Czas podnoszenia zawieszenia hydro

[Krzysztof Portjanko]

Temat o zawieszeniu więc może się czegoś tu dowiem. Otóż zabrałem się za wymianę sfer przednich. I utknalem. Lewa górna dała się odkręcić ręką i wymiana poszła w kilka minut. Zabrałem się za prawa i lipa. Nie mogę jej w żaden sposób odkręcić. Nawet za pomocą klucza do filtrów nawet nie drgnie. Możecie podpowiedzieć jak to cholerstwo ruszyć. Oczywiście ciśnienie z układu spuszczone. Jednym słowem zonk.
PS. Ta kula która wymieniłem grzechota jak szalona.
Z góry dzięki za pomoc

[Dariusz Kłeczek]

Sfery, zwłaszcza oporne, powinno się luzować pod ciśnieniem.
Kluczem do filtrów to można filtr odkręcić.
Ja mam takie coś (zdjęcie poglądowe):
http://yato.com/products/4/YT-22260
Tylko trochę bardziej masywne. Do tego czasami metrowa gaz-rurka, żeby był
używany zgodnie z przeznaczeniem (aczkolwiek nie tak, jak to producent wymyślił).
Ze dwa razy powyższy zestaw nie dał rady, opornego pacjenta ruszyła dopiero potężna "żabka".

[Marcin Siwek]

Ja naciąłem delikatnie sfery szlifierką kątową. Zrobiłem zadzior by mógł przecinak się wbić i porządne uderzenie młota wystarczyło by puściło. Jak używasz szlifierki kątowej to osłoń szczególnie szybę! by nie poszły iskry na nią.

[Krzysztof Portjanko]

Darek, właśnie czymś takim się bawiłem jak pokazałeś w linku, i niestety ani drgnie ale dojście jest ciężkie. Najgorzej ze łańcuch ześlizguje sie ze sfery i trzeba go jedna ręka przytrzymać a druga próbować odkręcić, a to już mniej wygodna operacja. Spróbuje pod ciśnieniem ja poluzować, może wtedy dam radę. Dzięki

[Marc Waldemar]

Bez problemu wszystkie 7 poszły odkręcić kluczem z załącznika

[Tomasz Drozdz]

Dzięki za radę Wojciech Kmera, sprawdzę te działania korektorów, zobaczę czy będzie mi pokazywać informację, bo podnosi mi bez problemowo i pokazuje mi na przed ostatnim stopniu podnoszenia a na ostatnim stopniu zero informacji, że skończył.

[gienas]

W kwestii odkręcania opornych sfer - czasami pomaga jako pierwsza, próba dokręcenia a dopiero potem odkręcenia sfery. Dotyczy to każdej śruby.

[Krzysztof Portjanko]

Udało się odkręcić ta uparta sferę ale co się naszarpalem to moje. Nawet przy użyciu rury i pod ciśnieniem nie było łatwo ale poszło. I wymienione. Obie sfery przednie górne grzechocza jak grzechotki. Następny krok to sfery dolne ale to już muszę z kanału powalczyć.
I jeszcze jedna sprawa. Przy okazji wymieniłem łącznik korektora wysokosci z tyłu. Był tak zasmrodzony rdza że nie można go było ruszyć ale w koncu go zdjalem. Wyczyszczone końcówki i montaż nowego. I tu mam pytanie czy nowy łącznik powinien wchodzić leciutko bez użycia siły? Bo u mnie właśnie tak wszedł bez potrzeby jakiegoś wciskania czy coś. Po prostu wszedł jak w masło i można go równie łatwo zdemontować oraz daje się nim poruszać na boki. Orientuje się ktoś czy tak ma być? Aha i nadal nie wyświetla mi komunikatu o podniesienia auta do najwyższej pozycji. Wszystkie po kolei są a najwyższej brak mimo że auto się podnosi. Co to może oznaczać?

[Dariusz Kłeczek]

Sfery oczywiście dokręciłeś tylko ręką, nie używałeś żadnego klucza?

[Krzysztof Portjanko]

oczywiście że tak

[Marc Waldemar]

Aha i nadal nie wyświetla mi komunikatu o podniesienia auta do najwyższej pozycji. Wszystkie po kolei są a najwyższej brak mimo że auto się podnosi. Co to może oznaczać?

Zle ustawiona wysokość, "cyganienie" poprzez DB, obejma w złej pozycji. Było już na forum.

[Krzysztof Portjanko]

Nic nie było robione z zawieszeniem do czasu wymiany łącznika. Samo z siebie się poprzestawiało?

Zastanawia mnie ten brak komunikatu, bo wcześniej się pojawiał a nic do tej pory nie było grzebane w zawieszeniu, więc odpada przestawienie, rozregulowanie czy tym podobne kwestie. No chyba że samo z siebie mogło się tak stać, choć sądząc po tym jak jest skręcona opaska na stabilizatorze to raczej jest nie możliwe. I co masz na myśli pisząc "cyganienie" przez DB?

[Jakub Nawara]

Nic nie było robione z zawieszeniem do czasu wymiany łącznika. Samo z siebie się poprzestawiało?

Zastanawia mnie ten brak komunikatu, bo wcześniej się pojawiał a nic do tej pory nie było grzebane w zawieszeniu, więc odpada przestawienie, rozregulowanie czy tym podobne kwestie. No chyba że samo z siebie mogło się tak stać, choć sądząc po tym jak jest skręcona opaska na stabilizatorze to raczej jest nie możliwe. I co masz na myśli pisząc "cyganienie" przez DB?

cyganienie przez DB - to regulacja zawieszenia na skróty bez fizycznych pomiarów i ew. regulacji wcześniej.

[Krzysztof Portjanko]

Ja tego nie robiłem, a auto mam od roku i wcześniej mi pokazywało wszystkie pozycje zawieszenia.

[Marcin Kaszka]

Bez problemu wszystkie 7 poszły odkręcić kluczem z załącznika

Waldek, gdzie to kupić? Pytam na przyszłość...
Szkoda że ten temat nie wypłynął wcześniej, bo bym się tyle nie nawściekał.
Nie miałem niczego do odkręcenia sfery, wcześniej w innym wątku dałeś instrukcję wymiany siłownika, więc się ochoczo zabrałem w sobotę.
W instrukcji nic nie było o odkręceniu sfery, ja się nie przyjrzałem wcześniej - byłem pewny że jest tam jakiś frez na normalny klucz.


Więc zrzucam siłownik z auta, oglądam sferę... zonk. Ręką za nic nie szło. Mam potężną(jak sądziłem) żabkę(taką z 1m długości) - za mała, nie obejmie sfery.
W końcu musiałem pojechać coś kupić, wybór padł na... imadło(moje w garażu było za małe). Był podobny jak Darek podał klucz do rur z łańcuchem, ale średnica do fi100 a więc za mały. Zapiąłem sferę w imadło i... za chiny rękami nie poszło, a przecież siłownikiem kręcąc siła jest potężna...
W każdym razie sfera zapięta w imadle, żabka na siłownik i w końcu to zmęczyłem .


Myślałem że reszta to pikuś, a później z 2h męczyłem śrubę od rurki - bo za chiny nie mogłem jej wkręcić. Bez sensu to było, bo bez tej rurki śruba wkręcała się bez problemu, a z rurką(chociaż rurka była luźno) już nie. Jak ktoś ma kanał to pewnie z taką pierdołą nie traci tyle czasu, ale manewrując na leżąco pod autem jest lipa z dostępem.
W końcu to zmęczyłem, ale temat mnie zmęczył... psychicznie.
Nie zrobiłem kanału przy budowie domu i mam za swoje. Ale za to mam teraz większe imadło, szkoda że chińczyk z marketu, ale co można dostać w sobotę po południu...
 

[Marc Waldemar]

Kupiłem w sklepie z narzędziami.

[Krzysztof Portjanko]

A jak uważacie czy wysokość mogła sama ulec przestawieniu? tak jak pisałem wcześniej ja niczego nie grzebałem przy aucie a wcześniej wysokość z tyłu była OK. Może padła jakaś część i najpierw trzeba by ją wymienić lub naprawić zamiast zaczynać od ustawienia wysokości. Czy nie kombinować i po prostu pomierzyć wszystko i ustawić jak trzeba?

[Hubert Lizak]

Kupiłem w sklepie z narzędziami.

Waldek
podaj prosze jakis nr albo nazwe albo namiar na ten sklep. SZukam tego od jakiegos czasu i nic nie moge wykombinowac.
Z gory dzieki.

Aha, jeszcze ile zaplaciles?

[Marc Waldemar]

Pójdę do sklepu i cyknę fotę.

[Marc Waldemar]

61zł

[Hubert Lizak]

Dzięki. 

[Krzysztof Walc]

Chlopaki, a jeżeli czas podnoszenia jest znacznie dłuższy niż te 30 sek. to co może być przyczyną? Czy te czasy mogą się róznić jak mamy PB vs ON? Ja jak podnosiłem z pozycji średniej do max. to chyba z 2 minuty zanim wyświetlił się komunikat. Dodam że wycieków raczej nie stwierdziłem i auto może szybciej się podnosi, ale później jeszcze coś bzyczy i się ustawia, więc zanim pojawi się komunikat to z 2 minuty upływa. Czy to może być kwestia małej ilości płynu LDS lub sfer do wymiany? To mój pierwszy Citroen z hydro i nie mam porównania co do komfortu zawieszenia, ale na pewno nie jest tak jak niektórzy twierdzą że auto płynie i nic nie czuć. Jakieś dziury w jezdni lub poprzeczne nierówności też jest czuć, chociaż płynniej je wybiera niż przy konwencjonalnym zawieszeniu, bo z postów w necie można wyczytać że można jechać 100 km/h po dziurach i nic nie przenosi się na nadwozie.