Oryginalny moduł haka

[Grzegorz Mościszewski]

Skonfrontuj Twoje "połączenia" ze schematem w załączniku.

[Emil Uzunow]

Skonfrontuj Twoje "połączenia" ze schematem w załączniku.

U mnie jedyną różnicą w podłączeniu jest to, że z wiązki haka jedynie masa z pinu 3 jest podpięta do pinu 3 w module BSR. Tu na schemacie zrozumiałem, że pin 3 i 13 z wiązki haka mają być zmostkowane i oddzielnie podpięte do masy. Tylko czy to ma jakikolwiek sens w moim wypadku ?Wydaje mi się, że nie ma to nic do rzeczy.
Dzisiaj spróbuję jeszcze innym diagboxem zainstalować moduły. Może się w końcu uda. Jeżeli nie, to będę się wpinał bezpośrednio w przewody od lamp.

[Piotr Puścian]

Skonfrontuj Twoje "połączenia" ze schematem w załączniku.

U mnie jedyną różnicą w podłączeniu jest to, że z wiązki haka jedynie masa z pinu 3 jest podpięta do pinu 3 w module BSR. Tu na schemacie zrozumiałem, że pin 3 i 13 z wiązki haka mają być zmostkowane i oddzielnie podpięte do masy. Tylko czy to ma jakikolwiek sens w moim wypadku ?Wydaje mi się, że nie ma to nic do rzeczy.
Dzisiaj spróbuję jeszcze innym diagboxem zainstalować moduły. Może się w końcu uda. Jeżeli nie, to będę się wpinał bezpośrednio w przewody od lamp.

Ma sens... Bo moduł nie ma masy.

[Emil Uzunow]

Działa  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jednak trzeba było zmostkować masę z ping 3 do ping 13 i podpiąć oddzielnie do masy. Wszystkie światła działają

[Grzegorz Mościszewski]

Pin3 gniazda to masa dla sygnałów (świateł)pinów 1-8 . Pin13 to masa stałego zasilania przyczepy
Rozumiem, że moduł na pinie 3 nie miał masy oraz brakowało masy dla świateł.... bravo Piotrek.

[Emil Uzunow]

Brawo Grzesiek i Piotrek.  Bez Grześka schematu i Piotrka podpowiedzi bym się wpinał w kable.
Teraz skoro wszystkie światła działają powiedzcie mi proszę jak załatwić sprawę automatycznego rozłączania czujników parkowania  w momencie podłączenia przyczepy.  Odpowiedzialny jest za to przewód AA Ze schematu Grzegorza?

[Grzegorz Mościszewski]

Zrób sobie wyłącznik w bagażniku, zamiast styku w gnieździe haka. Będziesz sobie sam "świadomie" ręcznie przełączał.....bierzesz plusa z przewodu Z210/Z750 (pin4 czarna wtyczka 10pin) podajesz na "Twój wyłącznik" i wracasz z wyłącznika na 750B (pin1 wtyczki szarej 16pin) - tak jak schemat pokazuje.

[Emil Uzunow]

Wyłącznik czujników mam w aucie na konsoli, bardziej mi chodziło o dołożeniu jakiegoś kontraktona do gniazda haka, który w momencie podpięcia wiązki będzie automatycznie rozłączał czujniki. Jakby się udało wcisnąć tam jakiś kontrakton i podłączyć zgodnie z tym co mówisz, to by mogło działać jak automat. Czy może się mylę ?

[Piotr Puścian]

Tak to działa. Mam nowe oryginalne gniazdko z tym switchem. To zwykły mały guziczek, nawet przed wilgocią nie jest zabezpieczony.

[Emil Uzunow]

No to po wakacjach będę kombinował dalej. Na razie wszystkie światła działają, a na tym mi najbardziej zależało.
Jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI Panowie za pomoc !

[Grzegorz Mościszewski]

Jeśli kontaktron w gnieżdzie to musisz mieć wtyczkę z magnesem....jesli mały switch to dowolna wtyczka zadziała. W każdym przypadku trzeba nowe gotowe elementy....
Szerokości...

[Marek_S]

Znalazłem jakieś wtyczki, mam hak z gniazdem jeszcze nie sprawdzałem czy działa ale widać ze jest jakąś rzeźba w instalacji tak ze moze ktoś dal jakiś uniwersalny moduł.

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[Grzegorz Mościszewski]

Najpierw posprzątaj ten paroletni brud....tat atk, w szczelinie przy lampie.

[Marek_S]

No co ty, ładny

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka