[Mk2] Regulator ciśnienia paliwa? 2.0 rhr 2005r

[Damian Klimek]

Witam szanowne grono forumowiczów.


Posiadam C5 2.0 136km. Mam pewien problem związany z przyspieszeniem z dolnych obrotów długo się zabiera do przyspieszania, tak samo po zmianie biegu mam na 1-2 sek opóźnienie w przyspieszeniu i delikatnie zwolnienie. przy przyspieszenia na biegu 4,5,6 gdzie gaz jest w podłodze czuje takie nie to szarpanie ale zwalnia przyspiesza i tak caly czas. Szukałem dlugo po forach i nic nie zalazłem.
Podłączyłem cytrynę po Lexia i robię test regulatora i pisze ze powinien wibrować lecz cisza wiec sprawdziłem jakie jest napięcie na kostce i jest 5+V. wyjęty regulator podłączyłem na krotko dajac mu 5v i wibruje a w samochodzie nie moj regulator to VCS SIEMENS . dziekuje za wszystkie odpowiedzi które się pojawia

[Marek Paruzel]

Najlepiej zrobić logi ciśnienia paliwa, wtedy będziesz wiedział na 100% czy jest sprawny czy nie.
Tutaj masz porównanie jak wyglądało to u mnie.
Przed wymiana: https://youtu.be/FRfBDIkZ7UA
I na zdjęciu po wymianie:

Wysłane z mojego MHA-L29 przy użyciu Tapatalka

[Damian Klimek]

Te logi da się zrobić poprzez lexie? bo za bardzo się nie znam.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Witam szanowne grono forumowiczów.


Posiadam C5 2.0 136km. Mam pewien problem związany z przyspieszeniem z dolnych obrotów długo się zabiera do przyspieszania, tak samo po zmianie biegu mam na 1-2 sek opóźnienie w przyspieszeniu i delikatnie zwolnienie. przy przyspieszenia na biegu 4,5,6 gdzie gaz jest w podłodze czuje takie nie to szarpanie ale zwalnia przyspiesza i tak caly czas. Szukałem dlugo po forach i nic nie zalazłem.
Podłączyłem cytrynę po Lexia i robię test regulatora i pisze ze powinien wibrować lecz cisza wiec sprawdziłem jakie jest napięcie na kostce i jest 5+V. wyjęty regulator podłączyłem na krotko dajac mu 5v i wibruje a w samochodzie nie moj regulator to VCS SIEMENS . dziekuje za wszystkie odpowiedzi które się pojawia

Regulator ciśnienia to regulator PCV, a regulator wydatku to regulator VCV. Jeśli złapiesz palcami regulatory podczas testu, to poczujesz wibracje. Inna ewentualność to wymontować  - wtedy widać ruch trzpieni.
Sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Jak rysuje się wykres? Przy walniętym regulatorze VCV masz takie szpilki góra-dół-góra-dół i wyczuwalne są wibracje. Jeśli podczas jazdy przy przyspieszeniu słyszysz taki chrobot, to najprawdopodobniej pada regulator PCV. Wszystko powiedzą logi ciśnienia paliwa.

[Damian Klimek]

Regulator podczas testu ani drgnie jedynie podanie mu 5v go ożywia. A regulator wydatku podczas testu cyka.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Regulator podczas testu ani drgnie jedynie podanie mu 5v go ożywia. A regulator wydatku podczas testu cyka.

Regulatory są zasilane napięciem akumulatora, czyli 12 V. Wyraźnie o tym mówi serwisówka Siemensa. Podłącz zasilacz 12 V lub pociągnij kabelki do akumulatora i dopiero sprawdź. Od razu dodam, że PCV wibruje bardzo delikatnie i bardzo cicho i najlepiej to robić na wymontowanym - praktycznie sam trzpień tylko wibruje. VCV natomiast wyraźnie stuka i wibruje.

[Damian Klimek]

Jak mu dałem 12v to trzpień się wysunął i tak został do puki nie odłączyłem napięcia. Przy napięciu 5v wibruje przy 12v już nie. Druga sprawa w kostce mam 5.75v i nie drgnie a jak mowie na krotko nawet przy 4v drga. Na kablu minusowym zrobiłem lekkie nacięcie i dołożyłem masę z aku i na kostce bylo juz 12v.

[Dariusz Kłeczek]

Damian, interpunkcja... Proszę stosować.

[Krzysztof Kaźmierczak]

Jak mu dałem 12v to trzpień się wysunął i tak został do puki nie odłączyłem napięcia. Przy napięciu 5v wibruje przy 12v już nie. Druga sprawa w kostce mam 5.75v i nie drgnie a jak mowie na krotko nawet przy 4v drga. Na kablu minusowym zrobiłem lekkie nacięcie i dołożyłem masę z aku i na kostce bylo juz 12v.

Wyciągnij regulator z pompy, podłącz do niego wtyczkę i daj w Lexii test tego regulatora. Wtedy najlepiej będzie widać czy on pracuje czy nie - trzpień będzie się wysuwać i chować (w przypadku VCV) lub będą widoczne drgania (w przypadku PCV). Ja z tego co pamiętam też na wtyczce miałem "za małe" napięcie, ale podłączony regulator pracował prawidłowo. Ostatecznie okazało się, że VCV był walnięty ale to widać na biegu jałowym. Nie mniej jego trzpień pracował przy teście.

[Damian Klimek]

niestety, po wyjęciu z pompy i podłączenia do Lexii nie działa.

[Krzysztof Kaźmierczak]

niestety, po wyjęciu z pompy i podłączenia do Lexii nie działa.

To być może jest padnięty. U nas na forum nie znajdziesz za wiele informacji o VCV, najczęściej są jakieś pojedyncze wątki o PCV. Natomiast na innych forach jest mnóstwo informacji i te zawory padają. Oczywiście musisz go kupić w Internecie ponieważ w ASO nie występuje ten zawór jak część zamienna - jest razem z pompą jako całość. Przygotowuj się na ponad 600 złotych.

[Marek Paruzel]

Czy w systemie delphi 2.0 hdi 140KM są oba regulatory VCV i PCV?

Wysłane z mojego MHA-L29 przy użyciu Tapatalka