Kolizja RGX

[Marek Korczak]

W ramach przestrogi dla tych, którzy żyją w błogim przekonaniu że 2.0 turbo jest bezkolizyjny .

[Krzesimir Dębski]

Jak tego dokonałeś?

[Marek Korczak]

Do wymiany paska było jeszcze 18kkm. Jechałem i silnik zgasł na skrzyżowaniu. Nie było żadnych dziwnych dźwięków. Odpalić już nie chciał, kręcił bez oporów, jakby bez kompresji. W domu wyjąłem zerwany pasek rozrządu. Uwierzyłem Autodacie, w formie elektronicznej, że rozrząd należy wymieniać co 120Kkm. Co ciekawe, dotarłem do papierowej wersji Autodaty i tam było ... 80kkm i ta wartość  wydaje mi się teraz realna. Pasek do 2.0 turbo jest bardzo wątły (wąski) i przynajmniej ja juz nie uwierzę w przebieg 120kkm pomiędzy wymianami rozrządu w RGX-ie.

[Tomasz Strzelczak]

A ile miał lat pasek? Współczuję kosztów i pracy teraz.

[Robert Mulewicz]

Zasada jest taka że 120 000 km to od nowości do pierwszej wymiany.Potem wymienia się co 60-80 tyś.Jeżeli pasek napędza również pompę wody to wymianę pompy wody robi się co drugi rozrząd.Rolki razem z paskiem.Ja stosuję tę zasadę całe życie i do wszystkich samochodów.Jeszcze się nie zawiodłem na niej.Pisać to mogą co chcą.Papier wszystko przyjmie.To samo stosuję do wymian ojeju.Najrzadziej co 10-12 tyś.Lepiej tańszy i częściej zmieniany niż drogi i rzadziej.Oczywiście nie wpadamy w skrajności że zamiast oleju za 150zł wlewamy taki za 40........

[Dominik Szychta]

A masz jakiś patent na pompę wody w zpj? Dostępność jest prawie zadna.

[Marek Korczak]

A ile miał lat pasek? Współczuję kosztów i pracy teraz.

Pasek miał 4 lata Contitech. Robię tym autem ok 25kkm rocznie. Głowica już w robocie, uszczelki zamówione. Będzie żył, szkoda tylko kasy i czasu. No cóż, nauka kosztuje...

[Dariusz Kłeczek]

"Zasada jest taka że 120 000 km to od nowości do pierwszej wymiany.Potem wymienia się co 60-80 tyś.Jeżeli pasek napędza również pompę wody to wymianę pompy wody robi się co drugi rozrząd.Rolki razem z paskiem."

A jak widać napis na pasku, to ma góra 5 tysięcy kilometrów przejechane 
W załączniku fotka paska, pełnoletni, przebieg 123.000 (ale mil, nie kilometrów).
Zresztą, w tej "Hani" z podpisu prawie wszystko było fabryczne. Pompa wody, rolki, filtr paliwa, przewody zapłonowe, palec rozdzielacza z kopułką, itp itd.

[Tomasz Nowak]

W ramach przestrogi dla tych, którzy żyją w błogim przekonaniu że 2.0 turbo jest bezkolizyjny .

Nie wiem jak tego dokonales, bo 2.0 Turbo jest bezkolizyjny... (odprezony ze wzgledu na obecnosc turbo) .Przerabialem to kilka razy. Mozna dowoli krecic walem przy dowolnym ustawieniu walka rozrzadu. Bardzo dziwny przypadek, moze cos wpadlo do cylindra ?

[Marek Korczak]

W ramach przestrogi dla tych, którzy żyją w błogim przekonaniu że 2.0 turbo jest bezkolizyjny .

Nie wiem jak tego dokonales, bo 2.0 Turbo jest bezkolizyjny... (odprezony ze wzgledu na obecnosc turbo) .Przerabialem to kilka razy. Mozna dowoli krecic walem przy dowolnym ustawieniu walka rozrzadu. Bardzo dziwny przypadek, moze cos wpadlo do cylindra ?

Na zdjęciu pokazany jest tylko jeden zawór, wygięte zostały dwa zawory wydechowe w dwóch cylindrach (chyba 1 i 3). Zresztą nawet na tym zdjęciu widać ślad tłoka na zaworze i analogiczne odbicie jest na tłoku(na krawędzi komory spalania tłoka). Pękł pasek i nastąpiła podręcznikowa kolizja. Ze względu na zagłębienie w głowicy w którym siedzą zawory, pewnie istnieje takie ustawienia wałka rozrządu, że zawory nie wychodzą poza krawędź głowicy, ale to szczególny przypadek. Przy pełnym otwarciu zawory wystają ok 5 mm poza dolną krawędź głowicy, odejmując nawet 1,5mm na bardzo grubą uszczelkę zostaje 3,5 mm na kolizję przy niefartownej pozycji wałka rozrządu. Tak że bezkolizyjność silnika RGX to mit.

[Robert Mulewicz]

"Zasada jest taka że 120 000 km to od nowości do pierwszej wymiany.Potem wymienia się co 60-80 tyś.Jeżeli pasek napędza również pompę wody to wymianę pompy wody robi się co drugi rozrząd.Rolki razem z paskiem."

A jak widać napis na pasku, to ma góra 5 tysięcy kilometrów przejechane 
W załączniku fotka paska, pełnoletni, przebieg 123.000 (ale mil, nie kilometrów).
Zresztą, w tej "Hani" z podpisu prawie wszystko było fabryczne. Pompa wody, rolki, filtr paliwa, przewody zapłonowe, palec rozdzielacza z kopułką, itp itd.

Na żywotność paska mają wpływ różne czynniki.Np.sączący się olej z uszczelniaczy,niewymieniane rolki czy przytarta pompa wody.Może się również zdarzyć felerny sam pasek.Choć ja się z tym nie spotkałem.

[Robert Mulewicz]

A masz jakiś patent na pompę wody w zpj? Dostępność jest prawie zadna.

No z tymi pompami to ciężka sprawa......Ja mam to szczęście że mam w zapasie używkę z rozebranego xm-a.Jednak gdy będzie sytuacja podbramkowa to zawsze można coś pokombinować.W grę wchodzi regeneracja ewentualnie zastosowanie pompy z innego samochodu.Te silniki są dość stare i występowały w wielu samochodach.Np. w VOLVO z lat 80-90-tych.Można jeszcze zastosować pompę elektryczną.....

[Michał Głodek]

Wracając do RGXa... Jak jeszcze go miałem, to gdzieś czytałem, że między wymianami ma być 80kkm jednak. Nie pamiętam jakie było źródło. Nie zazdroszczę Marku :/