2.0 16V RFN otwór gwintowany w głowicy silnika

[Adam Niezgoda]

Cześć, dziś myjąc silnik zauważyłem (stojąc przodem do auta) że po prawej stronie kolektora dolotowego, obok dużego króćca wodnego (z termostatem) jest otwór w głowicy silnika. Gwint wewnętrzny. Czy tam idzie jakiś czujnik albo króciec ?Wg katalogu idzie tam "element głowicy silnika" M18x100. Jakaś zaślepka ? U mnie jest pusty otwór.
.
Na pożyczonym zdjęciu widać jakiś element wkręcony w ten otwór na wysokości otworu kolektora, to ten element po prawej stronie głowicy. Czy otwór powinien być zaślepiony ?

[Mariusz Cylc]

Jakaś zaślepka ? U mnie jest pusty otwór.

Przydałby się VIN.
Wygląda na to, że w aucie bez EGR jest zaślepka (edit. nie ma zaślepki, bo jest niepotrzebna), a z EGR jest króciec do rurki:

[Adam Niezgoda]

Vin podam jak będę przy kompie, teraz napiszę że w serwisówce  po numerze Vin znajduje tylko ten element z Twojego pierwszego zdjecia, taka jakby śruba. Czy ten element jest przelotowy czy to zaślepka ? Muszę się przyjrzeć czy jest egr, ale za to jak pisałem wcześniej w tym miejscu mam wolny otwór.

[Mariusz Cylc]

Vin podam jak będę przy kompie, teraz napiszę że w serwisówce  po numerze Vin znajduje tylko ten element z Twojego pierwszego zdjecia, taka jakby śruba.

Sprawdź w serwisówce po numerze VIN części "Norma czystości spalin". Tam będzie zaślepka zamiast zaworu EGR(spaliny nie dochodzą do tego otworu gwintowanego) lub zawór EGR(zakreślony na niebiesko na foto nr 2) i przewód metalowy od króćca (nr OE 023457, w serwisówce na schemacie głowicy) do kolektora ssącego.

Czy ten element jest przelotowy czy to zaślepka ?

Nie miałem go w ręku, ale obstawiam, że jest przelotowy. To rodzaj przejściówki bo przewód metalowy jest na obejmę profilowaną.

w tym miejscu mam wolny otwór.

Auto bez lub z zaślepionym/zdemontowanym EGR może ma taki pusty, nieużywany otwór bez króćca (który jest niepotrzebny).   

[Adam Niezgoda]

VF7CHRFNF25745981
Patrząc w serwisówkę mam pochłaniacz oparów, nie EGR. Wiem jednak, że brak EGR oznacza zaślepiony otwór a nie otwarty. Sprawdzę dziś ale podejrzewam, że albo dmucha tamtędy albo zasysa. Obejrzę też kolektor od strony głowicy.


P.S. Sprawdziłem organoleptycznie  - z otworu nie dmucha ani nie zasysa. Zatykanie otworu nie wpływa na pracę silnika. Otwór jest czysty, brak śladów oleju itp. EGR u mnie nie ma, jest zaślepka na kolektorze dolotowym i głowicy.
Tak więc dla wszystkich tych, którzy będą mieli wątpliwości co do otworu w głowicy - jeżeli nie ma EGR to otwór może być pusty, tzn. widoczny jest gwint. Jeżeli ktoś ma EGR to wówczas ten otwór na 100% powinien być połączony z kolektorem dolotowym.

I jeszcze jedna sprawa, przepraszam że piszę o czym innym - odkręcając korek wlewu oleju czuć mocnych przedmuch, czasem plunie kroplami oleju a korek sobie podskakuje. Normalne w tym silniku ?