[mk2] chłodzenie przednich hamulców

[Tomasz Strzelczak]

O dziękuję. To też nie mam tego elementu.

Bo to występowało jedynie z V6 pod maską, i możliwe że z 2.2HDi ale tego pewny nie jestem.

Ja w hdi rhr mam też największe tarcze takie jak w v6
A kto z Was to ma na samochodzie?

[Piotr Puścian]

O dziękuję. To też nie mam tego elementu.

Bo to występowało jedynie z V6 pod maską, i możliwe że z 2.2HDi ale tego pewny nie jestem.

Ja w hdi rhr mam też największe tarcze takie jak w v6
A kto z Was to ma na samochodzie?

To raczej V6 ma za małe.  Problem taki że zaciski z ręcznym na przód są dość mało spotykane. Zapewne nie opłaciło im się projektować większych.

[Jacek Dominikiewicz]

O dziękuję. To też nie mam tego elementu.

Bo to występowało jedynie z V6 pod maską, i możliwe że z 2.2HDi ale tego pewny nie jestem.

Ja w hdi rhr mam też największe tarcze takie jak w v6
A kto z Was to ma na samochodzie?

Ja póki co mam kompletne ( mowa o mk1), prawy kpl wymieniałem raz, lewy dwa ( ostatnio podczas przeglądu miałem szczęście i znaleziono dla mnie leżak magazynowy).
To co zaobserwowałem , to niska jakość wspornika, bardzo szybko koroduje i w efekcie się łamie pod naporem powietrza. Wyjściem było by zrobienie kopii z lepszego materiału i o takiej samej wadze. Używane jak ktoś znajdzie, to też pewnie chwilę się ostoją.

[Mariusz Majewski]

W Service Box ta część (4827 31) nazywa się "Element układu hamulcowego" 

[Grzegorz Depa]

Ja w mk2 v6 mam takie owiewki. Co prawda prawa jest cala ale lewa w połowie urwana.
Jestem ciekawy czy taki element można wydrukować na drukarce 3D. Zakładam, że tak ale czy będzie odpowiednio wytrzymały? bo jak się urwie to zostanie na drodze...
A czy w x7(mk3) też jest coś takiego zastosowane?

[Grzegorz Mościszewski]

Jestem ciekawy czy taki element można wydrukować na drukarce 3D.

Przerost formy.... kawałek blachy dospawanej do istniejącego uchwytu "wystarczy" na wieki....

[Rafał Liszkowski]

Tez mysle o odpowiednim wyprofilowaniu blachy i zabezpieczeniu i jestem pewien ze na wieki chyba ze sie wygnie i bedzie trzec ale to bedzie znaczyło ze sie nie urwało ;d

[Dariusz Kłeczek]

Rafale, interpunkcja... Proszę o stosowanie.
Kolejne posty w dotychczasowej formie będą leciały do kosza.

[Jacek Dominikiewicz]

Tylko, że dospawanie nowej owiewki, jej wzmocnienie chyba na niewiele się zda, ponieważ problem jest w wsporniku i to on jest najsłabszym elementem.


Muszę sprawdzić w moich zapasach, bo mam fabrycznie nowy jeden wspornik i chyba ze dwie lub trzy owiewki.


Teraz pytanie, z góry przepraszam jeżeli jest głupie: czy można zeskanować/ zaprojektować wspornik na stronę przeciwną("odwrócić" w komputerze projekt) mając tylko wzór na jedną stronę? Jeżeli tak, to mógłbym użyczyć swoją część do zrobienia kopii z dobrej jakości materiałów, tak samo możemy skopiować owiewki - tutaj powinno być łatwiej bo powinienem mieć na dwie strony ( na nich powinna być informacja z jakiego plastiku jest zrobiona).


Podsumowując:
Jak ktoś ogarnie kwestie produkcyjne, to mogę podesłać części do skopiowania oraz po "etapie produkcji" mogę także zająć wysyłką do chętnych.


Pozdrawiam

[Bartek Brzoza]

Ja kiedys dorwałem te owiewki, to pomyslałem ze je wzmocnię. Pospawałem płaskownika, pomalowałem i zamontowałem. po miesiacu zgubiłem jedno, a zaraz potem drugie. Mysle ze najwiekszy problem to miejsce mpntazu, bo łatwo zachaczyc o kraweznik, lub wieksza koleinę.  Potem zacząłem czytac o tych nadmuchach na hamulce, i wyszło ze zamiast nadmuchow lepiej zamontowac bardziej przewiewną felgę, a nie zabudowaną  jak w np w mk1.

[Adam Kimus]

Nawet nie wiedziałem, że taki patent był stosowany w cytrynach. Jak będę miał możliwość to sprawdzę czy u mnie coś takiego występuje. Choć z tego co piszecie to raczej mało prawdopodobne. Ale trzeba by może pomyśleć o czymś takim. Na pewno by nie zaszkodziło.

[Przemek Kamiński]

Jak kupiłem C5 to miałem tylko lewą "owiewkę", po niedługim czasie ta też odpadła. Nie bardzo wiedziałem jak tego szukać, a tu taki odkop

Chętnie bym kupił, może ktoś podejmuje się zrobienia? 


Fakt, że mam 17-stki z C4, które jednak są bardziej przewiewne niż fabryczne z Exclusive, ale na takich zimą też jeżdżę.

[Piotr Puścian]

I ja muszę poważnie o tym pomyśleć.Nie trzeba się specjalnie starać żeby tarcze zmieniły kolor na fioletowy. Chyba już mam krzywe tarcze które zakładałem w maju... Zaczyna mi chodzić po głowie zmiana tarcz z 283 na 288 jednak i to może być za mało.

[Rafał Liszkowski]

Piotrze 283 na 288 to za dużo nie zyskasz . Lepiej było by coś założyć Peugeota 607 tam bodajze szły 300 i na podwójnych tłoczkach brembo

[Bartek Brzoza]

tylko jak rozwiązać wtedy problem hamulca ręcznego

[Przemek Kamiński]

No właśnie, z ręcznym będzie kłopot. Pewnie lepiej z C6, tam są chyba 330 mm, ale wtedy inne piasty i felgi na 5 śrub...

[Piotr Puścian]

A czy przypadkiem C6 nie ma ręcznego na tył? Przecież dzieli sporo z C5X7 a tam jest na tył. Wiem doskonale że zmiana z 283 na 288 da mi niewiele, zwiększy się tylko nieco pojemność cieplna w zasadzie.

[Bartek Brzoza]

to juz lepiej zakladac od puga 406 brembo. A z tyłu trzeba by wykombinowac najlepiej elektryczny ręczny.

[Piotr Puścian]

to juz lepiej zakladac od puga 406 brembo. A z tyłu trzeba by wykombinowac najlepiej elektryczny ręczny.

Przy tym typie tylnej belki ręczny odpada na tył. To jest bardzo zły pomysł.

[Grzegorz Gardynik]

A może prościej. Ukraść trochę powietrza z przed chłodnicy i puścić je rurą przez nadkole prosto w tarcze? Odpada wtedy kombinowanie z tarczami bo będą chłodzone w trakcie jazdy powietrzem.