Wymiana dozownika (przepustnicy) RHH

[Darek Kędra]

Poszarpywanie podczas wypalania było od początku jak go kupiłem i myślałem, że tak poprostu musi być a usterka i wymiana dozownika nastąpiła po jakimś czasie. Po wymianie poszarpywanie bez zmian tzn. jest. Wg mnie to nie wina dozownika a cos innego tylko co?

[Tomasz Hudy]

No i mnie chyba dopadła ta awaria. Wczoraj podczas odpalania wywaliło błąd P1498 - niewłaściwa pozycja dozownika powietrza. Swoją drogą ciekawe spolszczenie. Liczyłem że być może przepustnica jest zabrudzona, ale z tego co czytam to chyba nikłe szanse. O dziwo samochód jeździ normalnie, no może trochę brakuje mu mocy, ale może to być tylko moje odczucie. Będę musiał się zabrać za demontaż i zobaczyć co w trawie piszczy, szkoda że pogoda nie dopisuje do prac pod chmurką.

[Jakub Nawara]

Tomek tłumaczenie dobre bo to w sumie nie przepustnica. Zajmij się sprawdzeniem podciśnień. Podpowiadam - niekoniecznie przy dozowniku.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Tomasz Hudy]

No i problem sam się rozwiązał - aczkolwiek nie bardzo lubię takie sytuacje. Powiązałem ten błąd z ujemnymi temperaturami - pojawił się w momencie kiedy temperatura spadła poniżej -5 stopni. Na razie udało się usunąć błąd, samochód odzyskał moc i nic po zgaszeniu już nie stuka. Zastanawiam się czy coś tam mogło przymarznąć ?

[Jakub Nawara]

No i problem sam się rozwiązał - aczkolwiek nie bardzo lubię takie sytuacje. Powiązałem ten błąd z ujemnymi temperaturami - pojawił się w momencie kiedy temperatura spadła poniżej -5 stopni. Na razie udało się usunąć błąd, samochód odzyskał moc i nic po zgaszeniu już nie stuka. Zastanawiam się czy coś tam mogło przymarznąć ?

U mnie od czasu do czasu tak sobie stuka po zgaszeniu kilka razy ale to nie dozownik tylko raczej EGR i myślę że to jest celowo tak zrobione

[Darek Kędra]

nie chcę Cię martwić ale uszkodzeniu w dozowniku ulega zębatka reduktora ( jest zmielona) wewnątrz sterująca klapą. Jest zrobiona z tworzywa sztucznego, więc wytarcie to tylko kwestia czasu. Tak było u mnie. Autko jeździło normalnie na mój gust mimo, że właściwie nie było sterowania klapą tzn. była otwarta w jakiejś tam pozycji i nie domykała się przez brak przełożenia na wytartych ząbkach. Nie wywalało błędu check czy choćby service w autku. Jedynie co zauważyłem-usłyszałem to jakby dzwonienie spod klapy silnika po zgaszeniu owego a to był dźwięk z reduktora wewnątrz dozownika, który próbował domknąć klapę po zgaszeniu. Jeśli klapa jest niedomknięta to efekt jest taki, że silnik jest niezdławiony brakiem powietrza i przez chwilkę jeszcze się buja nim stanie. U Ciebie być może jakoś jeszcze zaskoczył na resztkach ząbków i jeszcze działa być może z powodu niższej temp. ale nie wróżę dłuższego żywota. Nowy nabytek Pierburg to coś ok. 600 pln.

[Tomasz Hudy]

nie chcę Cię martwić ale uszkodzeniu w dozowniku ulega zębatka reduktora ( jest zmielona) wewnątrz sterująca klapą. Jest zrobiona z tworzywa sztucznego, więc wytarcie to tylko kwestia czasu. Tak było u mnie. Autko jeździło normalnie na mój gust mimo, że właściwie nie było sterowania klapą tzn. była otwarta w jakiejś tam pozycji i nie domykała się przez brak przełożenia na wytartych ząbkach. Nie wywalało błędu check czy choćby service w autku. Jedynie co zauważyłem-usłyszałem to jakby dzwonienie spod klapy silnika po zgaszeniu owego a to był dźwięk z reduktora wewnątrz dozownika, który próbował domknąć klapę po zgaszeniu. Jeśli klapa jest niedomknięta to efekt jest taki, że silnik jest niezdławiony brakiem powietrza i przez chwilkę jeszcze się buja nim stanie. U Ciebie być może jakoś jeszcze zaskoczył na resztkach ząbków i jeszcze działa być może z powodu niższej temp. ale nie wróżę dłuższego żywota. Nowy nabytek Pierburg to coś ok. 600 pln.

Ale u mnie też żaden "check" nie wyskoczył. Błąd pojawił się w ECU silnika ponieważ ja jeżdżę z podpiętym interfejsem, także wydaje mi się że do sytuacji o której piszesz jeszcze mi daleko. Gdyby zębatka była uszkodzona, ponownie pojawiłby sie błąd położenia, a tego od kilku dni nie mam.

[Michał Peszko]

Pozwole sobie odgrzac kotleta, gdyz nie znalazlem rozwiazania mojego problemu. (wybaczcie brak polskich znakow-z tego komputera nie mam mozliwosci korzystania z nich  )

Występuje. Ale pewnie od któregoś OPR z tego zrezygnowali choć fabrycznie u dołu jest zaślepiona w tym plastikowym łączniku.

Notabene przy wymianie dozownika zalecają wymianę na inny jednogardzielowy bez tej rury nr 3.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Czy znasz numer zaktualizowanej czesci? Z auta wyjalem VALEO 700440 (OEM 0345G7) i od 3 miesiecy nikt nie jest w stanie mi tego dostarczyc. VALEO 700443 (OEM 0345G9)ma inaczej zaslepiona rure, ale i silownik rozni sie nieco budowa, stad nie wiem czy bedzie pasowal. Bede niezmiernie wdzieczny za pomoc, gdyz auto unieruchomione a depresja narasta. 

[mirosław kryszczak]

Witam ,mam pytanie,posiadam taką przepustnicę w c5 silnik rhh 163km i uszkodziła mi się membrana w tej małej gruszce ,czy mogę gdzieś znależć taką gruszkę czy muszę szukać takiej samej przepustnicy?

zauważyłem że taka gruszka jest podobna z vw,audi ale nie wiem jak z wymiarami

[Tomasz Hudy]

Scaliłem tematy bo mowa o tym samym.

Twoje uszkodzenie jest dość nietypowe, zazwyczaj wyciera się ten element sterujący przepustnicą w gruszce, natomiast w przypadku membrany to pozostaje jedynie wymiana.
Producentem tego jest Valeo, niestety sama gruszka nie występuje jako element wymienny - jest dostępny sam korpus dozownika. Być może z audi/vw podejdzie tylko pytanie czy sterowanie będzie w tym samym zakresie. Wiem że te gruszki są rozbieralne, więc może potem kwestia podmiany tylko tego trzpienia - ale to takie gdybanie. Numer OE tego dozownika to 0345 G7