Sterowanie cewką zapłonową

[Rafał Stolarz]

Mam problem z zanikaniem iskry i szarpaniem podczas jazdy,  Lexia wyraźnie pokazuje problem ze sterownikiem,  mechanik na szybko stwierdził że sterownik gubi masę którą steruje, teraz pytanie czy jeżeli dojdzie do wymiany sterownika to jest to ten ECU i znajduje się przy BSM ( ta aluminiowa puszka) ?  Czy sterownik cewki znajduje się gdzieś indziej?

[Julian Gonet]

Tak, sterownik silnika jest przy BSM. Podaj jaki błąd wywala lexia oraz jaki masz silnik. Jeśli wymiana ECU to powinno być dziewicze, po podpieciu przypisujesz jako nowa część, podajesz PIN, ecu ustala przebieg auta z BSI.
Jeśli uzywane to wgrywasz pamięć virgin lub komplet z Bsi i kluczykami. Ja bym  był za naprawa ECU jeśli to faktycznie ono jest problemem.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[Piotr Osiński]

Tak, sterownik silnika jest przy BSM. Podaj jaki błąd wywala lexia oraz jaki masz silnik. Jeśli wymiana ECU to powinno być dziewicze, po podpieciu przypisujesz jako nowa część, podajesz PIN, ecu ustala przebieg auta z BSI.
Jeśli uzywane to wgrywasz pamięć virgin lub komplet z Bsi i kluczykami. Ja bym  był za naprawa ECU jeśli to faktycznie ono jest problemem.

Przecież wystarczy w jego ECU przegrać wsad do "nowego" i będzie bez zbędnych komplikacji, bez dopisywania do BSI itp.

[Julian Gonet]

No oczywiście, że można tak zrobić, ale nie wiem ile Kolega ma sprzętu i wiedzy. Jak sam chce robić to ECU virgin i przypisanie, jak zakład to niech się martwią.

[Rafał Stolarz]

Tak, sterownik silnika jest przy BSM. Podaj jaki błąd wywala lexia oraz jaki masz silnik. Jeśli wymiana ECU to powinno być dziewicze, po podpieciu przypisujesz jako nowa część, podajesz PIN, ecu ustala przebieg auta z BSI.
Jeśli uzywane to wgrywasz pamięć virgin lub komplet z Bsi i kluczykami. Ja bym  był za naprawa ECU jeśli to faktycznie ono jest problemem.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Kolego błąd jest następujący: Sterowanie cewki zapłonowej 2. Brak iskry. Czasami pokazuje 1i2.  Ogólnie wygląda to tak: autko jedzie ładnie, nagle szarpnie i wyskakuje AF i potem już regularnie szarpie. Rzadko ale bywa tak że po odpaleniu błąd ginie i znów auto ładnie jedzie ale tylko kilka km a potem znów AF i szarpanie. Wiem że na sekundę lub dwie przed pojawieniem się AF napięcie na sondzie za katalizatorem wzrasta do 3V a ponoć nie powinno, mechanik twierdzi że powinno być do 0,8 V, elektryk twierdzi że za katalizatorem pracuje do 5 V.  Nie wiem, mam problem i nie wiem co robić, chyba tylko elektryk lub elektronik powinien się nad tym pochylić bo jest to bardzo irytujące podczas jazdy

[Piotr Osiński]

A takie same objawy są na gazie?

[Rafał Stolarz]

A takie same objawy są na gazie?

na benzynie i na gazie to samo, może troszkę bardziej odczuwalne na gazie,  ale szarpanie jest na obu paliwach.  A jak użytkuje klime to wtedy buntuje się ostro.