Problem z odpaleniem na mrozie...

[Łukasz Czarny]

Łukasz, trochę poza tematem, a jak u Ciebie wygląda sprawa z Economy Mode? Wyłączałeś moduł naładowania akumulatora? Nie miałeś z tym problemu?
 

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Jak widać na filmie to EM mam aktywne ... cały czas Radia nie posłuchasz na postoju, okna nie otworzysz, w sumie nic nie zrobisz. Już rok temu miałem chęć go wyłączyć bo mnie mocno irytuje. Niestety sprzętu nie posiadam a do kolegów z innych miast którzy oferowali pomoc jakoś mi nie w czasie bądź nie po drodze.

[Radosław Marcinkowski]

Własnie wróciłem z kilkudniowego wyjazdu na lodowiec i miałem okazję sprawdzić rozruch po wymianie świec przy większych mrozach niz obecnie w PL. Pod domem w nocy poniżej -10, rano kiedy odpalałem -6. Odpalał natychmiastowo. Pod wyciagami na górze stał około 7 godzin przy -16. Odpalał natychmiastowo. Rok temu przy -16 po nocy były poważne problemy i ratował tylko dobry aku.

[Andrzej Makowski]

Można tworzyć różne teorie ale faktem niezaprzeczalnym jest, że jak któraś końcówka wtryskiwacza lub wszystkie cztery mają już słabą jakość rozpylania paliwa a co za tym idzie złe przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej to dobre dogrzanie komory spalania na pewno ułatwi rozruch silnika. Samozapłon ON jest również zależny od temperatury gdzie graniczna wynosi +55 stopni więc sprężenie mieszanki na zimnym silniku i przy dużym mrozie żeby nastąpił samozapłon (czyli w uproszczeniu kompresja w cylindrze) to jedno a temperatura komory spalania to drugie i tutaj właśnie świece pomagają.

[Krzysztof Jarosz]

Łukasz, trochę poza tematem, a jak u Ciebie wygląda sprawa z Economy Mode? Wyłączałeś moduł naładowania akumulatora? Nie miałeś z tym problemu?
 

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

Jak widać na filmie to EM mam aktywne ... cały czas Radia nie posłuchasz na postoju, okna nie otworzysz, w sumie nic nie zrobisz. Już rok temu miałem chęć go wyłączyć bo mnie mocno irytuje. Niestety sprzętu nie posiadam a do kolegów z innych miast którzy oferowali pomoc jakoś mi nie w czasie bądź nie po drodze.

Kolego EM wyłączaj śmiało same plusy, a i aku pożyje dłużej.

[Tomasz Warowny]

Myślicie że powtarzający się błąd P1163 może być powiązany z zaworem na pompie CR

[Tomasz Warowny]

Hej a co odpowiada za czas grzania świec bo wydaje mi się że u kolegi Łukasza przy -2 grzeją trochę dłużej jak u mnie.

[Robert Zglinicki]

  mądrego czasem warto posłuchać

A tak się zapierałeś, rok czasu myślałeś na ten temat

[Łukasz Czarny]

  mądrego czasem warto posłuchać

A tak się zapierałeś, rok czasu myślałeś na ten temat

A nie prawda, myślałem tylko wtedy gdy nie chciał palić, przez resztę roku palił jak trzeba więc nie myślałem

[Marcin Kaszka]

Krowa nigdy nie zmienia poglądów My się uczymy całe życie.

[Tadeusz Garbacik]

Marcin a Twoje 2.2 jak odpala?

[Marcin Kaszka]

Nigdy nie było problemów,  ani pierdów czy szarpania.
Tylko że w mrozach po postoju odpalałem może 20 razy łącznie, a tak to auto stoi w garażu gdzie temperatura nigdy nie jest ujemna. Nie kojarzę żebym kiedykolwiek widział kontrolkę z aktywnymi świecami.
A jak u Ciebie? I stoi w garażu czy pod chmurką?

[Tadeusz Garbacik]

Mój siedzi w domu w garażu. Kontrolki świec też jeszcze nie widziałem.

Po kiku dniowym postoju słyszę jakieś jakieś małe szarpnięcia przez kilka sekund ale wydaje mi się że to kwesta odpowietrzenia układu paliwowego bo gruszka jest zawsze miękka.
Mamy u nas filtr nierozbieralny ale problem z bomblowaniem jest identyczny jak w 2.0.
Mam pomysł jak odpowietrzyć ten układ ale muszę znaleźć czas na realizację.

[Robert Zglinicki]

Krowa nigdy nie zmienia poglądów My się uczymy całe życie.

I głupi umieramy 

[Marcin Kaszka]

I głupi umieramy 

Wolę myśleć że po prostu z niepełną wiedzą...

Mój siedzi w domu w garażu. Kontrolki świec też jeszcze nie widziałem.

Po kiku dniowym postoju słyszę jakieś jakieś małe szarpnięcia przez kilka sekund ale wydaje mi się że to kwesta odpowietrzenia układu paliwowego bo gruszka jest zawsze miękka.
Mamy u nas filtr nierozbieralny ale problem z bomblowaniem jest identyczny jak w 2.0.
Mam pomysł jak odpowietrzyć ten układ ale muszę znaleźć czas na realizację.

Nawet nie wiem jak u mnie z tą gruszką... kiedyś może sobie przypomnę i sprawdzę to dam znać.

Po chipie może być jeszcze inaczej, podejrzewam że jak swieca nie działa to uruchamia się jeszcze ekologia szczególnie w nowszych silnikach

Wątpię, chipa robiłem końcem lutego jak dobrze pamiętam, nie działo się nic przedtem jak i po tym.

[Tomasz Strzelczak]

Odnośnie rhr. Założyłem dwa zaworki zwrotne. Tylko że temperatura ostatnio w Poznaniu tylko minus dwa. C5 stało dwa dni i dzisiaj na minus jeden po dwukrotnym cofnieciu kluczyka do grzania świec odpaliło bardzo szybko. Żadnego kręcenia typu 10 sekund aż zagada. Dwa dni wcześniej minus dwa i też ładnie poszedł.
Więc mi coś te zaworki pomogły(chyba że to zbieg okoliczności).
Bąbelki nadal występują po odpaleniu i po przygazowaniu. Trzesawek nie mam. Kopcić też nie kopci.
Pompke jak Daniel i tak mam w planach dołożyć.
Kawitacja. Bablowanie według mnie nie jest zdrowe dla pracy pompy wysokiego ciśnienia i samych wtryskiwaczy. Wyeliminowanie tego zjawiska może wydłużyć resurs tych podzespołów.
To takie moje skromne zdanie.

Zaworki zamontowane za filtrem i przed. Ten przed jest też przed gruszka by wyeliminować niesprawność zaworu wbudowanego w nią. Który po testach jest sprawny. Średnica węża wewnętrzna potwierdzam 8 (mm).

[Tomasz Warowny]

To fotki z wieczornej diagnostyki chyba ok?Temperatura powietrza zasysanego 4 a na zewnątrz -2 czy to ok?

[Tomasz Warowny]

a co sądzicie o korektach wtrysków?

[Tomasz Warowny]

dzisiaj odkryłem jeszcze jedną rzecz mianowicie miałem możliwość porównania gruszki w drugiej cytrynie też na DELPHI tylko że 2010 rok ale tam gruszki nie mogłem zgnieść a u mnie ile razy bym nie naciskał to i tak da się ją ścisnąć .Myślicie że gruszka nie trzyma?

[Krzysztof Przywara]

U mnie jest tak że po kilku nacisnieciach (5), jest twarda i powoli znowu mieknie.

[Tomasz Warowny]

Paweł myślisz że może to mieć wpływ przy paleniu ?że ciężko i dymi?dawałem przewód przeźroczysty od filtra do pompy i nie widać aby się paliwo cofało

[Tomasz Warowny]

Nie mam pali normalnie A właśnie wymieniłem świece i przy okazji sprawdzilem egr i jak robiłem test to nic się nie dzieje stoi A tu gdzie jest kostka zrobił się ciepły

[Dariusz Niedziółko]

Nie mam pali normalnie A właśnie wymieniłem świece i przy okazji sprawdzilem egr i jak robiłem test to nic się nie dzieje stoi A tu gdzie jest kostka zrobił się ciepły

Co znaczy że tu gdzie kostka zrobił się ciepły

Cewka ciepła. Pewnie styk w złączu słaby.

Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof Jarosz]

Koledzy, jeśli ktoś wymieniał swiece w swoim 2.0 HDI 163 KM DW10C i jeszcze starej nie wyrzucił proszę o podanie wymiarów jak na rysunku, z tego co wiem po opisach części to rozmiar gwintu M8x1 ale potrzebuję pozostałe wymiary do dorobienia adaptera testera ciśnienia sprężania.

[Tomasz Warowny]

Nie mam pali normalnie A właśnie wymieniłem świece i przy okazji sprawdzilem egr i jak robiłem test to nic się nie dzieje stoi A tu gdzie jest kostka zrobił się ciepły

Co znaczy że tu gdzie kostka zrobił się ciepły

Znaczy cewka zrobiła się ciepła postaram się dzisiaj jeszcze raz wyjąć i zdjąć cewkę i ruszyć ręcznie bo podejrzewam że stoi od zbrudzenia sadzą.Tylko czy to ma sens i w czym to pomoże?

[Tomasz Warowny]

Nie mam pali normalnie A właśnie wymieniłem świece i przy okazji sprawdzilem egr i jak robiłem test to nic się nie dzieje stoi A tu gdzie jest kostka zrobił się ciepły

Paweł tak jak pisałem sprawdzaliśmy DELPHI i nie reaguje był wyjęty tzn odkręcony ale kostka podpięta i nie widać było żeby grzybek się otwierał
silnik RHR
a co do gruszki to do wymiany bo jak zdjąłem przewód z filtra do pompy i zatkałem króciec palcem do gruszką pompowałem ale nie twardniała więc zawór nie trzyma.