Szarpniecie automatycznej skrzyni

[Marcin Szelejewski]

WitamOd jakiegoś czasu zaobserwowałem że podczas przełączania z biegu "P" na "R" następuje szarpniecie skrzyni. Czy jest to pierwsza oznaka, że czas wymienić olej w skrzyni czy może jest jakiś czujnik w pedale hamulca który prawidłowo wysprzęgla skrzynie. Pytam o czujnik ponieważ jak dwukrotnie wcisnę pedał hamulca to nie ma tego szarpnięcia. Może to nie istotne ale już przejście z "R" na "N" i "D" odbywa się płynnie. Proszę o pomoc i z góry dziękuję. 

[Grzegorz Mościszewski]

podczas przełączania z biegu "P" na "R" następuje szarpniecie skrzyni. .... jak dwukrotnie wcisnę pedał hamulca to nie ma tego szarpnięcia.

Po uruchomieniu silnika poczekaj dłużej zanim złapiesz za lewarek....czy efekt taki sam jak po dwukrotnym naciśnięciu pedału?
Wykonaj adaptację przełączania lewarkiem, po rozgrzaniu skrzyni 5-cio krotnie wykonaj przełączanie na R , zatrzymując się na każdej pozycji P i R na 3 sekundy.

[Marcin Szelejewski]

Dziękuję za podpowiedźJak spróbuje zaraz dam znać jaki efekt.

[Marcin Szelejewski]

Witam
Wykonałem próbę według podpowiedzi ale nie ma żadnej zmiany. Również ponowna adaptacja biegu R i P nic nie zmieniła. Chyba sobie odpuszczę lub poszukam jakiegoś specjalisty od skrzyni. Boję się jednak bo lepsze jest wrogiem dobrego a po za tym szarpnięciem to skrzynia działa bez problemu.   

[Marcin Winiarczyk]

Spróbuj w diagbox zaznaczyć opcję wymiana oleju w skrzyni automatycznej. U mnie po 6tej wymianie statycznej oleju też zaczęło szarpać przy włączaniu wstecznego a gdy to zrobiłem biegi wchodzą bez żadnego szarpania. Po tym zabiegu dobrze jest też zaadaptować skrzynie.

[Grzegorz Mościszewski]

poszukam jakiegoś specjalisty od skrzyni.

Zalecam...szkoda "niszczyć" skrzynię.

[Artur Kubica]

Może to głupie ale w prawidłowy sposób wrzucasz P?

To znaczy, zatrzymujesz się, przełączasz na N, następnie zaciągasz ręczny i puszczasz  pedał hamulca i dopiero po tym wrzucasz P.

Też mam szarpnięcie jak od razu wrzucę P ale zauważyłem że samochód odrobinę się poruszał tył-przód (zależy od parkingu) i blokowało koła na skrzyni na pozycji P.

[Adam Kubik]

Może to głupie ale w prawidłowy sposób wrzucasz P?

To znaczy, zatrzymujesz się, przełączasz na N, następnie zaciągasz ręczny i puszczasz  pedał hamulca i dopiero po tym wrzucasz P.

Też mam szarpnięcie jak od razu wrzucę P ale zauważyłem że samochód odrobinę się poruszał tył-przód (zależy od parkingu) i blokowało koła na skrzyni na pozycji P.

Też tak robię bo czułem przełączanie z P na R. Można zaciągnąć ręczny na D, przerzucić na N puścić hamulec żeby rozluźnić skrzynię i przerzucić na P. Troszkę krócej skrzynia jest w pozycji N, chociaż wydaje mi się że 5 sekund na N skrzyni nie zaszkodzi, a przejścia przez pozycję skrzyni są nieodczuwalne.

[Paweł Glibowski]

Może to głupie ale w prawidłowy sposób wrzucasz P?

To znaczy, zatrzymujesz się, przełączasz na N, następnie zaciągasz ręczny i puszczasz  pedał hamulca i dopiero po tym wrzucasz P.

Też mam szarpnięcie jak od razu wrzucę P ale zauważyłem że samochód odrobinę się poruszał tył-przód (zależy od parkingu) i blokowało koła na skrzyni na pozycji P.

A słyszałeś może o czymś takim jak automatyczny ręczny ? Nie wyobrażam sobie większej wygody i procedura podana z przejściem na N jest dla mnie idiotyczna.

Trzeba faktycznie czuć kiedy skrzynia mogła by być naprężona i umiejętnie się z nią obchodzić.

Ja zatrzymuje pojazd,  trzymając hamulec wchodzę na P i przekręcam kluczyk.  Ręczny się sam zaciąga,  puszczam hamulec, opuszczam auto.  Tyle.

Zero szarpnięć i innych takich

[Tobiasz Sabat]

Pawle chyba nigdy nie parkujesz na wzniesieniach skoro nie rozumiesz o czym mowa ..

[Paweł Glibowski]

Tomku, chyba nigdy nie miałeś w żadnym aucie automatycznego ręcznego ? :-)


Opisany przez mnie sposób sprawdza się równie dobrze na wzniesieniach, tudzież spadkach wszelakich. Chodzi o to, by przy blokowaniu skrzyni P nie było naprężeń w lini koła-skrzynia. Jeżeli trzymam hamulec, włączam P i zanim puszczę hamulec główny ten ręczny zostanie zaciągnięty to naprężenia przynajmniej u mnie nie występują. Weź na spokojnie jeszcze raz przenalizuj krok po kroku to co napisałem - to w gruncie rzeczy o to samo chodzi, ale miast palcować po ręcznym gaszę auto i jak zzzzzzzz już usłyszę puszczam nogę z pedała i koniec.

[Artur Kubica]

Wtedy też się pojawiają naprężenia, mniejsze ale się pojawiają.

Jak zaciągniesz ręczny i dasz na N (lub dasz ręczny na N) to skrzynia za każdym razem działa idealnie gładko.

Automatyczny ręczny się zaciąga ale nie daje poprawki na luzy jakie występują po zaciągnięciu. W końcu C5 to ciężki kloc który musi się odrobinę ruszyć po zaciągnięciu ręcznego.

[Tobiasz Sabat]

Pawle, przepraszam ale żaden Tomek w dyskusji nie bierze udziału. Zapewne chodzi Ci o mnie więc odpowiadając na Twoje pytanie, faktycznie wcześniej w żadnym z samochodów nie miałem automatycznego "ręcznego" ale mam w obecnym i wiem jak działa. Może mam zepsuty ale zupełnie odmiennie się zachowuje do Twojej teorii, podstawowa różnica jest taka że zaciąga się po wyłączeniu zapłonu a nie jak sugerujesz po przełączeniu na P.

[Paweł Glibowski]

Pawle, przepraszam ale żaden Tomek w dyskusji nie bierze udziału. Zapewne chodzi Ci o mnie więc odpowiadając na Twoje pytanie, faktycznie wcześniej w żadnym z samochodów nie miałem automatycznego "ręcznego" ale mam w obecnym i wiem jak działa. Może mam zepsuty ale zupełnie odmiennie się zachowuje do Twojej teorii, podstawowa różnica jest taka że zaciąga się po wyłączeniu zapłonu a nie jak sugerujesz po przełączeniu na P.

Tobiasz, przepraszam za pomyłkę z imieniem :-)

Czytaj proszę dokładniej,  pisałem również o przekręceniu kluczyka

Może i ja nie staję na wzniosach, ale Panowie po to ręczny mam auto, by się sam zaciągał. Poza faktycznie ciężkimi przypadkami nie przesadzajmy z procedurą, bo chyba, że ktoś lubi......:-)

[Adam Kubik]

Ale fakt faktem, że jest różnica odczuwalna zwłaszcza pakując na wzniesieniu.

[Marcin Szelejewski]

PanowieDziękuje za wszystkie informacje. Wczoraj byłem u naszego lokalnego mechanika od skrzyni automatycznych. Postraszył mnie że jeżeli coś z tym nie zrobię to uszkodzę kosz skrzyni. Zapytałem jego o potencjalną przyczynę tego szarpania i on zasugerował sterownik skrzyni. Zapytałem również o ewentualną wymianę statyczną oraz ponowną adaptację na co on powiedział że to może pomóc ale nie musi. Czy w sterowniku znajdują się jakieś zawory odpowiedzialne za przełączanie biegów. Proszę o wasze opinie. Tak dla jasności w moim aucie olej w skrzyni nie był wymieniany od nowości. Aktualny przebieg to 205000 tyś. Z góry dziękuję za wszystkie posty.

[Paweł Glibowski]

Może nie do końca odpowiedź,  która Ci pomoże,  ale zawsze jakieś doświadczania.
Ja kupiłem auto z przebiegiem 193 tys i nigdy nie był olej zmieniany w skrzyni.  Zrobiłem wymianę dynamiczną i nie żałuję. W skrzyni była smoła.  Od tej pory przejechałem już ponad 60 tysięcy i zrobiłem też drugą wymianę dynamiczna z płukaniem. Skrzynia chodzi generalnie ok i zgubiłem poszarpywania 2/3.
Może u Ciebie trzeba zaryzykować i pozbyć się tego czegoś co kiedyś było olejem.....

[Grzegorz Mościszewski]

Wymienić olej, obserwować po wymianie. Jak nie pomogło to wymienić sterownik hydrauliczny skrzyni...

Tak w skrzyni są zawory które regulują cisnienie oleju "sterowania" skrzynią...

[Tadeusz Garbacik]

Oprócz wymiany oleju trzeba jeszcze zobaczyć jaki jest zapis licznika oleju.
Umiejętna korekta licznika może poprawić a wręcz wykluczyć poszarpywania.

[Jan Zymek]

Przy takim przebiegu- z nie wymienianym olejem- najlepiej zrobić kilka wymian statycznych i skorygować licznik .
Pojeździć, poobserwować, zrobić adaptację.
Powinno pomóc.

[Marcin Szelejewski]

Panowie
Wszystkim dziękuję za  informacje. Teraz najważniejsze ile kosztuje tak wymiana dynamiczna . Domyślam się że olej najlepiej z serwisu. Czy oprócz oleju coś jeszcze muszę kupić?

[Jan Zymek]

Sporo jest na forum o wymianie oleju, kosztach, olejach itp...... poszukaj co nieco....to nie boli....

[Marcin Szelejewski]

Dzięki za informacje

[Michał Stępień]

Możesz kolego napisać jak robi się adaptację skrzyni? I czy też zaznaczyć "wymiana oleju w skrzyni" po wymianie (jednej) statycznej oleju?

[Michał Stępień]

Nie wiesz może czy jest jakiś inny sposób na korektę licznika niż standardowy, mam diagboxa 7.8