Witam. Udało się w końcu nabyć C5 X7. Jest to kombi z silnikiem 2.2 HDI 204 KM i automatem AM6.
Wyposażenie jest imponujące pełna skóra, szklany dach, RT6. Jest nawet dolna osłona silnika.Poniżej fotki:
Auto Jest z polskiego salonu, do końca serwisowane. Przebieg 238 tyś, głównie autostradowy. Wnętrze niemal w stanie idealnymSamochód został sprawdzony w ASO w Warszawie i wyszło parę mankametów, dzięki którym udało się ładnie zbić cenę:
- wyciek z tylnego siłownika
- zapocone siłowniki przednie
- uszkodzona poduszka antywibracyjna silnika błąd P15AE
- delikatnie trzyma LT zacisk na ręcznym
- stuka tylny łącznik stabilizatora- błąd korektorów wysokości przód tył
W związku z zakupem oczywiście rodzi mi się parę pytań:
- jakie zalać oleje do silnika i skrzyni? Do silnika zalecany Total 0W30? Obecnie jest Mobil1 5W30. Do skrzyni co polecacie przy EURO5?
- tylne korektory już przeczyściłem zapieczone były łączniki. Ale jak się dobrać do przedniej. Trzeba ściągać sanki silnika czy wystarczy je popuścić?
- poduszka antywibracyjna jest uszkodzona bo nie da się jej skalibrować ( błąd stały ). Co ciekawe odłączając kabelek od niej wibracje na biegu jałowym znikają można ją zregenerować wg opisu tutaj:
https://www.drive2.com/l/477180076069225166/ Dostęp tragiczny...
- siłownik tylny chce wymienić. Czy te z allegro za 640 zł są warte uwagi? Czy nie będzie problemów przy odkręcaniu śrub? Górna odkręca się od wnęki koła. Czy dużo wyleci LDS-u?
- zacisk chyba kupie sprawny używany ewentualnie zestaw i regeneracja własnego.
To na razie tyle. Acha jak oglądałem auto od dołu to po lewej stronie rury wydechowej zauważyłem luźną wtyczkę dwu pinową. Brak w okolicy przeciw złącza. Co to za wtyczka?
