DŁAWI,SZARPIE,SPADEK MOCY 1.8/LPG

[jacek kowalik]

Od pół roku mam problem z odpaleniem na zimnym silniku,łapie za 3-5 razem.Sporadycznie w kabinie czuć paliwo .Tydzień temu ujemne temperatury i doszło falowanie obrotów, dławienie przy wciśnięciu pedału zbyt gwałtownie,mruganie żółtej kontrolki, strzelanie w tłumik.Niepokoi też metaliczny dzwięk wydobywający sie w trakcie przyspieszania z katalizatora.Magic podpiął kompa wyszła niesprawna sonda za katalizatorem.Poradził wymiane świec i dolanie specyfiku do paliwa.Specyfik nic nie zdziałał.Swiece wymieniam jutro to napisze o wrażeniach.Następnie zamierzam wymienić sonde za katem.Ale może ktoś z was miał podobne objawy i potrafi doradzić.DZIĘKI :-)  :-)  :-)

[Krzysztof Sanok]

Objawy które opisujesz najbardziej pasują mi do cewki zapłonowej.

[jacek kowalik]

wymieniłem świece i była delikatna różnica na korzyść,lecz  nadal nie byłem usatysfakcjonowany.Zakupilem cewke zapłonową Valeo i auto chodzi jakbym przed chwilą z salonu wyjechał.wszystko w temacie.

[Andrzej Biernat]

Odgrzeję temat:


Zauważyłem ostatnio, na zimnym silniku, szarpanie obrotów i dławienie podczas mocniejszego naciśnięcia pedału gazu.
Wszystko dzieje się na benzynie. Gdy silnik zagrzeje się do granicy przełączenia na LPG objawy ustępują.
Temperatura przełączenia na LPG jest ustawiona na 35st, czujnik temperatury jest wpięty w przewód chłodzenia więc mierzy faktyczną temperaturę płynu.
Na LPG silnik płynnie pracuje i prawidłowo reaguje na pedał gazu
Świece mają przejechane ok 5 tyś km, miesiąc temu XP był podłączony do LEXII, cewka nie wykazywała żadnych niepokojących objawów.
Przepustnica i krokowiec czyszczone jakiś czas temu.
Czy powyższe objawy mogą mieć coś wspólnego z czujnikiem temperatury silnika?? Od tego bym zaczął. Nie mam "pod ręką" cewki na podmianę ani LEXII do podłaczenia