Particle filter additive level too low ?

[Arkadiusz Wojcieszak]

Witam wszystkich cytryniarzy.. Niestety dziś miała być miła niedziela a od samego poranka zaczeła się źle.. Rano pojechałem zatankować na stacje benzynową.. Gdy wyjechałem po przejechaniu niespełna kilkusetmetrów zapaliła się kontrolka SERVICE i wyskoczył komunikat PARTICLE FILTER ADDITIVE LEVEL TOO LOW.
Dodam że mam cytrynę z 2008 roku 2.0 HDI 136 KM. Po przejrzeniu wszystkich internetów doczytałem ze konczy mi się dodatek do paliwa eolys. Mam własnie kilka pytań w zwiazku z tym. Jakie będą koszta uzupełnienia ? Czy konieczna jest lexia ? Czy mogę zrobić to jakoś własnymi siłami ( Jestem dość zielony, ale jeśli ktoś by mi wytłumaczył gdzie co i jak to myślę ze dałbym rade ) I najważniejsze pytanie ! Ponieważ aktualnie jestem w Holandii i będę zjeżdżał do Polski za około miesiąc czy mogę z tym tak jezdzić ? Przez ten czas szacuję że przejade ok 2 tys kilometrów razem z drogą do Polski, czy niestety muszę to robić na gwałt już teraz ? I jeszcze co może się stać gdybym jezdził bez tego płynu ? Pozdrawiam

[Henryk Guzicki]

Na wszystkie twoje pytania była już tu odpowiedź ale w skrócie można samemu uzupełnić ale potrzebna jest lexia żeby wpisać dolewkę,po drugie   chcesz zrobić jeszcze ponad dwa tyś.km.trochę ryzyko że dowalisz fapa jak ci braknie płynu.

[Daniel Gryglas]

Płynu wystarczy na jeszcze 2 tankowania to w teorii. Wychodzi ze powinienes na spokojnie dojechac do Polski. Uzupełnienie jest proste jesli masz kanał. Po wymianie zostaje wykasowanie komunikatu co spowoduje ponowne odliczanie.

[Marek Bor]

Po wymianie zostaje wykasowanie komunikatu co spowoduje ponowne odliczanie.

No nie tak do końca. Trzeba wejść w kalkulator dodatku i przeprowadzić procedurę napełnienia zbiornika.

Wysłane z mojego MIX 2S przy użyciu Tapatalka

[Daniel Gryglas]

Napisałem to w skrócie, ale jesli ktoś chce szczegółowo wiedzieć co i jak sie robi za pomocą lexi to faktycznie jednym z kroków jest wejscie w kalkulator dodatku. Co w skrócie dla laików oznacza wykasowanie komunikatu.

[Andrzej Makowski]

Ponieważ aktualnie jestem w Holandii i będę zjeżdżał do Polski za około miesiąc czy mogę z tym tak jezdzić ? Przez ten czas szacuję że przejade ok 2 tys kilometrów razem z drogą do Polski, czy niestety muszę to robić na gwałt już teraz ? I jeszcze co może się stać gdybym jezdził bez tego płynu ?

Teoretycznie po przejechaniu 2500 km od pojawienia się komunikatu nie odpalisz auta.

[Rafal Kopyto]

Nie ma co panikować. Do Polski dojedziesz jeśli musisz to tam robić. W zasadzie są dwa rozwiązania. Dajesz komuś lub sam to uzupełniasz  Jeśli robisz sam to musisz mieć płyn i interfejs Diag Box.
Kup sobie płyn WALKER EOLYS DPX 176 w opakowaniu 3l. W Polsce za niecałe 300zł. Auto na podnośnik i zdejmujesz pokrywę zbiornika płynu przy lewym tylnym kole. Płyn się dolewa na zasadzie przelania przez zbiornik więc butla w górę i grawitacyjnie dolewasz to co jest w opakowaniu. Załóż sobie rękawice i najlepiej okulary ochronne. Po dolewce (mi weszło całe 3l i nic się nie przelało) wchodzisz w Diag Box i w sterowniku (kalulatorze) injection/ignition (drugi sterownik od góry ja ma DiagBox po angielsku w polskiej wersji będzie coś innego) jest opcja uzupełnienia płynu do filtra FAP. Zaznaczasz, że płyn jest uzupełniony i znika komunikat.

[Henryk Guzicki]

Po pierwsze primo za nim kol.co kolwiek kupi niech sprawdzi jaki płyn tam ma?czyli niech zobaczy kol.wtyczki.

[Rafal Kopyto]

Ma na 100% zieloną wtyczkę.

[Henryk Guzicki]

 I tu się można zdziwić bo np.do mojego rocznika i typu silnika były dwa,ja np.mam zielony ale były też zelewane powerflexem.Nawet ASO nie było w stanie stwierdzić jaki ja mam po moim nr.vin i musieli sprawdzić kol.zlączki.

[Arkadiusz Wojcieszak]

Mysle ze za kilka dni dam tutaj w Holandii auto do mechanika, ale dzieki koledzy za poradę

[Rafal Kopyto]

I tu się można zdziwić bo np.do mojego rocznika i typu silnika były dwa,ja np.mam zielony ale były też zelewane powerflexem.Nawet ASO nie było w stanie stwierdzić jaki ja mam po moim nr.vin i musieli sprawdzić kol.zlączki.

Pacjent o którym tu mowa to RHR z 2008r a wtedy nie było nic innego jak Eolys 176.

[Arkadiusz Wojcieszak]

W zasadzie już można zamknąć temat bo odebrałem dzisiaj auto od mechanika dolał 4 litry płynu i skasował 170 euro, ale przynajmniej nie swieci servis i błedy juz nie ma  

[Rafal Kopyto]

Ciekawe czemu wlał 4l. Płyn sprzedawany jest w opakowaniach 3l i 1l więc musiał te dwa opakowania zużyć. W Diagboxie nie ma możliwości wprowadzenia wolumenu jaki się dolało. Po prostu zaznacza się że była dolewka a w parametrach dodatku do FAPu pojawia się nowa ilość dodatku do FAP i jest to 2240ml, która odpowiada objętości pojemnika na płyn. Rzeczywista pojemność pojemnika na płyn jest oczywiście większa. Mi się wlało 3l i mógłbym pewnie więcej wlać ale miałem "tylko" 3l pod ręką. Jest to pewnie zabezpieczenie przed tym by nie zabrakło płynu bo w tym pojemniku nie ma czujnika, który wskazywałby realną pojemność.

[Mariusz Dziadzio]

W zasadzie już można zamknąć temat bo odebrałem dzisiaj auto od mechanika dolał 4 litry płynu i skasował 170 euro, ale przynajmniej nie swieci servis i błedy juz nie ma

Też bym chciał u nas za cenę 170 zł zrobić dolewkę eyloysa

[Rafal Kopyto]

Zakładając że wlał 4l i wziął 170euro to jak na warunki tamtejsze bardzo dobra cena.

[Arkadiusz Wojcieszak]

Mechanik kupił 5 litrów płynu a mi wlał 4 i powiedział że płyn kosztował 136 euro, a reszta to robocizna Też byłem zdziwony ze dość tanio, bo liczyłem ze pewnie około 220-250 a tu miła niespodzianka

[Marcin Rochna]

Fajny filmik pokazujący uzupełnienie płynu plus rady
Ważna rada im częściej tankujesz tym szybciej płyn się zużywa bo co otworzenie wlewu na 10 sekund.

[Włodzimierz Rogowski]

Fajny filmik pokazujący uzupełnienie płynu plus rady
Ważna rada im częściej tankujesz tym szybciej płyn się zużywa bo co otworzenie wlewu na 10 sekund.

Jest to co najwyżej połowiczna prawda. Ktoś na forum sprawdzał interfejsem ubytek dodatku przy tankowaniu np. polowy baku - wygląda na to, że jest dawka jest dobierana proporcjonalnie do ilości wlanego paliwa Wiadomo, że nie musi to dotyczyć każdej wersji silnikowej ale jak dla kogoś ma to istotne znaczenie to musi się dogrzebać do odpowiedniego tematu

[Piotr Kusyk]

Witam
 Błąd wyskakuje po każdym przekręceniu kluczyka "Particle filter additive level too low" od dwóch tankowań.
 płyn jest, wymieniony półtora roku temu, przeprogramowany został prawidłowo  - do tej pory wszystko było OK, pompka płynu nie zgłasza błędu.
Jakieś pomysły co jeszcze można sprawdzić?

[Artur Winczewski]

Witam
 Błąd wyskakuje po każdym przekręceniu kluczyka "Particle filter additive level too low" od dwóch tankowań.
 płyn jest, wymieniony półtora roku temu, przeprogramowany został prawidłowo  - do tej pory wszystko było OK, pompka płynu nie zgłasza błędu.
Jakieś pomysły co jeszcze można sprawdzić?

Napisałeś, że płyn jest bo został wymieniony, akurat tego płynu którego dotyczy Twój komunikat się nie wymienia, a uzupełnia ponieważ ten płyn jest dawkowany do paliwa i po prostu się spala. Ubywa go z każdym tankowaniem. Więc skoro masz taki komunikat to system rozpoznał(obliczył), że płyn jest na poziomie minimum. Albo bardzo dużo jeździsz, albo bardzo często tankujesz, albo mylisz płyny o których piszesz. Koniecznie podłącz auto do komputera, DB, lub Lexia, odpowie na Twoje pytania, będzie tam informacja ile płynu(dodatku do filtra FAP) teoretycznie pozostało w zbiorniku. Najlepiej byłoby sprawdzić również w praktyce ile płynu jest. Jak będziesz miał te wszystkie informacje to będzie wiadomo jakie kroki podjąć. Domniemam, że mogłeś mieć uzupełniany płyn, raczej zrobioną dolewkę i zakodowaną i po półtora roku ponownie trzeba uzupełnić płyn.

[Piotr Kusyk]

Tak zgadza się został uzupełniony. Od dolewki zrobiłem koło 20tys km, tankuje tylko do pełna od rezerwy. Rzucę potem jeszcze raz okiem na Lexie - potem jak zdążę również w praktyce. Gdzieś wyczytałem że pływak może się zawiesić jest taka możliwość i jak to sprawdzić?

[Artur Winczewski]

Myślę, że tam już nie ma pływaka, mogę się mylić, ale raczej ilość pozostałą oblicza komputer.

[Bartłomiej Drużbiak]

Nie ma pływaka, jest tylko pompka, a ilość płynu oblicza komputer

[Piotr Kusyk]

Temat do obserwacji. W realu plynu na oko 80%. Bez dolewki zrobilismy ponowne zaprogramowanie i bład zniknał. Po tankowaniu sprawdzimy cyfrowo czy plynu ubylo. Narazie tyle.