Tłumik końcowy C5 x7 2.0 16v

[Piotr Hańczuk]

Koledzy muszę posilić się waszą wiedzą w temacie tłumika końcowego do c5 x7 2.0 benzyna.Otóż, tłumik zrobił się dość mocno basowy... a że nie należę o osób typu "im głośniej tym lepiej" planuję go wymienić.Problem polega na tym, że podobno nie ma zamienników.Nr OEM dla mojego kombi to 1730X3 i pod tym kodem wychodzi Bosal 190-191 oraz Walker 23397. Bosala nie można nigdzie dostać, nawet na zamówienie a walker na fotkach jest skrajnie inny. Inny jest wygląd zewnętrzny oraz system mocowań i nie wygląda mi aby bosal z walkerem były równoważnymi zamiennikami.Na allegro używek brak ale podobny z wyglądu jest tłumik od 2.0 HDI 163KM. Czy może mi ktoś podać nr OEM tłumika do HDI? może jest taki sam a może do 1.6 thp jest taki sam?

[Błażej Banisz]

No to sobie tak patrzę i widzę, że twój tłumik (1730X3 - RP 96 781 540 80) był do OPR11930 nowszy ma oznaczenie 1730JC. Z 16THP na pewno nie podejdzie, bo Twój ma obejmę na 55mm a THP na 50. 2.0 HDI ma tłumik o oznaczeniu 1730AY lub 1730X5 w zależności od katalizatora ale dla wieku pow. 3 lat część ma numer 16 092 086 80 niezależnie od katalizatora i też ma tuleję na 55, ale czy reszta będzie pasować nie wiem.

[Piotr Hańczuk]

No właśnie! Ja mam OPR 11559. Ciekawe czy zamiennie można stosować 1730JC, średnica rury jest taka sama ale nie wiadomo jak mocowania.
Może ktoś wie jakie silniki były dla OPR od 11931. Jeżeli 2.0 16v to jest szansa że będzie pasował. Może ktoś ma jakieś doświadczenia???

[Piotr Hańczuk]

Błażej, a możesz jeszcze podać specyfikację od 1.6 hdi na fotkach wygląda identycznie jak ten mój.

[Andrzej Makowski]

Ale średnica jest mniejsza o 5mm i na zdjęciach tej różnicy nie zauważysz. 50mm vs 55mm

[Błażej Banisz]

Na obrazkach w serisówce to ten z 2.0 HDI też wygląda tak jak twój i ma tą samą średnicę rur. Całkiem możliwe, że tłumik przed i po zmianie da się zamiennie zastosować... ale może się okazać konieczna jakaś mała przeróbka któregoś z wieszaków. Z moich własnych doświadczeń zawodowych z branży automotive wynika, że zmiany części w trakcie produkcji zazwyczaj są kosmetyczne (większa zmiana wymaga mechanicznych przeróbek na stacjach - a to oznacza przerwę w produkcji) poza tym jeśli nie jest to absolutnie konieczne to nie wprowadza się różnych części (karoserii) pomiędzy wersjami silnikowymi. Ale to w końcu Creative technology i nigdy nie można być pewnym puki się tego fizycznie nie sprawdzi.

[Piotr Hańczuk]

Dostałem info od handlarza tłumikami. Dzwolnił do Bosala do Czech i ten tłumik 190-191 to prototyp, którego jeszcze nie robili i nie mają zamiaru robić.  Czyli chłopaki... Tylko orginał... albo jakiś custom :-D