Ciśnienie/podciśnienie pod korkiem oleju

[Adam Szeląg]

Witam, C5 lift, 2.0 pb, nagle po postoju 2 godz nie chciał zapali, po odkręceniu korka oleju mocno syknelo powietrze... Bez korka zapali, ale brak reakcji na gaz, masa błędów oczywiście... Podejrzewam układ odmy, ekologii z nią związanej, ale co i jak dalej nie mam pomysłów. Kolega miał w C3 benzyna zasysanie powietrza bagnetem :-) też coś z odma, ale jemu objawy przeszły... Ma ktoś jakieś pomysły?

[Piotr Puścian]

Pokrywa nad wałkiem ssącym skrywa w sobie zaworek odmy, przewód idzie od niego wprost do dolotu. Warto sprawdzić.

[Adam Szeląg]

Dzięki, nie wiedziałem że tam jest zaworek, szukalem i właśnie odma prosto do dolotu idzie...

[Grzegorz Mościszewski]

Ma ktoś jakieś pomysły?

Tak... podpiąć kompa i dobrać się do sterownika silnika .... masz zarejestrowany "zatrzaśnięty" błąd i dopóki nie skasujesz  silnik nie będzie "reagował".
Jak zobaczysz błędy to się dowiesz "czego chce silnik".

Poza tym podejrzenie zatkania odmy...jako nie związane z podstawowym tematem.
EW10....otwartym korkiem zasysa powietrze...

@Piotrek, wolnossące jednostki nie mają zaworków...już o tym gadaliśmy.

[Piotr Puścian]

Nie wiem co tam jest w tej pokrywie. Widocznie potrzebne. Nie przypomina to budową separatora odmy, mi to wygląda na membranę lub jakiś zaworek. Niesprawną bym rozebrał i sprawdził co tam siedzi.

[Łukasz Fusek]

zapytam bo nie wiem, gdzie jest doprowadzona odma? za przepustnica? jeśli ona zamknięta to silnik zasysa powietrze skąd może, np. po otwarciu korka przez przewody odmy(otwierając kolega słyszał syk  znaczy ze było tam
 pewnie podciśnienie)?, skoro przepustnica odpowiada za ilość powietrza i bez dodatkowego powietrza przez odmę nie odpala... takie moje rozmyślenia.

[Piotr Puścian]

Tak w tym silniku odma jest zaraz za przepustnicą wpięta, w kolektor ssący. Normalnym zjawiskiem jest że występuje w silniku niewielkie podciśnienie. Problem zaczyna się gdy jest one za duże. Wskazuje to właśnie na problem z zaworkiem/lub czymś co jest wbudowane w pokrywę.

[Adam Szeląg]

I znowu, kichnął i nie zapalił, po postoju, po jeździe bez problemów. Zdjakem wężyk odmy z pokrywy zaworów i po odkręceniu korka wlewu oleju syk powietrza, więc jest tam zawór na odmie. Na zdjętym wężu zapalił i strasznie falował a po zatkaniu palcem odmy zgasl, dziwne. Pierwsze odpalenie zero reakcji na gaz. Po założeniu węża odpalił i śmiga. Czary Mary??

[Piotr Puścian]

Zatkałeś od strony węża, czy pokrywy? Zatkanie od strony węża powinno go uspokoić teoretycznie. Były dwie wersje odmy, którą tam masz? Jedna miała podłączony kabelek gdzieś przy dolocie bardziej, niby to grzałka była.

[Adam Szeląg]

Nie widzę zadnego kabelka przy odmie. Zatkalem wąż od str kolektora i od razu zgasł. Po zdjęciu węża z dekla zaworów utrzymywało się pod nim podciśnienie. Zaczynam się zastanawiać czy to nie szalejącą przepustnica, po zatkaniu węża odmy powinny być wolne obroty chyba

[Piotr Puścian]

Chyba zaraz specjalnie pójdę i sprawdzę. 
Sprawdziłem. Po odłączeniu odmy oczywiście zapalił się chceck. Zatkałem ją palcem silnik dalej pracował, w silniku podciśnienia nie było.

 

[Łukasz Fusek]

a w końcu jakie błędy wywala lexia/db?

[Piotr Puścian]

"Kolektor powietrza dolotowego Wydatek Odpowiedniość"
 Mówiąc wprost, przy odłączeniu wyłapał że lewe powietrze dostał przez odmę.

[Adam Szeląg]

Czyli jednak coś z przepustnica chyba, bo po zatkaniu odmy gaśnie. Moja teoria że przepustnica zamyka się na zero i ciągnie z odmy tworząc podciśnienie...

[Adam Szeląg]

Muszę zrobić adaptacje odmy, jak tylko dorwę lexie.

[Adam Szeląg]

Przepustnicy nie odmy. Dziwiło mnie kiedyś bawiąc sie Lexus, że uchylenie pedału gazu było max 70%

[Adam Szeląg]

Ciąg dalszy, wyjąłem do przeczyszczenia przepustnice, zrobiłem adaptacje przepustnicy i jak narazie nie powtórzyły się te przypadki...