Autor Wątek: Brak wspomagania (Przeczytany 5494 razy)

Emilia Marek · « **dnia:** Styczeń 03, 2018, 17:24:51 »

Witam,
Mam citroena c5 kombi mkII 2.0 HDI z hydro. Od pewnego czasu przy zapłonie pojawiał mi się błąd power steering faulty, ale wspomaganie nie znikało. Po kilku dniach odcięło mi je w czasie jazdy i już nie wraca. Po przejrzeniu forum wszystko sugerowało że to wina akumulatora. Niestety na nowym aku dalej przy zapaleniu trzykrotnie pika mi ten błąd i wspomagania dalej jak nie było tak nie ma. Sprawdziłam poziom płynu, odpowietrzyłam na wszelki, posprawdzałam kabelki i wtyczki które były w moim zasięgu niestety nic z tego. Czy to może oznaczać że padła pompa? Jak podłącze do lexii to wskaże mi coś więcej na temat błędu?
Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie sugestie

Bogusz Naglewicz · « **Odpowiedź #1 dnia:** Styczeń 03, 2018, 17:45:33 »

Sprawdzałaś alternator?

Emilia Marek · « **Odpowiedź #2 dnia:** Styczeń 03, 2018, 17:49:13 »

Tak, jest ładowanie

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #3 dnia:** Styczeń 03, 2018, 17:58:56 »

W komorze silnika pod skrzynką bezpieczników znajduje się jeszcze jedna,
z kilkoma bezpiecznikami MAXI. Od pompy wspomagania jest 80A.
Proponuję tam zajrzeć. Sprawdzić też poziom LDS. Jeśli jest zbyt niski,
zawieszenie będzie działało, wspomaganie niekoniecznie. Zdarzały się
uszkodzenia wiązki elektrycznej do pompy.
Były też MKII z pompą mechaniczną. Wtedy sprawdzić poziom LDS,
oraz stan paska wielorowkowego.

PS
Nie było MKII bez hydro. Takie kastraty to dopiero w MKIII

Emilia Marek · « **Odpowiedź #4 dnia:** Styczeń 03, 2018, 18:03:45 »

Mechanicznej nie mam. Płyn pisałam że jest ok. Zerkne jeszcze na bezpieczniki, dzięki

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #5 dnia:** Styczeń 03, 2018, 18:05:39 »

Pisałaś, ale skoro nie masz wiedzy mechanicznej, to może niezgodnie z zaleceniami producenta?

Do tej skrzynki dostęp jest ciut trudniejszy, wg producenta powinien tam zaglądać tylko serwis.

Emilia Marek · « **Odpowiedź #6 dnia:** Styczeń 03, 2018, 18:09:36 »

Mechanicznej to nie mam pompy, kolego, a nie wiedzy

Myślę, że jak na kobietę to nie ma tragedii.
A chyba umiejętność sprawdzenia poziomu LDS przy cytrynkach jest obowiązkowa. Płyn jest ok

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #7 dnia:** Styczeń 03, 2018, 18:18:35 »

Tylko pytam, wielu męskich użyszkodników źle sprawdzało poziom LDS.
Mistrzowie potrafili dolać tyle, że zbiornik rozerwało...

Bywało, że ktoś wlał LHM zamiast LDS...

Zacznij od tego bezpiecznika MAXI. Potem ewentualnie Lexia/Diagbox.

Grzegorz Mościszewski · « **Odpowiedź #8 dnia:** Styczeń 03, 2018, 20:26:06 »

Proszę "podpiąć" auto pod lexie. Należy wykonać czynności diagnostyczne, nie dywagować wokoło problemu.
Był komunikat na ekranie lcd w aucie, były rzeczywiste objawy złej pracy - podpinamy komputer i odczytujemy co zostało zarejestrowane w aucie....

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #9 dnia:** Styczeń 03, 2018, 23:51:15 »

Pawle, znam jeden przypadek, gdzie "miszczu" dolał tyle, że mu rozerwało zbiornik (w MKII).
Nie pytaj jak to zrobił, bo się nie chciał przyznać...

Emilia Marek · « **Odpowiedź #10 dnia:** Styczeń 04, 2018, 12:59:15 »

Byłam u znajomego z lexią i nic się nie rozjaśniło...nie łączy się ze wspomaganiem

Grzegorz Mościszewski · « **Odpowiedź #11 dnia:** Styczeń 04, 2018, 13:08:48 »

Brak zasilania kalkulatora...

Kontrola bezpieczników w BSM-ie: "od góry" - F7 oraz "pod płytą BSM" - MF7
Są to zaslania wspomagania...

Emilia Marek · « **Odpowiedź #12 dnia:** Styczeń 04, 2018, 14:35:08 »

W instrukcji wyczytałam że 10 a nie 7, ale sprawdzone są wszystkie i są ok

Emilia Marek · « **Odpowiedź #13 dnia:** Styczeń 04, 2018, 15:01:05 »

A kolega polecił mi sprawdzić tylko MAXI "pod płytą", czy też ten znajdujący się na górze? Ten górny myślę, że mam opisany w instrukcji. Jeżeli jestem w błędzie to z chęcią się douczę

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #14 dnia:** Styczeń 04, 2018, 15:04:54 »

Obydwa.
Górny masz opisany w instrukcji, MAXI nie.
Dyskusja "co mogło się stać" jest bez sensu, jeśli
nie zweryfikowałaś bezpieczników...

Emilia Marek · « **Odpowiedź #15 dnia:** Styczeń 04, 2018, 15:23:29 »

Przecież wyżej napisałam, że sprawdzone są WSZYSTKIE bezpieczniki.
Dla mnie dyskusja jest bez sensu, ale z innego względu..

Dariusz Kłeczek · « **Odpowiedź #16 dnia:** Styczeń 04, 2018, 15:29:41 »

Bezpieczniki sprawdzone, OK. To, czy MAXI nie jest zaśniedziały, rozumiem że też.
W takim przypadku, jeśli wiązka jest cała, to niestety, mogła pompa zakończyć swój żywot.
Nie wiem, czy BSI/BSM bierze udział w sterowaniu wspomaganiem. Jeśli tak, też będzie
na liście podejrzanych.

Grzegorz Mościszewski · « **Odpowiedź #17 dnia:** Styczeń 04, 2018, 19:37:56 »

Cytat: Emilia Marek w Styczeń 04, 2018, 15:23:29

Przecież wyżej napisałam, że sprawdzone są WSZYSTKIE bezpieczniki.
Dla mnie dyskusja jest bez sensu, ale z innego względu..

Ok, bezpieczniki mamy z głowy...teraz mierzymy zasilania na wspomaganiu. Jak ich nie ma to podejrzany BSM. Byłąby to najprostsza naprawa.

Czy jest koleżanka w stanie to sprawdzić? - czy auto pojechało do warsztatu.... a my się tu bezproduktywnie udzielamy.

Emilia Marek · « **Odpowiedź #18 dnia:** Styczeń 04, 2018, 20:40:09 »

Jutro jedzie do warsztatu, ale zanim go wstawie to jeszcze rano sprawdzę.
Zaczynam się jednak oswajać z myślą, że to może być pompa. Auto ma już trochę przejechane więc to dość prawdopodobne..

Krzysztof Brzeziński · « **Odpowiedź #19 dnia:** Marzec 20, 2018, 22:25:49 »

Witam.

Trochę czasu minęło, czy coś się wyjaśniło?
Pytam bo mam podobny problem.

Piotr Osiński · « **Odpowiedź #20 dnia:** Marzec 22, 2018, 01:24:51 »

Ostatnio u kolegi w MKII bezpiecznik od pompy miał upaloną nóżkę, sprawdzić na początek MAXI bezpieczniki, czyli koniecznie wyjąć bezpiecznik i sprawdzić jego stan i stan gniazda.