2.0 hdi 163KM automat

[Marcin Wruck]

Tak szczerze to z tego co widzę to turbo ci przeładowuje. Pierwsza fota; ciśnienie doładowania to 2788 MBar a zadane to  2529MBar pewnie geometria stoi lub się zacina. A to łato sprawdzić, podpinasz pompkę próżniową pod gruszkę i robiąc podciśnienie obserwujesz sztangę turbo czy się nie zacina.

[Rafal Kawulski]

Czy posiada ktoś może z Was jakiś schemat podciśnień? Gdzie znaleźc elektrozawór od turbo?

Podaj email na PW to ci wyślę.

[Rafal Kawulski]

Tak szczerze to z tego co widzę to turbo ci przeładowuje. Pierwsza fota; ciśnienie doładowania to 2788 MBar a zadane to  2529MBar pewnie geometria stoi lub się zacina. A to łato sprawdzić, podpinasz pompkę próżniową pod gruszkę i robiąc podciśnienie obserwujesz sztangę turbo czy się nie zacina.

Tak tylko w wersji 163 do turbo się nie dostaniesz.Pisałem o tym wczesniej już niestety, wiem bo mam ten sam problem.

[Jan Wiater]

Czyli co mogę zrobić? Może wymienić ten elektrozawór pierwszy po lewej stronie od rozrządu z tyłu? On jest od sterowania turbiną czy klapą dozownika powietrza? Czy to jakiś inny elektrozawór trzeba wymienić? Ta osłonę termiczna z tyłu zaraz za silnikiem można usunąć? Bo i tak mi tam tylko dynda?!

[Rafal Kawulski]

Czyli co mogę zrobić? Może wymienić ten elektrozawór pierwszy po lewej stronie od rozrządu z tyłu? On jest od sterowania turbiną czy klapą dozownika powietrza? Czy to jakiś inny elektrozawór trzeba wymienić? Ta osłonę termiczna z tyłu zaraz za silnikiem można usunąć? Bo i tak mi tam tylko dynda?!

Osłonę zostaw ma duże znaczenie dla temperatury zawórów i wężyków.

Możesz na próbę wymienić elektrozawór nowy kosztuje ok. 100zł, wymiana to jakieś 2godz ale trzeba się mocno nagimnastykować aby go wymienić i mieć anielską cierpliwość robiąc to od góry:)

[Wojtek Konefał]

Podeślij proszę  mi też ten schemat wężyków podcisnienia. Ja zacznę najpierw od wymiany wszystkich tych wężyków a potem elektrozawory. Chociaż wczoraj jechałem i nic się z autem nie działo.

[Maciej Pisara]

Schemat

[Jan Wiater]

Dziś zdjąłem ta osłonę i mam tylko 3 elektrozawory jeden inny chyba od egr i dwa takie same. Teraz pytanie który mam wymienić?

[Maciej Dudziak]

Jestem aktualnie też w trakcie wymiany elektrozaworu od turbo, ja wymieniam bo mam lekko opóźnioną reakcje na gaz, tak jakby na ułamek sekundy coś się zawieszało. Ja ściągałem cały kolektor, ale mam jak na schemacie łącznie 4 zawory. Ty masz 3 bo pewnie masz przepustnice z zaślepioną jedną stroną, ja mam jeszcze bypass.

[Jan Wiater]

Też mam podobnie jak Ty. Jak wciskam gaz to też jest lekkie opóźnienie później dopiero przyspiesza dobrze. No i dalej pojawiają się błędy p11aa i o zmiennej geometrii turbo

[Maciej Dudziak]

Ja błędów nie mam żadnych ale często jak jadę na lekko 2cisnietym gazie, puszczam i naciskam od razu ponownie to reaguje z lekkim opóźnieniem. Wymieniam teraz wężyki i ten zawór i zobaczę czy będzie poprawa.

[Jan Wiater]

Co Ty masz za silnik że wszystko ładnie prawie na wierzchu widać?
Ja żeby dojrzeć te elektrozaworki to muszę lusterko wkładać...

[Maciej Dudziak]

Nie drażnij mnie!  Wszystko ładnie widać bo mam kolektor odkręcony, miałem jeszcze głowice zrzucać ale z powodu wyjazdu muszę to przełożyć na kolejny raz.

[Jan Wiater]

Patrz gdzie ja mam bagnet do sprawdzania oleju a gdzie Ty?! A u mnie te elektrozaworki prawie pod podszybiem. Więc jakim cudem u Ciebie na zdjęciu tak widać? Co to za silnik i w jakim aucie bo mam taki sam jak Ty w opisie

[Maciej Dudziak]

Też tak mam, tylko zdjęcie robiłem od strony podszybia i kolektor już ściągnięty dlatego tak dziwnie to widać. Może to zdjęcie lepiej ci zobrazuje jak to u mnie aktualnie wygląda

[Wojtek Konefał]

Maciek, co Ci się stało z cytrynką, przecież Ty połowy rzeczy nie masz pod maską, tylko nie pisz, że trzeba tyle rozebrać żeby się do tych elektrozaworów dostać? Masakra jeśli tak jest. W C4GP tak źle wyglądało jak się trzeba było dostać do egr, ale po drugim razie szło to zrobić z zamkniętymi oczami

[Maciej Dudziak]

Do elektrozaworów trzeba tylko zdjąć kolektor lub mieć jakieś poręczne lusterko lub kamerkę. Ja mam wypatroszone auto bo robię kilka zaległych rzeczy na raz.

[Jan Wiater]

A dużo czasu zajmuje takie zrzucenie kolektora? Jest to do ogarnięcia dla zwykłego człowieka? 

[Maciej Dudziak]

Za pierwszym razem obstawiam jakąś godzinę. Trzeba rozpiąć i wykręcić listwę wtryskową, rozpiąć wiązki od wtrysków oraz przelewy, odkręcić przepustnicę, rurkę od EGR, no i jest kilka śrub trudniej dostępnych. Między innymi osłona termiczna która jest pod elektrozaworami jest też przykręcona do przepustnicy jedną śrubą od strony grodzi, trzeba też odkręcić dwie śruby osłony rozrządu.

Cytryna to pierwsze auto w którym tak grzebię więc myślę, że każdy da radę. Najważniejsze to prawidłowe odpowietrzenie układu paliwowego po całym zabiegu.

[Jan Wiater]

Oddałem w końcu auto na regenerację turbiny. Od odebrania auta zrobione około 600 km bez żadnych błędów. Zdecydowanie lepiej auto przyśpiesza. Mechanik coś wspominał o uszkodzonym czujniku przy turbinie. Wtyczka tam jakaś pospinana na trytki posklejana poxipolami itp...

[Rafal Kawulski]

Oddałem w końcu auto na regenerację turbiny. Od odebrania auta zrobione około 600 km bez żadnych błędów. Zdecydowanie lepiej auto przyśpiesza. Mechanik coś wspominał o uszkodzonym czujniku przy turbinie. Wtyczka tam jakaś pospinana na trytki posklejana poxipolami itp...

Co dokładnie zrobił mechanik wiadomo?
Ten czujnik przy turbinie to czujnik kopiowania turbiny,mówi o tym w jakiej pozycji jest aktualnie turbina.

[Jan Wiater]

Mówił właśnie o jakimś czujniku przy samej turbinie. Ze było coś tam też połamane ale nie wnikałem w szczegóły. Wiem tylko tyle, że miał z tym trochę roboty z demontażem i ponownym montażem. Teraz auto nie wywala żadnych błędów.

[Wojtek Konefał]

Witam.
Dzisiaj wymieniłem ten elektrozawór od turbo, błędy się już nie pokazują.

[Wojtek Konefał]

Witam.
No to pochwaliłem się przedwcześnie. Dziś jadąc S3 znowu to samo. Pewnie skończy się na regeneracji turbo.