PROSZĘ O POMOC !!! Citroen Xsara 2,0 HDI błąd P0190, P0221 i P1112.

[Jan Jurczak]

Witam wszystkich.
Posiadam Citroen Xsara I 2.0 HDI 2000r. Dzisiaj byłem u kolegi na podłączenie komputera do samochodu i wyskoczyły mi te 3 błędy.

1. P0190 - Obwód czujnika ciśnienia paliwa; przerwa w obwodzie lub zwarcie do +12V

2.P0221 - Sygnał pedału przyśpieszenia; zgodność między przewodem 1 i 2

3.P1112 - Informacja o ciśnieniu paliwa; wykrycie nieszczelności układu wysokiego ciśnienia.

I teraz moje pytanie gdy szukałem w internecie po kodach to ludzie pisali same kody a to co wam teraz napisałem to opis kodów z komputera, czy to oznacza bardziej dokładnie gdzie może leżeć problem, czy to tylko przypuszczenia komputera? Bo jeśli nie to chciałbym prosić o poprawne odczytanie błędu. I teraz jedna prośba czy mogli byście mi powiedzieć gdzie dokładnie szukać problemu, gdzie on się znajduje ( chodzi mi o lokalizacje ) oraz jak sprawdzić czy to na pewno w tej części ( chodzi mi jak sprawdzić daną rzecz czy jest sprawna lub niesprawna ).  Dodam że auto nie ma tej mocy co kiedyś czasem dostanie kopa ale to bardzo dawno.

Proszę o wyrozumiałość jeśli coś źle napisałem lub czegoś nie będę rozumiał.

[Bartek Konopka]

Z tymi błędami to jest tak... że komputer i oprogramowanie w xsarze sa prymitywne, czujników jest względnie mało i tak naprawdę dopiero mechanik na podstawie błędów w pamięci i objawów powinien postawić diagnozę. Po prostu nie zawsze błąd zapisany w kompie jest trafną diagnozą komputera. Dla przykładu błąd P1112 czyli nieszczelność układu wysokiego ciśnienia miałem przy usterce związanej z obwodem niskiego ciśnienia (umierająca pompa w baku). Czyli w momencie kiedy pompa zatarła się gdy silnik pracował, komputer z czujników dostał takie same wartości jak inżynierowie piszący oprogramowanie założyli dla nieszczelności układu wysokiego ciśnienia - w tym wypadku była to nieprawda. 

Czujnik ciśnienia paliwa w Xsarze jest tylko jeden i jest w szynie Common Rail. Możesz szukać przerw po kablach, możesz kupić też używany czujnik na podmianę. Czy komputer pokazywał na bieżąco wartość ciśnienia w szynie?


Co to znaczy, że nie ma mocy? nie wykręca maxymalnych obrotów? słabo przyśpiesza? dusi się?

Podstawowe pytania, kiedy był zmieniany filtr paliwa ? Układ Boscha czy Siemensa?

[Jan Jurczak]

Filtr paliwa nie pamiętam kiedy był wymieniany ale na pewno dalej niż 2-3 lata temu. 
A jeśli chodzi o to moje nie ma mocy to mam namyśli że słabo przyśpiesza wręcz się muli.
Jakie jest ciśnienie nie pamiętam ale jeszcze w tym tygodniu będę u kolegi to zobaczę i napisze.
A jeśli to jest faktycznie czujnik i kupie także uszkodzony to też nic mi nie da, a mógłbyś mi podać sposób sprawdzenia takiego czujnika? I gdzie się dokładnie znajduje w tej szynie Common Rail? Oraz który to będzie? Ten 1 czy 2?

1. https://www.czesciauto24.pl/bosch/1150811

2. https://www.czesciauto24.pl/bosch/678511

Oraz można wiedzieć co jeszcze może być nie tak oraz jak z innymi błędami ?

[Dariusz Kłeczek]

1. Prawdopodobnie uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa, uszkodzone jego okablowanie, złącza.
    Choć raz się spotkałem z przypadkiem, że uszkodzony wtrysk był przyczyną.
2. Potencjometr przepustnicy prawdopodobnie do wymiany.
3. Tak jak pierwszy błąd, wskazuje na uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa.

[Dariusz Kłeczek]

Filtr paliwa wymienia się minimum raz w roku.
Może być tak, że po jego wymianie wróci "pałer".
Bartek pytał, czy masz system zasilania Bosch, czy Siemens. Nie odpowiedziałeś.
PS
Olej też 2-3 lata temu zmieniałeś?

[Jan Jurczak]

Dariuszu, akurat olej wymieniam zawsze przed 10 tys. km wraz z filtrem powietrza, kabiny i silnika
Czyli Darek powiedz mi w 1 jak i 3 przypadku najprawdopodobniej wskazuje na wymianę tylko tej części?
https://www.czesciauto24.pl/bosch/1150811

Po wpisanie VINu na stronie service citroen i to jest napisane że wtryski są BOSCHA oraz pompa wysokiego ciśnienia też BOSCHA.

[Bartek Konopka]

1. Prawdopodobnie uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa, uszkodzone jego okablowanie, złącza.    Choć raz się spotkałem z przypadkiem, że uszkodzony wtrysk był przyczyną.

Tak jak pisałem interpretacja przez komputer nie zawsze jest trafna.

Filtr paliwa wymienia się minimum raz w roku.Może być tak, że po jego wymianie wróci "pałer".

Zgadza się, wymień filtr paliwa byle na markowy. Wykasuj błędy, pojeździj i zobacz czy wrócą.

Gra warta świeczki bo filtr to koszt kilkudziesięciu złotych.
Zgadza się, że możesz trafić na uszkodzony czujnik, z tym że one raczej są trwałe i nie uszkadzały się w tych silnikach. No i koszt używanego a nowego...

[Dariusz Kłeczek]

Dalej nie odpowiedziałeś, jakiego systemu masz układ wtryskowy...
I nie, równie dobrze może to być czujnik na pompie CR.

Wymień w pierwszej kolejności filtr paliwa. To on może powodować błędy.

[Jan Jurczak]

Czyli jest możliwość że sama wymiana filtra paliwa może spowodować zniknięcie 1 i 3 problemu?
1.P0190 - Obwód czujnika ciśnienia paliwa; przerwa w obwodzie lub zwarcie do +12V

3.P1112 - Informacja o ciśnieniu paliwa; wykrycie nieszczelności układu wysokiego ciśnienia.

Tylko tak to czemu w 1 pisze przerwa w obwodzie lub zwarcie a w drugim nieszczelność?

Oraz 2 problem z tym pedałem przyśpieszenia to jest do wymiany potencjometr przepustnicy? A jak mogę sprawdzić tą przepustnicę czy naprawdę jest uszkodzona?
A jeśli po wymianie filtra nie będzie różnicy to jak mogę sprawdzić ten czujnik ? Oraz jak długo muszę czekać na efekt po wymianie filtra to będzie dzień, tydzień czy ile?
I ten czujnik ciśnienia to który ?

1.https://www.czesciauto24.pl/bosch/1150811
czy
2. https://www.czesciauto24.pl/bosch/678511

Napisałem że wtryski i pompa wysokiego ciśnienia to BOSCH
Chciałbym również dodać że dzisiaj ten błędy usunąłem więc jeśli faktycznie jest coś uszkodzone to one wrócą, dobrze myślę ?

[Marek Ogrodowski]

Do diagnozy dedykowana jest lexia i to tyle i aż tyle. Pokaże Ci ciśnienie na szynie w barach, pokaże stopień otwarcia przepustnicy w procentach. Czyli przyciskając pedał gazu masz odczyt na ile otwarta jest przepustnica. Widzisz czy idzie płynnie czy skacze. Inne parametry też możesz sprawdzić. Bawiąc się czymś niededykowanym masz problem. Dodatkowo jak zaczniesz kasować błedy silnika, to wiedz że masz tylko 40 pół na zapis kasowania. Potem zaczynają się problemy jak te pola się skończą, czyli nie można bezkarnie sobie kasować błędów w nieskończoność. Nie będę się rozpisywał co może lexia i jak xsara jest uboga w czujniki. Zapraszam na film https://www.youtube.com/watch?v=IYP3wB86dcE

[Jan Jurczak]

Ok, jeszcze jakoś w tym tygodniu będę u kolegi to potem wam te parametry czyli ciśnienie na szynie, stopień otwarcia przepustnicy, a to tylko na przekręconym kluczyku czy silnik musi chodzić ?

[Bartek Konopka]

Jest szansa, że wymiana filtra paliwa przyniesie poprawę jeśli chodzi o błedy 1 i 3. różnica powinna być widoczna od razu.

Tylko tak to czemu w 1 pisze przerwa w obwodzie lub zwarcie a w drugim nieszczelność?

Kolejny raz napiszę, komputer nie zawsze dobrze interpretuje problem.

Czujnik ciśnienia możesz sprawdzić poprzez podłączenie do kompa i sprawdzenie czy pokazuje prawidłową wartość. Ciśnienie rozruchu to 200 barów. Na biegu jałowym powinno być stabilne (jeśli mnie pamięć nie myli) 300 barów. W trakcie jazdy ciśnienie powinno oscylować pomiędzy 200 a 1350 barów.  Inna metoda to podmiana na inny i zobaczenie czy problem ustąpił.

Oraz 2 problem z tym pedałem przyśpieszenia to jest do wymiany potencjometr przepustnicy? A jak mogę sprawdzić tą przepustnicę czy naprawdę jest uszkodzona?

przepustnica tak naprawdę nie istnienie w dieselu sterujesz nie ilością powietrza, a ilością paliwa. Potencjometr masz przy podszybiu, jak stopisz przodem do maski to jest po lewej stronie, ma okrągły kształt i dochodzi do niego linka. Nie wiem jak go sprawdzić, może być też tak, że jest powiązany z pozostałymi błedami.

Chciałbym również dodać że dzisiaj ten błędy usunąłem więc jeśli faktycznie jest coś uszkodzone to one wrócą, dobrze myślę ?

Tak, dobrze kombinujesz.
Co do linków które podałeś 1. to czujnik wysokiego ciśnienia w szynie CR, czyli ten którego teoretycznie dotyczy błąd P0190. Drugi link to zawór regulacji wysokiego ciśnienia w pompie wysokiego ciśnienia od niego mogą np. falować obroty lub auto może pracować po zgaszeniu stacyjki. Ten zawór jest używany do gaszenia silnika. w pewnym sensie można przyjąć że on jest przepustnicą.


Jak chcesz wziąć się za ten przypadek, zacznij od wymiany filtra paliwa.

[Jan Jurczak]

Ok dzięki na razie zobaczymy jak jutro albo pojutrze zamontuje nowy filtra paliwa a Bartek jak coś to będę do Ciebie pisał na priv ok ? często jesteś dostępny ?
A wracając do filtra paliwa wpisują po numerze vin kod OE wyskakują mi dwa filtr o średnicy 80 o 30 czy najlepiej wyjąć stary i zmierzyć ?

[Bartek Konopka]

Numer PSA filtra do układu Boscha to 1906 51. Nie wiem jakie ma wymiary. We w miarę ogarniętej hurtowni nie powinni mieć najmniejszego problemu z ustaleniem jaki filtr będzie u Ciebie. Wystarczy, że podasz że to Xsara I, 2,0 HDi, rocznik, moc i układ Bosch lub numer który wyżej podałem. Tylko kup markowy filtr, od razu uprzedzam, Fitron to nie jest markowy filtr.


Na forum staram się zaglądać codziennie.

[Jan Jurczak]

Czyli kupić np BOSCH, Febi albo Valeo?
A powiedz mi jeśli mam  po wpisanie VINu na stronie service citroen i tam jest napisane że wtryski są BOSCHA oraz pompa wysokiego ciśnienia też BOSCHA. to oznacza że układ też mam BOSCHA tak ? Czy się mylę ?

[Bartek Konopka]

Ja mam zaufanie do filtrów Bosch, Purflux i oryginalnych (sygnowanych logo Citroena i Peugeota), które ostatnio zeszły cenowo do poziomu innych filtrów czyli do normalnej ceny.

A powiedz mi jeśli mam  po wpisanie VINu na stronie service citroen i tam jest napisane że wtryski są BOSCHA oraz pompa wysokiego ciśnienia też BOSCHA. to oznacza że układ też mam BOSCHA tak ? Czy się mylę ?

Nie mylisz się

Jeszcze potwierdzenie będziesz miał w zakładce pojazd /dane/zasilanie silnika

[Jan Jurczak]

To o to Tobie chodzi ?
WARIANT SKOJARZONY WTRYSK SYSTEM WTRYSKU BOSCH ?

[Andrzej Barzał]

... Dodatkowo jak zaczniesz kasować błedy silnika, to wiedz że masz tylko 40 pół na zapis kasowania. Potem zaczynają się problemy jak te pola się skończą, czyli nie można bezkarnie sobie kasować błędów w nieskończoność. ...

Spokojnie, te 40 pól służy tylko i wyłącznie jako historia błędów. Po zapełnieniu po prostu sterownik nie będzie pamiętał co było kasowane i kiedy. Nie ma to żadnego wpływu na funkcjonowanie sterownika. A tak na marginesie to bez problemu da się wyczyścić historię błędów, ale nie Lexią.

[Jan Jurczak]

Po wymianie filtra paliwa nie ma widocznych zmian o których wyżej było pisane. Jaki kolejny pomysł ?

[Andrzej Barzał]

Lexia i odczyt parametrów ma żywo wiele powiedzą. Tak jak koledzy napisali wcześniej, komputer w Xsarze to dość prymitywne urządzenie i nie zawsze odczyt samych błędów daje jednoznaczną odpowiedz.