75 stopni na wskaźniku temperatury - Xsara 1.4

[Paweł Mrozowski]

Siema,
od 5. lat mam Xsarę 1.4 benzyna 2003 r. i cały czas wkurza mnie to, że wskaźnik temperatury po rozgrzaniu pokazuje prawie cały czas 75 stopni Celsjusza (w rzeczywistości prawdopodobnie jest to 90 stopni, bo spalanie jest w normie). W korku temperatura potrafi wzrosnąć do prawie 90 stopni i wtedy włącza się wentylator chłodnicy.
Wymieniłem czujnik temperatury zielony na nowy i nic to nie dało. Ktoś wie jak to naprawić?
Pozdro

[Jacek Welz]

Sprawdzałeś czy termostat pracuje poprawnie?

[Marcin Mainek]

Tak samo jest w 1.6 16V (Xsara II) i 2.0 HDi (Xantia II). Wymiana termostatu ani czujników nic nie da. Przechodziłem przez to.
Wskaźnik od paliwa także nie należy do nazbyt dokładnych.

[Bartłomiej Zagdański]

W mojej Xsarci (1.4i, 2003) też tak to działa. Podobnie w Peciku 206 1.4 z 2006. W korku temperatura podskoczy do 90 i nawet ciut więcej ale zwykle nie przekracza 80. Być może to dlatego, że czujnik jest za termostatem. Zazwyczaj auta mają czujnik w bloku silnika. Tak z mojego doświadczenia. W Peciku wymieniłem zarówno termostat jak i czujnik. Bez zmian. Obawiam się, że ten typ tak ma.

[Paweł Mrozowski]

Ok, czyli ten typ tak ma, bo termostat też wymieniałem. 75 stopni to 90.

[Michał Majewski]

Miałem X1 1.4 8V oraz X2 1.6 16V i wskaźniki temperatury cieczy chłodzącej (a w X2 jeszcze oleju) zawsze prawidłowo ją wskazywały więc nie oceniałbym zbyt pochopnie, że "ten typ tak ma", bo niektóre inne wersje silnikowe PSA też tak miewają

[Kudyba Wojciech]

Wymieniłem czujnik temperatury zielony na nowy i nic to nie dało.

Może dla tego że to niebieski odpowiada za wskazówkę na zegarach.
Zielony jest odpowiedzialny za kontakt z ECU.
Jak wskazuje 75 to za mało. Jak przy 90 włącza się wiatrak to też coś nie bardzo.

[Paweł Mrozowski]

Serio niebieski jest od wskaźników? Myślałem, że zielony. To może kupię jeszcze ten niebieski...
Edycja: Dobra, zamówiłem  . Ciekawe czy odpowiedni: https://www.iparts.pl/czesc/wlacznik-temperaturowy-kontrolka-plynu-chlodzacego-fae-35290,0-240-35290-8707.html

[Paweł Mrozowski]

Wie ktoś jak wymienić ten niebieski czujnik? Dostęp jest strasznie słaby

[Paweł Mrozowski]

Jakoś udało mi się wymienić. Trzeba było ściągnąć po prawej stronie silnika rurę powietrza i obudowę akumulatora wraz z akumulatorem (komputer też można gdzieś odsunąć). Wtyczkę wypina się przez naciśnięcie drucika we wtyczce śrubokrętem - wtedy zwalnia się zacisk i można wyjąć wtyczkę. Po odkręceniu czujnika nie było płynu chłodniczego, nie wiem czy to normalne, ale ułatwiło wymianę. Pod czujnikiem była uszczelka miedziana - nie wymieniałem jej. Jeszcze nie sprawdzałem czy wymiana niebieskiego czujnika coś dała, ale dam znać.

[Paweł Mrozowski]

No to tak. Wymiana obydwu czujników nic nie dała. Ten typ tak ma

[Paweł Mrozowski]

Wygląda na to, że niebieski mierzy temperaturę bloku silnika . Płynu tam nie było w ogóle. Zbiornik powyżej min., a z odpowietrzników leci płyn chłodniczy. Jak ktoś zna inne rozwiązania (albo wytłumaczy brak płynu chłodniczego), to można pisać.

[Marek Ogrodowski]

Jak nie miałeś płynu koło czujnika, to normalne że pokazuje bzdury. Masz zatkany kanał i brak płynu. Jeśli wykręciłeś czujnik i płynu nie było to trzeba było napompować układ aby zobaczyć czy poleci płyn.

[Paweł Mrozowski]

W jaki sposób miałbym to przepompować?
Tutaj gość też nie ma płynu po odkręceniu:
https://youtu.be/OWuyKsx3lBo?t=170

[Marek Ogrodowski]

Za pomocą tego, https://www.youtube.com/watch?v=KCT3q5xbUz8   lub zwykłej pompki jak wymyślisz w jaki sposób ją podłaczyć do korka chłodnicy.

[Marek Marecki]

Może po prostu odkręcić ten czujnik,podstawić coś żeby nie pochlapało i odpalić auto wtedy pompa może przepchnie płyn przez otwór po odkręconym niebieskim czujniku o ile nie jest bardzo zapchany/zakamieniony cały kanał.

[Paweł Mrozowski]

Poniżej czujnika jest skrzynia biegów i brak miejsca, więc nie ma czego podłożyć. Może jest jakiś preparat do odkamieniania/odsyfiania układu chłodzenia? Jak najlepiej oczyścić układ chłodzenia? Z tym odpaleniem na odkręconym czujniku może spróbuję jak się ociepli i będę się nudził .
BTW: Z tego co widzę, to dużo ludzi ma problem z tymi 75 stopniami na wskaźniku - ciekawe czy ten brak płynu w pobliżu czujnika jest powodem.

[Łukasz Fusek]

 czasem trzeba ustami dmuchnąć , np w Scanii układ chłodzenia żeby zalać przez zbiornik wyrównawczy  trzeba było kilka razy się z nim pocałować  by te kilkadziesiąt litrów weszło   wiec z drobną pomocą kogoś z boku się  powinno udać..