Moja C5 X7 - 2.7 HDI

[Ryszard Daroszewski]

Witam,

chciałem się przywitać i pokazać mój nowy nabytek.

Jest to C5 Tourer z 2009 roku z silnikiem 2.7 HDI i skrzynią AM6C. Stan licznika 174 tys (?). Poniżej parę zdjęć.

Stan ogólny dobry - wnętrze zadbane, z zewnątrz też dobrze się prezentuje.
Auto z Włoch w 2013 sprowadzone do kraju.

Co do stanu technicznego:
- silnik w czasie jazdy ze stałą prędkością lub podczas przyśpieszenia (ale delikatnego) lekko falują obroty - to jest największą zagadką...
- klima jest po wymianie chłodnicy - ale niestety czynnik gdzieś ucieka - samochód właśnie jest u mechanika
- sprzęgło oraz olej w skrzyni (dynamicznie) wymieniony na 160k - chyba w związku z falowaniem obrotów
- EGRy dwa wymienione na 170k - chyba też w związku z falowaniem obrotów
- rozrząd wymieniany około 100k ( )
- ostatni przegląd olejowy na 170k
- pod maską brakuje przewodu dolotowego powietrza - czy to w ogóle można gdzieś kupić?
- w lewym przednim kole jest takie szur-szur jak się koło kręci - podejrzenie pada na zwichrowanie tarczy hamulcowej

O dalszych losach postaram się tutaj informować. Liczę też na wsparcie forumowiczów.

[Marek Bor]

Dbaj o lalkę i żeby nie przyszło Ci do głowy wymieniać olej w tym silniku co 30 tysięcy!!!!

[Dawid Jarecki]

Kolor ladny ale niewdzieczny. Mialem citroena zx w takim podobnym kolorze. Powodzonka w uzywaniu

Wysłane z mojego Redmi Pro przy użyciu Tapatalka

[Ryszard Daroszewski]

Żeby nie było że nic się nie dzieje:

Zalałem zbiornik do pełna i do paliwa dodałem płyn do czyszczenia wtrysków:


- Wymieniłem akumulator.

Co do dziwnego hałasu przy kole - samo zniknęło więc się na razie nie martwię.
Klima już zrobiona.

Tak naprawdę jedyne co mnie jeszcze martwi to to falowanie obrotów. EGR były podobno wymieniane. Mimo wszystko chce je eksperymentalnie wypiąć i sprawdzić czy nie trzeba ich zrobić.
Może jest ktoś z komputerem z okolić Grudziądza kto się zna na tyle aby pomóc zdiagnozować problem?

I jeszcze jedno - zamówiłem parę drobiazgów do zdobienia - ale pokażę jak dojdą

[Ryszard Daroszewski]

Zacznę od odpowiedzi na powyższe pytanie - no cóż - nie wiedziałem o oryginalnym produkcie Citroena sprzedawanym w za jedyne około 65 zł
Ten środek zamówiony został w sklepie w którym od lat zaopatruje się w części i materiały eksploatacyjne - taki mi polecili (18 PLN).

Ale wracając do tematu.
Dzisiaj przyszły żarówki LED W5W w trzech wariantach - zamówiłem na próbę po 2 sztuki z wariantu.
Zdjęć nie mam ale efekt osiągnąłem jaki chciałem. Postojówki święcą światłem podobnym do ksenonów.
Tak samo wnętrze - bardzo fajne białe światło. Zamówię resztę żarówek i wymienię wszystkie we wnętrzu.

No i najważniejsza informacja. Jak już pisałem silnik szarpał (falowanie obrotów) przy spokojnej jeździe ze stałą prędkością. Przy przyśpieszaniu oraz powyżej 120 km/h efekt nie występował...
Po lekturze forum odłączyłem dziś wtyczki od EGR'ów - krótka jazda próba i JEST! Silnik pracuje równomiernie i spokojnie. I jeszcze jeden efekt zauważyłem - do tej pory kiedy np po skręcie dodawałem gazu następował efekt "turbo dziury" - mijały czasem 2 sekundy zanim samochód zaczął przyśpieszać - teraz praktycznie od razu ciągnie jak dziki.
Co ciekawe EGR'y są NOWE! Wymieniane parę miesięcy temu.

Wniosek jeden - trzeba się umówić na wycięcie EGR'ów w komputerze. Jutro w drodze do pracy (50km) przejadę się z wyjętymi wtyczkami i jak wszystko będzie ok to umawiam się do specjalisty.

[Ryszard Daroszewski]

Mały update - zrobione 1000 km bez EGR - oprócz komunikatu przy uruchomieniu i lampki na desce rozdzielczej w pracy silnika ideał - chodzi tak jak powinien od początku. Zamówiłem sobie zatyczki do EGR oraz jak będę miał urlop pojadę do Torunia na usunięcie EGR z komputera (300 pln).


Niestety zauważyłem że komputer oszukuje mnie na spalaniu - mam około 0,7 - 0,8 litra spalanie wyższe niż wskazuje komputer (mierzone po przebiegach i tankowaniu). Czy na to może mieć wpływ EGR (źle działający i odłączony)?


Wrócę do tego w odpowiednim temacie...

[Ryszard Daroszewski]

Kolejny update...

Na razie podłączone testowo na krótko - pierwsza próba i jasność wydaje się ok. teraz tylko muszę zamontować fachowe podłączenie w nadkolu i git!
Jak widać oświetlenie tablicy LED też daje radę.



Tutaj widać porównanie wykłych LED za 2 zł z normalną żarówką (żółte światło) - raczej trzeba trochę mocniejszy LED założyć...


Chciałbym się jeszcze tylko spotkać z innym posiadaczem c5 na porównanie pracy zawieszenia. Nie jestem pewien czy chodzi prawidłowo...

[Maciej Brzozowski]

Widzę kolejni idą w podświetlenie odblasków
Wcale noe był dużo roboty jak się wydaje nie?

[Michal Wladyniak]

byłem przekonany że 2.7 V6 ma duplex w zderzaku   
człowiek uczy się całe życie
w takim razie w przed lifcie duplex był chyba tylko w 3.0 v6


strasznie widać te diody w odblaskach

[Krzysiek Tomczyk]

Co do tego STP, to ponoć więcej szkody niż pożytku może on przynieść, bo osusza jeszcze bardziej i tak suchą ropę.

[Maciej Brzozowski]

Michał Władyniak jeśli podłączył je pod pozycje i świecą one dopiero po zmierzchu to za ciemnego tak źle nie wygląda W dzień jednak trochę dziwnie sam to przyznaje po moich

[Ryszard Daroszewski]

Jedyna robota do tej pory która sprawiła jakikolwiek problem to rozłączenie odblasków na dwie części. Czeka mnie jeszcze podłączenie instalacji pod lampę (dokładnie pod żarówkę od prawego reflektora pozycyjnych) - do tego zamontuję jeszcze wyłącznik i taki dupelek który zbija napięcie do 12v.

[Maciej Brzozowski]

A jak rozłączałeś? Ja skalpelem ciąłem i szło łatwo

Sprawdź w lampie jakie masz napięcie bo u mnie co się zdziwiłem jest stabilne 12,2v niezależnie czy silnik włączony czy nie

[Ryszard Daroszewski]

Przy zapalonym silniku 13,8V - stabilizator jak najbardziej wskazany.

[Ryszard Daroszewski]

Aby nie zaśmiecać czyiś tematów - pomierzyłem przód i tył - przód 40,5 tył 38,5 - robić coś z tym czy na razie zostawić?

[Ryszard Daroszewski]

Z kronikarskiego obowiązku:

Musiałem na szybko (w sobotę a w poniedziałek miałem wyjazd do Wrocławia) wymienić samodzielnie termostat wody - jechałem po niego aż do Bydgoszczy (do Bydgoszczy będę jeździł...) - dodatkowo mechanik nie miał czasu więc sam u niego wymieniłem.
Po wszystkim przypomniał mi o dolaniu płynu i odpowietrzeniu - co fachowiec to fachowiec...

Zdiagnozowano także dzwonienie - do wymiany sprzęgiełko alternatora oraz rolka napinacza - części już zamówione.

Do zrobienia zostaje:
1. Dziwny dźwięk z okolicy paska pompy common rail (fyt, fyt fyt na wolnych obrotach)
2. Niepokojąca nieszczelność przy świecach żarowych.
3. Komputerowe wycięcie EGR

[Ryszard Daroszewski]

Mała aktualizacja. Po wymianie sprzęgła alternatora i rolki napinacza niestety nadal było słychać dzwonienie. poszukaliśmy z mechanikiem i okazało się że to rolka prowadząca paska.
Mechanik na tyle kumaty że nałożył smaru do łożyska i przestało dzwonić - wymiana przede mną ale nie muszę się śpieszyć...

[Ryszard Daroszewski]

Kolejny wpis - kolejne problemy.


Rolka prowadząca wymieniona.


Niestety w czasie jazdy zacząłem słyszeć niesamowicie głośny hałas tarcia metalu o metal - diagnoza - łożysko półosi. Sam koszt łożyska to 39 zł za oryginał (SNR), ale wymiana to cały dzień roboty (wymienione i OK).

[Ryszard Daroszewski]

Historii ciąg dalszy.

Na allegro zamówiłem zaślepkę EGR dla mojego silnika:
http://allegro.pl/109-zaslepka-egr-citroen-peugeot-2-7-v6-hdi-204km-i6445666978.html

Co ciekawe zamiast samej zaślepki otrzymałem za tą cenę zaślepkę wraz z uszczelkami która jest na innej aukcji tego samego sprzedawcy - duży + dla mnie

Zaślepki włożyłem sam - wystarczy klucz 8 i trochę czasu - znacznie ułatwia tutaj nasadka z przedłużką i grzechotką - zwłaszcza na tylnym EGR. Proces nie zajmie więcej jak 0,5 - 1 godziny nawet mało doświadczonej osobie. Polecam robić to na zimnym silniku - można się poparzyć gdyż blisko biegną węże wodne. Ja żadnych węży nie odpinałem - po prostu odkęciłem zewnęrzne śruby a wewnętrzne mocno poluzowałem - zatyczki można spokojnie wcisnąć wtedy w odpowiednie miejsce.
Po całym procesie silnik już nie falował ale to tylko pierwszy krok.


Następnie udałem się do Torunia do: Electric-Service http://electric-service.pl/
Tam Panowie w 3 godziny usunęli mi EGR programowo - koszt 300 PLN

Wrażenia po wszystkim - inny silnik - jest znacznie lepiej - silnik zbiera się od samego dołu bez żadnych problemów. Ogólnie praca silnika znacznie się poprawiła.

jeszcze jedna sprawa - spalanie.

Poniżej w załączniku małe podsumowanie moich dotychczasowych tankowań.
porównałem tutaj wskazania komputera i realne spalanie z włączonym EGR (występuje falowanie silnika) oraz z wyjętą wtyczką od EGR (brak falowania)
Teraz zatankuje do pełna i zobaczymy jak to będzie wyglądało po wycięciu EGR programowo.

[Ryszard Daroszewski]

Z kronikarskiego obowiązku - ostatni zbiornik tylko w mieście i bez oszczędzania wyszło 11,5 litra. Sporo!

Sprawdziłem na wtyczce opór świec żarowych i w tylnym rzędzie jedna padła - ktoś ma schemat wtyczki który bolec za jaką świecę odpowiada?

Ponadto na weekend planuje sesję zdjęciową z porównania różnych żarówek do postojówek (zwykłe i LED)

przedwczoraj wieczorem zatrzymałem się w lesie za potrzebą i cyknąłem zdjęcie (mam kiepski aparat w tel) do porównania jasności świecenia moich tylnych ledów z zwykłymi żarówkami - zdjęcie w załączniku. Tablica również oświetlona LED.

[Marek Bor]

Z kronikarskiego obowiązku - ostatni zbiornik tylko w mieście i bez oszczędzania wyszło 11,5 litra. Sporo!

Jaka średnia prędkość podczas tego spalania?

[Ryszard Daroszewski]

35 km/h

[Artur Juchniewicz]

U mnie z ostatnich 900km jest średnia prędkość 32km i spalanie 10,50L. 70/30 miasto/autostrada. na mieście wcześniej miałem na 50km średnią prędkość 13km/h- to jest wynik i spalanie 12,5L. Jak jeżdżę typowo po mieście to średnia prędkość oscyluje 18-22km/h. Jak ostatnio bawiłem się DB to na postoju przy odpalonym silniku po 15 minutach spalanie z 10,5L wskoczyło na 18,5L, dystans przejechany był krótki ok. 4km, ale nie chcę mi się wierzyć, że na postoju tyle paliwa idzie... Musiałem potem przejechać 10km aby spalanie wróciło do 10,5L. W czasie jazdy przy 150km/h chwilowe spalanie oscyluje 6-7L a wygląda, że tyle samo pali na postoju
U mnie w obecnych temperaturach za każdym razem włącza się webasto i wyłącza dopiero w garażu po wyłączeniu zapłonu więc spalanie też pewnie przez to jest wyższe, ale nie wiem ile takie webasto pali na godzinę.

[Ryszard Daroszewski]

Test żarówek W5W led na razie nie wyszedł - musi być ładny dzień bo jak jest tylko trochę ciemniej to mi aparat wariuje i nie widać różnicy.


Wymieniłem świecę żarową która była martwa - miałem błąd P1351. Pozostałe 4 mają opór w granicach 2-3 ohm ale jedna ma 50ohm - ją chyba też wymienię bo błąd nie zniknął.


Na tablicy rozdzielczej pomiędzy liczbami kilometrów pojawił mi się symbol klucza. Komputer oprócz błędu P1351 nic innego nie wskazuje - co może być przyczyną tego klucza? Nie wiem. Czy to może być wina tej jednej świecy co została do wymiany?

[Ryszard Daroszewski]

Ale mi pokazuje jeszcze 16.300 km do przeglądu?