Pilot nie reaguje

[Jakub Nawara]

Cześć
Wczoraj dopadła mnie dziwna usterka. Otóż jak w temacie. Próba otwarcia z pilota i nic zero, otwarcie klapy zero reakcji.
Otworzyłem kluczykiem ok. Lusterka się rozłożyły auto odpaliło, wszystko działa. Zgasiłem i znowu brak reakcji na pilot.
Pierwsze podejrzenie bateria ale sprawdziłem i sprawna. Drugi pilot również nie działa. Trwało to jakieś 20 minut i wszystko zaczęło funkcjonować normalnie. Dzisiaj rano znowu to samo.

Zmiana środowiska lekko nastąpiła bo auto od dwóch dni stoi pod chmurką i na Lubelszczyźnie jest zimno zakładam zatem że jak się wszystko rozgrzało wróciło do normy. Miał ktoś podobną przypadłość i podpowie od czego zaczać szukanie problemu ? Help.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomek Wasilewski]

Mam podobnie jak u Ciebie...
Czasem jest tak samochód nie reaguje na pilota a po jakimś czasie (około 2 dni) wszystko wraca do normy i pilot ma zasięg około 15 metrów. Nie tendencji pogodowych i temperaturowych co do występowania problemu z działaniem pilota. Auto cały czas w garażu.
Mam tylko jedno pytanie. Czy jak wyjmę baterię to muszę od nowa konfigurować (programować) pilot do centralnego zamka?

[Jakub Nawara]

No ja nie musiałem. Próbowałeś zdiagnozować ten problem ? Nie mam lexii teraz aby zobaczyć czy pluje jakimś błędem.

Jest jakaś centralka do pilota czy wszystkim zawiaduje BSI ?

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Jakub Nawara]

Nowe fakty w temacie. Jak nie działało to celowo podszedłem do auta. Wcisnąłem przycisk w klapie bagażnika. Zaświecił się przycisk hamulca ręcznego i pilot zadziałał.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Machoński Tomasz]

nie przekładałeś czasem bezpieczników w BSI ?

[Jakub Nawara]

Zupełnie nic.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Machoński Tomasz]

ale moze warto to sprawdzić.
W BSI jest taki poziomy bezpiecznik opisany jako zwora BH.Można go włożyć w dwie pozycje.Przełóż go do drugiego gniazda i sprawdź.

[Jakub Nawara]

Ok. Ale ta zwora odpowiada za zasilanie czy jak ? Bo wszystko działało do wczoraj.

W sumie nadal działa  ale po jakimś czasie dopiero.

Takie mam przemyślenia aby zajrzeć  do BSI i chociażby przejrzeć wszystkie złącza. Psiknąć izopropanolu itd.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Rafal Kopyto]

Zamiast psikać weź terminal (pin) i sprawdź wszystkie połączenia w konektorach (kostki) od BSI. Jeśli któryś jest bardziej luźny to wiesz co poprawić.

[Jakub Nawara]

Czy odbiornik i antena pilota jest zintegrowana z BSI czy z COM-em ?

[Marc Waldemar]

Czy odbiornik i antena pilota jest zintegrowana z BSI czy z COM-em ?

Jest TSB podaj emalię.

[Jakub Nawara]

Podziękowania dla Waldka,


W sobotę spróbuję usunąć problem i się podzielę. Choć teraz od dwóch dni spokój i cisza 

[Jakub Nawara]

Mimo tego, że objawów od kilku dni nie miałem stwierdziłem że pogrzebię w przewodach.

Styki oczyszczone, połączenia profilaktycznie poprawione.

Jeśli okaże się że problem powrócił poprawię całą wiązkę od BSI do COM-a

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Jakub Nawara]

Usterkę uważam za usuniętą. Wiązka poprawiona objawów brak zupełnie.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Błażej Banisz]

Odgrzebię tego kotleta... Wczoraj zaczęło się u mnie, otworzyłem rano z pilota, dojechałem do pracy, chcę zamknąć a tu brak reakcji (zamknięcie z kluczyka próba otwarcia nic nie działa). Wracam do auta po pracy i otwarcie znowu działa, a pod domem nic - drugi pilot i też brak reakcji. Dzisiaj ta sama sytuacja rano się otworzył, pod pracą nie chciał się zamknąć, postał 8h i działa (otwiera się i zamyka, oba piloty sprawdzone) podjeżdżam pod dom i pilot martwy (a w zasadzie oba). Gdzie szukać i co wyczyścić? Waldek masz może jeszcze gdzieś tego TSB?

[Artur Heise]

Wrzucam "ku pamięci"



D6AW012WQ0 - PILOT WYSOKIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI NIE DZIAŁA



1. POCHODZENIE
Utrata zasilania elementów sterujących kolumny kierownicy.


2. INTERWENCJA POSPRZEDAŻNA
Sprawdzanie lokalizacji bocznika trybu klienta (w zależności od wyników testu).
Wymiana bezpiecznika (w zależności od wyników testu).
Przywrócenie stanu wiązek elektrycznych (w zależności od wyników kontroli).


2.1. Niezbędne części


1 Bezpiecznik elektryczny (numer katalogowy części zamiennej w zależności od wyposażenia pojazdu) (jeśli
niezbędny).


2.2. Kontrola


2.2.1. Test 1
Poczekaj, aż sieć pojazdu przejdzie w tryb uśpienia.
Naciśnij jeden z przycisków na pilocie:
Jeżeli centralny zamek nie działa tylko wtedy, gdy sieć zasilająca „jest w stanie uśpienia”: przeprowadzić naprawę
Jeśli centralny zamek nie działa nawet po „przebudzeniu” sieci: Uruchom test 2


2.2.2. Test 2
Sprawdź stan bezpiecznika zasilania zespołu przełączników kolumny kierownicy:
W przypadku przepalenia bezpiecznika: przeprowadzić naprawę 2
Jeśli bezpiecznik nie jest przepalony: Przeprowadź test 3


2.2.3. Test 3
Uzyskaj dostęp do 6-pinowego szarego złącza przełączników kolumny kierownicy.
Zmierzyć napięcie na zacisku 5, przestrzegając następujących warunków:
Zapłon włączony
Sieć w trybie gotowości
Podłączono złącze skrzynki przekaźników
Napięcie akumulatora serwisowego jest wyższe niż 12 V.
Jeśli napięcie jest niższe niż napięcie akumulatora serwisowego: Przeprowadź test 4.
Jeśli napięcie jest równe napięciu akumulatora serwisowego: Nie stosuj tego dokumentu,
Jeśli napięcie jest takie samo jak napięcie akumulatora serwisowego: Nie stosuj tego dokumentu,
Przeprowadź głębsze rozwiązywanie problemów.


2.2.4. Test 4
Zapewnij dostęp do 16-pinowego szarego złącza na BSI.
Zmierzyć napięcie na zacisku 2, przestrzegając następujących warunków:
Zapłon włączony
Sieć w trybie gotowości
Podłączono złącze skrzynki przekaźników
Napięcie akumulatora jest większe niż 12 V.
Jeśli napięcie jest równe napięciu akumulatora serwisowego: Przerwany przewód między urządzeniem
Przełączniki BSI i kolumny kierownicy; Wykonać naprawy 3.
Jeśli napięcie jest równe napięciu zmierzonemu w teście 3: Nie stosuj tego dokumentu; Wykonać
głębsze rozwiązywanie problemów.


2.3. Naprawa
2.3.1. Zadanie 1
Umieść bocznik w BSI w pozycji „klient”.


2.3.2. Zadanie 2
Wymienić bezpiecznik zasilania zespołu przełączników kolumny kierownicy.


2.3.3. Zadanie 3
Napraw wiązkę elektryczną.

[Adrian Koks]

Wrzucam "ku pamięci"



D6AW012WQ0 - PILOT WYSOKIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI NIE DZIAŁA



1. POCHODZENIE
Utrata zasilania elementów sterujących kolumny kierownicy.


2. INTERWENCJA POSPRZEDAŻNA
Sprawdzanie lokalizacji bocznika trybu klienta (w zależności od wyników testu).
Wymiana bezpiecznika (w zależności od wyników testu).
Przywrócenie stanu wiązek elektrycznych (w zależności od wyników kontroli).


2.1. Niezbędne części


1 Bezpiecznik elektryczny (numer katalogowy części zamiennej w zależności od wyposażenia pojazdu) (jeśli
niezbędny).


2.2. Kontrola


2.2.1. Test 1
Poczekaj, aż sieć pojazdu przejdzie w tryb uśpienia.
Naciśnij jeden z przycisków na pilocie:
Jeżeli centralny zamek nie działa tylko wtedy, gdy sieć zasilająca „jest w stanie uśpienia”: przeprowadzić naprawę
Jeśli centralny zamek nie działa nawet po „przebudzeniu” sieci: Uruchom test 2


2.2.2. Test 2
Sprawdź stan bezpiecznika zasilania zespołu przełączników kolumny kierownicy:
W przypadku przepalenia bezpiecznika: przeprowadzić naprawę 2
Jeśli bezpiecznik nie jest przepalony: Przeprowadź test 3


2.2.3. Test 3
Uzyskaj dostęp do 6-pinowego szarego złącza przełączników kolumny kierownicy.
Zmierzyć napięcie na zacisku 5, przestrzegając następujących warunków:
Zapłon włączony
Sieć w trybie gotowości
Podłączono złącze skrzynki przekaźników
Napięcie akumulatora serwisowego jest wyższe niż 12 V.
Jeśli napięcie jest niższe niż napięcie akumulatora serwisowego: Przeprowadź test 4.
Jeśli napięcie jest równe napięciu akumulatora serwisowego: Nie stosuj tego dokumentu,
Jeśli napięcie jest takie samo jak napięcie akumulatora serwisowego: Nie stosuj tego dokumentu,
Przeprowadź głębsze rozwiązywanie problemów.


2.2.4. Test 4
Zapewnij dostęp do 16-pinowego szarego złącza na BSI.
Zmierzyć napięcie na zacisku 2, przestrzegając następujących warunków:
Zapłon włączony
Sieć w trybie gotowości
Podłączono złącze skrzynki przekaźników
Napięcie akumulatora jest większe niż 12 V.
Jeśli napięcie jest równe napięciu akumulatora serwisowego: Przerwany przewód między urządzeniem
Przełączniki BSI i kolumny kierownicy; Wykonać naprawy 3.
Jeśli napięcie jest równe napięciu zmierzonemu w teście 3: Nie stosuj tego dokumentu; Wykonać
głębsze rozwiązywanie problemów.


2.3. Naprawa
2.3.1. Zadanie 1
Umieść bocznik w BSI w pozycji „klient”.


2.3.2. Zadanie 2
Wymienić bezpiecznik zasilania zespołu przełączników kolumny kierownicy.


2.3.3. Zadanie 3
Napraw wiązkę elektryczną.

Tak na Polski, to co trzeba zrobic?

[Krzysztof J. Filipek]

W uzupełnieniu tematu dodam, że w Tarnowskich Górach, zaraz przy miejscu po starej synagodze, kilkakrotnie, w dużych odstępach czasu i tylko tam, nie mogłem zamknąć samochodu pilotem zdalnego sterowania. Nie popamiętam tylko, czy to było przy z Mk I czy z Mk III.

[Jan Malinowski]

Duchy przeszłości działają...

[Artur Heise]

Tak na Polski, to co trzeba zrobic?

To co jest napisane, zależnie jak wyszły testy.

[Bartłomiej Drużbiak]

Mnie też to czasami dopada... Ale np jak otworzę auto z kluczyka to za sekundę mogę zamykać i otwierać bez problemu...
Który bezpiecznik jest opisany w naprawie? Jakie to numery bo wskazane są dwa ale nie wiem które

[Andrzej Anchim]

Też tak miałem. Cyrki z zamykaniem po jeździe. Moja podpowiedź nie wiem czy u was będzie trafiona, u mnie się sprawdziło zimne luty przy trzech nóżkach od baterii.   Polutowalem piny i jak na razie mam spokój od 3 miesięcy

[Marek Domagała]

Swoją drogą tak na marginesie to szkoda że w naszych pilotach nie ma kontrolki sygnału i stanu baterii. W pilocie Rovera czerwona diodka świeci się ciągłym kiedy wysyła sygnał, przerywanym kiedy jest słaba bateria i szybko mruga kiedy ma problemy z nadajnikiem.

[Artur Heise]

Swoją drogą tak na marginesie to szkoda że w naszych pilotach nie ma kontrolki sygnału i stanu baterii. W pilocie Rovera czerwona diodka świeci się ciągłym kiedy wysyła sygnał, przerywanym kiedy jest słaba bateria i szybko mruga kiedy ma problemy z nadajnikiem.

Masz komunikat na wyświetlaczu. Zależnie od wersji językowej jeden z poniższych:
Pile télécommande plip usagée   
Remote control battery flat   
Batterie Fernbedienung leer   
Pila telemando plip gastada   
Pila telecomando plip esaurita   
Pilha telecomando do plip gasta   
Batterij afstandsbediening leeg   
Pilha controle remoto fraca   
Uzaktan kumanda pili bitmiş

[Marek Domagała]

Owszem... ale na wyświetlaczu  , a w roverowskim widzę stan baterii nie podchodząc do auta, no i czy sam pilot nie jest uszkodzony. Przerabiałem temat zimnego lutu  na płytce parę lat temu bo zanim podszedłem do samochodu diodka świeciła jak stroboskop i okazało się że w ogóle nie wychodzi sygnał na odbiornik. Tego mi właśnie będzie brakować.