Wymiana wahaczy przód

[Nathan Podkański]

Witam
Mam już kupione, nie będę nabiał jednego silentblocka, kupiłem całe kompletne wahacze. Ktoś już ogarniał temat?
Czy mając podjazdy, podstawowe narzędzia, dam radę to sam wymienić ? Kupiłem firmy PTS czy jakoś tak. Podobno dość dobre, macie jakieś pojęcie o tej firmie?
 Czy wymiana wahaczy kwalifikuje do późniejszego  ustawienia zbieżności?
Czy przy okazji wymienić sworznie?
Proszę o jakieś rady.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Tomasz Wiśniewski]

zbieżnośc do sprawdzenia przy takiej wymianie, szkoda opon jak się coś rozjedzie.

Myślę że bez żadnego problemu wymienisz, pamietaj o dokręcaniu wszystkiego jak auto bedzie stać na kołach, nie dokręcaj do końca w powietrzu.


sworznie w zależności od ich zużycia, jeśli gumki uszkodzone albo sworznie w palcach luźno chodzą i mają jakieś luzy to do wymiany.

[Piotr Puścian]

Zbieżność nie rozjeżdża się w tych autach po wymianach takich. Jedynie rozjechać się może jeśli, zamiennik nie trzyma wymiarów. Ogólnie nie widzę sensu wymiany całych wahaczy, ale kto co lubi.

 Sworznie bardzo ciężko zmienić bez specjalnego klucza, ale się da. Jednak tu trzeba uważać, potrafi sworzeń wykręcić się z gwintem zwrotnicy. Wtedy tylko wymiana całej zwrotnicy wchodzi w grę. Radzę też wkręcać nowe sworznie na "średni" klej do gwintów.

[Nathan Podkański]

Samemu to jest jakaś filozofia? Ja widzę sens. Kupuje nowy dobrej jakości zamiennik firmy  RTS mam wszystko wbite i w zasadzie jest plug and play. Bez prasy i narzędzi trwało by to długo nie mówiąc o nerwach, czasie. Czy auto ustawić na najwyższym położeniu i lewarkiem w górę?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

Jak nie masz jak wyprasować... Faktycznie ma to trochę sensu.

 Auto w normalnej pozycji, odłącz akumulator żeby nie korygowało pozycji. Reszta to prosta robota, problemem może być jedynie wymiana sworznia.

[Nathan Podkański]

A jakim kluczem sworzeń wymienię?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Osiński]

A wcięło mój post .

Jak masz imadło i szlifierkę kątową to dasz radę wymienić nabijając je na wahacz. Cena wahacza 10-20zł + koszt tulei.

Zaopatrz się w ściągacz do sworzni.

Tutaj masz całą instrukcję krok po kroku, łącznie z tym jak wygląda klucz do sworzni domowej roboty:

https://www.samnaprawiamauto.com/2017/09/citroen-c5-regeneracja-wahaczy-przod.html

[Nathan Podkański]

Pieknie, nie znalazłem tego na Google  dziwne. Wielkie dzięki.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

Robienie samemu takiego klucza mija się z celem... Więcej czasu stracisz na tworzenie go, niż wynosi jego cena.
 https://allegro.pl/oferta/zestaw-kluczy-sworznia-wahacza-peugeot-citroen-oln-6870547465  Przykładowy zestaw, można kupić też jeden konkretny. Niestety nie pamiętam jakiego rozmiaru używałem w C5, bo nas interesują tylko te dwa z wypustkami.
 Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

[Nathan Podkański]

Tak właśnie racja. Jak ktoś nie ma czasu i narzędzi czasu to trzeba wydać kilka zł. Dla majsterkowiczów to wyzwanie i przyjemność.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Osiński]

Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

Z tymi sworzniami bywa różnie, u mnie mechanik tłukł z 15 min aby go wybić, naprężał zwieszenie, tłukł w wahacz a sworzeń sobie siedział, dopiero użył ściągacza i za chwilę sworzeń był wyjęty.
https://allegro.pl/oferta/sciagacz-drazkow-kierowniczych-sworzni-sworzen-7739794683

[Piotr Puścian]

Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

Z tymi sworzniami bywa różnie, u mnie mechanik tłukł z 15 min aby go wybić, naprężał zwieszenie, tłukł w wahacz a sworzeń sobie siedział, dopiero użył ściągacza i za chwilę sworzeń był wyjęty.
https://allegro.pl/oferta/sciagacz-drazkow-kierowniczych-sworzni-sworzen-7739794683

To musiał się pozbyć osłony sworznia. Inaczej takiego ściągacza nie wsadzisz tam. Mi jakoś sworznie wychodzą pięknie z wahaczy, uderzę dwa razy i już. Niestety w C4 zdarzyło mi się że wykręciłem sworzeń ze zwrotnicy z gwintem, musiałem na szybko szukać drugiej zwrotnicy.

[Robert Ciupek]

Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

Z tymi sworzniami bywa różnie, u mnie mechanik tłukł z 15 min aby go wybić, naprężał zwieszenie, tłukł w wahacz a sworzeń sobie siedział, dopiero użył ściągacza i za chwilę sworzeń był wyjęty.
https://allegro.pl/oferta/sciagacz-drazkow-kierowniczych-sworzni-sworzen-7739794683

Podbiję. Dwa wahacze - regeneracja, oba sworznie wymiana - robota ok. 6-7 godzin. Sworznie nie chciały zejść. Robił mechanik oczywiście. W  międzyczasie zadzwonił (dla odreagowania), że mi spali to auto

[Daniel Dzienisowicz]

Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

Z tymi sworzniami bywa różnie, u mnie mechanik tłukł z 15 min aby go wybić, naprężał zwieszenie, tłukł w wahacz a sworzeń sobie siedział, dopiero użył ściągacza i za chwilę sworzeń był wyjęty.
https://allegro.pl/oferta/sciagacz-drazkow-kierowniczych-sworzni-sworzen-7739794683

Podbiję. Dwa wahacze - regeneracja, oba sworznie wymiana - robota ok. 6-7 godzin. Sworznie nie chciały zejść. Robił mechanik oczywiście. W  międzyczasie zadzwonił (dla odreagowania), że mi spali to auto

Mi mechanik z doświadczeniem,4 tuleje,2 sworznie ,2końcówki i 1 łacznik z ustawieniem zbieżności ogarnął w 2 godzinki.
Pozdrawiam

[Piotr Puścian]

Nie bardzo wiem jak miałby wyglądać ściągać do sworzni dla tego auta. Jak siedzi metalowa osłona sworznia nie ma podejścia dla ściągaczy. Ale tu wystarczy uderzyć młotkiem i ładnie odskakuje.

Z tymi sworzniami bywa różnie, u mnie mechanik tłukł z 15 min aby go wybić, naprężał zwieszenie, tłukł w wahacz a sworzeń sobie siedział, dopiero użył ściągacza i za chwilę sworzeń był wyjęty.
https://allegro.pl/oferta/sciagacz-drazkow-kierowniczych-sworzni-sworzen-7739794683

Podbiję. Dwa wahacze - regeneracja, oba sworznie wymiana - robota ok. 6-7 godzin. Sworznie nie chciały zejść. Robił mechanik oczywiście. W  międzyczasie zadzwonił (dla odreagowania), że mi spali to auto

Mi mechanik z doświadczeniem,4 tuleje,2 sworznie ,2końcówki i 1 łacznik z ustawieniem zbieżności ogarnął w 2 godzinki.
Pozdrawiam

Mniej więcej tyle to zajmuje jak wszystko idzie pięknie. 

[Nathan Podkański]

Lewy poszedł szybko bez bólu ale życie nie jest usłane różami. Prawa strona to droga krzyżowa. Trzeba było uciąć gwint ze sworznia z aby ściągnąć stary wahacz. Wyrobiło się gniazdo na torx. Ktoś zaklepal obudowę sworznia i wkrecil go na smarze miedzianym. Trzymało przez lata na amen. Sworzeń nie do ruszenia.
Szczęście, że miałem pomocnika to się udało siłowo wykonać operacje. Nie obyło się bez prania młotem. Klucz do sworznia się przydał.
Dziękuję wam bardzo. Cieszę się, że nabyłem dwa nowe wahacze a nie nabijalem bo by się nie udało tak tego ogarnąć przed nocą bez uzycia prasy.
Zamiennik firmy RTS koszt. 235 PLN szt. Podobno bardzo dobra jakość, 3 lata gwarancji.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Nathan Podkański]

A nikt nie wspomniał, że potrzebny jest klej do gwintów.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

.......... Radzę też wkręcać nowe sworznie na "średni" klej do gwintów.

Świetnie zabezpiecza on gwint przed korozją, i dużo lepsze daje efekty jak "smar miedziany" który "wszyscy" lubią do wszystkiego stosować.