Jeśli uznacie że niczego nie wnoszę moim postem do tego tematu to z góry przepraszam, ale chciałbym opisać moje perypetie z ręcznym elektrycznym w C5 X7 z 2008r.
Zaczęło się od komunikatu anti roll back faulty. Ale na Mazowszu nie ma wielkiego problemu bo płasko raczej
.
[size=78%] [/size][/size]Po kilkunastu dniach niestety zaciągnięty hamulec nie chciał puścić. Trzeba było ciągnąc za ten żółty pasek pod schowkiem w podłokietniku. Przesmarowanie linek nic nie dało, bo i tak chodziły luźno. Kupiłem używkę, która przez parę dni działała, potem objawy wróciły. W końcu ogarnięty elektronik z kilkunastoletnim doświadczeniem w serwisie Citroena znalazł przyczynę - zaśniedziały konektor w kostce podłączeniowej na wiązce przewodów zasilającej mechanizm hamulca. Ponadto na tym samym przewodzie, na którym był zaśniedziały konektor, widać było ślady jego "szpilkowania" czyli że jakiś domorosły jelepstryk podłączał się do tego przewodu metodą wbijania w niego szpilki. Potem zadziałał tzw "Bieńkowska faktor", (czyli że taki mamy klimat) i działanie związków dihydrogen monoxide oraz sodium chloride (baaaaardzo groźna mieszanka o piorunujących właściwościach, pojawiająca się w wyniku działań z zakresu tzw. zimowego utrzymania przejezdności dróg [size=78%] 
) zrobiło swoje.
Po wymianie na używkę oraz z powrotem, sytuacja się na parę dni poprawiała, co było przyczyną manipulowania wiązką z nie do końca "odciętym" przepływem prądu, ale po paru dniach korozja znów robiła swoją krecią robotę.
Wycięcie końcówki przewodu od miejsca szpilkowania razem z konektorem, dosztukowanie brakującego odcinka, lutowanie na połączeniu oraz lutowanie nowego konektora, izolacja koszulką termokurczliwą z klejem miejsca łączenia dosztukowanego przewodu... i działa już półtora roku. Jak mi elektronik powiedział "czysta pln", to nawet oczu nie zmrużyłem, a używany mechanizm, zakupiony za 800 odesłałem z podziękowaniem.
