Układ chłodzenia silnika cieczą

[Rafał Stolarz]

Od czasu kiedy posiadam C5 czyli prawie 3 lata miałem 4 awarie z czego 3 dotyczyły układu chłodzenia z czego dwa razy wywalilo płyn poprzez pęknięty przewód gumowy. W piątek pękło kolanko od węża przy nagrzewnicy to z odpowietrznikiem. Pod koniec czerwca wybieram się na Gdańsk i nie wyobrażam sobie wycieku płynu w nocy na autostradzie.  Chcę wymienić wszystkie przewody gumowe układu chłodzenia aby mieć chociaż o to spokojną głowę. Czy ktoś może się tego podejmował?  Chodzi mi o jakiś link do schematu całego układu abym wiedział co kupić z węży.  Proszę o pomoc

[Błażej Banisz]

Automat czy manual? jaki dokładnie silnik, bo SBox ma dwie wersje 2.0i do wyboru...

[Rafał Stolarz]

2.0 B 136 KM manuał. DCRFNC

[Błażej Banisz]

Na początek...

Edyta:
I drugi załącznik...

[Piotr Osiński]

Bardzo dziwna usterka, albo korek na zbiorniczku ma zablokowany zawór ciśnieniowy, albo coś z głowicą, ewentualnie z parownikiem i przepuszczającą membraną gaz do układu, ewentualnie zapchana chłodnica - ale przy tych objawach by był problem z chłodzeniem silnika, ogrzewaniem kabiny.

Jeździsz na płynie chłodzącym, nie na wodzie?

Chyba że te przewody faktycznie w słabym stanie. Kolega ma też 2.0 w gazie, 420 tyś nastukane i żadnych problemów z chłodzeniem

[Rafał Stolarz]

Pierwszym razem to padło Sterowanie wentylatora i się nie załączał i wypaliło płyn ale nic nie uszkadzając,  jakiś czas temu pękł wąż co doprowadza ciecz do bloku silnika,  temperatura na wskaźniku była normalna,  teraz pękło to kolanko i temperatura była normalna. Tak jeżdżę na płynie

To kolanko to normalnie pękło na pół,  jakby ktoś przeciął brzeszczotem po całości ,  wyglądało mi to na przegrzanie już materiału

Scaliłem posty, na przyszłość użyj opcji "modyfikuj", jak chcesz coś dopisać po chwili...

[Rafał Stolarz]

Dzięki Błażej,  zabrakło mi właśnie tej opcji przy dopisywaniu - przepraszam.
Przy okazji wymienię korek od zbiorniczka,  być może jest zatkany

[Piotr Puścian]

Te kolanko to wymęczyli gazownicy pewnie przy montażu i teraz to się mści. Przegrzanie też raczej mu nie pomogło. Węże w autach PSA są dość dobrej jakości... W Xantii problemów nie miałem z nimi nigdy. Zwykle jak pojawiał się mały wyciek winne były węże od reduktora. Najbardziej martwił bym się o takie przyłącza jak przy wejściu do nagrzewnicy, czy plastikową obudowę termostatu. Najczęściej puszczające elementy w naszych autach. Akurat w C5 moim udało mi się niechcący uszkodzić odpowietrznik na przewodzie idącym od termostatu do chłodnicy. Ukruszył się przy odkręcaniu. Na szybko w dziurę powstałą wkręciłem śrubkę M8 w przewód i przymocowałem trytytką. Pół roku tak jeździłem bez żadnych wycieków. Wąż używany kupiłem i wymieniłem niedawno. Bardziej przydałby się czujnik poziomu płynu żeby wiedzieć o ewentualnym wycieku. Muszę rozważyć montaż.

[Rafał Stolarz]

No właśnie to kolanko zaraz przy podszybiu pod maską się rozdzieliło na dwie części.  Pozmieniam przewody na nowe zawsze to trochę ryzyka się wykluczy bo to niby pozorna usterka ale wywali płyn i rób co chcesz na drodze.

[Rafał Stolarz]

Bardzo dziwna usterka, albo korek na zbiorniczku ma zablokowany zawór ciśnieniowy, albo coś z głowicą...

jak ewentualnie można sprawdzić problem z głowicą i ciśnieniem?  Chodzi mi jeżeli powodem jest głowica i występuje ciśnienie to czy można to zbadać samemu i coś zaobserwować?  Są podczas jazdy czy zaraz po jej zakończeniu jakieś widoczne objawy tego problemu?

[Dariusz Kłeczek]

Jeśli jest pęknięta głowica/uszkodzona UPG, i nadmierne ciśnienie morduje węże,
to najprościej podjechać do jakiegoś warsztatu, aby zrobili test na obecność CO2
w układzie chłodzenia. Zajmuje to kilka minut. Ale korek zbiorniczka z niesprawnym zaworkiem
też może być powodem.

[Rafał Stolarz]

Dziękuję Ci, korek już jutro kupię nowy a badanie każę zrobić jak będę odbierał auto z warsztatu.

[Piotr Osiński]

Bardziej przydałby się czujnik poziomu płynu żeby wiedzieć o ewentualnym wycieku. Muszę rozważyć montaż.

W MKI czujnik był w standardzie, w MKII była gotowa wtyczka do podłączenia przy podszybiu.

[Piotr Puścian]

Bardziej przydałby się czujnik poziomu płynu żeby wiedzieć o ewentualnym wycieku. Muszę rozważyć montaż.

W MKI czujnik był w standardzie, w MKII była gotowa wtyczka do podłączenia przy podszybiu.

Niestety nie w każdym egzemplarzu.

[Rafał Stolarz]

Jedna rzecz mi nie daje spokoju, jakiś czas temu pisałem o wyższym niż norma ciśnieniu na cylindrach,  czy to właśnie wyższe ciśnienie na cylindrach może powodować wyższe ciśnienie w układzie chłodzenia czy nie łączyć tych dwóch rzeczy ze sobą?

[Łukasz Fusek]

może, ale to raczej w skrajnym przypadku, gdy płyn dostaje sie do cylindra, ale raczej niezbyt możliwe by do wszystkich na raz. test spalin wykaże taka ewentualność.

[Piotr Osiński]

Mogła być robiona uszczelka pod głowicą i została splanowana zbytnio głowica lub założona nie odpowednia uszczelka co podniosło sprężanie, ale nie bardzo widzę związek z pękającymi przewodami chłodzenia.
To co pisałeś wcześniej kolega miał problem z ciśnieniem w układzie chłodzenia a odpowiadał za to reduktor gazu który puszczał gaz w układ.

[Rafał Stolarz]

Auto odebrałem,  badania tego na obecność spalin nie zrobiłem bo bardzo nie miałem na miejscu jak ale usłyszałem od mechanika że pierwszy wąż który mi wymieniał był już sparciały a teraz to kolanko plastikowe to rzecz częsta w tych autach - może i tak... muszę wymienić jeszcze wąż który idzie od spodu chłodnicy i wpada do zbiorniczka bo też widzę że jest nie ciekawy już no i korek dam nowy i zobaczymy