[MK III]Tarcze hamulcowe przód

[Tobiasz Sabat]

Nie głupim było by też zmienić osłonę tarczy. W jakich wersjach/modelach występowały zaciski pod tarcze 340?

[Daniel Pytlik]

Zapomniałem o osłonie. Ja kupiłem całe kompletne zawieszenie od c6 na obie strony za 150zl. Tarcze i klocki prawie nowe

[Tobiasz Sabat]

Pawle dzięki ale chodziło o zaciski od Peugeota dwutłoczkowe

[Henryk Guzicki]

A nie chcesz Danielu czasami opchać swojego kompletu?

[Daniel Pytlik]

Niestety. Czeka do wiosny i wyskoczy na samochód bo teraz nie będę zmieniał felg

[Henryk Guzicki]

Ok.a nie wie ktoś pod jakie tarcze idzie zacisk od 508-ki 2.2 lub RHX bo po zdjęciach widać że są większe tylko że jednotłoczkowe.

[Machoński Tomasz]

W c5 jednotłoczkowe są pod 304mm i 340mm.Dwutłoczkowy jest pod 330mm.

[Henryk Guzicki]

Jakby podszedł taki zestaw to myślę że warto byłoby ewentualnie go założyć,jest jeszcze opcaj z 607-ki heble z Brembo ale z dostępnością kiepsko i jak już są to cena powala.

[Andrzej Makowski]

W czy przy adaptacji dwutłoczkowych paradoksalni nie spadnie wydajność hamowania? Biorąc pod uwagę logike, to dwutłokowy potrzebuje więcej płynu- co za tym idzie mocniej potrzeba nadusić pedał.

Spójrz na dane jakie są średnice tłoczków w obu rodzajach zacisków i przelicz powierzchnię a wyjdzie bardzo niewielka różnica więc ilość płynu nie ma praktycznie znaczenia, poza tym w DiagBoxie zmienia się typ tarczy hamulcowej i zacisków

Nie głupim było by też zmienić osłonę tarczy. W jakich wersjach/modelach występowały zaciski pod tarcze 340?

Osłony się nie zmienia bo jest tylko jeden rodzaj, popatrz teraz ile u ciebie wystaje poza tarczę 304mm

[Tobiasz Sabat]

Do wyboru mamy 330mm dwu tłoczkowe lub 340mm jedno tłoczkowe (wyjątkiem mogą być brembo ale ich cena powala więc nawet nie próbuję poznać na jaką tarcze idą) które będą skuteczniejsze. Czy wogóle zabieg zmiana z 304mm przyniesie zauważalną poprawę i tak już skutecznych hamulców?  Andrzeju- dziękuje za istotne informacje

[Andrzej Makowski]

Nie zwróciłem uwagi na dwu tłoczkowe 330 bo jest ich mało, są stare i jak widać z zeznań kolegów były tylko w 3.0 benzynie, bo zawsze szukałem do HDi a tutaj były tylko jedno tłoczkowe. Mój zestaw 340 leży póki co w garażu i czeka na wiosnę.

[Tobiasz Sabat]

W c6/407/607 jest mnustwo 2-tłokowych i zdaje się że właśnie 330mm chyba że 340 co brzmi jeszcze lepiej.

[Daniel Pytlik]

Ja mam z c6 dwutłoczkowe 330. Ale w 607 są chyba inne bo u mnie jest napisane 40 i 45 (jeden tloczek jest większy) a te w 607 maja 40 i 40

[Andrzej Makowski]

A może by ktoś usystematyzował/dodał na własnym przykładzie dla potomnych jakie felgi minimum są do danej tarczy.
Czy 330mm pasują do felg 17? Zapewne tak.
Ale czy 340mm też? Czy w tym wypadku już tylko min. 18 cali?

[Tobiasz Sabat]

Ja mam z c6 dwutłoczkowe 330. Ale w 607 są chyba inne bo u mnie jest napisane 40 i 45 (jeden tloczek jest większy) a te w 607 maja 40 i 40

ciekawe to co piszesz, ja z kolei nie trafiłem na zaciski 40x40

[Radosław Szewczyk]

Na tarcze 340mm wchodzą 17" bez problemu.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[Tobiasz Sabat]

Pytanie czy lepiej sprawdzą się 340 pojedyńcze czy 330 z dwoma tłoczkami. I jak jedne czy drugie mają się do 304mm?Będzie odczuwalna różnica?

[gienas]

Im więcej tłoczków tym skuteczniejsze są. Ale skoro producent policzył że jednotłoczkowe wyhamują C5 to po co kombinować?
 Sportowe zaciski są nawet sześciotłoczkowe. 

[Daniel Pytlik]

Skoro dwutłoczkowe są skuteczniejsze i pozwolą szybciej zatrzymać samochód to czemu ich nie zamontować? Na wiosnę i tak bym musiał kupować tarcze i klocki

[Tobiasz Sabat]

Nie mam do końca przekonania o wyższości dwu-tłoczkowych nad jedno-tłoczkowymi. Oczywiście uwzględniając róźnice w wielkości tarczy, 1cm na średnicy (mowa to o 330-340) może być więcej wart od dodatkowego tłoczka.

[gienas]

Daniel pisząc "kombinować" miałem na myśli poszukiwania nowych zacisków, a skoro masz wsio to nic tylko przekładać.
 Tylko, moim zdaniem, weź klocki ceramiczne a do nich tarcze wiercone. Najlepiej tej samej firmy.
Ceramika klocków pozwala o wieeeeele rzadziej myć alusy (organoleptycznie sprawdzone), a wiercone tarcze szybciej oddają ciepełko tarcia.

[Daniel Pytlik]

Może i tak. U mnie będzie zmiana z 304 na 330 więc już jest roznica

[gienas]

  matematyka nie kłamie, okazuje się że praktycznie nie ma znaczenia ilość tłoczków, tu wyliczenia i wnioski https://brakestock.pl/news/view-rzeczywista-skutecznosc-ukladu-hamulcowego.html#

[Henryk Guzicki]

Ja do siebie będę polował na jednotłoczkowe ale od 508-gt,jest pare zwrotnic na all.tylko pytanie czy sprzedadzą same zaciski z jarzmami.

[Tobiasz Sabat]

powinni sprzedać...
Ja właśnie kliknąłem od 508gt, komplet za 150zł więc przyzwoicie- zazwyczaj za sztukę tyle cenią.

od RXH jest w dobrej cenie jeszcze https://allegro.pl/peugeot-508-rxh-2-0hdi-12r-zacisk-lewy-prawy-przod-i6344152878.html no to wracając do tematu tarcz, słusznie ktoś wcześniej zauważył że 340mm są sporo droższe ale Brembo i TRW są na przyzwoitym poziomie- które wybrać?