jakie tarcze hamulcowe

[Rafał Stolarz]

Koledzy muszę na szybko wymienić tarcze hamulcowe z przodu, teraz mam Textara i zrobiłem na nich 8 tysięcy i wymagają już drugiego toczenia. Gwałtowne hamowania u mnie nie występują ani rajdów nie uprawiam a jednak mam problemy. Znajomy bardzo poleca zestaw  tarcze Mikoda i klocki TRW czy warto w to wejsć ? Czy może zainwestować w coś innego ? Silnik 2.0 B więc rajdów nie będzie   Proszę o porady bo pilna inwestycja

[Piotr Morawiec]

ATE, one po wizycie  w Karpatach i na Nurburgringu dają radę. Są prościutkie ;-)

[Rafał Stolarz]

ATE, one po wizycie  w Karpatach i na Nurburgringu dają radę. Są prościutkie ;-)

ATE to ogólnie zalicza się do wyższej półki co nie?  A klocki również ATE?  Przed zmianą tarcz zaraz po zakupie jak dobrze przycisnąłem pedał hamulca to załączały się awaryjne ( bo tak ma być)  ale czuć było twarde hamowanie a te Textara po założeniu nie dawały takiego efektu twardego hamowania tylko takie miękkie odczucie było, a zmieniłem bo już były tamte trochę zużyte. Dodam że sztuka Textara kosztowała 130 zł,  więc chyba jaki koszt taka klasa się okazuje. Koledzy jeszcze jakieś sugestie? 

[malin017]

ATE, one po wizycie  w Karpatach i na Nurburgringu dają radę. Są prościutkie ;-)

ATE to ogólnie zalicza się do wyższej półki co nie?  A klocki również ATE?  Przed zmianą tarcz zaraz po zakupie jak dobrze przycisnąłem pedał hamulca to załączały się awaryjne ( bo tak ma być)  ale czuć było twarde hamowanie a te Textara po założeniu nie dawały takiego efektu twardego hamowania tylko takie miękkie odczucie było, a zmieniłem bo już były tamte trochę zużyte. Dodam że sztuka Textara kosztowała 130 zł,  więc chyba jaki koszt taka klasa się okazuje. Koledzy jeszcze jakieś sugestie?

Żebyś kolego nie dojeżdżał tarcz zaraz po założeniu. Każda tarcza musi się dotrzeć. U mnie na przykład w instrukcji była   procedura dotarcia a potem zalecenie, by przez pierwsze 300 km unikać gwałtownego hamowania. ATE chodzi w pierwszych montażach, więc wybór bardzo dobry. Ja u siebie w C4GP kupiłem perforowane Zimmermann Sport Coat. Wyglądają bardzo fajnie, jednak dopiero je dotarłem, więc na temat trwałości i siły hamowania się nie wypowiadam jeszcze. Mikody miałem w Scenicu - tez perforowane i dodatkowo nacinane - jeżdżą w Reni do dziś i się nie pogieły.

[Piotr Morawiec]

ATE, one po wizycie  w Karpatach i na Nurburgringu dają radę. Są prościutkie ;-)

ATE to ogólnie zalicza się do wyższej półki co nie?  A klocki również ATE?  Przed zmianą tarcz zaraz po zakupie jak dobrze przycisnąłem pedał hamulca to załączały się awaryjne ( bo tak ma być)  ale czuć było twarde hamowanie a te Textara po założeniu nie dawały takiego efektu twardego hamowania tylko takie miękkie odczucie było, a zmieniłem bo już były tamte trochę zużyte. Dodam że sztuka Textara kosztowała 130 zł,  więc chyba jaki koszt taka klasa się okazuje. Koledzy jeszcze jakieś sugestie?

Na bezpieczeństwie się nie oszczędza ;-)

[Janusz Jarosz]

Klocki Ferodo premier, tarcze Mikoda - od samego początku. Wiele tarcz przeżyłem w różnych samochodach, za każdym razem, kiedy po pary tys km "krzywiły się" tarcze, okazywało się że winien był niestaranny montaż, w jednym przypadku winna była minimalnie, niezauważalnie bez czujnika, skrzywiona piasta. Tarcze musza być montowane "na czysto", po montażu MUSI być sprawdzone czujnikiem zegarowym bicie.

[Rafał Stolarz]

ATE, one po wizycie  w Karpatach i na Nurburgringu dają radę. Są prościutkie ;-)

ATE to ogólnie zalicza się do wyższej półki co nie?  A klocki również ATE?  Przed zmianą tarcz zaraz po zakupie jak dobrze przycisnąłem pedał hamulca to załączały się awaryjne ( bo tak ma być)  ale czuć było twarde hamowanie a te Textara po założeniu nie dawały takiego efektu twardego hamowania tylko takie miękkie odczucie było, a zmieniłem bo już były tamte trochę zużyte. Dodam że sztuka Textara kosztowała 130 zł,  więc chyba jaki koszt taka klasa się okazuje. Koledzy jeszcze jakieś sugestie?

Na bezpieczeństwie się nie oszczędza ;-)

jestem za tym że na bezpieczeństwie się nie oszczędza, tylko trzeba dobrze wydać kasę jeżeli ma być to większa kasa , musi wartość PLN iść z praktyką .
patrzyłem trochę na Allegro bo to poradnia pierwszego i szybkiego kontaktu    Znalazłem cos takiego :


http://allegro.pl/zimmermann-sport-tarcze-klocki-p-citroen-c5-283mm-i6540942966.html lub http://allegro.pl/zimmermann-sport-tarcze-przod-citroen-c5-i-283mm-i6773044296.html plus http://allegro.pl/zimmermann-klocki-przod-citroen-c5-i-283mm-i6795883258.html


http://allegro.pl/ate-tarcze-klocki-przod-peugeot-citroen-283mm-i7075297188.html chodż dla mnie troszkę za tanio jak na komplet z klockami i jako towar na pierwszy montaż i cieszący się dobra opinią, to cena za same tarcze byłaby ok


http://allegro.pl/gt-tarcze-hamulcowe-citroen-c3-c4-c5-ds3-283mm-p-i6986860171.html tarcza ładna i niby GT sportowa lecz czy to nie za niska cena ? No i wiadomo jakieś tam klocki typu TRW do tego lub inne jakieś dobre.
teraz pytanie czy warto szukać nawiercanych mając przeświadczenie że są niby sportowe i będą tym bardziej dawały radę przy normalnej jeździe  czy szukać tylko wentylowanych standardowych czyli bez nawierceń. Nie chce też wydawać po 1000zł na hamulce ale myślę że za komplet tarcze + klocki jakieś 500 zł na przód to można no i oczywiście potem za dodatkowe pieniacze wymienić płyn hamulcowy bo też pomaga

[malin017]

Jak nie zalezy Ci na wyglądzie, to bierz ATE.

[Rafał Stolarz]

Jak nie zalezy Ci na wyglądzie, to bierz ATE.

hehe, nie zależy bo mam alusy ale identyczne jak stalówki    a wziąść spokojnie taki komplet jak ten na allegro za 400 zł razem z klockami ? tak chodzą ogólnie w takich cenach ?

[malin017]

Jak nie zalezy Ci na wyglądzie, to bierz ATE.

hehe, nie zależy bo mam alusy ale identyczne jak stalówki    a wziąść spokojnie taki komplet jak ten na allegro za 400 zł razem z klockami ? tak chodzą ogólnie w takich cenach ?

Tu masz przykłady - ja z tego sklepu kupiłem Zimmermanny, więc
raczej po tyle chodzą oryginały:


https://hamulcesklep.pl/szukaj/24.0126-0120.1


https://hamulcesklep.pl/szukaj/13.0460-3966.2


też wyjdzie trochę ponad 4 stówki. Jeśli nie masz ca co wydać pieniędzy, to kup sobie klocki ceramiczne (taki żarcik - moim zdaniem przy spokojnej jeździe nie są potrzebne, chyba że normalne bardzo pylą...).

[Rafał Stolarz]

Jak nie zalezy Ci na wyglądzie, to bierz ATE.

hehe, nie zależy bo mam alusy ale identyczne jak stalówki    a wziąść spokojnie taki komplet jak ten na allegro za 400 zł razem z klockami ? tak chodzą ogólnie w takich cenach ?

Tu masz przykłady - ja z tego sklepu kupiłem Zimmermanny, więc
raczej po tyle chodzą oryginały:


https://hamulcesklep.pl/szukaj/24.0126-0120.1


https://hamulcesklep.pl/szukaj/13.0460-3966.2


też wyjdzie trochę ponad 4 stówki. Jeśli nie masz ca co wydać pieniędzy, to kup sobie klocki ceramiczne (taki żarcik - moim zdaniem przy spokojnej jeździe nie są potrzebne, chyba że normalne bardzo pylą...).

Jeszce mechanik mi doradził abym pojechał na przetoczenie tarcz ale na aucie bo jeżeli to może piasta to trzeba przytoczyć tarczę względem piasty, to ok 200 zł kosztuje. Sam nie wiem, to w sumie połowa zestawu ATE, ale wtedy wyklucze albo potwierdzę czy winne same tarcze czy nie. A może akurat pomoże...

[malin017]

Jak nie zalezy Ci na wyglądzie, to bierz ATE.

hehe, nie zależy bo mam alusy ale identyczne jak stalówki    a wziąść spokojnie taki komplet jak ten na allegro za 400 zł razem z klockami ? tak chodzą ogólnie w takich cenach ?

Tu masz przykłady - ja z tego sklepu kupiłem Zimmermanny, więc
raczej po tyle chodzą oryginały:


https://hamulcesklep.pl/szukaj/24.0126-0120.1


https://hamulcesklep.pl/szukaj/13.0460-3966.2


też wyjdzie trochę ponad 4 stówki. Jeśli nie masz ca co wydać pieniędzy, to kup sobie klocki ceramiczne (taki żarcik - moim zdaniem przy spokojnej jeździe nie są potrzebne, chyba że normalne bardzo pylą...).

Jeszce mechanik mi doradził abym pojechał na przetoczenie tarcz ale na aucie bo jeżeli to może piasta to trzeba przytoczyć tarczę względem piasty, to ok 200 zł kosztuje. Sam nie wiem, to w sumie połowa zestawu ATE, ale wtedy wyklucze albo potwierdzę czy winne same tarcze czy nie. A może akurat pomoże...

Dobry mechanik powinien po założeniu nowych tarcz dokonać pomiaru bicia. Jeśli coś było by z piastami, wtedy powinno to wyjść.

[Rafał Stolarz]

Arku masz rację,  powinien,  nie wiem, ja miałem krzyż pański z tym autem za nim.go do ładu doprowadziły, auto było zaniedbane bardzo, wydałem worek pieniędzy aby go uleczyć więc już nawet nie chce mi się wnikać czy mierzył czy nie, teraz muszę ratować sytuacje. Ale rację Masz i to w 100%

[Przemek Kamiński]

Ja mam komplet tarcze/klocki Textar i jestem zadowolony. A czasami mają ciężko.

[Rafał Stolarz]

Ja mam komplet tarcze/klocki Textar i jestem zadowolony. A czasami mają ciężko.

No Widzisz, a u mnie właśnie Textara pokrzywiło drugi raz...o to się właśnie rozchodzi, a mają zawsze lekjo

[malin017]

Arku masz rację,  powinien,  nie wiem, ja miałem krzyż pański z tym autem za nim.go do ładu doprowadziły, auto było zaniedbane bardzo, wydałem worek pieniędzy aby go uleczyć więc już nawet nie chce mi się wnikać czy mierzył czy nie, teraz muszę ratować sytuacje. Ale rację Masz i to w 100%

No niestety z tym się wiąże zakup używanego auta. Ja w swojego też już kilka tysięcy pewnie włożyłem a nie mam go jeszcze nawet roku. Muszę jednak uczciwie powiedzieć, że zakladalem taki scenariusz .

[Rafał Stolarz]

Arku masz rację,  powinien,  nie wiem, ja miałem krzyż pański z tym autem za nim.go do ładu doprowadziły, auto było zaniedbane bardzo, wydałem worek pieniędzy aby go uleczyć więc już nawet nie chce mi się wnikać czy mierzył czy nie, teraz muszę ratować sytuacje. Ale rację Masz i to w 100%

No niestety z tym się wiąże zakup używanego auta. Ja w swojego też już kilka tysięcy pewnie włożyłem a nie mam go jeszcze nawet roku. Muszę jednak uczciwie powiedzieć, że zakladalem taki scenariusz .

ja ogólnie jestem zwolennikiem kupienia auta które jest zdrowo blacharsko a resztę można wymienić i mieć świadomość że mam coś nowego i prawie pewnego ale w tym aucie naprawdę było sporo do zrobienia: wymieniłem sprzęgło, zregenerowalem półośki,  zregenerowalem maglownice bo ciekla,  wymieniłem gruszki 6 sztuk, walczyłem z cieknącym z tyłu silownikiem,  wymieniłem komplet tarcz z klockami, rozrząd, oleje, dwa razy BSM, robiłem nawiew klimy co się wiązało z rzuceniem kokpitu, do tego dodatkowo jeszcze jakieś, uszczelki, podkładki a no i uszczelniłem cały silnik aby nie było wycieków,  jeszcze elementy zawieszenia.  Auto kupiłem za 5000 zł z gazem a teraz za 15000 nie opłaca się go sprzedać. A i nadal ciągle coś wychodzi. Dlatego teraz trzeba jeździć i w miarę możliwości ciągle coś robić. Ogólnie po zakupie tego auta dowiedziałem się że jestem jego siódmym właścicielem więc bez komentarza. Więc jak Mi ktoś mówi że on musi sprzedać auto bo musiałby w niego wlozyc 1000 lub 2000 to ja z kimś takim nie gadam. Znam też takich co kilka miesięcy zmieniają auto aby nie dokladac- no ja tak nie umiem.  To jest temat rzeka i jak widać każdy ma swoje indywidualne podejście.

[Rafał Stolarz]

A pierwsze co teraz zrobię to to czego nie zrobiłem na początku - pojadę na pełną geometrię.  Będę miał odpowiedź czy krzywienie tarcz może być czymś innym spowodowane,  od tego zacznę.

[Rafał Stolarz]

Jadę koledzy jutro na geometrię kół,  mam dolegliwości typu: krzywi tarcze, ściąga podczas jazdy w prawo, półoś podczas regeneracji nosiła charakterystyczne ślady jakby była prawa zwrotnica trzepnięta- tak mi powiedział gość który regenerował półosie. Proszę napiszcie jak wygląda takie badanie, aby mnie nie oszukali i nie zrobili tylko zbieżności a wzięli jak za geometrię i pytanie czy i tył też jest w komplecie?  Pytam bo nigdy na geometrii nie byłem.

[andrzej klepacz]

Witam serdecznie Panstwa. Chcialbym sie podpiac pod temat i zapytac czy przy wymianie tarcz hamulcowych nalezy tez zrobic kompleksowa geometrie kol?

[Dariusz Kłeczek]

Jeśli na chwilę obecną jest wszystko OK, to nie.
Pamiętaj, aby szczotką drucianą solidnie, "do białego", oczyścić piastę
w miejscu przylegania tarczy. Warto posmarować delikatnie smarem miedzianym,
aby zapobiec korozji. Tak samo posmaruj śruby ustalające tarczę, nie będzie problemu
z ponownym odkręceniem.

[Rafał Stolarz]

Byłem na geometrii w środę,  przód jest prawie książkowo,  ustawił jeszcze minimalnie zbieżność natomiast tył ucieka troszkę w lewo ale jeszcze mieści się w granicach błędów.  Natomiast podczas jazdy auto ucieka mi w prawo,  diagnosta tłumaczył to tym, że jeżeli tył ucieka w lewo to automatycznie przód się broni i ucieka w prawo - jednak jakoś to tłumaczenie mnie nie przekonuje ;-)

[Rafał Stolarz]

Koledzy mam do wymoany piaste w prawym kole bo ma bicie 17 setek i tarcza na niej bicie 30 setek, druga strona piasta ok, czy wymieniać obie piasty czy tylko tą wadlową?  Rozumiem że łożysko też obowiązkowo trzeba wymienić? jakiegoś konkretnego producenta? Co do tarcz to chcę założyć Mikody GT i klocki TRW, od użytkownika takiego zestawu słyszałem że jest bardzo dobrze.

[Rafał Stolarz]

Wybrałem tarcze Maxgear Sport nawiercane i nacinane oraz klocki Maxgear,  może będą bardziej odporne na temperaturę i ewentualne krzywienie a jeżeli chodzi o łożyska i piaste, no cóż - nie było dużego wyboru jeżeli chodzi o piaste