Strzelił przewód zasilający tył... Pilne pytania.

[Dariusz Kłeczek]

Pompę mogłeś odpiąć przez wyciągnięcie bezpiecznika MAXI w komorze silnika.

[Przemysław Wiśniewski]

Pompę mogłeś odpiąć przez wyciągnięcie bezpiecznika MAXI w komorze silnika.

Dzięki za sugestię! Tak zrobiłem i poradziłem sobie bez lawety. Ale zrobiłem to przez odpięcie przewódu jednopinowego przy pompie pod zbiorniczkiem LDS gdyż wyjmowanie jakichkolwiek bezpieczników 30A czy tego 40A nie odłączało pompy (były tam bardzo różne wersje zdaje sie tych skrzynek bezpieczników)

[Piotr Osiński]

Bo trzeba było wyjąc duży bezpiecznik (MAXI) pod BSM. Ten od pompy pierwszy z lewej.

[Sebastian Osowski]

Wychodzi na to, że to ten
https://salko.pl/przewody-hydrauliczne/51938-przewod-lhm-citroen-c5-tyl-trojnik-silownik-prawy-35-766mm-oryginal-citroen.html

[Przemysław Wiśniewski]

No to może już znajdę ten bezpiecznik na przyszłość

Wychodzi na to, że to ten
https://salko.pl/przewody-hydrauliczne/51938-przewod-lhm-citroen-c5-tyl-trojnik-silownik-prawy-35-766mm-oryginal-citroen.html

Tak, chyba ten wcześniej już doszedłem właśnie do tego rysunkach właśnie na salko. O dziwo przedwczoraj cena jeszcze była 104 brutto teraz 85

Auto mam odebrać po urlopie w sierpniu. Ten warsztat robił jakieś cytryny, mieli np, LDS na stanie, ale nie specjalizują się w nich. Zastanawia mnie co i jak odbierając auto powinienem sprawdzić w zawieszeniu, czy ewentualnie upewnić się czy zrobili wszystko jak należy.

[Sebastian Osowski]

Za dużo sam nie sprawdzisz. Stan płynu w zbiorniku, czy wysokość zawieszenia wzrokowo się nie zmieniła (u mnie się lekko przestawiło i musiałem sobie ustawić) no i czy dobrze układ odpowietrzony. Niekiedy czuje się na kierownicy takie dziwne drgania to wtedy trzeba kilka razy opuścić, podnieść i pokrecić do oporu kierownicą na lewo i prawo i wróci do normy. No i w sumie zobaczyć czy nic nie cieknie z miejsca wcześniejszej awarii.

[rafał kaśkiewicz]

Pamiętaj o małych zielonych oringach. Lubią zostawać w dziurach.

[Przemysław Wiśniewski]

Odebrałem auto i wydaje się ok, wysokość też. Ale testowe podnoszenie odbywało się bardzo powoli, wyraźnie wolniej niż wcześniej. Z minutę albo dłużej trwało podniesienie z -1 na +2, opuszczenie już szybciej. Nie wiem czy założyć, że tak może być przez jakiś czas i dojdzie to do normy czy może na przykład pompa jednak ucierpiała ?

Pamiętaj o małych zielonych oringach. Lubią zostawać w dziurach.

Nie mam pojęcia o jakich oringach mowa, w którym miejscu one się znajdują.

[rafał kaśkiewicz]

Odebrałem auto i wydaje się ok, wysokość też. Ale testowe podnoszenie odbywało się bardzo powoli, wyraźnie wolniej niż wcześniej. Z minutę albo dłużej trwało podniesienie z -1 na +2, opuszczenie już szybciej. Nie wiem czy założyć, że tak może być przez jakiś czas i dojdzie to do normy czy może na przykład pompa jednak ucierpiała ?

Pamiętaj o małych zielonych oringach. Lubią zostawać w dziurach.

Nie mam pojęcia o jakich oringach mowa, w którym miejscu one się znajdują.

Na końcu rurki jest oring. Jak starą wyjmujesz, to potrafi zostać w dziurze.
Dwa uszczelnienia w jednym miejscu nie wróżą dobrze.

[Przemysław Wiśniewski]

Hm teraz jak już założyli to pewnie nie zobaczę czy pozostał ten oring ale dzięki za info.

Przy okazji stwierdzę, że amortyzacja i komfort jezdzenia się wyraźnie poprawiły. Czy to możliwe że świeży LDS tak pomógł ? A może dlatego, że go było mało ?
Miałem wcześniej wymieniane gruszki na nowe i nie byłem zadowolony, wiedziałem, że coś było ciągle nie tak a tu proszę, możę zeszłoroczna wymiana dla poprzedniego jeszcze właściciela wcale się nie odbyła, tylko na papierze... :/
edit: teraz uświadomiłem sobie, że była zdejmowana maglownica raz do sprawdzenia..może wtedy pociekł im LDS i nie uzupełnili. Rzeżba goni rzeźbę - tak to jest z tymi mechanikami eh

[Sebastian Osowski]

Tak możliwe. Moje mydło też teraz plynniej pracuje. Podejrzewam, że u mnie nikt nigdy nie wymieniał :p

[Bartek Brzoza]

jeszcze mozliwe ze masz hydroszok. i po kilu dniach powroci do poprzedniego stanu