Awaryjne odblokowanie elektrycznego ręcznego citroen C5 2009

[Agata Smędzik]

Witam
 Otóż posiadam Citroena C5 w benzynie/gaz rocznik 2009 z silnikiem 2.0 i 140 koni, skrzynia manualna. Ów auto posiada elektryczny hamulec postojowy i w razie jego awarii jest możliwość jego odblokowania przy pomocy żółtej tasiemki, która powinna znajdować się pod schowkiem/łokietnikiem. Niestety tam jest wg mnie pusto. Czegoś brakuje. Załączam zdjęcia i prosiłabym bardzo o wskazówki czego brakuje i co dokupić 
 https://zapodaj.net/51db0ac454064.jpg.html
 
 https://zapodaj.net/968db744c95b2.jpg.html
 Bardzo serdecznie dziękuję za pomoc.

[Błażej Banisz]

@ Paweł na tych zdjęciach tej gumy już nie ma, a taśmy rzeczywiście nie widać...
@ Agata podaj VIN to sprawdzę co tam powinno być (może być na Priv).

Edyta:
W załączniku wykaz elementów elektrycznego hamulca postojowego

[Bartosz Chwastek]

Witam znalazłem zdjęcie w necie powinno coś pomóc poglądowo. Przerabiałem ten temat ostatnio z zerwaną link hamulca ręcznego, i prawdopodobnie ktoś nie umiał sobie poradzić z jej wymianą i po prostu ją obciął, albo został zastosowany moduł który nie posiadał linki do awaryjnego odblokowywania.

[Agata Smędzik]

Bardzo dziękuję Wam za odpowiedzi. oto nr VIN VF7RDRFJC54052731.
Póki co wyłączyliśmy automatyczny ręczny, żeby nie kusić losu.
Rozumiem, że ta tasiemka musi być do czegoś wpięta.czy możliwe, że to do czego powinna być wpięta gdzieś tam z tyłu się zaplątało?
Agata

[Błażej Banisz]

No to wykaz części który wcześniej podałem jest "pasujący" do VIN. W załączniku instrukcja jak się to składa i rozkłada - może to pomoże stwierdzić czy oprócz samego uchwytu do awaryjnego zwalniania potrzeba coś jeszcze.

[Agata Smędzik]

witam,
Błażeju bardzo dziękuję Ci za te linki
Agata

[Tobiasz Sabat]

Z jednej strony jak mówisz to kuszenie losu ale z drugiej hmm ja osobiście po zatrzymaniu daje na N, zaciągania ręczny, puszczam nocny hamulec i dopiero na P. Wtedy jest pewność że skrzynia pozostanie nie napięta, jest to szczególnie ważne jeśli parkuje się za wzniesieniach.

[Gniewko Stachura]

Z jednej strony jak mówisz to kuszenie losu ale z drugiej hmm ja osobiście po zatrzymaniu daje na N, zaciągania ręczny, puszczam nocny hamulec i dopiero na P. Wtedy jest pewność że skrzynia pozostanie nie napięta, jest to szczególnie ważne jeśli parkuje się za wzniesieniach.

Przeciez jak się zatrzymasz, trzymając noge na hamulcu i jak dasz na P to nic sie nie napnie skrzynia. Ja tak robię. Zatrzymanie, trzymam hamulec nożny, daje na P i trzymając  dalej hamulec wylaczam silnik. Trzymam nozny do czasu aż ręczny sie nie zaciągnie automatycznie. Wtedy dopier puszczam nożny. Robię tez tak na wzniesieniu i nigdy nie miałem problemu z wrzuceniem D czy R.

[Tobiasz Sabat]

Niestety nie zgodzę się z tą teorią, na małych wzniesieniach działa, na większym już nie..

[Gniewko Stachura]

Niestety nie zgodzę się z tą teorią, na małych wzniesieniach działa, na większym już nie..

a dlaczego niby nie? Skoro ręczny zablokuje koła to nic sie auto nie zsunie i nic w skrzyni nie będzie obciążone

[Tobiasz Sabat]

Tak, tył się nie zsunie ale przód tak, na zawieszeniu  odrobinę zapracuje i koła przednie względnym tylnych odrobinę się przekręca co sprawia napięcie skrzyni. Próbowałem dziś i na większym wzniesieniu stosując twoja teorie czuć że włożenie biegu nie idzie tak lekko- jest wyczuwalny opór i towarzyszy mu szarpnięcie samochody, stosując mój schemat parkowania nic takiego nie ma miejsca.