Koło pasowe

[Łukasz Szot]

Witam
Czy mógł bym prosić o numery koła pasowego do benzyny 2.0
 Podobno jest tylko jeden rodzaj który nie pasuje do auta.
Mechanik zaproponował nowy alternator .

[Piotr Puścian]

Nie bardzo rozumiem o które koło pasowe chodzi. Do benzyny 2.0 EW10A było tylko jedno i nigdy nie sprawiało problemów.

Dodatkowo koła pasowego na wale nie wolno odkręcać bez zablokowania rozrządu.

[Łukasz Szot]

Dziękuję za szybką odpowiedź, chodzi o alternator, i właśnie to jedno nie pasuje.Tak twierdzi mechanik

[Piotr Puścian]

Z silnikiem EW10A był montowany tylko jeden alternator z tego co wiem. Jest to wytwór Mitsubishi CL12 i jest mega trwały. Swój z racji 400k km nalotu sprawdzałem i zmieniłem w nim tylko łożyska. Robiłem to jakoś przed świętami. Jak znajdę to wrzucę zaraz zdjęcie naklejki z alternatora z symbolami.

 Tak mi jeszcze przyszło do głowy że ktoś mógł zgubić tulejki na których osadzony jest alternator przy filtrze oleju. Są one specyficzne i bardzo ważne. Muszę pogrzebać trochę dalej to może znajdę numer tego koła pasowego, nie mniej jest to zwykłe sztywne kółko bez żadnych udziwnień. Można je nawet na tokarce dorobić.

 W katalogu Citroena nie widzę koła pasowego alternatora jako osobnej części. Osobiście gdzieś mam cały alternator który kupiłem kiedyś na złomowisku z C5 X7 zresztą. Może jakiś numer na kole pasowym tam znajdę.

[Błażej Banisz]

w c5x7 były dwa alternatory w EW10A 120A Misiuwbuszu (A 003 TG 1891) i 150A Bosch (0 124 525 063). Ale faktycznie, jako część zamienna jest zawsze cały altek.

[Piotr Puścian]

w c5x7 były dwa alternatory w EW10A 120A Misiuwbuszu (A 003 TG 1891) i 150A Bosch (0 124 525 063). Ale faktycznie, jako część zamienna jest zawsze cały altek.

Właśnie też widziałem w katalogu tego Boscha ale.... Na żywo nie spotkałem z EW10A takiego. Zawsze to było Mitsubishi 120A i nigdy nie widziałem aby ktoś miał z nim problemy. Chyba ten Bosch nie występuje w naturze, ale kto wie?

 Na szybko polecam kupić używkę Mitsubishi na znanym portalu i tyle. Nawet jeśli coś by z nim nie tak było to będzie koło pasowe. Pewnie i tak cena za używkę będzie niewiele większe jak za samo koło pasowe.


 Po takim  przemyśleniu sytuacji może u kolegi jest właśnie Bosch skoro ma problem z kołem pasowym. Alternator Bosch 150A powinien już mieć koło pasowe ze sprzęgłem z racji ciężkiego wirnika. Jakoś nie mogę sobie wyobrazić uszkodzenia koła pasowego które jest na alternatorach Mitsubishi... Trzeba by chyba z milion kilometrów zrobić żeby zużyło.

 Warto by było zmienić jakoś nazwę tematu aby coś sugerowała więcej o silniku i kole alternatora. Ułatwi to kiedyś komuś szukanie.

[Machoński Tomasz]

U mnie też był problem z kołem pasowym. Wytarło się do tego stopnia,że pasek popiskiwał.  A wyciera się bo jest aluminiowe. Nie ma sprzęgła w benzynie. Koło kupisz u gościa co regeneruje alternatory. W wersji exclusive jest klasa CL15 czyli 150A.