Pomocy-zawieszenie

[Michał Jarek]

za całość z częściami 500 zł

[Jakub Nawara]

Robiłeś w ASO ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Robert Zglinicki]

Pewnie nie w ASO

[Marek Obal]

Pozwolę podpiąć się pod temat nie chcąc zaśmiecać forum.
Czy któryś z szanownych kolegów posiada wiedzę nt. Zaworu który jest odpowiedzialny za utwardzenie zawieszenia.?
Problem w moim C5 to twardość (brak komfortu). Wysokość zawieszenia książkową.
Auto na boki buja się pięknie, sztywny jest na nierównej drodze, brak wybierania nierówności.
DIAGBOX pokazuje stan zawieszenia jako miękkie.
Ma ktoś jakieś pomysły?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Gdy trudne warunki jazdy lub "zła nawierzchnia" są wykryte powyżej 40 km/godz, prześwit samochodu rośnie o 10 mm ; ta pozycja określana jako "pseudo nawierzchnia" to może wtedy dochodzi do utwardzenia.  Stan "zła nawierzchnia" jest wykryty, gdy skoki kół przekraczają próg ustalony w zakresie częstotliwości zawartych pomiędzy 3,5 i 8 Hz. ''Wysokość książkową'' można otrzymać oszukując kalkulator, metoda ta jest często sotosowana bo najprostsza lecz konsekwencje można odczuć właśnie po przez niewłaściwe utwardzanie lub nieosiąganie poszczególnych wysokości.
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=107654.0

[Marek Obal]

Gdy trudne warunki jazdy lub "zła nawierzchnia" są wykryte powyżej 40 km/godz, prześwit samochodu rośnie o 10 mm ; ta pozycja określana jako "pseudo nawierzchnia" to może wtedy dochodzi do utwardzenia.  Stan "zła nawierzchnia" jest wykryty, gdy skoki kół przekraczają próg ustalony w zakresie częstotliwości zawartych pomiędzy 3,5 i 8 Hz. ''Wysokość książkową'' można otrzymać oszukując kalkulator, metoda ta jest często sotosowana bo najprostsza lecz konsekwencje można odczuć właśnie po przez niewłaściwe utwardzanie lub nieosiąganie poszczególnych wysokości.
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=107654.0

Rozumiem, że ustawianie wysokości z DB miałeś na myśli że oszukujemy komputer.
Ale zmiana była kosmetyczna, a mianowicie podniosłem 1cm auto UP przodem. Oczywiście moda mogę cofnąć, jednak przed modyfikacją był podobny problem.

Potrzebowałbym konkretnie informacje, jakie muszą być ustawienia w DB, a następnie muszę pokombinować ustawieniami ręcznie (zmiana położenia ogranicznika).?
Mam nadzieję, iż dobrze rozumiem.?

[Michał Jarek]

Robiłeś w ASO ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Jakub nie

[Jakub Nawara]

ale za wszystko wcześniej łącznie zapłaciłeś 500 ? czy tylko za tylne tuleje ?

[Marc Waldemar]

Gdy trudne warunki jazdy lub "zła nawierzchnia" są wykryte powyżej 40 km/godz, prześwit samochodu rośnie o 10 mm ; ta pozycja określana jako "pseudo nawierzchnia" to może wtedy dochodzi do utwardzenia.  Stan "zła nawierzchnia" jest wykryty, gdy skoki kół przekraczają próg ustalony w zakresie częstotliwości zawartych pomiędzy 3,5 i 8 Hz. ''Wysokość książkową'' można otrzymać oszukując kalkulator, metoda ta jest często sotosowana bo najprostsza lecz konsekwencje można odczuć właśnie po przez niewłaściwe utwardzanie lub nieosiąganie poszczególnych wysokości.
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=107654.0

Rozumiem, że ustawianie wysokości z DB miałeś na myśli że oszukujemy komputer.
Ale zmiana była kosmetyczna, a mianowicie podniosłem 1cm auto UP przodem. Oczywiście moda mogę cofnąć, jednak przed modyfikacją był podobny problem.

Potrzebowałbym konkretnie informacje, jakie muszą być ustawienia w DB, a następnie muszę pokombinować ustawieniami ręcznie (zmiana położenia ogranicznika).?
Mam nadzieję, iż dobrze rozumiem.?

Ty podniosłeś 1 cm auto po przekroczeniu 40 km/h podniesie 1cm .... Zacznij od serwisówki i ustawieniu obejm na drążkach, później szukaj dalej to najlepsze rozwiązanie.

[Marcin Połomski]

za całość z częściami 500 zł

Kurdę, coś dużo.
Jest coś wyraźnie droższego przy wymianie tulei wahaczy w MKIII w stosunku do MKII i MKI? tam za komplet nie najgorszych płaciłem niecałe 300zł z wymianą.
Akurat szykuję się na wymianę w u siebie bo objawy już są  - znam je na pamięć - i trochę mnie ta kwota zaskoczyła!

[Jakub Nawara]

za całość z częściami 500 zł

Kurdę, coś dużo.
Jest coś wyraźnie droższego przy wymianie tulei wahaczy w MKIII w stosunku do MKII i MKI? tam za komplet nie najgorszych płaciłem niecałe 300zł z wymianą.
Akurat szykuję się na wymianę w u siebie bo objawy już są  - znam je na pamięć - i trochę mnie ta kwota zaskoczyła!

Marcin a opiszesz te objawy - ja muszę się przyjrzeć u mnie - coś chyba zaczynam słyszeć z prawej strony i zastanawiam się czy nie polecieć od razu ze wszystkimi tulejami a kilka ich jest

[Jakub Nawara]

Marcin a opiszesz te objawy - ja muszę się przyjrzeć u mnie - coś chyba zaczynam słyszeć z prawej strony .....

Poproś żonę żeby zaczęła więcej mówić w czasie jazdy to zagłuszy to coś
Ewentualnie niech się po prostu zamknie będzie cisza

Jeśli w taki sam sposób co proponujesz naprawiasz swój samochód to gratuluję.

[Michał Jarek]

za całość z częściami 500 zł

Kurdę, coś dużo.
Jest coś wyraźnie droższego przy wymianie tulei wahaczy w MKIII w stosunku do MKII i MKI? tam za komplet nie najgorszych płaciłem niecałe 300zł z wymianą.
Akurat szykuję się na wymianę w u siebie bo objawy już są  - znam je na pamięć - i trochę mnie ta kwota zaskoczyła!

Nieco "trudniejsza" w obsłudze konstrukcja zawieszenia no i przez to więcej elementów

dokładnie. mechanik powiedział że o ile same części nie są drogie to dostanie się do nich jest czasochłonne

[Marcin Połomski]

Odwiedziłem na chwilę mojego mechanika. Faktycznie tak jak piszecie, trzeba się tam mocno nagimnastykować. Koszt samej robocizny to 100zł za stronę ( komplet tulei ).
Przy okazji dowiedziałem się , że człowiek prywatnie też sobie kupił C5X7 - bardzo budująca postawa mechanika:)

Jakub, objawy są takie, że przy gwałtownym ( i w zasadzie łagodniejszym też przyhamowaniu)  i czasem przy ruszaniu słychać i czuć puknięcia. Zdarzają się również mocniejsze łupnięcia przy najechaniu na jakąś specyficzną nierówność ale to sporadycznie. Głownie podczas ruszania i hamowania czuć pracę /luz wahacza.

[Jakub Nawara]

Paweł a skąd Jesteś 😃 ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Michał Jarek]

Odwiedziłem na chwilę mojego mechanika. Faktycznie tak jak piszecie, trzeba się tam mocno nagimnastykować. Koszt samej robocizny to 100zł za stronę ( komplet tulei ).
Przy okazji dowiedziałem się , że człowiek prywatnie też sobie kupił C5X7 - bardzo budująca postawa mechanika:)

Jakub, objawy są takie, że przy gwałtownym ( i w zasadzie łagodniejszym też przyhamowaniu)  i czasem przy ruszaniu słychać i czuć puknięcia. Zdarzają się również mocniejsze łupnięcia przy najechaniu na jakąś specyficzną nierówność ale to sporadycznie. Głownie podczas ruszania i hamowania czuć pracę /luz wahacza.

Marcin miałem dokładnie te same objawy przed wakacjami. Wtedy miałem wymienione tuleje zwrotnicy, sworzeń wahacza i przegub napędowy. Nie wiem który element bezpośrednio odpowiadał za ten objaw ale każdy kwalifikował sie do wymiany.

[Jakub Nawara]

Michał czyli wyleciały
- elementy zaznaczone na czerwono (wg citroena niewymienne osobno)
- element nr 8
- nr 14


a 12 , 13 i 11 również wymieniłeś ?

[Michał Jarek]

Kuba wymieniono to co napisałem a czy te elementy o które pytasz podchodzą pod to to niestety nie jestem w stanie ci powiedziec bo nie posiadam takiej wiedzy
W każdym razie jeździ się teraz super i aż chce się ciągle jeździć ale neistety zaraz muszę się pogodzić z komunikacja miejsą :/

[Marcin Połomski]

...

Jakub, objawy są takie, że przy gwałtownym ( i w zasadzie łagodniejszym też przyhamowaniu)  i czasem przy ruszaniu słychać i czuć puknięcia. Zdarzają się również mocniejsze łupnięcia przy najechaniu na jakąś specyficzną nierówność ale to sporadycznie. Głownie podczas ruszania i hamowania czuć pracę /luz wahacza.

Marcin miałem dokładnie te same objawy przed wakacjami. Wtedy miałem wymienione tuleje zwrotnicy, sworzeń wahacza i przegub napędowy. Nie wiem który element bezpośrednio odpowiadał za ten objaw ale każdy kwalifikował sie do wymiany.

Czyli jak rozumiem sugerujesz , że to niekoniecznie tuleje wahacza? Na pewno jedną mam  już do wymiany, widziałem na własne oczy. Co do reszty przekonam się w najbliższy czwartek:)

[Jakub Nawara]

Czyli jak rozumiem sugerujesz , że to niekoniecznie tuleje wahacza? Na pewno jedną mam  już do wymiany, widziałem na własne oczy. Co do reszty przekonam się w najbliższy czwartek:)

Marcin ale 100 plnów to kurde chyba całkiem spoko cena za wymianę kompletu wszystkich tulei sworzni itp. Odnawiasz cały zawias. Może by w Wałbrzychu naprawiać 

[Marcin Połomski]

Czyli jak rozumiem sugerujesz , że to niekoniecznie tuleje wahacza? Na pewno jedną mam  już do wymiany, widziałem na własne oczy. Co do reszty przekonam się w najbliższy czwartek:)

Marcin ale 100 plnów to kurde chyba całkiem spoko cena za wymianę kompletu wszystkich tulei sworzni itp. Odnawiasz cały zawias. Może by w Wałbrzychu naprawiać 

To cena za same tuleje. Nie wiem jak to się ma do reszty.
Tak czy inaczej do Wałbrzycha zapraszam:)

[Jakub Nawara]

Na początek zdiagnozuję co tak naprawdę się odzywa, choć może warto zrobić full, aby dwa razy nie rozbierać.

[Marcin Bąkowski]

Co do zawieszenie mam podobne objawy tj.:
-przy najechaniu na krawężnik (1-3cm) puknięcie z prawej strony przód
-wjechanie w poprzeczną nierówność puknięcie z prawej strony
-jedziemy nie ważne jaką prędkością - szybkie wciśnięcie hamulca - puknięcie
-jazda na wstecznym i wciśnięcie hamulca puknięcie

[Marcin Połomski]

Ja wymieniałem tuleje wahaczy - wszystkie oraz tuleje zwrotnicy. Największe problemy były spowodowane uszkodzonymi tulejami zwrotnicy. Te przy wahaczach były już spękane więc wymieniłem na zaś. Po wymianie wreszcie cisza.

[Jakub Nawara]

Jakiej firmy kupiłeś @Marcin ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka