Progi i co dalej

[Andrzej Paluch]

Witam. Ponieważ w szukaj nie znalazłem więc oficjalnie pytam. W moim bolidzie XP muszę wymienić progi zewnętrzne z przyczyn pewnie wszystkim znanym. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie jakie kupić? Oferta jest duża na allegro ale interesuje mnie próg ocynkowany dobry jakościowo nie za miliony i nie wiem który wybrać. Jeśli ktoś przerabiał temat i ma wiedze w tej materii proszę o informację.

[robert alechandrowski]

Nie ważne czy kupisz ocynk czy nie i tak wymienia się tylko skorodowane elementy ( na zasadzie reperatury )
Ważne żeby nie przegrzać blachy i dobrze ją zabezpieczyć zwłaszcza od wewnątrz

[Dariusz Kłeczek]

Najbardziej narażone będą miejsca spawów. Po wspawaniu i wyszlifowaniu element cynkowany
trzeba najpierw zabezpieczyć ocynkiem w sprayu. Inaczej na styku tworzy się ogniwo galwaniczne,
i ruda potrafi zeżreć to szybciej niż zwykłą blachę. Niestety, nie zabezpieczysz tego w ten sposób
od wewnątrz.

[robert alechandrowski]

Używałem sprayu ocynku i powiem Ci tak z całą odpowiedzialnością .
To nie jest żadna konserwacja tylko maskowanie. Daje temu pół roku i będzie to samo.
Najskuteczniejszą metodą jest wyczyścić do zera blachę oraz spawy papierem lub tarczą nylonową,
a następnie epoksyd ,lakier, baranek a od środka wosk.

[Dariusz Kłeczek]

Przed użyciem ocynku w sprayu trzeba bardzo dokładnie wyszlifować spawy i odtłuścić blachę.
Temperatura przy spawaniu też swoje robi, to nie blacha grubościenna.
Dlatego ja uważam, że najlepiej wstawić progi ze zwykłej, niecynkowanej blachy, i zabezpieczyć jak radzisz.
Wosk od wewnątrz opóźni korozję galwaniczną, ale niezbyt długo.
No i blacharz się ucieszy, ocynk się źle spawa.

[Andrzej Paluch]

już mam. Znalazłem. Auto elements Sosnowiec. Progi jak oryginały. Zabezpieczone. 
Progi wymienione całe tzn. Na pierwszym załamaniu gdzie wartswa pionowa przechodzi w pozioma idąc od dołu.

[Andrzej Paluch]

Hej. Progi zamówił u nich blacharz po moim wyborze. Progi były w dwóch wersjach. Jedne za 86 sztuka drugie za 138 sztuka ale jakościowo prawie jak oryginał i już zabezpieczone. Wymianę progów z konserwacja,  lakierowanie,  parę zaprawek i pełna polerka, uzupełnienie ubytków na rancie tylnej klapy, zaprawki przy przednim grillu z jego demontazem. W sumie 1900 zl

[Andrzej Paluch]

Robiłem w Częstochowie ul. Rzeczna 42. Gościu bardzo dokladny a jak już maluje to auto wychodzi lepiej niż po malowaniu fabrycznym także polecam

[Andrzej Paluch]

Progi wymienione. Postanowiłem je jeszcze dodatkowo zakonserwować. Podobno jest dojście od wnętrza ale nie umiałem odgiac tapicerki. Wyjąłem obudowę pasów plastikową. Przez te dwa otwory wprowadziłem przewód do konserwacji z dyszą kupiona w komplecie  z płynem do konserwacji i usztywnilem drutem. Włożyłem w jedną i drugą stronę do końca i aplikowalem wyciągając przewód. Fajne i bez wiercenia.

[Pawel Dienwebel]

swoje progi zrobilem ns. (bedzie gdzies na forum)
wycieta blacha z rudą.Wklejona nowa blacha na klej Teroson Terokal 5055 - specjalny klej do wklejania profili w motoryzacji. Polecam!5 lat minelo - ruda nie wylazla. Co dwa lata w progi psikany - Dinitrol 1000
wg. mnie progi w XP to porazka i predzej czy pozniej kazdego to czeka.
Zaczyna sie od laczenia nadkola z progiem.
Pod nadkole dostaje sie syf z kol i woda splywajaca z nadszybia.Mocowanie w progu pracuje powodujac zdarcie lakieru, podkladu i korozja wedruje od srodka w tyl pojazdu.U mnie udalo sie ukrocic na ok 20cm.


wymoderowano: do ogłoszeń jest odpowiedni dział.