażniej Krzyśku mamy taką samą książkę,bo takie wartości właśnie zapamietałam.
Co do oszczędności Kamilu to Twoje wyliczenia są tylko dla "długoposiadaczy".Jeśli ktos zmienia auta relatywnie często,lub robi niewielkie przebiegi to wtedy jest to oszczędność całej kwoty bo nim dolata do zakładanego przebiegu(lub nawet go przekroczy na ryzyko)to sprzeda samochód.
Mnie zdarzyło sie w swej historii motoryzacyjnej kupować auta na chwilę(dosłownie bo i tak często zmieniałam)i zarówno toyota camry jak i ospolite mondeo mkII były mistrzami niezawodności.Temat toyoty pomijam bo to legenda ale mondeo kupiłam z przbiegiem 300tys,zrobiłam ok 70 tys nie tylko bez zmiany rozrządu ale nawet zmiany oleju(dolane ok 2l na tym dystansie)a to dlatego,że było tanie,na chwilę(a zostało 2 lata)a jakakolwiek inwestycja"podwajała jego wartośc".Jedno z najwdzięczniejszych moich aut.Kupił kolega w tamtym roku i nadal jest moim kolegą :)
-
właśnie w mojej polskiej książce jest 160
-
Żeby nie było wątpliwości
-
Skąd zatem rozbieżności? Sprawdziłam teraz bo nie dawało mi to spokoju i mam jak byk 150tys norm. lub 120tys na każdej ze stron "przeglądy okresowe" w książce serwisowej.Może zależne od roku auta ?mój jest '05.
Pozatym w swoich "papierach"nie mam takiej strony jak wstawił Irek.Wstaw Irku scan okłądki Twojej instrukcji.
-
Powszechne jest, ze jak nie przebieg, to 5 lat (pasek się starzeje). Ja też po kupnie auta zawsze wymieniam. Wolę wydać kilkaset złotych, niż potem kombinować, co zrobić jak "strzeli".
W moim po kupnie, a auto miało prawie 10 lat, pasek był oryginał i nawet wyglądał, ale lepiej było wydać 600 niż zastanawiać się czy pęknie lub nie.
-
Mam MkII krajowe i w mojej książce stoi jak wół to samo co Irek Wam przedstawił. 180 lub 240.
Na forum jest wyszukiwarka, która świetnie działa. Taki temat jest średnio co rok na nowo zakładany. Po co?
-
Marku,mój to też krajówka i włąśnie dlatego ta rozbierzność mnie dziwi.To nie jest 10 czy 20tys różnicy.dlatego tez prosiłam Irka o scan okładki jego ksiązki.Nie ,żebm nie wierzyła tylko by sprawdzic czy mam taka samą(nie mam mozliwości wklejenia swojej).Zresztą w rodzinie jest drugie c5 tylko benz,tez krajowe i ma identyczną ksiązke jak moja(i zalecane przebiegi).
-
Potwierdzam słowa Joanny - mam krajową C5 z 2005 i w książce serwisowej przebiegi do wymiany paska są: 160kkm/120kkm.
W tabeli nie ma w ogóle wzmianki o HDI 2.0 16V. Jest tylko HDI 2.0.
Ale mam też dokument ASO z pierwszego przeglądu po roku (coś w rodzaju arkusza czynności do wykonania - wrzucę skan później) i tam jest już wyraźny podział na "zwykłe" HDI oraz HDI 16V z dopiskiem model 2005 (2004 ?) i okresem do wymiany 240kkm/180kkm.
Wygląda no to, że Citroen Polska miał zapasy starych książek serwisowych..
Na marginesie dodam, że rozrząd wymieniałem po 185 kkm i 7 latach.
Mechanik po oględzinach stwierdził, że był w bardzo dobrym stanie i gdyby nie wiedział jaki jest jego przebieg zaryzykował by stwierdzenie o przedwczesnej i niepotrzebnej wymianie.
Oby nowy komplet okazał się równie trwały.
-
Nie bedę pisał co ile wymieniać rozrząd, bo szkół jest wiele, ale mogę podać cenę wymiany w 2.0HDi z 2002r (wymiana 01.04.2014). Rozrząd kompletny z pompą wody firmy SKF -> 355zł, wymiana -> 150zł. Koszt całkowity 505zł :)
Dodam jeszcze, że była to pierwsza wymiana od nowości (12lat) i przebiegiem 150kkm - mechanik stwierdził, że czas był najwyższy, bo już pasek był spękany.
-
joanna luty napisał:
Skąd zatem rozbieżności? Sprawdziłam teraz bo nie dawało mi to spokoju i mam jak byk 150tys norm. lub 120tys na każdej ze stron "przeglądy okresowe" w książce serwisowej.Może zależne od roku auta ?mój jest '05.
Pozatym w swoich "papierach"nie mam takiej strony jak wstawił Irek.Wstaw Irku scan okłądki Twojej instrukcji.
Okładka mojej książki serwisowej
-
Teraz widzę,że nie tylko szata graficzna wewnatrz ale i na zewnatrz jest inna.Najwyrazniej zmieniając książki ,citroen zmienił tez wytyczne.Ciekawa jestem jakie inne jeszcze różnice obsłogowe sa w tych ksiązkach.
-
Witam
Moje było z końca 2006 i też miało wartości wyższe do wymiany rozrządu.
Wymieniony przy 180k i wygladał tak, że spokojnie do 240k nie było by problemu.
Jakieś tam zmiany Citroen robił. Np gałka zmiany biegów w moim aucie była inna niż w autach z 2005. Jeśli to zmienili to mogli zmienić również książkę.
Raz zdziwiło mnie tylko w serwisie, że z przeglądów co 20k przeszli na co 30k. Na moje pytanie dlaczego, powiedzieli, że maja takie zalecenia. Na pytanie dlaczego więc robili wcześniej co 20k odpowiedzieli, że dla tego auta przeglądy są co 30k i tyla.
Nie przeszkadzało mi to za bardzo bo autko bez problemów wytrzymywało takie przebiegi. Faktem jest, że więcej trasa niż miasto.
Pozdrov
-
ja w swoim wymieniłem po ok 220tkm i osprzęt wraz z paskiem jeszcze całkiem dobrze wyglądał.
Moim zdaniem kolejne wymiany niestety już nie będą tak odległe gdyż teraz raczej trzeba patrzeć na to co producent wymienionego paska zaleca, a nie producent auta.
-
Ja niedawno wymieniłem u siebie rozrząd przy przebiegu 248 tys km. Wygląda na to że nikt go wcześniej nie ruszał bo pompa wody i napinacz miały nabite datę 04 :)
Rolki delikatnie szumiały ale bez tragedii a pasek był trochę sparciały od środka. Napisy na pasku nieczytelne ale widać że pasek Gates`a.
-
Paweł Jędrocha napisał:
Fabrycznie DAYCO ewentualnie Conti
Mogłem pomylić nazwy, sprawdzę może jeszcze nie wyjechał ze śmietnika :)
Był identyczny jak ten co montowałem nowy z fabrycznego (z ASO) zestawu rozrządu...
-
joanna luty napisał:
Najwyrazniej zmieniając książki ,citroen zmienił tez wytyczne.Ciekawa jestem jakie inne jeszcze różnice obsłogowe sa w tych ksiązkach.
Jeszcze w formie uzupełnienia:
Zalecenia serwisowe zmieniły się nie w chwili zmian książek, ale w momencie wprowadzenia "nowego" C5 FL model 2004 ( czyli wg nazewnictwa forum MK2 ) co chyba już ostatecznie potwierdza ten skan - karta przeglądu z ASO dla C5 z lat 2004/2005
-
Paweł Jędrocha napisał:
Konrad M. Karnowicz napisał:
Ja niedawno wymieniłem u siebie rozrząd przy przebiegu 248 tys km. Wygląda na to że nikt go wcześniej nie ruszał bo pompa wody i napinacz miały nabite datę 04 :)
Rolki delikatnie szumiały ale bez tragedii a pasek był trochę sparciały od środka. Napisy na pasku nieczytelne ale widać że pasek Gates`a.
No to nie był oryginalny :)
Żaden szanujący się producent silników nie montuje tego na 1 montaż :)
Fabrycznie DAYCO ewentualnie Conti
Nie jest całkowitą prawdą to co piszesz, bo mało osób wie, że Gates produkuje również paski dla Conti (niektóre modele). Kupiłem sobie zestaw naprawczy rozrządu firmy SKF i pasek był z Gates'a.
Skąd wiem? Pracuję w branży Automotive z inżynierami, którzy pracowali dla Gates'a i wiem, że wiele pasków (oficjalnie różnych firm) różni tylko i wyłącznie napis na gumie.
Jako ciekawostkę podam, że paski na pierwszy montaż i zamienniki Gates'a są tej samej jakości.
-
Tyle tylko Jacku,że mój to własnie MkII 2005.
-
120 000 km
-
Odświeże trochę temat, ponieważ zauważyłem że na zimnym silniku piszczy mi pasek albo rolka. Jak się rozgrzeje to przestaje. Od osprzętu lub rozrządu, zbliżam się do wymiany na liczniku zaraz 180tyś.
Pytanie brzmi czy warto zainwestować w oryginał jak i tak tylko dają 2 lata gwarancji, koszt to 1300-1400zł
Czy może jakiś dobry zamiennik, dzwoniłem do mechanika koszt kompletnego rozrządu z pompą wody to 500zł + 200zł-300zł tylko czy na zamienniku również pojeżdżę 180tyś albo chociaż 100-120tyś?
-
Pojeździsz śmiało 120 tys. Jak napisał wyżej Rafał paski Gates mają tą samą jakość na pierwszy montaż co na zamianę. Ja na pewno miałem na pierwszy montaż Gates, wbrew temu co napisał ktoś parę wpisów wyżej, że Gatesa nie montują fabrycznie. Pasek wytrzyma, nie ma żadnych powodów aby nie wytrzymał. Rolki na zamienniki też trzymają jakość, a nawet gdyby coś nie tak, to słychać najpierw, że popiskują na zimno.
-
Ja przy 150 tys wymieniam rozrząd - raczej ze względu na wiek. Akurat w bieżącej chwili auto stoi w warsztacie samochodowym i nie szukałem tutaj oszczędności. Dodatkowo wymiana napinacza paska osprzętu doszła bo już zużyty - u mnie też na zimnym popiskiwal. W tym roku troszkę trzeba zainwestować. Nie ma co oszczędzać na rozrzadzie, bo ile tutaj możemy zaoszedzic?
-
Koledzy jaki koszt rozrządu w 2.0 HDI 163 km? Na jakich częściach i co wymieniać? Rozrząd będzie robiony w UK, ale jeśli znacie ceny w Polsce to chociaż orientacyjnie podajcie, poproszę :)Pozdrawiam.
-
Z mojego doświadczenia z tym silnikiem to paski zaczynają pękac po 160 tyś mil (ok 260 tyś km), ale bierzcie też pod uwagę wiek auta (wymiana co max 10 lat) oraz użytkowanie auta bardziej niż przebieg. Na przykładzie C8 gdzie woda z podszybia dostawała się na osłonę rozrządu powodując rdzewienie łożysk i parcenie paska i w konsekwencji jego przedwczesne uszkodzenie.
Wg mnie to krotkie przejazdy a z nimi związane obciążenia paska oraz skraplanie wilgoci przy wychladzaniu silnika powodują skrócenie okresu trwałości paska.
Osobiście wymieniam paski maksymalnie przy przebiegu 240 tyś jeśli auto jezdzilo na długich trasach, 180 jeżeli było to miasto i w okresie do 8 lat.
Sent from my E6853 using Tapatalk
-
Więc polecacie zamiennik, oczywiście z wyższej pułki. Np. pasek Gates, Pompa Valeo, a rolki skf. I następne 150 - max 180 śmiało można śmigać.
Bo zastanawiam się czy jeździć i serwisować czy sobie odpuścić, i jechać do mechanika na wymianę i przegląd.
-
Łukasz , jeżeli masz wątpliwości co do stanu bo coś tam piszczy w rozrządzie to wymieniaj komplet. U mnie w 1,6HDI rozrząd wymieniałem przy 130kkm ale po 10 latach i widać już było że pompa wody zaczynała delikatnie puszczać. Nadmienię że eksploatacja głównie w mieście na krótkich odcinkach.
-
Waldku, a na jaki rozrząd się zdecydowałeś?
Wymieniałeś w Aso czy w jakimś innym warsztacie. Co do wymiany to zamierzam na pewno wymienić, tylko waham się czy u Mietka w garażu lub w Aso. :)
-
Panowie a płyn chłodzący jeszcze jaki polecacie-co tam się leje? i ile?
-
Prestigo jest ok.
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
własnie wczoraj wymieniałem rozrzad w swojejk cytrynie - na alledrogo za 400 kupiłem cały zestaw skf a pasek byl contitecha, za montaż wraz z wymiana oleju 5w30 castrola, plus filtry oleju, paliwa, powietrza i pasek alternatora zapłaciłem 730zł wiec jeste w sumie zadowolony. Czasowo niestety zeszło bardzo długo bo dostep nie jest rewelacyjny
-
Łańcuch też wymieniłeś na walkach? ☺
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
co? łańcuch?
-
A co taki zdziwiony? Jeden wałek od drugiego jest napędzany łańcuszkiem, a i owszem z biegiem czasu się rozciąga i potrafi "pobrządkiwać".
-
Ja też jestem po wymianie , przy 150tk pasek, oraz cała reszta w bardzo dobrym stanie. Wymieniłem tez napinacz paska osprzętu. Wymieniałem ze względu na wiek. Łańcuch rozrządu nie ruszany bo nie ma żadnych objawów zużycia, w każdym bądź razie akustycznych :). Wymieniłem tez sprzęgło z dwumasa, w sumie tylko przez to że uszczelniacz puszczał olej. Dwumasa w bardzo dobrym stanie natomiast sprzęgło już niedługo dałoby mi znać o sobie.
-
Marek to akurat nie problem ☺
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
Dowiadywałem się w serwisie koszt wymiany rozrządu to 1550zł kompletny rozrząd, pasek chyba z rolkami akcesoriów i wymiana płynu chłodniczego. A sam rozrząd to 1300-1400zł.
Przegląd przy 180tyś przebiegu, koszt 1100 zł lub 500zł ze swoimi filtrami i olejem, w tym jest wliczona wymiana płynu hamulcowego.
Co o tym sądzicie, czy warto? U mechanika to koszt przegląd 750zł i rozrząd 700-800zł + pewnie 100-150 za pasek akcesoriów.
-
Co o tym sądzicie, czy warto?
Serio pytasz ? :)
Pytam całkiem serio.
Co osoba to różne opinie jedni mówią że oryginalne części mają inną trwałość, np. rozrząd. Inni że na zamienniku z wyższej półki można śmigać tyle co na oryginale. Znajomy z hurtowni motoryzacyjnej mówi że zakłada zamienniki, nie pamiętam w jakim aucie i zmienia max co 85-90tyś.
Wiem że ceny jeśli chodzi o zamiennik są tańsze, ale czy warto? Serwisując auto można brać pod uwagę że przy odsprzedaży będzie droższe niż inne, ale z drugiej strony wiele osób nie zapłaci więcej tylko dlatego że jest serwisowane i ma 250tyś na licziku jak jest masa po 180tyś i na wypasie.
Dlatego zastanawiam się czy warto?
Ja na nie lubie płacić więcej za coś co nie jest tego warte. Ale jeśli jest to rzeczywiście lepsze, bardziej trwałe i niesie to za sobą pewne korzyści to warto.
-
Gdy 10 lat temu pracowałem w automotive, częsci na pierwszy motnaż były testowane. Do sklepów nie. Linia produkcyjna ta sama.
Cała tajemnica.
Najlepsze jest to, że nie wiem czy ASO dostaje części bezpośrednio od producenta (czyli w jakości na pierwszy montaż), czy też inną drogą od producenta, ale samej części.
A sam proces produkcyjny, jak jest dobrze ustawiony, powoduje że części testowane i nie testowane są identyczne. Oczywiście można mieć pecha.
-
Gdy 10 lat temu pracowałem w automotive, częsci na pierwszy motnaż były testowane. Do sklepów nie. Linia produkcyjna ta sama.
Cała tajemnica.
Najlepsze jest to, że nie wiem czy ASO dostaje części bezpośrednio od producenta (czyli w jakości na pierwszy montaż), czy też inną drogą od producenta, ale samej części.
A sam proces produkcyjny, jak jest dobrze ustawiony, powoduje że części testowane i nie testowane są identyczne. Oczywiście można mieć pecha.
Czyli sugerujesz że korzystanie z usług Aso jest bezsensu, skoro części w sumie są te same, tylko na pierwszy montaż są testowane.
Dostałem namiar od dobrego mechanika ale nie korzysta z lexii, gdzie w cytrynie jest ona bardzo przydatna chociażby do zdiagnozowania w jakiej kondycji jest Fapa.
Choć można przyjąć że w Aso mają większą wiedzę niż jakiś tam mechanik który robi różne marki.
-
Pracowałem w Magnetti gdzie produkuje się amortyzatory.. Tam było wiadomo na co idzie konkretną partia jeśli było w zamówieniu after market to szły nawet te które wybijała maszyna na czerwono. Były one niepelnowartosciowe lecz bezbieczne. Natomiast jak szło coś do fabryk na zachód tj Opel itp. to musiało być wszystko ideał, nawet farba bez najmniejszej ryski. Amortyzatory wizualnie takie same niezależnie gdzie szly.
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
Tak wiec mamy dwie różne opinie.
Chciałoby się rzec co fabryka to obyczaj. :)
Jednak wydaje mi się że muszą jakoś segregować te produkty, i te jakościowo lepsze części dają do Aso.
Aczkolwiek warto sobie zadać pytanie na czym warto oszczędzać, i np. o ile na filtrach można to na niektórych podzespołach chyba nie warto.
Tak jak do hurtowni samochodowej też mogą trafić różne elementy, również te bardziej wybrakowane.
-
Ja tam nie widzę różnych opinii. Do fabryk najlepsze i sprawdzone. After market zależy od szczęścia. Ale też by trafić coś wadliwego trzeba by mieć ogromnego pecha.
-
A jakiej firmy rozrząd szedł na pierwszy montaż w C5 II 2.0 HDi?
-
Raz Dayco a raz Gates.Nie ma reguły.
-
Czyli wszyscy jeździcie na zamiennikach z wyższej półki np. dayco gates, skf, ina. I wymieniacie w niezależnym warsztacie, bądź u mechaniora.
Nikt z was nie jeździ przy takim przebiegu do ASO.
-
Czyli wszyscy jeździcie na zamiennikach z wyższej półki np. dayco gates, skf, ina. I wymieniacie w niezależnym warsztacie, bądź u mechaniora.
Nikt z was nie jeździ przy takim przebiegu do ASO.
właśnie to jest w kartoniku Citroena.Przecież Citroen nie produkuje części mechanicznych.
-
Ja jeżdżę na pasku Gates, kupionym poza ASO. Gates był też na fabryczny montaż w moim c5. Przez pewien okres jeździłem na pasku Conti, a że mam w osłonie paska otwór na endoskop, to zaglądałem tam czasem, testując możliwości endoskopu. Nie chcę mówić, który pasek jest lepszy, bo nie wiem. Ale zauważyłem, że Gates jest stabilniejszy temperaturowo - i na zimnym i na gorącym silniku wskazówka napinacza była zawsze w polu prawidłowego napięcia. Conti zachowywał się dziwnie: na zimno wydłużał się i wskazówka napinacza wychodziła z pola optimum, a na gorąco - paradoksalnie - kurczył się i wskazówka miała tendencję do wychylania w kierunku nadmiernego napięcia. Tyle moich własnych obserwacji, bez uogólnień, bo trudno silić się na uogólnienia na podstawie obserwacji pracy jednej pary pasków.
-
Waldku, a na jaki rozrząd się zdecydowałeś?
Wymieniałeś w Aso czy w jakimś innym warsztacie. Co do wymiany to zamierzam na pewno wymienić, tylko waham się czy u Mietka w garażu lub w Aso. :)
Łukaszu, wymieniałem poza ASO. Pasek Gates, rolka Ina, pompa: marki nie widziałem ale wiem że nie z plasteliny. Mechanik:mój bardzo dobry znajomy ( nie lubię określenia przyjaciel). Całość z robocizną 750PLN. Ponad rok od wymiany- bez problemów.
-
Pompa wody dolz , rolki ina, pasek dayco to założono u mnie, koszt 380 części 250 robocizna, dodatkowo wymieniono napinacz paska osprzętu i sam pasek,
-
Waldku, a na jaki rozrząd się zdecydowałeś?
Wymieniałeś w Aso czy w jakimś innym warsztacie. Co do wymiany to zamierzam na pewno wymienić, tylko waham się czy u Mietka w garażu lub w Aso. :)
Łukaszu, wymieniałem poza ASO. Pasek Gates, rolka Ina, pompa: marki nie widziałem ale wiem że nie z plasteliny. Mechanik:mój bardzo dobry znajomy ( nie lubię określenia przyjaciel). Całość z robocizną 750PLN. Ponad rok od wymiany- bez problemów.
Pamięć jest zawodna. Pomyłka o 100 PLN. Zgodnie z moimi zapiskami było 650PLN
-
A jaki warsztat polecacie na wymianę w Warszawie? Ja miałem wymieniany rozrząd w 2012 roku przy przebiegu 137 tys. teraz jest 164, ale nie mam pewnosci co i czy oby na 100% zostało wymienione.
-
Kompletny rozrząd ASO Kraków Wielicka - 763zł (tylko części) C5 X7 2.0 HDI
-
Ja będąc w ASO w innej sprawie podpytałem o rozrząd. Otóż z wypowiedzi mechaników wynikało, że zdażały się autka z przebiegiem lekko ponad 160 tkm w których strzelił pasek, że osobiście to jakby jeździli takim autkiem to wymiana z oryginału byłaby na 150 tkm. Ja tydzień wcześniej wymieniłem właśnie przy takim przebiegu - zdaniem mechanika (nie ASO) pasek i reszta w całkiem dobrym stanie a rzekłby nawet bardzo dobry) - jedynie napinacz paska osprzętu dawał znaki zużycia.
Koszt wymiany w ASO z częściami około 1500 PLN taką uzyskałem odpowiedz, ja zrobiłem za 600 z mała górką w niezależnym warsztacie.
-
Jakiej firmy kupić pompę wody?
Oryginalna jaka była montowana?
W Aso mówili że jeszcze jakieś 2 uszczelki wymieniają na wale i jeszcze gdzieś już nie pamiętam.
Też wymienialiście te uszczelki?
-
Ja wymieniałem oba simeringi. Koszty niewielkie a dostęp do nich tylko po zrzuceniu rozrządu
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
-
Michał gdzie kupowałeś te simernigi?
-
W normalnym sklepie motoryzacyjnym, tam gdzie kompletny rozrząd. Sprzedawca sam zaproponował ich zakup i wymianę (jeden na wał, drugi na wałek, jak dobrze pamiętam), chyba były firmy Corteco, oba kosztowały coś ok 60-70zł.
-
Dokładnie, właśnie się dowiedziałem. Symering na Wale rozrządu i wale korbowy.
W niezależnym serwisie za wymianę rozrządu z robocizną powiedzieli mi 900 zł z wymianą płynu chłodniczego. Sygnowane części citroena oprócz pompy wody. Na cześci 2 lata gwarancji i 3 lata na robociznę.
W drugim warsztacie powiedzieli 1100zł. I facet mówi że wymiana co 5lat lub 150tyś.
A w aso z wymianą Paska osprzętu, koszt to 1620zł w aso mówią 10lat lub 180tyś.
-
Kompletny rozrząd ASO Kraków Wielicka - 763zł (tylko części) C5 X7 2.0 HDI
Taką samą cene uzyskałem w niezależnym warsztacie, tylko + 250zł robocizna netto.
-
900zł to uczciwa cena za części z simeringami i robotę. Zwłaszcza jak wymienią płyn chłodniczy
-
Dokładnie, właśnie się dowiedziałem. Symering na Wale rozrządu i wale korbowy.
A za co dokładnie odpowiadają te dwa simeringi? Dziękuję za odpowiedz.
-
Za szczelność układu. U mnie z jednego się lało i całe szczęście że bylem przed wymianą rozrządu.
-
Yhy, dziękuję za odpowiedź. A czy ktoś z Was Drodzy forumowicze miał do czynienia z zestawem paska rozrządu + pompa wody firmy Dayco? Jakieś doświadczenia? Zbliża się wymiana rozrządu i chciałbym zakupić coś dobrego a akurat ten pośród innych jest najdroższy, chciałbym wybrać coś dobrego. Dziękuję za cenne uwagi. Pozdrawiam.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
-
Dayco z tego co chłopaki mówią to na pierwszy montaż paski również szły, wiec ten zestaw powinien być ok.
Pytałem mechanika to mówił że do swojego subaru założył dayco i nie narzeka.
Z tego co wyszperałem, to każdy chwali co innego, skf, gates, dayco, conti, ina, to możliwe że jeden ciort tylko w innym opakowaniu.
Jak trafisz na kiepską partie to każdy się zerwie nawet ten najdroższy , albo jeśli jakiś mechanik że Ci ustawi rozrząd.
-
Czy 150 tys km to już czas? DW10
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
Dayco z tego co chłopaki mówią to na pierwszy montaż paski również szły, wiec ten zestaw powinien być ok.
Pytałem mechanika to mówił że do swojego subaru założył dayco i nie narzeka.
Z tego co wyszperałem, to każdy chwali co innego, skf, gates, dayco, conti, ina, to możliwe że jeden ciort tylko w innym opakowaniu.
Jak trafisz na kiepską partie to każdy się zerwie nawet ten najdroższy , albo jeśli jakiś mechanik że Ci ustawi rozrząd.
Dziękuję za podpowiedź, tutaj chyba masz rację bo dziś e warsztacie polecili mi firmę Ina, a więc każdy chwali co innego a wszystko zależy na jaki egzemplarz się trafi. Pozdrawiam.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
-
Nie dość że każdy chwali to jeszcze mówi co innego, obdzwoniłem Aso i 4 warsztaty. Każdy mówi co innego jeśli chodzi o następną wymianę. Aso mówi że na oryginale, 10lat lub 180tyś. 1 warsztat specjalizujący sie w cytrynie nissanie i peugocie, mówi że na 2rógim oryginalnym rozrządzie to 150 tyś lub 5 lat, 2 specjalizujący się w reno, peug i cytrynie, że też zakładają oryginał tylko wymiana co 90tyś lub 5lat. 4 warsztat chcieli mi założyć rozrząd INA wymiana co 60-70tyś.
A jeszcze jeden warsztat w Stojadłach specjalizujacy się też w reno, pegot i cytrynie, mówił że wymiana co 100tyś.
Także niezły meksyk, i bądź tu mądry.
Wydaję mi się że najmądrzejszym rozwiązanie to ten 3 warsztat, i tak rocznie robie góra 15-20 tyś. A za 900 zł z wymianą to niezła cena.
-
Ja kiedyś wyczytałem że to zależy od obciążenia silnika i kraju eksploatacji.
Z tego co pamiętam były podane dwa przebiegi pierwszy chyba 180tkm i 240tkm.
Ja u siebie wymieniłem po 235tkm ale po zakupie (przy 167tkm) obejrzałem jak wygląda pasek.
Po wymianie rozrządu pasek nadal wg mnie wyglądał dobrze.
Swego czasu pracowałem w ASO i trochę się nawymieniałem tych pasków więc jakieś rozeznanie mam jak wygląda pasek po określonym przebiegu i jak zerwany. ( i na tym się opieram wg mojej oceny paska)
Co do wymiany kolejnego rozrządu to wg mnie trzeba wymienić po tylu km ile przewiduje producent paska, gdyż ciężko jest powiedzieć który jest o takich samych parametrach jak "oryginał" lub tzw. pierwszy montaż.
Piszę o mkII (mkI lift - 2004-2008)
-
Mam oryginalne pudełko po założonym rozrządzie, dokładnie takie https://www.eurofrance.pl/pl/p/Rozrzad-Komplet-C4-C5-C8-307-308-407-2.0HDI-0831T5-Oryginal-Citroen-Peugeot/20132 (https://www.eurofrance.pl/pl/p/Rozrzad-Komplet-C4-C5-C8-307-308-407-2.0HDI-0831T5-Oryginal-Citroen-Peugeot/20132)
Nr. 0831 T5
Tylko tu jest napisane że C5 od 2001- do 2008, a ja mam C5 z 2011r.
Czy oryginalny rozrząd do C5III jest sygnowany jakim innym numerem oem?
Do tego założyli pompę wody Valeo. Simerigow nie wymienili, ponieważ nie ciekły. I powiedzieli że wymiana rozrządu co 90tyś.
Mi to wygląda że to może być oryginalny rozrząd do C5II który oryginalnie ma interwał wymiany co 120tyś lub 160tyś.
Kazałem im wrzucić stary rozrząd do pudełka i oryginalny pasek Gates w bardzo dobrym stanie, rolka, pompa wody i napinacz również. Nie stwierdziłem żadnych niepokojących objawów zużycia.
Nie pamiętam ale rolka albo napinacz firmy NTN, a pompa wody nie miała żadnego logo tylko numery seryjne.
A tak ogólnie to nie polecam tego warsztatu, MJG w Siedlcach.
Przekazałem im wszystko co chciałem by zrobili. A facet który przyjmował zlecenie nic nie przekazał mechanikowi.
Tylko żeby rozrząd wymienił, jak poszedłem do mechanika to nawet nie wiedział że w bagażniku jest mój olej i filtry.
Płyn chłodniczy też nie wymieniony bo trzyma parametry. Mechanik stwierdził że nie jest jeszcze taki brudny.
Dodatkowo przegląd zrobiony po łebkach. Jak ktoś ma starego złoma to można do takich partaczy jeździć na druciarstwo.
-
Czadowi. Mechanicy. Ja bym im nie zapłacił za płyny tylko oddał swoje.
Wyklepane z urządzenia zdalnego nadawczego Xiaomi
-
Ja za płyny praktycznie nie zapłaciłem bo nie wymienili, jedynie 5 zł za dolewkę. 150 za "przegląd" jeśli można to tak nazwać i wymianę filtrów i oleju.
-
Postanowiłem zaprezentować na youtuba stary rozrząd z C5 X7 z 2011r. który był zamontowany na pierwszy montaż.
https://youtu.be/qnCroEL0lic (https://youtu.be/qnCroEL0lic)
Dodam że obecny pasek który mam zamontowany z oryginału 0831 T5 jest tej samej firmy i ma prawie te same oznaczenia.
Różnica jest tylko w oznaczeniu że pasem na pierwszy montaż ma 40978 x 1" a ten obecny 40978 x 25.4
Oraz oznaczniem, stary 6 01 1DS nowy 3 14 16DS
Czy te paski się czymś różnią?
-
witam
Jestem właśnie po pierwszej wymianie rozrządu c5 2007r, przebieg 227 tys. zakupiłem pasek Gates, np taki był fabrycznie montowany, napinacz i rolka INA, pompa Dolz, pasek pk6 Continental. Oryginalny rozrząd nie był nawet w tragicznym stanie, napisy z paska prawie znikły, ale rolki i pompa jeszcze ok tak na oko
-
Panowie druga wymiana przy jakim przebiegu? Pierwszą zrobiłem po 200 obecnie 270 na blacie. Czy juz wymieniać? W sklepie gdzie kupowałem rozrząd mówią, ze max 70 ale słyszałem też opinie, ze po 100-120. Jakieś doświadczenia?
-
witam
Jestem właśnie po pierwszej wymianie rozrządu c5 2007r, przebieg 227 tys. zakupiłem pasek Gates, np taki był fabrycznie montowany, napinacz i rolka INA, pompa Dolz, pasek pk6 Continental. Oryginalny rozrząd nie był nawet w tragicznym stanie, napisy z paska prawie znikły, ale rolki i pompa jeszcze ok tak na oko
Kurcze 13 lat aż strach. Jednak dobre silniki dużo dojechał musiał jeździć dłuższe odcinki.