Tak Piotr masz rację tak to działa a zwłaszcza w tych alternatorach co mają koło pasowe przyspawane fabrycznie do ośki wirnika na stałe.
śmieszne, ale kolega Piotr ma rację. U mnie jest troche inny alternator kl.22, ale działa tak samo. Przy hamowaniu silnikiem napięcie wskakuje na 15,2V i czuć spory opór zwłaszcza przy zjazdach z góry. Normalnie (gdy aku jest naładowany) ładuje w granicach 13V. Jak aku jest troche rozładowany to wskakuje na 13,7-14V. Wadą tego ładowania jest to, że czasami za późno oszacuje, że aku jest rozładowany a nie ma potem możliwości podładowania go przy jeździe na krótkich odcinkach. Moduł sterujący powinien jeszcze brać pod uwagę typ jazdy. Załaczam screen z opisu silnika 3.0HDI. Podejrzewam, że do wszystkich z normą EURO5 będzie podobnie.
