Drgania kierownicy.

[Krzysztof Korzeniowski]

Witam!  Co może być drżenia kierownicy powyżej  100 km/h . Z tym problemem nie mogę sobie poradzić . Nowe komplety kół letnie na alu, zimowe na oryginałach super wyważane i sprawdzane u kilku wulkanizatorów nie pomogły. Wszyscy mówią że u nich ok. ,a przyczyną musi tkwić w samochodzie. Mam zamiar wymienić tarcze hamulcowe, chociaż wyglądają na proste i mało zużyte , a może ktoś usuwał podobny problemem?

[Andrzej Barzał]

Łożyska kół, przeguby, łożysko podpory półosi, do sprawdzenia

[Radosław Misztal]

A same opony? Wyważenie ma to do siebie, że nie wywiera nacisku na oponę (wow, ale odkrycie). Miałem sytuację, że wszystko pięknie wyważone a na ulicy bije. Czasem pomaga zmiana ciśnienia, zwłaszcza jeśli ma się niestandardowe rozmiary kół i opon. Bo jeśli fabryczne to ma być książkowe ciśnienie (gdyby ktoś przegapił to jest na nalepce po otwarciu drzwi kierowcy, wraz z kodem lakieru). No i pytanie czy opony nie są nalewane lub chińskie - no niestety kuszą ceną ale mogą stwarzać problemy.

[Dariusz Kłeczek]

Problem może leżeć w zaciskach hamulcowych - klocki mogą wpadać w wibracje
jeśli mają zbyt duży luz w prowadnicach, może nie odbijać do końca ręczny, itp.
Mogą również być "przekoszone" tylne zaciski, niekoniecznie winowajcą jest przód.
Generalnie czeka Cię sprawdzanie po kolei całego układu hamulcowego, przeniesienia
napędu i zawieszenia.

[Piotr Osiński]

Mogą być jeszcze gumy na wahaczach i słynny luz na kolumnie kierowniczej.

[Sebastian Osowski]

Obstawiam półoś prawa, jak wszystko inne wyeliminujesz. Wejdź do kanału jak auto będzie na nim stało. Złap za polośki i poruszaj Góra-dół. Jak będzie znaczny luz, niestety wymiana albo przegubu wewnętrznego lub zewnątrznego często gęsto wyrabia się bieżnia satelit przegubu wewnętrznego

Dodam, że nawet luz na sworzniu przy przyspieszaniu może wprowadzać w drgania kierownicę jak i całe nadwozie .

[Karol Błażejewski]

Zamień koła miejscami i zobacz czy o coś da, ale jak dwa różne komplety i to samo to chyba nie tu problem
Ja bym zaczął od ściągnięcia koła i sprawdzenia tarczy zegarem na bicie boczne - jeżeli któraś będzie miała zbyt duży luz to zwalamy, czyścimy piaste i zakładamy na nowo jeszcze raz. Jak dalej bicie - można spróbować obrócić tarczę w inne ułożenie i sprawdzać jeszcze raz. Profesor Chris miał o tym ciekawy odcinek, szukaj pod wymiana tarcz hamulcowych

[Łukasz Fusek]

wyważyć można też krzywe felgi, na maszynie będzie ok, na drodze nie koniecznie, na forum wiele przypadków i wiele rozwiązań, nawet osłona silnika miała wpływ...

[Tomasz Tokarczyk]

Sprawdź czy w ogóle masz dokręcone koła. Wielu geniuszy wymieniając koła używa tylko pneumatyka do zakręcania i nie dokręca śrub ręcznie. Miałem tak dwa razy.
Druga sprawa podnieś koło i zacznij nim majtać na lewo i prawo oraz góra i dół. Jak będzie luz, to łożysko koła albo sworzeń. Jak nie będzie luzu, to pewnie półoś padła i wpada w drgania i telepie kierownicą.

[Piotr Osiński]

Może też być znany problem z luzem na kolumnie kierowniczej.