[mk II] Power steering faulty.

[Maciej Ochenkowski]

Cześć.
Odebrałem dzisiaj samochód po wymianie oleju i filtrów. W ramach usługi dostałem w gratisie Power steering faulty. Wspomaganie działa cały czas, podczas odjazdu od mechanika błąd po drugim odpaleniu silnika już się nie pojawił, ale teraz jest już cały czas. Zbieg okoliczności czy przy wymianie filtrów i oleju coś mogli spaprać?
Będę wdzięczny za jakieś wskazówki.

[Maciej Ochenkowski]

Po oględzinach w garażu nic ciekawego nie stwierdziłem, wtyczki powpinane, bezpiecznik ok, na aku 12,45V ... jakieś sugestie?

[Grzegorz Mościszewski]

... jakieś sugestie?

Podpiąć Lexie....odczytać dokładniej co mówi "auto".

[Maciej Ochenkowski]

Taki jest plan na jutro ...

[Joanna Luty]

Doładuj akumulator i przejdzie przed jutrem.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Jak mi padał akumulator, to silnik ciężko bo ciężko ale zapalał i jednocześnie dostawałem właśnie taki komunikat. Oczywiście przy okazji nie było wspomagania (i to jest dziwne, czyżby druga pompa wspomagania elektryczna?). Po wymianie akumulatora jak ręka odjął.

[Maciej Ochenkowski]

Uruchomienie się alternatora nie powinno spowodować zniknięcie tego błędu?

[Grzegorz Mościszewski]

Jak się pojawił błąd przy rozruchu to został "zarejestrowany" i jesteś informowany o tym. A co dzieje się dalej przy pracy alternatora...?

[Maciej Ochenkowski]

Czyli błędy nie kasują się same w momencie zaniku sygnału usterki? Dopiero ponowny rozruch silnika nadpisuje statusy raportowe? Czy to jest indywidualne dla każdego sygnału do BSI?

[mati2642]

Trochę mało te 12,45V kasuja się komunikaty po chyba 3 odpaleniach ale w momencie odpalania może rejestrować np. Słabe napięcie akumulatora i odpalania nic nie da.

[Grzegorz Mościszewski]

Błędy są rejestrowane, nie ma to jak opisujesz. Błąd został wykryty, zarejestrowany i po zaniku "przyczyny" pozostaje w rejestrze, następny występujący błąd jest dopisywany do rejestru....
"Błędy" wynikają ze złego działania systemów, jesli uszkodzenie było przejściowe, uklad wraca do normalej pracy, a błąd pozostaje zarejestrowany. Nie ma tu nic do rzeczy z "ponownym zapalaniem". Błąd pozostaje zapisany....
Co innego informowanie kierowcy za pomocą lampki lub komunikatu na ekranie, jeśli jest to błąd przejściowy to komunikat/lampka również jest chwilowa...

[mati2642]

Dlatego napisałem kasuja się KOMUNIKATY nie Błędy

[Grzegorz Mościszewski]

Dlatego dla autora należy to jasno "wyjaśnić".....

[Maciej Ochenkowski]

Dzięki za informacje, akumulator podładowałem zobaczymy ile do rana spadnie. Pokazało mi 12,97 V DC, ale bez obciążenia to nic nie znaczy. Jutro się pewnie dowiem czy tędy droga czy pod lexie trzeba się podłączyć.

[Maciej Ochenkowski]

Powiedzcie mi czy po wymianie akumulatora po prostu oczekiwać że błąd (STOP) się nie pojawi więcej czy trzeba bo skasować?

[Kamil Komodziński]

Jeżeli to była wina aku to komunikatu już nie będzie.
Mnie dopada właśnie taki problem. Aku jest słabe i jak przymrozi, a nie podładuje aku, to przy pierwszym odpaleniu mam brak wspomagania. Auto pochodzi 30sek, zgaszę i odpalę ponownie błędu już nie ma i wspomaganie wraca.

[Maciej Ochenkowski]

Właśnie sprawdziłem akumulator i wygląda na to że jest dobry. Spadek pod obciążeniem do 11,3V i tester mówi że jest ok. Wiec to chyba nie aku. Powraca pytanie jaki to może mieć związek ze zmianą oleju i filtrami (może to przypadek). Z tego co piszecie, przy słabym aku, fizycznie nie ma wspomagania. U mnie to wspomaganie cały czas działa tylko błąd jest. Chyba pozostało mi poszukać kogoś z interfejsem. Jakie rzeczy (czujniki) są sprawdzane przy uruchamianiu wspomagania? Jakieś ciśnienie LDS, poziom ... ?

[Emil Uzunow]

11.3V to nie jest normalne napięcie na akumulatorze, tylko stanowczo za małe.

[Machoński Tomasz]

11.3V to nie jest normalne napięcie na akumulatorze, tylko stanowczo za małe.

Ale koledzi raczej chodzi o napięcie podczas rozruchu.Wtedy jest OK.

[Maciej Ochenkowski]

Panowie 11,3V to jest napięcie podczas testu miernikiem YATO8311. Wg niego aku jest ok. Można ewentualnie pożyczyć od kogoś akumulator dla próby ale logicznie rzecz biorąc dlaczego nie wierzyć miernikowi akumulatorów ...

[Machoński Tomasz]

Miernik o którym mowa to tester akumulatorów.Symuluje on maksymalne obciążenie akumulatora jakie jest podczas odpalania auta.Ta wartość jaką podał kolega jest jak najbardziej OK.

[Maciej Ochenkowski]

Czyli można sądzić że akumulator jest dobry. Czy ktoś podpowie co może powodować błąd wspomagania mimo że wszystko działa jeśli to nie jest aku? Na Lexie najwcześniej w piątek uda się umówić a do tego mam daleko ...

[Machoński Tomasz]

Cytat z pewnego artykułu:
Napięcie w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić ponad. 12,6V,
natomiast podczas rozruchu przy pełnym zahamowaniu (przepływ prądu np. 800A) wartość
ta może spadać do ok. 9V.

[Piotr Osiński]

Czyli można sądzić że akumulator jest dobry. Czy ktoś podpowie co może powodować błąd wspomagania mimo że wszystko działa jeśli to nie jest aku? Na Lexie najwcześniej w piątek uda się umówić a do tego mam daleko ...

Może rozrusznik pobiera więcej prądu niż powinien, i spadek napięcia na akumulatorze jest większy?
Jeśli masz miernik to sprawdź jakie jest napięcie podczas rozruchu fizycznie na samochodzie i jeśli dasz radę na bezpieczniku od pompy.
Ewentualnie przejrzyj wtyczki przy pompie, może coś poruszyli podczas wymiany.

[Maciej Ochenkowski]

Wiadomo poniżej jakiego napięcia po rozruchu występuje błąd związany z akumulatorem?