Czym zedrzeć klar do końca?

[Michał Majewski]

Typowa przypadłość kolorów bordowego i granatowego w koncernie PSA - po latach złazi klar. U mnie z dachu. Zeszło mniej więcej z 30% powierzchni i dalej nie złazi. Jak to zedrzeć do końca by nie uszkodzić bazy, żeby móc potem położyć na dach folię?


Jest jakaś chemia? A może mechanicznie jakąś obrotową gumową szczotką?

[Andrzej Biernat]

Przypuszczam że najprościej papier wodny. Odnośnie grubości to niech się ktoś obeznany wypowie - 1000-2000.
Pod folię to praktycznie chodzi o załagodzenie przejścia z klaru do bazy i żeby nie narobić dodatkowych spustoszeń na bazie.

[Michał Majewski]

No właśnie o to mi chodzi, żeby nie było tych "uskoków". Poza tym jak bym zakleił klar folią to on pod nią kiedyś i tak odejdzie od bazy i dach nie będzie gładki.

[Andrzej Biernat]

Prawdopodobnie, gdy odetniesz folią wpływ warunków atmosferycznych na pozostały klar, nie będzie już odłaził, folia utrzyma to w całości.
Ale nie jestem fachowcem w zakresie lakiernictwa i takich przypadków - to jest mój "logiczny" pomysł

[Michał Majewski]

Możliwe choć mam wrażenie, że on odłazi z powodu temperatury, a przed nią folia nie chroni.

Chemia raczej odpada, pewnie uszkodziłaby też bazę. Nie wiem czy nie zaczekam po prostu na kolejną falę upałów i może poleci to dalej

[Andrzej Biernat]

Najlepiej jak podjedziesz do lakiernika, oni maja sposoby na przywracanie powłok do stanu "fabrycznego" - tutaj to możemy sobie tylko podyskutować o teoriach


P.s. może Ty go po prostu za często myjesz

[Michał Majewski]

Hehe... no przyznaję, że w lecie dwa razy w miesiącu jest na myjni.

Bordo i granat... złażący klar w tych kolorach to norma już od czasów XM-a, a nawet wcześniej. Kiedyś prawie kupiłem XM-a, któremu nieuszkodzony klar został tylko poniżej linii bocznych listew

Lakiernika chcę uniknąć z 2 powodów:
1. Koszty. Nie nakłada się nowego klaru na starą bazę. Klar idzie zawsze na nie do końca wyschniętą bazę więc musiałbym też kolor on nowa zrobić.  Żeby to miało ręce i nogi to na czas malowania jest przednia szyba do wycięcia... za drogo by to wyszło.
2. Nauczę się czegoś nowego - nakładania folii na auto

[Wojciech Guzik]

A 16 lat temu taki ładny był i nic nie schodziło

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

[Andrzej Biernat]

Hehe... no przyznaję, że w lecie dwa razy w miesiącu jest na myjni.

Bordo i granat... złażący klar w tych kolorach to norma już od czasów XM-a, a nawet wcześniej. Kiedyś prawie kupiłem XM-a, któremu nieuszkodzony klar został tylko poniżej linii bocznych listew

Lakiernika chcę uniknąć z 2 powodów:
1. Koszty. Nie nakłada się nowego klaru na starą bazę. Klar idzie zawsze na nie do końca wyschniętą bazę więc musiałbym też kolor on nowa zrobić.  Żeby to miało ręce i nogi to na czas malowania jest przednia szyba do wycięcia... za drogo by to wyszło.
2. Nauczę się czegoś nowego - nakładania folii na auto

Nie miałem na myśli zrobienia powłoki u lakiernika ale bardziej o podpytanie w temacie metod , sposobów usunięcia klaru.


Kiedyś miałem Astrę F kombi, tam miałem łuszczący się klar na zderzaku, lakiernik "przy okazji" innej naprawy odświeżył mi powłokę, śladu nie było.
Podobnie miałem w Hyundaiu Santa Fe, tu w przeciwieństwie do Twojego przypadku, klar nie łuszczył się płatami tylko w miejscach najbardziej narażonych na działanie słońca i pędu powietrza klar wyglądał jak po piaskowaniu - przednie narożniki dachu, przednie słupki - też to miałem naprawione "przy okazji", niestety nie wiem jaka metodą ale jest to możliwe.

[Michał Majewski]

A 16 lat temu taki ładny był i nic nie schodziło [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190708/3c22a3f2475ab7a25ab78a8ec0facdf7.jpg

Teraz też jeszcze nie tak najgorzej wygląda... tylko ten dach

[Wojciech Guzik]

A 16 lat temu taki ładny był i nic nie schodziło [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190708/3c22a3f2475ab7a25ab78a8ec0facdf7.jpg

Teraz też jeszcze nie tak najgorzej wygląda... tylko ten dach

Widzę, że zadbany, trafił w dobre ręce. Niech służy jak najdłużej

Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka

[Andrzej Biernat]

Możliwe choć mam wrażenie, że on odłazi z powodu temperatury, a przed nią folia nie chroni.

Chemia raczej odpada, pewnie uszkodziłaby też bazę. Nie wiem czy nie zaczekam po prostu na kolejną falę upałów i może poleci to dalej

Nawiązałem kontakt z gościem który mi naprawiał Santa Fe.
Cytuję - "umyć gorącą wodą, najlepiej pod ciśnieniem na myjni, potem papier ścierny wodny lub na sucho - gradacja 400 na koniec 1200 wodny, wszystko robić na klocku korkowym żeby dziur nie narobić.
Pod folią nic się nie będzie działo bo jest odcięty dopływ powietrza i wody, raczej zejdzie razem z folią przy zrywaniu" 

[Michał Majewski]

Możliwe choć mam wrażenie, że on odłazi z powodu temperatury, a przed nią folia nie chroni.

Chemia raczej odpada, pewnie uszkodziłaby też bazę. Nie wiem czy nie zaczekam po prostu na kolejną falę upałów i może poleci to dalej

Nawiązałem kontakt z gościem który mi naprawiał Santa Fe.
Cytuję - "umyć gorącą wodą, najlepiej pod ciśnieniem na myjni, potem papier ścierny wodny lub na sucho - gradacja 400 na koniec 1200 wodny, wszystko robić na klocku korkowym żeby dziur nie narobić.
Pod folią nic się nie będzie działo bo jest odcięty dopływ powietrza i wody, raczej zejdzie razem z folią przy zrywaniu" 

Dzięki wielkie!!!!

[Łukasz Fusek]

to co słabiej się trzyma możesz spróbować też sprężonym powietrzem przez pistolet do wydmuchiwania