XM V6 24v PRV

[Wojciech Gliniak]

Są calowe, ale aby życie uprościć mogą być też metryczne... Pozdrawiam. Wojtek

[Dariusz Kunat]

potrzebuję lewej od strony kierowcy kratki od nawiewu w desce, ktoś pomoże?

Powinienem coś mieć, sprawdzić mogę pod koniec przyszłego tygodnia. Skrajna lewa pod głośnikiem czy lewa z dwóch środkowych?

Skrajna lewa, fajnie jak byś znalazł jeszcze napinacz pasa w fotelu kierowcy i wkładkę zamka bagażnika.


Felgi na szczęście mam calowe , opona do metrycznych kosztuje jakieś 1200 zł sztuka  [size=78%]  [/size]

[Krzesimir Dębski]

Bębenek wkładki tylnej klapy jest taki sam jak do drzwi. Da się też naprawić oryginalną, ale zajmuje to dużo czasu.

[Dariusz Kunat]

Tego to nie wiedziałem, ale ja nie mam w ogóle wkładki ktoś ją wyjął   

[Dariusz Kunat]

Potrzebuję, kratkę (mocowanie) wyświetlaczy wersja z komputerem, moja jest pęknięta na środku i szkoda mi takiej montować. Kupiłem drugą ,ale nie zauważyłem że jest bez komputera    .
Udało mi się wymienić żarówki od podświetlenia wyświetlacza radia, a także naprawić radiowego pilota od centralnego zamka. Dziwna sprawa z tym centralnym , auto jest z 94 roku a texton z 96r. W aucie jest fabryczny alarm, jednym przyciskiem na pilocie się zamyka i otwiera centralny, a drugim uzbraja alarm. Próbuje przeszczepić gumkę na przyciski z kluczyka od Xanti.
 

[Dariusz Kunat]

Środek uważam za skończony , podświetlenie zegarów zrobione, wyświetlacz incydentów  naprawiony, centralny z pilota działa, podgrzewanie foteli przód i tył naprawione, kierownica obszyta nową skórą, dywan i podsufitka zostały odkurzone i wyprane oraz założone nowe dywaniki. Wszystkie elementy plastikowe i deska rozdzielcza porządnie umyte i złożone w całość.
Następny etap to silnik, ale to za jakiś czas najpierw muszę się zająć CX-em bo z wymiany sprzęgła zrobił się remont silnika  .

[Kuba Żerdzicki]

Wóz ma drewniane "drewno" czy plastik? Jak drewno to czym i jak było odnawiane?

[Dariusz Kunat]

Drewno, na pierwszej stronie jest opisane wszystko 

[Michał Głodek]

Gdzie obszywałeś kierownicę?

[Dominik Szychta]

Elegancko:)
Co nie działało w centralnym i jak naprawiłeś?
Ja mam centralny ale nie mam pilota i głowię się co tu zrobić.

[Krzesimir Dębski]

Fajera obszyta ładnie, tylko nie według oryginału, ale może właściciel tak chciał.
Dominik Szychta Kup na allegro czy innym olx komplet kluczyka z pilotem i centralką (nie wiem czy masz radiowy czy na podczerwień) jeśli zależy Ci na orginalnym. Jeśli nie to uniwersalny sterownik i się wepnij w instalację. Tak btw,  jak byś miał na podczerwień to jestem w stanie zorganizować komplet.

[Dominik Szychta]

Fajera obszyta ładnie, tylko nie według oryginału, ale może właściciel tak chciał.
Dominik Szychta Kup na allegro czy innym olx komplet kluczyka z pilotem i centralką (nie wiem czy masz radiowy czy na podczerwień) jeśli zależy Ci na orginalnym. Jeśli nie to uniwersalny sterownik i się wepnij w instalację. Tak btw,  jak byś miał na podczerwień to jestem w stanie zorganizować komplet.

Chciałbym zrobić to wg oryginału, jak rozpoznać czy jest to radiowy czy na podczerwień? Niedawno kupiłem ori kluczyk od mk1, może jeszcze uda mi się z tego samego samochodu zdobyć centralkę. Ta centralka jest pod schowkiem pasażera?
Sorry za offtop...

[Dariusz Fedorowicz]

W Y3 (mkI) piloty były na podczerwień i te działają tylko w bezpośredniej bliskości auta. Już nie bardzo pamiętam swoją Y3... Ale zmieniałem w nim to na uniwersalną radiówkę. Z resztą z doskonałym skutkiem (w sprzyjających warunkach zasięg kilkaset m - mogłem "piknąć" syrenką jak zapomniałem gdzie postawiłem autko  no i osobne guziki otwierania,zamykania i sygnału i minimalne ryzyko przypadkowego otwarcia ). Czujka o ile dobrze pamiętam była w okolicy głównej lampki wnętrza i była w formie półkuli śr. ok.15mm. Nie wiem, czy we wczesnych Y4 (mkII) nie było przypadkiem jeszcze sterowania podczerwienią... Ale to bardzo prawdopodobne. Kluczyk zewnętrznie praktycznie się nie różni, ale tego odbiornika przy lampce w radiówce nie ma. Z mojej wiedzy to w podczerwieni musisz mieć komplet nadajnik - odbiornik z jednego auta (powinny być zgodne numery), a radiówkę można chyba przeprogramować. Ale tego nie robiłem, więc na 100% nie jestem pewien.   

[Krzesimir Dębski]

Y4 jeszcze gdzieś do 95 miały podczerwień, ale również i radiowy. Najlepsze jest to, że nawet jak auto ma radiowy, to jest spora szansa, że jest poprowadzona wiązka do lampki do wersji na podczerwień. Zależy od wersji wyposażenia, mam jednego golasa 2.0 16v z 95 i nie ma wiązki ani do radiówki, ani do podczerwieni. Klosz odbiornika na podczerwień w xm ma kształt podłużny, półkula była w Cx. Kształty pilotów były zupełnie różne między Y3, a Y4. Zgadza się, da się przypisać pilota radiowego do dowolnej centralki.

[Dariusz Kunat]

Kierownice robiłem we Wrocławiu, nie jest obszyta  jak oryginał, z tego względu że jak to powiedział tapicer musiał by użyć innej dużo droższej skóry. Nie wiem o co chodzi z ta skórą, ale mi to nie przeszkadza no i koszt tylko 220 zł. Ja mam pilota radiówkę i miałem zimne luty na przyciskach, zawieź do dobrego elektronika pilota to szybko Ci go ogarnie. Wiązki na podczerwień u mnie nie ma, mam tylko zaślepkę koło lampki oświetlenia.

[Dariusz Kunat]

Witajcie, temat trochę ucichł, ale miałem ważniejsze sprawy( narodziny drugiego dziecka, nie planowany remont silnika w CX-sie).
Nadszedł czas na silnik, jak wiecie  w oryginalnym przekręciła się panewka i nie chciałem bawić się w jakieś szlify itd. Zakupiłem od klubowicza silnik który jak zapewniał do końca chodził, miał jednak problemy z dostającymi się spalinami do układu chłodzenia jednak z  przebiegiem koło 270000 km. Po nie długim czasie dostałem ofertę od innego klubowicza kupna sinika w super stanie z przebiegiem około 100000 km. Długo się nie zastanawiałem i go kupiłem. Niestety silnik okazał być remontowanym i to nie za fachowo, ponieważ zostało w smoku pompy oleju bardzo dużo resztki panewki i silikonu, które skutecznie porysowały ścianki pompy oleju,a pompa jest zintegrowana z blokiem silnika. Czyli blok silnika złom. Pierwsze zdjęcia to porównanie pomp oleju.

[Dariusz Kunat]

Więc rozebrałem dwa silniki do zera i zrobiłem selekcje części.

[Krystian Kobus]

Ale ten silnik to jest bydle wielkie Chyba najciekawszy z całej palety XMowej. I jaka ciekawa historia powstawania. V6, który miał być V8.

Powodzenia w przywracaniu go do życia. Wiele osób nie cierpi PRV ale za te swoją unikatowosc jest właśnie cholernie fajny i ciekawy. Sam system dolotu z chyba 3 przepustnicami i wszystkim sterowanym podcisnieniowo to wyższa szkola jazdy.

[Zbigniew Patelski]

Sam system dolotu z chyba 3 przepustnicami i wszystkim sterowanym podcisnieniowo to wyższa szkola jazdy.

Ten silnik jest prosty jak cep w porównaniu ze współczesnymi konstrukcjami.

[Krystian Kobus]

Współczesnych nawet nie wspominam.

Tak czy inaczej, wygląda to fajnie

[Dariusz Kunat]

No ciekawe czy te wszystkie zaworki podciśnieniowe  sterujące klapami zadziałają?
W razie czego mam trzy kolektory 


Silnik od Roberta czyli ten z większym przebiegiem po rozebraniu okazał się być w super stanie, jedynie głowice były bardzo wyżarte przez płyn chłodniczy.
Blok sinika został porządnie umyty różnymi chemikaliami i  pomalowany farbą do malowania silników ciekawe ile wytrzyma .

[Dariusz Kunat]

Wał i panewki główne w idealnym stanie  .

[Krystian Kobus]

Bardzo podoba mi się to PRV wybite na bloku silnika

Z tego co czytałem zaworki podciśnieniowe działać działają - problem tylko jak działają przez co właściciele tych silników (24V) skarżyli się, że ciężko dojść do ładu z równą pracą silnika i równą reakcją na pedał gazu. Wyrabiają się trzpienie, pojawiają się luzy, przepuszczanie powietrza i potrafi to napsuć krwi. Ale nie ma co martwić się na zapas. Może Twój będzie hulał w porządku

Ze swojego doświadczenia te różne chemikalia do czyszczenia słabo sobie radzą z usuwaniem brudu z porowatych powierzchni (jak właśnie blok silnika). Żeby to puściło potrzebne jest naprawdę potężne ciśnienie. Inaczej z wierzchu zejdzie, a w porach i tak tkwi syf. Przez to farba może średnio się trzymać.

Tak czy inaczej i tak wygląda 1000% lepiej i szczerze powodzenia w dalszych etapach

[Przemysław Wyderka]

Trochę przygód miałeś z tymi silnikami

Podoba mi się to co robisz, tzn składanie od zera + czyszczenie i malowanie. Jak dobrze pójdzie to będzie działać i przy okazji ładnie wyglądać pod maską. Powodzenia.


PS. Blok silnika można wyszkiełkować lub wypiaskować. Kwestia tylko w tym, żeby tak zabezpieczyć wnętrze bloku, aby nie narobić sobie większych problemów.

[Dariusz Kunat]

Blok był umyty na gorąco i pod ciśnieniem, idealnie nie wyszło, ale największy syf zszedł.
Nie chciałem piaskować ani wyszkiełkować  bo nie wiem czy po takich zabiegach udało by się dobrze wypłukać blok.