Prawidłowa temperatura silnika ES9J4

[Przemysław Orłowski]

Witam.

Jaka jest prawidłowa temperatura silnika ( nie chodzi mi o katalogową ), czyli olej i płyn chłodniczy
Głównie chodzi mi jakie mają użytkownicy tych silników w XM-ach .
U mnie w tej chwili temp oleju oscyluje w granicach 90-100 C
Natomiast płyn chłodniczy około 100 C.
Według mnie jest ona za wysoka zwłaszcza gdy temp. zewnętrzna jest około 20 C, zapewne czeka mnie płukanie.
Pozdrawiam.

[Krzesimir Dębski]

Zacząłbym od sprawdzenia sprawności wentylatorów. Może jeden z nich się nie włącza ale jeśli są ok to prawdopodobnie masz już niedrożną chłodnicę i lub przycinający się termostat. Wypadałoby zdemontować chłodnicę umyć ja i wypłukać wnętrze.

[Przemysław Orłowski]

Wentylatory działają oba , może nie za ładnie ale działają , natomiast że układ do płukania to wiem bo na czujniku poziomu płynu był żeluś .
Ogólnie jest to nowy nabytek wiec nie wiem jak zachowywały się temperaturowo te siniki jak były czyste itp.
Silnik już jest po pierwszym płukaniu płukanką i kultura bardzo się poprawiła ale jeszcze widzę że muszę wlać jaką płukankę do układu chłodniczego i jego poczyścić .
No nic widzę że już mało ostało się z tym silnikiem ale będziemy walczyć .

[Zbigniew Patelski]

Chłodniczy 90-100, olej zwykle o 10-20 więcej. Zwłaszcza w trasie bardziej grzeje olej. W mieście, na krótkich odcinkach nie zdąży się rozgrzać.

[Marek Korczak]

U mnie też dokładnie tak, jak pisze Zbyszek.

[Mateusz Kaczorek]

U mnie jeżdżąc po mieście na rozgrzanym aucie mam 87-93*C-chłodziwa i ok 100*C-oleju. Poza miastem mam poniżej 90*C-chłodziwa i ok 105*C-oleju. Jadąc powyżej 150km/h mam poniżej 90*C-chłodziwa i 110-125*C-oleju. Mój przegrzewał się mimo nowej chłodnicy , termostatu i nagrzewnicy, a problem był w chłodnicy klimatyzacji, która nie przepuszczała powietrza. W mieście jak tylko się zatrzymałem temperatura wychylała się do 100*C chłodziwa i na autostradzie więcej niż 150km/h nie mogłem jechać, bo też temperatura rosła do 100*C chłodziwa. Pomagało trochę włączenie klimatyzacji, która wymusza pracę wentylatorów cały czas.

[Przemysław Orłowski]

Dziękuję za odpowiedź , czyli widzę że jeszcze nie ma tragedii. Czyli dość wysoko się greje ten silniczek, tak czy owak jeszcze płukanie układu chłodniczego mnie czeka.
Będę dalej walczył z płukaniami też oleju bo niemiec rzadko wymieniał mimo małych przebiegów .

[Zbigniew Patelski]

Sprawdź ten skraplacz, jak pisze Mateusz, bo może to faktycznie być problem. U mnie jest zdecydowanie częściej 90 niż 100.

[Przemysław Orłowski]

Płukanie układu chłodniczego przyniosło 80 C na postoju i nic więcej i olej kolo 80 też. Układ jest zasyfiony równo pełno kamienia i żelusia. Teraz trzeba pojeździć i znowu płukanie .

[Przemysław Orłowski]

Odgrzeję trochę temat ale widzę że problemem w tym układnie chłodzenia jest gumowa uszczelka w której pracuje termostat, jak jest stara i zasyfiona potrafi przyblokować termostat jak miało miejsce u mnie i nie ma pełnego otwarcia na chłodnicę .