[Mk1] Grzeją się tarcze i felgi

[Andrzej Gajewski]

Szanowni klubowicze
Po przejechaniu kilku kilometrów tarcze i felgi z przodu są gorące. O tarcze można się oparzyć.

Zaciski nowe, nie regenerowane a nowe oryginał.
Wszystko do ręcznego nowe. Ręczny działa i dźwigienki ręcznego odbijają. Auto się toczy bez oporów.
Zdjąłem linki z dźwigienek żeby to wykluczyć. Grzeją się tarcze i felgi tak samo.

Może ktoś się wypowiedzieć gdzie szukać przyczyny?

Ps. Po kilku minutach postoju mam wrażenie że felgi są jeszcze cieplejsze niż od razu po zatrzymaniu auta.

[Bartek Brzoza]

Podnieś koło i zobacz czy się lekko kręci. Może masz łożyska padnięte? Ale to byś słyszał.

[Jacek Zawadka]

Ja tak miałem jak powymieniali mi wszystko a nie odpowietrzyli.Dopiero po odpowietrzeniu wszystko wróciło do normy.

[Andrzej Gajewski]

Nie wiem czy to ma wpływ ale poziom płynu hamulcowego mam na poziomie Max.

[Andrzej Gajewski]

Podnieś koło i zobacz czy się lekko kręci. Może masz łożyska padnięte? Ale to byś słyszał.

Łożysk nie słychać ale koła obracają się dość lekko. Nie tak lekko jak tył ale nie jest tak że trzeba siły dużej używać

[Andrzej Gajewski]

Ja tak miałem jak powymieniali mi wszystko a nie odpowietrzyli.Dopiero po odpowietrzeniu wszystko wróciło do normy.

Odpowietrzenie robi się standardowo zaczynając od najdalszego koła od pompy czyli prawy tył?

[Andrzej Gajewski]

Zwracam się ponownie z prośbą o podpowiedzenie co dalej robić i gdzie szukać. Dziękuję

[Jacek Zawadka]

Odpowietrzyłeś?

[Machoński Tomasz]

Ja tak miałem jak powymieniali mi wszystko a nie odpowietrzyli.Dopiero po odpowietrzeniu wszystko wróciło do normy.

Odpowietrzenie robi się standardowo zaczynając od najdalszego koła od pompy czyli prawy tył?

Nie.Od najbliższego koła od modułu ASB. Winny może być nawet rozwarstwiony wewnątrz przewód elastyczny.