Silnik 2.0 b/g - zrobił się słabszy i dławi się przy wyższych obrotach

[Krzysztof Warianka]

Mam pierwszy poważniejszy problem ze swoją cytrynką.


Nagle auto stało się mułowate a powyżej 3,5 tys. - 4 tys. zaczyna się dławić. Na biegu jałowym pracuje równo a przygazówka na postoju, co prawda nie zawsze, ale powyżej 5 tys też powoduje czkawkę.
Podmieniłem cewkę na sprawną, wymieniłem świece i mapsensor - bez zmian.


Lexia pokazuje tylko P0410 (błąd związany z pompą powietrza wtórnego) P0485 (podejrzewam rezystory wentylatora do wymiany) i P0502 (sygnał czujnika prędkości pojazdu - tu nie bardzo wiem co jest grane, bo prędkościomierz działa prawidłowo)
Czujnik temperatury wygląda na dobry - Lexia pokazuje realne wartości.


Zastanawia mnie tylko odczyt ciśnienia w kolektorze dolotowym (stad wymiana mapsensora) Na biegu jałowym i w czasie normalnej jazdy są to wartości ok 350 - 400 mb. Natomiast gdy silnik się dławi, wzrasta do ponad 800 mb - nie bardzo wiem jak to interpretować, czy to skutek czy może przyczyna?


Może ktoś coś podpowie? Czego szukać, co ewentualnie samodzielnie jeszcze mogę sprawdzić?


Aha, przepustnicę też czyściłem i robiłem adaptację, więc to raczej nie mapy - auto zachowuje się tak samo na benzynie, jak i na LPG

[Piotr Puścian]

Ja bym sprawdził czy katalizator nie jest już zapchany... Szklaneczek nie słychać?

[rafał kaśkiewicz]

Z tym skokiem do 800 mbar to silnik próbuje się ratować i otwiera przepustnicę.
A na pb i lpg dzieje się tak samo?
Generalnie diagnozowanie silnika z lpg zaczyna się od kasowania adaptacji i nauka jazdy na samym pb.
Dopiero jak na benzynie będzie "umiał" jeździć zabieramy się za strojenie gazu.


Swoją drogą napisz jakie masz korekcje na lpg.
Sprawdź sondy. Ale Lexia jest bardzo niewygodna do tego.


Pewnie masz przepustnicę elektryczną, to warto zrobić jej adaptacje.

[Krzysztof Warianka]

Też pomyślałem, że coś z wydechem może być. Tylko nie bardzo wiem, czy dam radę sam to ogarnąć, mimo że kanał mam. Mój mechanik z kolei, dopiero za dwa tygodnie ma wolny termin.

Co do szklanek, to nie wydaje mi się żeby je bylo słychać. Chociaż ogólnie ten silnik jakoś głośny mi się wydaje i mało kulturalnie pracuje.   Na razie zmieniłem olej na 5W40 bo poprzednik 10W40 lał.


EDIT:
Tak samo jest na PB jak i LPG, przepustnica jest na lince. Od momentu jak zacząłem walkę z problemem, jeżdżę tylko na PB. Mapy kasowane ale nic to nie dało.
Zwykłym ELMem sprawdzę jakoś korekty czy sondy?

[rafał kaśkiewicz]

Nie wiem co potrafi ELM. W moim pokazywał tylko prędkość.
A rozrząd kiedy zmieniałeś?

[Krzysztof Warianka]

Zobaczę jutro co mój ELM potrafi.
Rozrząd wymieniany 3 lata temu, 55 tys zrobione.

[Piotr Osiński]

Mogą to być szklanki, u kolegi też tak szalało ciśnienie, ale może u ciebie co innego, podmieniałeś może czujnik temperatury w dolocie?

[Piotr Puścian]

W tej wersji C5 chyba da się dość łatwo rozpiąć wydech... Ja bym zaczął od tego. Najtańsze i może się okazać że pomoże. Moja Xantia jak ją kupowałem miała zapchany kat. Efekty były bardzo podobne.

[Krzysztof Warianka]

Faktycznie przyczyną był przytkany wydech. Jako, że katalizator i tak już nadawał się do wymiany a tłumik końcowy był cały zasyfiony, cytrynka dostała nowy kompletny wydech i teraz mruczy zadowolona

[Andrzej Gajewski]

Można wiedzieć gdzie kolega zakupił katalizator i jakie koszty?

[Krzysztof Warianka]

Całość mnie niecałe 800 zł kosztowała, części kupiłem na popularnym portalu aukcyjnym. Namiary ewentualnie na priv, bo nie wiem czy taka reklama na forum jest dopuszczalna.

[Andrzej Gajewski]

Ale zamiennik to jest czy oryginał?

[Krzysztof Warianka]

Zamiennik.