[MkIII] Problemy z odpaleniem przy mrozie - 2.0 hdi

[Jacek Kazimierowicz]

No to zaczynamy wróżenie z fusów Problem pojawił się przy pierwszych niewielkich mrozach, akumulator wydaje się ok, rozrusznik kręci ok, świece widać, że się nagrzewają (kontrolka), jednak przy pierwszym odpaleniu silnik chodzi nierówno, jakby nie wszystkie tłoki chodziły równo (chyba tłoki, jestem laikiem, nie mechanikiem). Po chwili wszystko jest ok. Z rury przy tym pierwszym "cięższym" odpaleniu poleci trochę białego (nie siwego) dymu - woda? Dzieje się tak wyłącznie po dłuższym postoju i gdy temperatura jest minusowa (nieważne czy -1 czy -10). W czasie samej jazdy zero problemów. Filtr paliwa wymieniany w lecie. Paliwo - verva. Macie jakieś pomysły?

[Mariusz Chobot]

U mnie jest podobnie. Świece mam sprawdzone. Ale u mnie to góra kilka sekund trwa.

[TOMASZ KOZIOŁ]

Ja mam to samo ale przy -20. Chyba trzeba sprawdzić świece, to że kontrola grzania się włącza to nic nie świadczy o sprawności świec. Ja mam 2.0 rhr.

[Mariusz Chobot]

U mnie świece sprawdzone,  bo też chciałem wymieniać,  to nie to w moim przypadku.

[Marek Brzeziński]

Normalka. Wilgoć na filtrach, jakość paliwa itp. Tu macie dopiero starty:)https://youtu.be/oas0RSSYIr4
U mnie tak było z powodu pogody. Najpierw lało a w nocy złapał mróz minus 8. Auto stało 24h i odpalił jak jakiś dezel a nie diesel.

[TOMASZ KOZIOŁ]

Przed odpaleniem pod pompuj trochę paliwo gruchą. Zobaczymy czy coś pomoże.

[Oskar Klein]

https://www.youtube.com/watch?v=jRgjVLBY5IU nasza zagadała tak.
Szczerze byłem zdziwiony trochę że tak nierówno odpaliła, zeszłej zimy odpaliła jak gdyby nigdy nic przy jeszcze niższej temperaturze, a tu raptem minus 12 i klekot dość mocny. Czy to kwestia przebiegu? Nie to żeby był jakiś wielki, tylko chodzi mi o to że po prostu silnik nie jest już nowy. :p ma to jakiś wpływ?

[Machoński Tomasz]

https://www.youtube.com/watch?v=jRgjVLBY5IU nasza zagadała tak.
Szczerze byłem zdziwiony trochę że tak nierówno odpaliła, zeszłej zimy odpaliła jak gdyby nigdy nic przy jeszcze niższej temperaturze, a tu raptem minus 12 i klekot dość mocny. Czy to kwestia przebiegu? Nie to żeby był jakiś wielki, tylko chodzi mi o to że po prostu silnik nie jest już nowy. :p ma to jakiś wpływ?

a co tam masz za choinkę w kontrolkach? Świeci wszystko co możliwe

[Piotr Osiński]

Świece mam sprawdzone.

Pytanie jak sprawdzone, bo znam przypadki że nawet sprawdzenie świecy na stole nie gwarantuje że będzie ok, dopiero wymiana na nowe uzdrawia odpalanie.

[Michal Wladyniak]

W RHR takie objawy ma powietrze w przewodzie paliwowym. Temat znany każdej zimy wystarczy wymienić oringi na przewodzie do filtra paliwa. W gorszej opcji jest uszkodzona obudowa filtru albo gruszka

[Piotr Leśniak]

Czyli zapowietrzenie. Gdzie konkretnie można kupić te oringi, czy uniwersalne czarnuchy podejdą ?

[Michal Wladyniak]

Najpierw zobacz rano czy w przewodzie paliwowym do filtra paliwa jest bańka powietrza, jak jest to uruchom silnik i zobacz czy pojawiają się Bąbelki powietrza

[Mariusz Chobot]

W RHR takie objawy ma powietrze w przewodzie paliwowym. Temat znany każdej zimy wystarczy wymienić oringi na przewodzie do filtra paliwa. W gorszej opcji jest uszkodzona obudowa filtru albo gruszka

Właśnie mam RHR ,  ja już z tym się pogodzilem,  ale ta rada jest ciekawa i do sprawdzenia, na pewno nie zaszkodzi wymienić.  U mnie też tak jest jak dłużej postoi.  Dzięki za wskazówki.

[Daniel Bakiera]

Mnie również dopadła niechęć do odpalenia przez cytrynkę. 10-15 sekund kręcenia i odpaliła, bardzo nierówna praca przez jeszcze kolejnych kilka sekund i pracuje tak jak trzeba. Zgaszenie i ponowne uruchomienie już bez problemów, chwila pracy silnika, jako takie podgrzanie komór spalania, pozwala na prawidłowe ponowne odpalanie. Dlatego obstawiam świece i ewentualnie przekaźnik, bo o problemach z nim, też już poczytałem. Jeśli chodzi o oringi, to będę musiał sprawdzić, ale na razie jak w przypadku kilku forumowiczów z innych wątków, też mnie dopadła zamarznięta linka, ale bez urwania dźwigienki.

[Michal Wladyniak]

Temat jest obszerny na forum Peugeot, tam są podane nawet wymiary oringów

[Jacek Kazimierowicz]

Wcale to nie jest pocieszające, że wszyscy mamy tutaj z tym problem Szukając podobnego problemu tu na forum natrafiłem gdzieś na wypowiedź @Paweł Jędrocha, że hdi w zasadzie spokojnie odpala bez świec, jeśli tak to temat świec odpada, tak? Ja tak na czuja myślę, że problemem może być zamarzająca woda gdzieś tam w silniku/osprzęcie. Skoro problem jest tylko na mrozie, z lufy idzie biały dym? Czy źle kombinuje?

[Adam Zięba]

Drogi autorze ja tak mialem jak wtryskiwacze byly juz kiepskiej kondycji. Niby wsio ok swiece grzaly ale z odpaleniem meczyl sie i to nawet w lekkich mrozach. Po wymianie (bo tamte juz kompletnie padly) jak reka odjal. Przy -20 odpala po pierwszym grzaniu swiec.

[wowo13]

A na jakim paliwie jeździcie? Bo przy -6 st C każde paliwo poza premium statoila i lotosa ma parafinę. Poniżej -20 st C odpalenie na innym paliwie jest niemożliwe (albo prawie niemożliwe). Dodatki do diesla nic nie dają, bo każde legalne paliwo w Polsce ma je dodane. Brat odpalał na -25st C pod hotelem w Sandomierzu, fakt zapalił od drugiego obrotu a nie od pół obrotu jak zwykle i świece żarowe długo pracowały. Obok człowiek skończył akumulator w Passacie TDI. Oczywiście brat jeździ na tym samym oleju co ja.

Nagrał start po kolejnej nocy (2.0 HDI chyba 2009r.):
https://goo.gl/photos/ZMq16E14GVmwjkHr9

Ja dziś o 5 rano po 3 dobach stania pod chmurką (w nocy było -13 tylko, wcześniejsza noc -20), z prawie pustym bakiem (a to źle, bo skrapla się wilgoć na ściankach baku), tak wystartowałem starym c5 z możliwym milionem kilometrów:
https://photos.google.com/photo/AF1QipOkq19SHEN57BRAFW8j1SLPlsr_N6ouuC5DuYon
akcja od 45 sekundy, widać po akumulatorze że nie ściemniam (przy zwykłych mrozach i częstym jeżdżeniu ten wskaźnik nigdy nie spada wyraźnie, a ty dość nisko poleciał i został przez co najmniej minutę).

Żałuję, że nie odpalałem przy poniżej -20 st C, ale zajmowałem się chorym dzieckiem i nie mogłem wyjść z domu.
Testy paliwa w niskich temperaturach wrzucałem wielokrotnie, nie będę się powtarzać.

[Daniel Dzienisowicz]

Temat jest obszerny na forum Peugeot, tam są podane nawet wymiary oringów

  ja w swoim  RHR równiez mam problem z utrudnionym odpalaniem.Wystarczy ze temperatura spadnie ponizej 1-2 stopni i juz ciezej zapala i pracuje pare sekund nierówno.dochodzi jeszcze sytuacja ze zapali i zgasnie za 1 razem.
świece mozna sprawdzic multimetrem -opór swiec.w rhr z lewej strony bliżej podszybia znajduje sie duża kostka z 4 przewodami.rozpinamy ją ,jedena koncówka multimetru na mase i druga na kolejne piny od 1do 4.opór wg różnych zródeł powinien wynosic 0(od 0.9 do 1,2-swiece tez ok)
odnosni oringów w szybkozłaczkach to na wejsciu do filtra 2 sztuki to 10x2,na wyjsciu i sztuka 10x2 i jedna 10x2,5(info ze strony volvo club)
u mnie wymiana oringów nie pomogła ,jutro zamawiam nową obudowe.pozdrawiam

[Mariusz Chobot]

U mnie nie ma tragedii z tym odpaleniem, nie gaśnie bynajmniej, tylko tak metaliczne zapali, z tyłu taki kłębek   białego dymu i za kilka sekund juz jest ok.  Ale to denerwuje jednak, bo stare c8 hdi tak  ładnie pali, małżonki 1.6 hdi też tylko ten RHR .....l

[Michał Nowakowski]

Mój RHR pali bez najmniejszych problemów więc może przyjrzyj się swiecom.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Irek Bommersbach]

Serwis podaje, że przy silniku RHR zasilanym przez Siemens w przewodach paliwowych mogą pojawiać się pęcherze powietrza; i jest to normalne zjawisko.

[Olgierd Malik]

Nie chce nikogo straszyc ale u mnie jak mialem  C5 z 2.0 HDI RHR problemem okazaly sie nie tylko wtryski ktore wymienilem na nowe ale rowniez slaba kompresja silnika. Po wymianie pierscieni problem calkowicie ustapil i nawet przy -25 palil z polobrotu, ale to bylo u mnie.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Mój RHR pali bez najmniejszych problemów więc może przyjrzyj się swiecom.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Mam RHR, który stoi na dworze pod wiatą, czyli pod zadaszeniem ale bez ścian. Trzy dni stał nie ruszany, na dworze od -8 do -14 według termometru zawieszonego na tej wiacie. Na zapłonie poczekałem aż zgaśnie kontrolka świec i przekręciłem kluczyk. Odpalił za pierwszym razem bez piłowania silnika. Ot, jak latem. Więc nie można pisać, że RHR ma co zimę problem... Podstawa przy dieslu zimą to sprawny akumulator i sprawne świece.

[Daniel Dzienisowicz]

wlasnie wrocilem z pracy ,po ponad 10 dodzinach stania i -9 stopniach na termometrze odpalil za pierwszym razem,z tym że pierwsze 10-15 sekund głosno chodził .tak jakby troche szklanki popychaczy hałasowały,juz raczej nie wleje wiecej motula 5w30 fe.